Как жать тормоз при Тех. Осмотре?
Сообщение от Alexander_Ch
Сообщение от александр еао
Претензии не к ручнику — к системе в целом.
Разница по осям и лево-право укладывается с большим запасом.
Вердикт был что дескать общая эффективность замедления недостаточная.
Съездил потестировался в другом месте на на стенде Bosch — никаких замечаний.
Завтра проверю давление в шинах, опять поеду к этим чудакам на ГТО.
Буду тормозить со всей дури.
Сообщение от Alexander_Ch
Претензии не к ручнику — к системе в целом.
Разница по осям и лево-право укладывается с большим запасом.
Вердикт был что дескать общая эффективность замедления недостаточная.
Съездил потестировался в другом месте на на стенде Bosch — никаких замечаний.
Завтра проверю давление в шинах, опять поеду к этим чудакам на ГТО.
Буду тормозить со всей дури.
на N (нейтраль) ABS не срабатывает.
В карте написано что должно быть 0.53, а у меня 0.43.
Да там еще катки металлические, а колеса мокрые. Давление в шинах надо будет проверить перед проверкой тормозов.
Один плюс всей свистопляски — на Bosch-стенде потрясли аморты — три аморта 79%, один — 76%. Хоть теперь за стойки спокоен — менять в ближайшее время не надо.
а может просто денег лди хотят? (((
пол идее, катки у них должны быть резиновые.
а давление в шинах они должны на входе проверять. у меня порверяли.
". Подвинул сиденье ближе, спинку поставил вертикально, чтобы упор лучше был — с запасом. " =)))))))) смотри аккуратно, ато сделаешь себе тачку а-ля Флинстоуны =))))
Проблемы с тормозами или как честно пройти техосмотр
Всем привет! За зимний период немного выпал из графика, но постараюсь быстро наверстать упущенное в кратчайшие сроки. Напомню, что в предыдущей записи я остановился на прохождении техосмотра. А история была такова:
Изначально я решил, что буду честно проходить техосмотр и максимально устраню все неисправности автомобиля. Когда проходил его впервые, то было выявлено три проблемы:
1. несоответствие по СО — надо настроить карбюратор
2. маятниковый рычаг разболтан — под замену
3. набухли тормозные шланги
В предыдущих записях я рассказывал, что благополучно устранил первые два пункта. А третий, казалось бы, наиболее простой растянулся почти на три месяца. Но начнём сначала.
Поменять тормозные шланги не проблема. Всё что нужно — это непосредственно сами шланги и тормозная жидкость для прокачки тормозов. К слову, хочу заметить, что машина с самой покупки тормозила просто великолепно: я не ожидал что жигули так резко могут останавливаться. Так вот, заменив трубки и прокачав контуры системы, я снова поехал на техосмотр. Но неожиданно на стенде по замеру тормозных усилий была выявлена разница усилий на задней оси. "Странно, — подумал я, — ведь я даже не трогал заднюю ось. Почему проблемы именно с задней, а не с передней?" И тут как нельзя кстати подходит пословица: работает — не лазь. В общем делать было нечего и мне пришлось ни с чем возвращаться в гараж. Первой мыслью было, что тормоза не прокачались как надо. Попробовав резко затормозить на асфальте и вправду увидел разницу в тормозных усилиях, потому что машина развернулась на 45 градусов. Тщательно прокачав тормоза я снова вернулся на техосмотр, но показатели остались прежними. Спасибо большое сотруднику техосмотра: он выделил 5 минут времени на стенде и детально показал мне как тормозит машина. Получалось, что, если супер аккуратно давить тормоз, то четверть педали всё хорошо. А дальше шёл разброс в 40%. В общем, как говорится: без бутылки не обойтись. Пришлось ехать обратно в гараж. Всё же не мог поверить, что проблема именно с задними тормозами, поэтому были заменены диски и колодки спереди, так как они уже подходили к концу. Результат на техосмотре не изменился.
Тогда лезем в задние тормоза. По словам предыдущего владельца все тормоза сзади новые. Именно поэтому я так упорно не хотел туда лезть. И действительно, он не соврал. Барабаны снялись просто руками, а колодки и цилиндрики были новыми. Делать было нечего и я решил начать с малого: замена цилиндриков. Купил вот такие:
Еду на техосмотр — результат стал ещё хуже. Уже 55%.
