Замена блок-фары, замена ламп и чистка фар головного света Volkswagen Passat B6 2005 — 2010
Для замены ламп головного света у автомобилей оснащенными фарами с галогенными лампами, лампы можно заменять без снятия фары. Как это сделать описано ниже. Для замены ламп с газоразрядными (ксенововыми) лампами из-за особенностей конструкции требуется полное снятие фары с автомобиля. Кроме того, замена ксеноновых ламп иногда не помогает полностью решить проблему слабого головного света, тогда необходимо провести проверку остальных деталей и очистить линзы.
Со временем, сила света ламп головного света заметно уменьшается. Главными причинами являются ухудшение характеристик самой лампы, а также загрязнение линзы. Фары могут начать мерцать, менять цвет на розоватый и просто выходить из строя. Это верные признаки для замены лампы, а также проверки остальных составляющих блок-фары.
Слабый свет фар головного света
Мутная линза ксеноновой лампы фары головного света
Перед проведением работ, отключите все электрические потребители в автомобиле и выключите зажигание. Откройте крышку аккумуляторной батареи и отсоедините клемму "минус".
Замена галогеновых ламп головного света без снятия блок-фары Фольксваген Пассат
1. Для замены всех трех видов ламп, необходимо снять крышку необходимой лампы.
А — лампа стояночного света
В — лампа ближнего света
С — лампа дальнего света
Примечание:
Пример показан на левой фаре. Расположение для правой фары симметрично. Все три вида ламп меняются приблизительно одинаково.
2. Подденьте крышку нужной лампы, заведите руку пространство за фарой, подергайте крышку из стороны в сторону и вытяните ее.
3. Заведите руку в нишу лампы.
На фаре фирмы Hella нащупайте и поверните патрон лампы и проверните его против часовой стрелки. Извлеките патрон с лампой. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода.
На фаре фирмы Valeo потяните клемму проводов в направлении против движения автомобиля. После снятия клеммы, выньте лампу за штекер из отражателя.
Примечание:
Вид цоколей ламп для фар Valeo и Hella разный. У фары фирмы Valeo лампа ближнего света ставится в нишу и потом к ней подключается клемма. У фары фирмы Hella лампа ближнего света вставлена в пластиковый цоколь, который уже подключен к проводам.
Цоколь лампы ближнего света фирмы Valeo
4. Извлеките лампу из патрона.
5. Замените лампу новой и вставьте ее в патрон.
Лампа H7 12V 55W ближнего/дальнего света фары
Лампа безцокольная 5W стояночного света передней фары
6. Вставьте патрон обратно и проверните его по часовой стрелке до упора. В фаре фирмы Valeo лампу нужно вставить до конца и подсоединить клемму проводов. Закройте нишу плотно крышкой, чтобы туда не попали грязь и влага.
7. Проверьте работу фары, включая все ее функции.
8. Проверьте настройку фар, при необходимости – отрегулируйте.
Предупреждение:
Настоятельно рекомендуется работать с лампами в чистых хлопковых перчатках. Кроме того что лампы довольно хрупкие и могут лопнуть прямо в руке, это также важно для новой лампы. Ее нежелательно трогать голыми руками, так как грязь и жир на стекле лампы существенно уменьшают ресурс работы лампы.
Замена ламп в автомобиле оснащенном ксеноновыми фарами (со снятием блок-фары) Фольксваген Пассат
1. Чтобы заменить лампы и получить доступ к линзе, необходимо снять облицовку переднего бампера и декоративную решетку радиатора, как описано в этой статье.
2. Выкрутите два винта верхнего крепления блок-фары.
3. Открутите три направляющих болта под фарой и снимите планку.
4. Выкрутите два боковых винта крепления фары.
5. Отсоедините клемму проводов питания фары.
6. Снимите фару, потянув ее на себя.
7. Отведите скобу в задней части корпуса фары.
8. Отведите крышку вместе с блоком поджига лампы в другую от скобы сторону. Делайте это осторожно, так как к крышке подходят провода, которые нужно будет отсоединить.
Примечание:
Не снимайте блок поджига с крышки без необходимости замены.
9. Отключите все клеммы проводов от крышки фары.
10. Далее, есть два варианта в зависимости от исполнения.
Отсоедините клемму проводов подходящих к лампе (выделена рамкой) и откиньте защелку (движение показано угловой стрелкой).
Либо просуньте руку в корпус фары, проверните квадратное основание лампы против часовой стрелки, вытяните лампу и отключите ее от провода.
11. Извлеките лампу ближнего света и замените ее на новую при необходимости. Помните, что нельзя прикасаться к лампе голыми руками.
