63 Часть III.2016.Глава 9 — Снятие торпеды ВАЗ 2110+Покупка приборов
Стараюсь обновлять БЖ по мере возможности…Итак прошла неделя, был я на учёбе в Ижевске (учусь на допуск к газоопасным работам в учебном центре г.Ижевск) и решил прикупить кое какие необходимые вещи, а именно мультиметр (цена=350р без прозвонки правда) и зачистной нож для изоляции (цена=250р посмотрим как себя покажет)
Душа уже рвалась домой побыстрее что-нибудь поремонтировать (сразу вспоминаю то время когда так же 99-ую делал).Что-нибудь новое для себя открыть, ведь всё в нашей жизни случается в первый раз, вот и я впервые снимал торпеду, так что всё вполне реально для среднестатического человека.Половина работы уже была выполнена, оставалось немного (как потом оказалось).Поэтому приступил к работе:
1.Снимаем крутилку с гидрокорректора фар, за ним гайка на 24, ещё разне пожалел что купил набор, всё теперь легко и удобно.Так же поступить с крутилкой регулятора яркости))
2.Далее у меня осталась левая сторона торпеды закручена, для этого снимаем заглушку и опять выкручивается у нас гайка со шпилькой (посажу обратно на герметик для резьбовых соединений), заодно снял боковушку где у меня стояла пищалка
3.Тааак приподнимаем и тянем на себя панель и правая сторона у нас уже начинает отходить, но что-то всё равно её держит, а именно провода, целая куча проводов!Тут главное не перепутать ничего и всё подписать.
4.Теперь стал разбираться с проводами, начал сверху где стоит приборка, стал отсоединять провода от сигналку к пучку проводов.Сначала отсоединил от штекеров 4х кнопок маски приборки (свет, ПТФ, задние ПТФ, обогрев стекла), от кнопки включения света шёл белый провод потом какие-то скрутки и диоды и всё уходило в один из штекеров к блоку сигнализации.
Потом отдельно шёл желтый провод, который тож мешал пустить провода из отдела приборки скажем так.Он шёл к колодке замка зажигания, жёлтый провод на обрез красного провода(потом буду со всем эти разбираться).Тут просто снял изоляцию и скрутку, подсоединил как было до обреза.
ПОсле этого все провода сверху пустил через отверстие вниз куда-то за монтажный блок, проводов сверху не осталось))
5.Далее стал отрезать хомуты крепления жгута проводоа (толстая такая гофра с кучей проводов).Так же отсоединил вот эти 2 штекера необычных (мне такие ещё не попадались), как оказалось они шли к иммобилайзеру.
И только сейчас обратил внимание на это.С самого начала покупки машины я не знал где у меня находится кнопка VALET, а я всё её принимал за защёлку какую-то крышки монтажного блока)))
6.Далее стал дальше разбираться с проводкой.Отсоединил ещё 2 провода от сигналки (синий и зелёные какие-то), отсоединил скрутку просто (изолента очень хорошего качества использовалась и возраст сигналки по году выпуска с 2004 года, предположу что в салоне ещё ставили)
Вроде все провода достал, и панель стала выглядеть так
7.Далее тянем торпеду на себя и она повисает в воздухе, что-то ещё держит, а именно коса проводов и так всякая мелочевка
Отсоединил блок пищалок, видимо музыка ставилась людьми знающими толк в этом деле)
Потом остались провода, которые крепятся к "щитку магнитолы" (назову её так)
Вроде всё, ан нет остался провод подсветки направления печки-я его безжалостно отрезал!Панель тянем только аккуратно (я чуть елочку не сломал об кулису) и вытаскиваем её подальше, потом буду её отмывать и приводить в марафет с шумкой надеюсь
Сразу отдельно собираю комплект сигналки, снял уже блок, кнопку VALET и датчик удара скорее всего это он
Заинтересовало какие же у меня "мозги" стоят, а они какие-то ваще без названия (в принципе их работа меня устраивала, правда больше 140 машина разгонялась с трудом будто упиралась хоть сколько газ не дави, мой максимум по спидометру был 170, но всё это компенстировалось расходом по трассе 5,5-6л и в городе литров 8, в десятку укладывался даже зимой)
Одна печалька всё ж случилась-сломалось крепление, с правой стороны, потом попробую подварить, но обычной наверна всё там сожгёшь.Сразу интересно откуда у меня там мастика или грунтовка это, с другой стороны всё в цвет машины
Ну и вот так всё это выглядит, вид конечно просто пипец.Порадовала и даже удивила заводская шумка на моторном щитке фирмы STP наклеили пару листочков так что было(((Думаю разберусь по тихоньку во всём.Придёт тепло буду выходить во двор делать, разбираться с проводкой.
Ну а теперь планы:
1.Снять шумоизоляцию и ковролин и офигеть скорее всего от состояния днища (наверна там дыра на дыре и всё проржавело)
2.Разобраться со всей проводкой, переложить все гофры по моему фен-шую, чтоб ничего лишнего и всё шло по свом местам и в отдельных гофрах
3.Шумоизоляция моторного щита
4.Возможно установка сигнализации с автозапуском
5.Возможно возьмусь за пробой болтов или шпилек для рулевой рейки, сейчас она держится на 2х шпильках и 2х обломышах((
А так вроде старался как мог чтоб объяснить как снимается панель на реальном живом своём примере.