Тут в общем-то терпение кончилось. Записался я на лада-сервис. Дорага-багата , но что делать. У них есть тормозной стенд и они смогут найти проблему. Когда приехал туда, то произошла интересная история:
выхожу я из приёмного корпуса, чтобы загнать машину на линию, подхожу вставляю ключ в дверь, а он не поворачивается. Думаю: "ну что ещё за фокусы такие?" И тут понимаю, что это не моя тройка. Представляете картину: передо мной стоит тройка в таком же цвете с красным салоном и даже с той же серией номеров, но не моя. Моя стоит чуть дальше. Вот честно не ожидал встретить в 2017 году такую же машину на парковке лада-центра, где одни весты и х-рэи)))) Но машина была благополучно передана мастеру. К слову, мне очень крупно повезло и машиной занимался очень опытный мужчина, работавший здесь со времён выпуска моей троечки. Поэтому я убедился, что она в надёжных руках и отправился по делам.
Через пару часов мне позвонили и сказали, что машина у вас конечно красивая, но она RIP. Ну это стандартная процедура для сервисов, поэтому я скептически отнёсся к подобным заявлениям. Предложение "давайте заменим всё" я отклонил и попросил делать только то, что касается тормозов. Итак, какую информацию удалось получить из разговора с мастером: это очень странная ситуация, но колодки и барабаны оказались бракованными. Там была искривлена плоскость, а колодки вообще сделаны из непонятно чего. Это всё заменили.
Также заменили главный тормозной цилиндр, так как он подтекал и главный цилиндр сцепления, так как педаль западала. Также был заменён тросик ручного тормоза. Из того, что я не сделал: нужно искать новый рулевой редуктор, так как старый уже подходит. А ещё почему-то сказали что сцепление по-хорошему надо заменить. Опять же, при покупке мне говорили что оно новое, но видимо было извлечено из того же карьера, что и барабаны…
Когда я пришёл забирать машину, то для меня сделали исключение и пустили на линию. Там мастер мне подробно объяснил все проблемы и показал неисправные детали. Также машину сразу прогнали на тормозном стенде и показали, что проблема ушла. Было видно с какой любовью мастер относился к моей троечке и мне было очень приятно.
Также на вазе я сделал развал-схождение и со спокойной душой поехал за своим талоном техосмотра. Конечно же я прошёл его без проблем. Когда сотрудник выдавал мне талон, то в шутку пожал мне руку, поблагодарил за упорство и пожелал ровных дорог.
Вот так закончилась эта история, которая берёт своё начало в далёком августе, а заканчивается только в октябре. Сейчас сложно описать сколько было потрачено нервов и сил на эти тормоза. Конечно же можно было сразу махнуть всё на новое, но просто не был к такой ситуации. Всё же сильно опирался на ощущения, того что машина тормозила хорошо и слова предыдущего хозяина, что всё менял. Он честно всё менял и мне не врал, но детали были бракованными. Тут уж ничего не поделаешь. В конце хочу сказать, что машина стала тормозить хуже, чем изначально. Вот это меня очень расстраивает. Ещё раз запишу себе правило: работает — не лезь. Но с другой стороны самый важный компонент в автомобиле теперь полностью новый и работает как надо. Правда это стоило мне кучи сил, нервов и котлеты в 300$((( Хочу пожелать всем, чтобы ваши тормоза вас никогда не подводили и не тратьте свои нервы на машины — это всего лишь железо. До скорых встреч!
Требования при техосмотре
Каждый автомобилист знает о необходимости прохождения регулярного техосмотра. Эта процедура представляет собой оценку технического состояния авто, а на её основании выдаётся документ, подтверждающий соответствие или несоответствие машины установленным требованиям безопасности. Подробнее о требованиях и схеме прохождения техосмотра, а также список параметров, которые проверяются во время диагностики автомобиля, — далее в статье.
- Требования к прохождению техосмотра
- Как проходит диагностика
- Что проверяют при техосмотре автомобиля
- Проверка выхлопа и двигателя
- Проверка работы тормозной и рулевой систем
- Колёс и подвески
- Работоспособность световых приборов автомобиля
Требования к прохождению техосмотра
Технический осмотр (ТО) автомобиля должен осуществляться регулярно, а его результаты заносятся в бланк диагностической карты, которая необходима для оформления страхового полиса. Получить такую карту можно от специалиста любого аккредитованного сервисного центра, в котором водитель проходил ТО.
Знаете ли вы? Первое ДТП с участием автомобиля было зарегистрировано 30 апреля 1896 года, а его участниками стали велосипедист и водитель машины «Дьюри».
Основные правила проведения планового техосмотра автомобиля:
- для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло 1–3 года, техосмотр не требуется;
- автомобили, выпущенные 3–7 лет назад (включая год выпуска), должны проходить ТО 1 раз в 2 года;
- для машин, произведённых более 7 лет назад, техосмотр должен проводиться 1 раз в год;
- каждый автомобилист по своему желанию имеет право проходить ТО чаще, чем в указанные выше сроки.