Лампа газоразрядная (ксеноновая) D1S-12V 85W/35W
12. Для замены лампы стояночного света и лампы поворотного света, нужно открыть овальную крышку сзади корпуса фары. Откиньте для этого две защелки сверху и снизу крышки.
13. Извлеките лампу поворотного света (1) или лампу стояночного света (2) из своих гнезд, отсоедините их от патронов и замените на новые.
В качестве поворотной лампы используется обычная галогеновая лампа, которая используется в фарах с галогеновым светом (VAG N10320102).
Лампа стояночного света для фары с ксеноновым светом (VAG N01775310 / N01775311)
14. Установите лампы и все остальные детали в обратной последовательности.
15. Проверьте работу фары, включая все ее функции.
16. Проверьте настройку фар, при необходимости – отрегулируйте.
Чистка линз фары или ремонт/замена блок-фары Фольксваген Пассат
1. Чтобы усилить эффект от замены ламп, можно попробовать очистить линзу и плафон фары. Для этого нужно изготовить из проволоки плотно обмотанной полотенцем длинную ручную швабру.
2. Заведите швабру через отверстие для установки лампы, изгибая под разными углами, протрите линзу и плафон фары.
3. Нужно отметить, что шваброй невозможно протереть все, не разбирая корпус фары (он неразборной по конструкции). В некоторых случаях, пользователи обращаются к дополнительному способу чистки. Снимаются все лампы и электрические блоки фары, изолируются провода и в корпус фары заливается теплая дистилированная вода с добавлением чистящего обезжиривающего средства. Затем вода сливается и фара просушитвается самым тщательным образом. Это можно сделать либо в духовой камере, либо естественным путем.
Предупреждение:
Такого рода чистка неизбежно связана с риском попадания воды и неполного просыхания электрических контактов. Уделите особое внимание просушке фары. Все операции Вы выполняете на свой страх и риск!
Линза до и после мойки фары
4. Отремонтируйте либо замените блок-фару в сборе.
Примечание:
Если замена ламп и протирка/промывка фары не помогают решить проблему слабого головного света, тогда необходима либо полная замена фары в сборе, либо ее разборка и последующая замена отражателей линзы. Эта разборка не предусмотрена производителем. Фару прийдется либо разрезать, либо отклеивать плафон. Это очень трудоемкая процедура, которая заберет много времени и требует хорошей технической подготовки. Ее выполняют в т.ч. специализированные мастерские.
boss181
Прошли 10 месяцев владения Б6 пассатом, но вечерами мне не хватало освещенности дороги от штатного ксенона.
Новые лампы пришедшие на замену уставшим старым конечно увеличили освещенность дороги, но этого опять таки не хватало.
Посмотрев на линзу фары понятно что она мутная:
Новая фара стоит порядка 15 тыс.
Было решено помыть свои
Для начала надо снять фары, для этого снимаем 1 колесо, откручиваем переднюю часть подкрылка,
Со второй стороны просто поворачиваем колесо и так же откручиваем переднюю часть подкрылка,
стрелками показаны точке крепления бампера. и еще снизу штук 8 торксов.
Отгибаем подрылок, и внутри есть два крепления бампера, откручиваем их головкой на 10
все открутили, можно выдвигать бампер
Стрелками показаны точки крепления фары
Снимаем фишку с фары, и вынимаем ее.
Далее, снимаем все задние крышки лампы и блоки, и моем линзу заполняя фару изнутри дистилированой водой с фейри, после чего обильно промываем ее дистиллированной водой, сушим и собираем обратно, лампы блоки и прочее.
Что было до мойки и после:
Было:
Вечером прокатился по темноте, света стало порядком больше, и ярче освещеность.
Дело того стоило.
Цена 50 руб фейри + 100 руб. за 10 литров дистилированной воды. ВСЕ.