Ну а как будет всё реализовываться узнают мои читатели и подписчики, поэтому прошу ставьте лайки и подписываетесь.Это придаёт сил для последующих работ и какое-то вдохновение наверна)))
Пошаговое руководство — как быстро снять панель на ВАЗ 2110
Приборная панель на ВАЗ 2110 служит для отображения необходимой информации о состоянии автомобиля и содержит в себе тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также 12 контрольных ламп. В связи с тем, что она сделана из пластика не очень высокого качества, по прошествии небольшого количества времени пластик начинает трескаться или отклеивается угол панели приборов. Чтобы убрать эти дефекты, необходимо снять целиком приборную панель, но как на ВАЗ 2110 снять панель?
Панель ВАЗ 2110
Демонтаж
В том, чтобы демонтировать панель приборов на ВАЗ 2110, нет ничего сложного, требуется только некоторое количество свободного времени, минимум инструментов и собственное желание.
Процесс демонтажа состоит из следующих этапов:
- Перед тем как непосредственно снимать панель, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, это позволит избежать в дальнейшем проблем с электрикой;
- При помощи пластиковых лопаточек снимите верхнюю обшивку туннеля пола;
- Бардачок. Откройте бардачок и открутите крестообразной отверткой винты крепления, находящиеся снизу. После этого можно снять сам бардачок, только предварительно надо будет отсоединить провода, идущие на его освещение;
- Снимите монтажный блок с крышкой;
- Элементы управления. Далее снимите ручку переключения режимов гидрокорректора, для этого нужно только с небольшим усилием вытянуть ее из панели на себя. Открутите гайку переключателя с помощью торцевой головки подходящего размера. После достаньте сам переключатель с внутренней стороны панели ВАЗ 2110 так, чтобы он остался висеть на креплениях;
- Воздушная система. После этого необходимо будет снять верхние боковые сопла, это можно сделать, утопив пластиковой лопаткой пластмассовую защелку, и повернув сопло. После этого сопло можно снять. Также стоит поступить и с другой стороны;
- Крепления. Снятые боковые сопла откроют доступ к гайкам, которые необходимо будет открутить. Также откручиваются винты в нижней части панели ВАЗ 2110 слева, возле рычажка открытия капота, в нише, где крепится монтажный блок, слева и справа консоли, за бардачком и внизу справа;
- Уплотнения. Далее необходимо снять резиновый уплотнитель с передних стоек автомобиля, а после подцепить пластиковой лопаткой или отверткой накладку, чтобы пластиковые крепления вышли из своих посадочных мест. Теперь декоративную накладку можно снять;
- Проводка. После того как предыдущие пункты выполнены, приступайте к отключению проводки. Рядом с замком зажигания проходит пучок проводов, необходимо отключить колодку с проводами от замка. Для этого нужно срезать хомут, который стягивает пучок проводов, и разъединить колодку. Далее необходимо разъединить колодки с проводами рядом с педалью газа, колодку имобилайзера, две колодки, на которые идут контакты сигналов торможения и колодки на жгуте под панелью приборов с водительской стороны.
После всех выполненных действий вы сможете беспрепятственно самостоятельно снять приборную панель на ВАЗ 2110 и заняться ее ремонтом. Устанавливать панель нужно в обратной последовательности. Во избежание недоразумений лучше всего будет пометить, откуда какие провода вы отключали.
Снятие и замена щитка приборов
Комбинация приборов на автомобилях ВАЗ 2110-2112 достаточно дорогостоящая деталь, поэтому при критической поломке ее приходится менять полностью, что выходит довольно накладно. Цена на заводской щиток приборов составляет порядка 3700 рублей — это для обычной классической панели. Что касается европанели, то там цена будет практически одинаковой.
Ниже будет рассмотрена процедура снятия и установки щитка приборов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112. Сначала я приведу подробное видео руководство, а затем сделаю фото-отчет по проделанной работе.
Видео демонтажа комбинации приборов
В ролике все наглядно продемонстрировано, так что разобраться можно даже новичку, не говоря уже об опытных автовладельцах:
Фото инструкция
Итак, нам понадобится всего-то две отвертки с крестообразным лезвием:
Первым делом необходимо открутить два самореза в верхней части накладки щитка, для чего понадобится короткая отвертка:
Затем также два болта снизу по краям (ниже показано на примере одной стороны):
Теперь сверху аккуратно отсоединяем накладку и отводим ее в сторону.
Теперь необходимо отсоединить штекеры с проводами от кнопок с одной из сторон, чтобы отвести накладку в сторону:
Вот теперь уже можно откручивать два болта крепления щитка приборов ВАЗ 2110, с обеих сторон (показан саморез справа):
Затем аккуратно сдвигаем щиток назад, отсоединяя от верхних пластин:
Чтобы окончательно его снять, нужно отсоединить два штекера с пучками проводов, которые подходят к задней части комбинации приборов:
И без проблем вынимаем его из панели приборов, результат чего наглядно показан на фото ниже:
Замена лампочек в подсветке щитка
Лампочки крепятся довольно просто и для того, чтобы их вынуть, необходимо аккуратно повернуть за цоколь против часовой стрелки до тех пор, пока она не извлечется из своего места.
И производим установку новой лампы на прежнее место:
Если остались какие-либо вопросы по данной теме, можете задавать их в комментариях к статье.