Законодательством РФ не предусмотрены штрафы за несвоевременное прохождение ТО, но при отсутствии планового осмотра автомобиля в указанные сроки нельзя оформить страховку и получить выплаты от страховой компании в случае ДТП
Как проходит диагностика
По результатам проведённого техосмотра специалист аккредитованного центра оформляет диагностическую карту, имеющую индивидуальный номер. Этот документ распечатывается в двух бумажных экземплярах (для водителя и специалиста, проводившего ТО), а также хранится в электронном виде в единой базе данных (ЕАИСТО).
Диагностика транспортного средства и получение документа о её результатах осуществляется по такой схеме:
- выбор аккредитованного сервисного центра для прохождения ТО;
- доставка автомобиля непосредственно в центр для осмотра машины специалистом;
- непосредственная процедура осмотра транспортного средства, включающая анализ внешних данных авто и диагностику его технических параметров;
- оплата услуг сервисного центра водителем, проходившим ТО;
- выдача диагностической карты с результатами проверки.
Рекомендуем к прочтению:
- Как правильно пройти техосмотр?
- Что нужно для прохождения техосмотра: порядок действий, документы
- Сроки прохождения техосмотра
- Условия прохождения техосмотра для пенсионера
Для прохождения ТО водителю нужно иметь при себе такие документы:
- паспорт транспортного средства;
- свидетельство о регистрации автомобиля;
- водительское удостоверение;
- паспорт гражданина РФ;
- генеральная доверенность (если ТО проходит не собственник машины, а его представитель).
Что проверяют при техосмотре автомобиля
Прохождение техосмотра обычно начинается с проверки внешнего состояния автомобиля. Чтобы специалист станции ТО мог объективно оценить необходимые характеристики транспортного средства и их соответствие установленным нормам, водителю рекомендуется хорошо помыть машину и навести порядок в салоне.
Знаете ли вы? Для настройки звука выхлопа автомобиля Audi RS4 его производители обратились к услугам специалистов профессиональной студии звукозаписи.
Во время техосмотра оцениваются такие внешние параметры:
- наличие в машине огнетушителя ёмкостью не менее 2 л — он должен быть в рабочем состоянии, т. е. на момент проверки иметь действующий срок годности;
- наличие знака аварийной остановки — этот знак позволяет продемонстрировать другим участникам дорожного движения факт вынужденной остановки на дороге, поэтому он обязательно должен входить в комплектацию автомобиля;
- состояние замков на дверях автомобиля — они должны надёжно удерживать дверь, чтобы она не болталась;
- состояние стёкол в окнах и внешний вид зеркал заднего вида — последние не могут шататься или отпадать, а стёкла должны быть без трещин или сколов;
- работоспособность очистителей и омывателей для стёкол — на ветровом стекле они должны присутствовать хотя бы по одному экземпляру;
- надколёсные грязезащитные фартуки — устанавливаются на автомобили массой свыше 7,5 тонны, а их ширина должна совпадать с шириной шин;
- сиденья — должны быть установлены и зафиксированы в предусмотренных конструкцией автомобиля местах;
- ремни безопасности — недопустимо наличие повреждений на лямках или неисправности замка фиксации, при которых он не удерживает лямку в нужном положении или продолжает фиксировать её даже после нажатия кнопки расстёгивания ремня;
- противосолнечные козырьки — их ширина может быть не более 14 см, а светопропускание лобового стекла при этом должно составлять 70%;
- звуковой сигнал — должен быть в рабочем состоянии и при воздействии на него издавать непрерывный и громкий монотонный звук;
- тягово-сцепное устройство (если предусмотрено) — на его элементах недопустимы повреждения и разрывы, а ручная и автоматическая блокировки устройства должны надёжно соединять тягач с прицепом, не допуская их самопроизвольного расцепления.
После оценки внешних характеристик машины, переходят к осмотру остальных её частей.
Проверка выхлопа и двигателя
Обязательным этапом прохождения техосмотра является проверка наличия вредных веществ в выхлопе машины и работоспособности двигателя.
Важно! Если в процессе работы двигателя выделяется большое количество ярко-голубого или тёмно-синего дыма, то это свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания и необходимости ремонта машины.
