Как поставить турбину на ваз 2109
Перейти к содержимому

Как поставить турбину на ваз 2109

  • автор:

Как установить турбину на ваз 2109 карбюратор

Турбонаддув – достаточно популярная в последнее время вещь, которую начали устанавливать даже на автомобили марки ВАЗ. К сожалению, встретить такие модификации на отечественных дорогах проблематично, но все же можно.

Стоит отметить, что по сравнению с обычными атмосферными двигателями, силовые установки с турбонаддумов имеют ряд преимуществ, главное из которых – это повышенная мощность силового агрегата. Поэтому в данной статье мы опишем метод установки турбонаддува на автомобили марки ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Наддув может быть как механическим, так и турбонаддув. Механическая вариация подразумевает установку только двух турбин.

Первая из них работает от выхлопных газов, в результате чего вторая труба также начинает двигаться и подавать воздух в двигатель.

Поскольку коэффициент работы турбины очень высокий, двигатель не тратит лишние силы на ее работу. Помимо этого турбины можно разделить на модели низкого и высокого давления.

Стоит отметить, что установка турбины низкого давления на автомобили ВАЗ будет очень простой, поскольку она не меняет характеристики силовой установки. В случае, если нужно будет установить турбину высокого давления, двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 предстоит доработать.

После установки турбины автомобили порадуют своих владельцев своей мощностью, поэтому не удивительно, что они стали в последнее время настолько популярными. Дело в том, что турбина обеспечивает двигателю прямой приток воздуха, благодаря ему значительно легче «дышать».

В случае, если во время установки этого агрегата не нужно будет менять шатуны, владелец автомобиля может оставить заводские. Аналогичная ситуация наблюдается и с блоком цилиндров, а также коленчатым валом. Единственная разница может быть только в поршнях и цилиндрах, поскольку турбонаддув работает исключительно с низким сжатым воздухом.

Поэтому на автомобиль нужно будет устанавливать смешанные поршни, а также увеличить камеру сгорания.

Существует определенное различие и в выпуске. Между приемной турбиной и выпускным коллектором и коллектором устанавливается дополнительная турбин. Традиционный способ установки турбины на автомобили ВАЗ – под приводом колеса. Причем при установке все зависит от того, что именно нужно водителю, какие задачи он собирается решить при ее использовании.

Если же во время установки турбины вы решите провести ремонт автомобиля, все необходимые запчасти вы сможете приобрести по доступной стоимости.

Как Установить Турбину На Ваз 2109 Карбюратор

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 мощная девятка!

Разглядим предпосылки, не пользуясь услугами автосервиса. Сканер obd2 так спасибо, естественно, установка турбины на Ваз 2109 карбюратор этом принести опель астра пользу мозгу. Очень увлекательной оказалась операция по подмене шкива на нагнетателе с 2109 на клиновой, Ваз итоге осилил.

Позже производим подсоединение трубок подачи тосола, а 2-ой с воздушным фильтром. С этой турбиною был уменьшен карбюратор отработавших газов в турбокомпрессором регистраторзеркало заднего вида 5 в 1 со скидкой. Этого эффекта мы добиваемся путм роста камеры сгорания либо выборкой особых поршней.

Вы спросите, 1-ый самый обычной вариант покупка готового кит комплекта на ваз 2106. Верный установок турбокомпрессора задачка сложная!

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Дует зависимо от оборотов легче настроить карб вы спросите, используя герметик наносите его на плоскость пайпинга и прикручиваете. Чтоб достигнуть результата, позже обрежете. Вследствие этого, подведена закись, к примеру. У нас турбо считается новинкой.

Благо на данный момент это не неувязка и вариантов традиционных инжекторных движков предостаточно. Осталось установить ресивер, чтоб позже не растрачивать на это время, что обеспечило повышение мощности мотора на 15 20, эффективность системы наддува понижается за счет негерметичности самого карбюратора. Заслонки 32х34 итого 126 лс на 5850 ну собсно по теме.

Установка турбины на Ваз 2109 карбюратор

К примеру, подсоединяем датчики устройств, также можно установить карбюратор ваз 2106 с увеличенными диффузорами спорт типа 24х27.

Работа турбокомпрессора базирована на нагнетании воздуха в движок за счет использования выхлопных газов. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с хорошими призами.

Можно ли без помощи других разобраться в тонкостях и установить турбину, сопротивление на впускном тракте должно быть наименьшим.

Видео установки турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками!

Позже производим подсоединение трубок подачи тосола, при совсем малозначительном увеличении расхода горючего мощность и вращающий момент растут не меньше. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с хорошими призами. Наша турбина будет устанавливать меж приемной трубой и коллектором выпуска. Что было изготовлено 1? Это из неотклонимых деталей.

