Замена центрального воздуховода e39 за 30 минут.
Тема на драйве и других форумах сотни/тысячи раз изъезжена, но какими только хитросплетениями и манипуляциями их не меняют. Одни снимают мониторы, вторые вскрывают заглушку пассажирской подушки, третьи чуть ли не всю торпеду взрывают. Зачем изобретать велосипед способ поплотнее себя запарить, если есть TIS и тутор, по которому все делается быстро и безболезненно?
Отщелкнуть дефлектор проще, чем кажется. Вместо неведомой бнвшной присбособы используются пластиковые карточки. Разводятся от центра к середине дефлектора, после чего он вытягивается на себя. 50% работы сделано.
Перемещаемся к бардачку. Приняв позу австралийца делаем следующее:
снимаем пластиковую часть над ногами пассажира, потянув на себя;
отцепляем шнур и амортик бардачка, скинув клопы;
поворачиваем голову налево, замечаем и откручиваем 2 болта на облицовке низа торпеды.
70% работы сделано.
Открывается доступ к тросику регулировки потока горячий/холодный. Не пробуйте тянуть на себя, выжимайте вверх.
После отщелкивания оного вытягиваем воздуховод на себя — выйдет вместе с тросом.
Кстати, интересно. Вот эти пометки маркером на воздуховодах — заводская история? Один из них "новый" с японки, второй, скорее всего, родной, баварский. Зачем эти пометки вообще?
Процесс сборки = процесс разборки в обратной последовательности, а еще он быстрее в два раза. Без взрыва торпеды и прочего гемора 🙂
Для полного успокоения души остается заменить затертый селектор акпп и, естественно, восстановить и перешить руль.
Кстати, в поисках крышки багажника, евро, без гнили. СПб и те, кто поблизости — предлагайте. upd: нашел, как и редкий обвес
Как снять центральную решетку обдува салона ?
я имел ввиду установку мп3 магнитолы.
у себя же навик вешал как раз таки в районе этих решеток. где-то здесь даже фотки выкладывал.
пс а твоя картинка на фотожоп смахивает — какой-то уж больно маленький навигатор там. что ты там сможешь разглядеть.
#8 zmiter
#9 rama
#10 zmiter
так идея неплохая оставить по бокам воздуховоды небольшие
#11 MVA
а что от них толку, если там не поменяешь ни подачу воздуха, ни температуру. да и что-то толковое из жпс туда не встанет.
#12 MVA
#13 zmiter
#14 rama
офтоп. сегодня впервые поехал на норм СТО насчитали на 600 $ расходников. Патриот сказал что за свою историю еще не видел таких угашенных рычагов, нарезал старый хозяин машинку по полной.
интересно, что ты менять собрался на 600усд
чем ты собираешься менять температуру и подачу воздуха в таком варианте, как на рисунке?
пс у меня то же родмакс, только старше
Замена центрального воздуховода и мелочевки
Снова всех приветствую!
В этой записи речь пойдет об установке некоторых запчастей, которые были куплены в межсезонье (см.предыдущую запись).
Наконец-то получилось выехать из гаража, где машина провела всю зиму. И, тут же решил начать внедрять детальки в пациента. Тем более погоды установились теплые и сухие.
Начал с самого крупного — центрального воздуховода, но нужно снять старый.
Думал, что будет легко — вынул-засунул, но… посмотрев на просторах инета, что для его деинсталяции можно воспользоваться двумя пластиковыми карточками, которые нужно вставить под воздуховод, у меня ничего не получилось. Немного подумав, было принято решение снять магнитолу. После этой процедуры воздуховод был вынут на раз-два. После я понял причину неудачи первого способа — картами я попадал между усиками, которые держат воздуховод и его корпусом. Вывод — нужно умудриться попасть под них.
После изъятия воздуховода началась эпопея с тросиком управления заслонкой.
Он крепится под правым соплом (сопла на втором фото внизу). Дальше он уходит в правую сторону от печки.
Соединяется с заслонкой он таким образом
Нужно отстегнуть белую защелку и снять зеленое колечко. Получилось сделать это после снятия крышки бардачка, но и там будет мешать амортизатор этой самой крышки.
Далее все собираем в обратной последовательности
Вот результат!
Плюсы — нет трещины и на высокой скорости вращения вентилятора жалюзи остаются в установленном положении.