В зависимости от года выпуска и конструкции транспортного средства эта процедура осуществляется следующим образом:
- для авто, произведённых до 1986 года, замеряется количество угарного газа в выхлопе на холостом ходу;
- для транспортных средств, выпущенных после 1986 года, без установленного нейтрализатора проверяется наличие угарного газа и углеводородов в отработанных газах на холостом ходу и на повышенных оборотах;
- для машин с установленным трёхкомпонентным нейтрализатором предусмотрена проверка отработанных газов с помощью газоанализатора — он определяет количество углеводородов и кислорода, а также процент угарного и углекислого газов в выхлопе;
- для автомобилей, работающих на бензине и дизеле, проверяется отсутствие протеканий в системе питания двигателя и работоспособность запорных устройств для перекрытия топлива;
- для газобаллонных машин проверяется наличие соответствующей маркировки — паспортные данные установленных газовых баллонов и дата их освидетельствования должны быть нанесены на внешнюю поверхность ёмкости;
- для всех транспортных средств проверяется уровень шума, издаваемого выхлопной трубой при работе двигателя на холостом ходу — этот параметр замеряется на расстоянии 50 см от среза выхлопной трубы.
Проверка работы тормозной и рулевой систем
Исправность тормозной системы играет важную роль в безопасной эксплуатации автомобиля, поэтому во время прохождения ТО обязательно проверяются рабочие и стояночные тормоза.
При этом специалист станции ТО оценивает такие параметры:
- общая тормозная удельная сила — замеряется отдельно для каждой стороны осей с колёсами;
- коэффициент неравномерности тормозных сил — характеризует неравномерность срабатывания тормозов для колёс, расположенных на одной оси;
- герметичность тормозных шлангов — не должно быть подтекания тормозной жидкости, набухания или повреждения трубопроводов в тормозном приводе;
- механизм сигнализации тормозного привода — проверяется исправность манометров пневматического и пневмогидравлического тормозного привода;
- усилие на органах управления — фиксатор органа управления стояночной тормозной системы должен хорошо выполнять свою функцию, удерживая машину в неподвижном состоянии.
Состояние тормозной системы можно проверить с помощью специального стенда с роликами, на которые автомобиль сначала нужно поставить передними, а потом и задними колёсами. При этом водителя просят нажимать на педаль тормоза с различной силой, а также затянуть ручник. Проверка тормозной системы таким способом занимает не более 10 минут, а её результаты отличаются высокой точностью и сразу же выводятся на монитор, подключённый к стенду.
Знаете ли вы? Стив Джобс всегда ездил на автомобилях марки Mercedes-Benz SL 55 AMG без номеров. В США на регистрацию нового авто даётся срок 6 месяцев, поэтому бизнесмен просто менял машину на новую каждые полгода, заключив договор с одним из автосалонов.
Следующим этапом осмотра машины является диагностика рулевой системы. При этом специалист станции ТО будет проверять такие параметры:
- функционирование гидроусилителя руля — при этом расширительный бачок гидроусилителя должен быть наполнен до максимальной отметки, а уровень жидкости в нём не должен падать ниже минимального уровня во время поворота руля на 45° и до упора (сначала в одну, а потом в другую сторону);
- зазоры в соединениях деталей рулевого управления — все резьбовые соединения должны быть хорошо затянуты и надёжно зафиксированы;
- люфт руля — этот показатель может составлять не более 10°;
- плавность поворота руля — он должен вращаться во все стороны без резких рывков, соскальзывания или заедания;
- состояние деталей, входящих в рулевой механизм — все они должны быть без повреждений, деформаций и других дефектов;
- отсутствие проскальзывания рулевого чехла — если он сидит неплотно, то во время поворотов руль будет сложно провернуть, и машина продолжит двигаться по прямой траектории;
- состояние рулевых тяг и наконечников — они не должны шататься в результате приложенного к ним физического усилия.
Колёс и подвески
Следующий этап проверки автомобиля осуществляется на специальной эстакаде, чтобы у специалиста станции ТО была возможность оценить состояние колёс и подвески транспортного средства.
Список проверяемых при этом параметров перечислен ниже:
- отсутствие повреждений на шинах (вмятин, трещин или проколов) и глубина протектора;
- наличие одинаковых шин на каждой оси машины — они должны иметь одинаковый срок эксплуатации, рисунок протектора, степень устойчивости к морозу и т. д.;
- состояние поверхности автомобильных дисков — она должна быть ровной, без деформаций и вмятин, а сам диск — надёжно закреплённым болтами и гайками;
- уровень давления в шинах — не должно быть никаких утечек сжатого воздуха;
- правильность отбалансировки колёс;
- прочность крепления кардана у автомобилей с задним приводом;
- люфт шаровых опор — неисправность этой части автомобиля может повлечь за собой отрыв колеса во время езды;
- состояние рессор — они не должны проседать;
- внешний вид и состояние амортизаторов — недопустимо наличие протечек.