За идею спасибо Ване (COLLER)
UPD. 21.08.13
светят они по прежнему хуже других, полез посмотреть отражатель линзы:
Доработка галогеновых фар Valeo ч.1 Разборка + кузовной ремонт
Привет дорогие подписчики и просто гости моего БЖ, некоторые, кто живёт рядом уже успели увидеть доработанные фары в живую, некоторые увидели их в моём небольшом тизере и вот сегодня я хочу написать запись о том, каким доработкам я подверг фары своего пассата. Дело в том, что когда мне меняли шестигранник и подняли машину на подъёмнике, перед моим носом оказалась правая передняя дверь и очень удачно местом, где совсем недавно облупилась краска! Я смекнул, что нужно незамедлительно красить, пока дверь не заржавела и не сгнила, был опыт с прошлой машины, знаем, не хотим))) Сунул руку в карман и нашёл там огромную пачку денег дыру! Вспомнил, что у моих штанов 2 кармана, нашёл во втором кармане телефон и позвонил брату Юре, у него свой автосервис по кузовной части, и так сложились обстоятельства, что он мне должен энную сумму денег, а у машины были и другие мелкие косяки по кузову, было решено поставить ему машину на покраску, сказано — сделано, договорились, встретились, всё обговорили, отдал ключи, уехал с breaker122 домой. Ну а раз у меня будут делать машину, будут снимать бампер, а фары светят откровенно ужасно, я подумал, что будет грех, если я не приложу к ним свою руку, тем более я давненько заглядывался на уже прошлые фары товарища Nikazzz . На следующий день звонок от брата: "Бампер снят, можешь приезжать за фарами". Договорился всё с тем же breaker122 и поехал закупаться, на Avito договорился и купил комплект RGB ленты SMD5050 водостойкой 5м, заехал в магазин DanMax и купил комплект ксенона DMT Premium и 2 обманки, позже они нам понадобятся.
После чего поехал в сервис за фарами, где меня ждала вот такая картина:
Фары я забрал и повёз домой, для дальнейшего разбора и доработки. Со всем этим делом я не торопился, времени было предостаточно, изучил разные форумы, позадавал вопросы, получил кучу ответов, всё собрал в единое целое и приступил к процессу разборки:
Фара была вымыта, сняты все заглушки, вытащены лампочки и подготовлен инструмент
Начал с правой фары, она была вся влажная внутри, видимо не герметична, какой-то жопорукий человек уже лазил до меня в эту фару в общем я был у неё не первый, она особо не ломалась, и сама поддалась мне, вскрыл даже без фена, просто потянул руками в разные стороны корпус и стекло, а они в свою очередь охотно поддались.
На стыке я обнаружил чёрную колбаску ABRO, именно из-за этого я отказался от неё при сборке фар. Кроме этой лены в стыке больше ничего не было, края фары ровные, фара оригинал Valeo, кто и как вскрывал её до меня, а так же куда делся ВЕСЬ заводской герметик история умалчивает.
Что ж, начало неплохое подумал я и принялся за левую фару, но там меня ждал сюрприз, фара оказалась заметно тяжелее правой, на корпусе была скромная надпись Depo, досадно, ну да что теперь поделаешь, будем разбирать и её. Приступив к разбору я понял, что сюда тоже лазил ещё более криворукий мастер-ломастер у неё я тоже не первый, а тот, кто у неё был до меня оказался весьма и весьма не опытным, неудивительно, что она очень сильно сопротивлялась и доставила мне немного хлопот, но всё же я её одолел.
Попробовав опыт вскрытия правой фары я потерпел неудачу, ну это и не удивительно, стал рассматривать корпус фары и обнаружил странные маленькие металлические кругляшки по периметру фары, что это такое я не мог понять, взял в одну руку приспособу из, недавно приехавшего из поднебесной набора, для разбора пластика салона, а в другую руку я взял строительный фен, стал аккуратно нагревать край фары и поддевать металлические кругляшки.
Как я и писал ранее, левую фару разбирал кто-то ещё более криворукий, чем разбиравший правую, мои глаза были размером в эмблему VW на крышке багажника моего пассата, а челюсть отпала до 1 этажа, пробила пол и провалилась в подвал, когда я увидел, что это вовсе не кругляшки, а маленькие ГВОЗДИ!
Все гвозди были незамедлительно демонтированы, сфотографированы на память и выкинуты, а сама фара отправилась в импровизированный духовой шкаф, собранный на скорую руку из коробки, валявшейся в кладовке, уже с отверстиями, а так же куска картона и двух гвоздей всё из той же фары, + соответственно фен, обратите внимание на кронштейн для фена, без него ничего бы не получилось)))
Так как объём коробки у меня маленький, фен простой, без температуры, регулируется только в 3-ёх режимах, включил на 2 скорость и держал 5 минут, боялся перегреть фару, стекло пластиковое, если перегреется и запузырится будет ну очень не приятно, после чего достал попытался вскрыть, туго, но стекло пошло, потеряв ещё немного времени, я всё таки вскрыл и вторую фару, после чего устал удалять старый герметик, подобрал плоскую отвертку аккурат по ширине паза, поддевал герметик и прорезал у стенок канцелярским ножом, так по всему периметру фары, даже не знаю что было сложнее удалять герметик или переделывать проводку под новые фары, но однозначно что-то из этих двух самое сложное во всей этой затее))
В общем-то это всё на сегодня, скоро напишу вторую часть про изменения внутри фары и обратную сборку, а после и установку, спасибо всем, кто дочитал, может кому-то эта информация будет полезной. Всем добра и удачи на дорогах 😉