Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
1. самостоятельная замена не повод снятия с гарантии. Если ты не =веретёнку= туда заливал а нормальное масло конечно. Фильтр при заказе тоже нужно было указать =большой= . Не понял насчёт маркировки — у тебя фильтр не FoMoCo ,?
2. фильтр прекрасно закручивается =от руки= (одев перчатки рабочие с прорезинкой). устройство служит для съёма фильтра а не затягивания. Учти что после касания его ещё нужно на оборот провернуть. Ну про смачивание прижимного кольца маслом и про наполнение самого фильтра не говорю, раз сам меняешь значит в курсе дел.
3. если есть только одно продавливание от цепи то не страшно. элемент круговой внутри. Вот если ты =обжал= его по всему периметру, то плохо конечно.
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
а ты съёмник у самого основания приладил что-ли?
посмотри вот на фильтрах специально ребристая часть ближе к крышке- чтобы не соскальзывал.
если трещины в месте сдавливания нет (смотреть нужно на работающем движке под давлением) и никаких подтёков то смело езди до следующего ТО.
Учти что уровень масла нужно проверять после 2-3х поездок. тогда и фильтр своё возьмёт и распределится оно нормально.
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
успокойся, ничего ты испортил. если не порвал насквозь и не сделал трещин в металле сильных
по которым может лопнуть корпус (а я думаю что нет таких) то забудь и езди спокойно.
внутри фильтра есть некоторый "запас" на подобные нештатные сминания.
но вообще-то фильтр допускается приворачивать только усилием руки,
после того как резиновое кольцо коснулось металла надо сделать 3/4 оборота
и не более. А кольцо резиновое есесно смазать маслом перед установкой.
Помял маслянный фильтр при замене. Что теперь делать?
насчет снятия с гарантии — они должны провести официальную экспертизу и доказать что именно
твои вмешательства привели к поломке.
любые работы можно делать самому и при этом просто так сразу они не имеют права лишить гарантии.
когда что-то сломается — экспертиза и по ней. ты можем сам назначить свою экспертизу за свои деньги
если не согласен с ней.
но просто так, "с ходу" — это развод на лоха. правда лохов у нас много и поэтому они сразу "лишают
гарантии".
Закрутило масляный фильтр
Я делаю с точностью до наоборот- масло неоригинал, масляный/топливный фильтр- ТОЛЬКО оригинал. Ни разу не было проблем. Чё за алко. хз.
Сообщение добавлено в 23:39, предыдущее сообщение было в 23:37
Я там беру, не было проблем. правда экзист экзисту рознь, у нас белорусский.
Сообщение добавлено в 11:26, предыдущее сообщение было в 11:25
Кстати да, был очень удивлен увидев что воздушный оригинал, но фильтрон. Просто фильтрон всегда был дешевой так себе конторой.
Остальные это воздушный и салонный? Вынуть и осмотреть.
Про оригинал-ALCO никогда не слышал.
да не левак это, а косяк производителя — ИМХО, фильтр масляный только оригинал.
Чё то я не догоняю. Какими давлениями и разряжениями СКРУТИЛО Ваш фильтр? О чём Вы тут ? Вопрос топикстартеру — в какую сторону скрутило? По часовой или против? Крышка фильтра заворачивается — больше ничего там не крутится. Отсюда вывод — не правильно (не аккуратно) ставил, прилипло и при откручивании завернуло, размер фильтра не совпадает, а плохую бумагу просто сдавит-раздавит, но не закрутит.
А может от избытка КРУТЯЩЕГО момента?
+1 или откручивании
bobz, ну Вы то вроде спец, растолкуйте народу!
себе и своим глазам верю больше 😉 без обид
родной манн был с буквой "D",фильтрон с буквой "В", а который дали на замену с буквой "G" может здесь собака порылась:shock: и фильтры с разными буквенными индексами различаются
Сообщение добавлено в 18:42, предыдущее сообщение было в 18:34
а насчёт оленей и контроля качества, у меня например с новья, на приёмке машины заметил, центральный переключатель света не фиксировался в положении "задняя ПТФ включена", по гарантии поменял позже, а машинка в Германии собиралась всё таки
Причины повреждения фильтровальной бумаги масляного фильтра
Существует ряд причин, которые объясняют деформирование или повреждение фильтровальной бумаги старого картриджа масляного фильтра:
Первая и самая частая причина заключается в превышении интервалов технического обслуживания и замены фильтра: Масляный фильтр «работает» сверх своего нормативного срока службы, достигает своего предела по пропускной способности и деформируется.
 |
Рисунок 1: Смятая бумажная гармошка фильтра
Второй причиной может послужить продолжительная эксплуатация с высокими температурами двигателя. В таких условиях фильтровальная бумага быстро изнашивается и нанесенный импрегнирующий слой охрупчивается. Это приводит к разрушению целлюлозных волокон, разрыву бумаги и засорению фильтра.
 |
Рисунок 2: Забитый картридж масляного фильтра
Третьей причиной может стать образование нагара в двигателе. Нагар может вызвать блокирование клапана регулировки давления масла и, тем самым, повреждение самого фильтра.
 |
Рисунок 3: Деформация и разрушение картриджа масляного фильтра вследствие перегрева
Существуют и другие причины, которые оказывают негативное воздействие на бумажную гармошку масляного фильтра, например, повышение впрыска топлива и высокая доля биотоплива в моторном масле. Снижению интервалов замены могут способствовать также частая езда лишь на короткие дистанции и прогрессирующий износ двигателя.
ВАЖНО! Помимо указаний производителя при замене масла и фильтра следует всегда обращать внимание на качество масляного фильтра см. Автомобильный каталог масляных фильтров.
Кроме того, использование высококачественных моторных масел может значительно снизить нагрузку на масляный фильтр.