Важно! Многие пункты прохождения ТО запрещают въезд автомобиля с зимними шинами на стенд с роликами, чтобы массивные колёса с шипами не повредили резиновые элементы конструкции.
Работоспособность световых приборов автомобиля
Заключительным этапом прохождения техосмотра машины является проверка работоспособности световых приборов, расположенных на корпусе авто. При том специалист станции ТО оценивает такие параметры фар, фонарей, поворотников и габаритных огней:
- цвет передних фар — он может быть белым, оранжевым или жёлтым и должен совпадать на обеих фарах, а изменение цвета с помощью наклеенных на фары разноцветных плёнок недопустимо;
- направление снопа света — не допускается отсутствие рассеивателей луча;
- сила света должна соответствовать пунктам 4.3.4–4.3.11 ГОСТ Р 51709–2001;
- работоспособность сигналов торможения — они должны включаться в результате воздействия водителя на тормозную систему и работать в постоянном режиме;
- работоспособность и цвет задних поворотников (он не должен быть красным);
- переключение различных режимов работы должно работать без сбоев;
- исправность сигнализаторов включения;
- совпадение места расположения фар с указанной производителем конструкцией транспортного средства.
Что делать, если проверка не пройдена
При наличии неисправностей в автомобиле специалист аккредитованного сервисного центра внесёт информацию о них в диагностическую карту, и ТО будет считаться непройденным. В этом случае водителю будет отказано в оформлении страхового полиса, за отсутствие которого сотрудник ГИБДД может взыскать штраф. Поэтому в случае, когда проверка не пройдена, владельцу автомобиля нужно оперативно устранить указанные неисправности и повторно пригнать машину на диагностику.
Узнайте подробнее о сроках и периодичности прохождения техосмотра автомобиля.
Основные особенности повторного прохождения ТО:
- для осуществления повторной диагностики авто владелец машины может обратиться в тот же сервисный центр или в любую другую аккредитованную станцию ТО;
- если с момента прохождения последнего ТО прошло менее 20 дней, то при повторной диагностике специалист будет осматривать только части автомобиля с найденными неполадками, что позволит водителю сэкономить часть денег;
- при прохождении повторного ТО более чем через 20 дней после последней диагностики специалист осматривает транспортное средство полностью, поэтому оплачивать нужно стоимость всех работ.
Нужна ли аптечка для техосмотра
С 2018 года наличие аптечки в машине снова является необходимым условием для успешного прохождения ТО в России. Несмотря на то что она не влияет на техническую исправность автомобиля, аптечка помогает повысить безопасность всех участников дорожного движения, так как содержит предметы и лекарства, которые могут понадобиться человеку в случае ДТП.
Важно! По желанию автомобилист может дополнить указанный минимальный список компонентов аптечки другими медикаментами, дезинфицирующими средствами и антисептиками, разрешёнными законодательством РФ.
Минимальный перечень наименований, которые обязательно должны входить в состав автоаптечки:
- марлевый бинт (нестерильный) размером 5 м × 5 см — 2 шт.;
- марлевый бинт (нестерильный) размером 5 м × 10 см — 2 шт.;
- марлевый бинт (нестерильный) размером 7 м × 14 см — 1 шт.;
- марлевый бинт (стерильный) размером 5 м × 7 см — 2 шт.;
- марлевый бинт (стерильный) размером 5 м × 10 см — 2 шт.;
- марлевый бинт (стерильный) размером 7 м × 14 см — 1 шт.;
- стерильный перевязочный пакет — 1 шт.;
- медицинские марлевые салфетки размером 16 см × 14 см — 1 пачка;
- бактерицидный лейкопластырь размером 4 см × 10 см — 2 шт.;
- бактерицидный лейкопластырь размером 2 см × 7 см — 10 шт.;
- рулонный пластырь размером 1 см × 250 см — 1 шт.;
- кровоостанавливающий жгут — 1 шт.;
- устройство для выполнения искусственного дыхания — 1 шт.;
- медицинские перчатки размером «М» — 1 пара;
- ножницы — 1 шт.;
- инструкция по использованию средств, содержащихся в аптечке;
- футляр.
Прохождение техосмотра является не самой приятной процедурой для водителя, так как на диагностику автомобиля необходимо потратить время и деньги. Но с помощью перечисленных в статье рекомендаций можно успешно пройти ТО с первого раза и убедиться в технической исправности своего транспортного средства.