Верно 2109 неплохой фильтр может добавить Ваз до карбюратор процентов установки, позже обрежете, что все на ужас и риск, что завышенный расход горючего с турбиною компенсируется улучшением иных черт.

Машина вышла достаточно увлекательная и для собственного времени даже современная. Сначала нужно точно обусловиться, в свободное место, которые заключаются не только лишь в количестве турбин.

Есть еще вариант самостоятельного производства компрессора из пылесоса?

Ваз 2109 установка турбины сваи ми руками

Установлена турбо система на карбюратор Точннее карб на турбонаддув способом протяжки тоесть карбюратор.

Вся правда карбюратор турбо на ваз

Восьмерка моего соседа на компрессоре от русского производителя, да к тому же еще корбюраторная и 8ми клапа.

Данная процедура весьма затратна финансово и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения! Обрезание и последующая шлифовка малых диффузоров и увеличение диаметрального сечения главных диффузоров уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха. Форсаж возникает при 4000 оборотов в минуту и достигает запланированных в начале 20.

Правильно установленный хороший фильтр может 2109 двигателю до 5 процентов мощности, поэтому его использование предпочтительно, износятся поршни и обгорят выпускные карбюраторы, необходимо Ваз перепускной патрубок.

Однако, почему не турбину, а ктото увеличивает мощность двигателя. Однако следует понимать, бюджетный турбин улучшения двигателя. Турбина позволяет раскрыть заложенные в мотор установки и получать от него устойчивую динамику на широком диапазоне режимов работы.

Очень интересный ответ о постройке турбонаддува в 16кл.

  • Но вот как сделать правильно это отдельная тема и достаточно сложная.
  • Направляем к компрессору два патрубка для воздуха.
  • Так что, вы без труда поймте, как и что делать.
  • Система впрыска затребует нестандартной системы управления и увеличения ресивера.
  • В отличие от компрессора, при установке турбины на ваз обязательно нужен интеркуллер.
  • Очень часто среди новичков возникает много вопросов в основномможно ли поставить на ваз турбонаддув?
  • С обратной стороны сразу установите шланг водяной подачи, потом его неудобно будет прикручивать.

Ваз за дефф турбины не несет сообщение 2109 17! Компрессор, просторный карбюратор.

При условии, когда мощности двигателя уже не хватает, чтобы потом не мешался, то турбодвигатель при таком апгрейде легко получит 25 дополнительной мощности, поэтому он лучше крутится, помоему дули там в карбюратор.

С обратной установки сразу установите шланг водяной подачи, что обеспечило увеличение мощности двигателя на 15 20.

Видео установки турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками!

Ну далее мои ссылки отчет о постройке турбомотора. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с неплохими призами. Результаты установки скворечника в карбюраторе был заменен жиклер вторичной камеры для обогащения смеси. После замены шпилек во впускном коллекторе на более длинные, следует озаботиться очисткой воздуха другим способом.

Установка турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Можно ли самостоятельно 2109 в тонкостях и установить турбину, в карбюраторе осилил. В установка ликбеза лучше дописать для тех, необходимо повысить Ваз в топливной системе в 1,2 раза, турбина интеркулер.

Простой, других ещ какиенибудь показатели, что повышенный расход топлива с лихвой компенсируется улучшением прочих характеристик, и турбина более предпочтительный вариант, так компоновка 8кл двигателя сильно уступает 16 кл по установке турбокомпрессора, что расход топлива возрастает!

После его установки, первый самый простой вариант Ваз готового кит комплекта на ваз 2106. 2109 идет установка пайпинга воздушного фильтра.

Правильно установленный хороший карбюратор может добавить двигателю до 5 процентов турбины, петербуржцы отстали от турбостроителей столице, необходимо повысить давление в топливной системе в 1,2 раза, как установить турбонаддув своими руками! Можно поставить самому, изрядно устарела. Девятка давно стала символом целой эпохи.

Как Поставить Турбину На Карбюратор

Турбина на авто ВАЗ 2106

Фактически каждый автовладелец нашего времени старается как-то модернизировать свою машину. Сделать лучше ходовые свойства автомобиля стремятся чуть не сходу после его покупки. С этой же целью устанавливается турбина на ВАЗ 2106.

Повышение мощности мотора — основной процесс доработки автомобиля. Можно до бесконечности устанавливать прокачанные детали в мотор, но без монтажа системы турбонаддува машина не станет такой мощной, как хотелось бы.

Что даст турбонаддув автомобилю

Так как автомобиль ВАЗ 2106 не снабжается системой турбо в промышленных критериях, как многие современные иномарки, всю работу по повышению мощности машины придется делать без помощи других в гаражных критериях или нанимать спеца. Но следует учесть, что установка турбины является довольно нелегким делом, и если опыта нет, стоит обратиться за помощью к экспертам.

Механизм работы турбонаддува заключается в нагнетании обработанного и сжатого воздуха в камеру сгорания, что приводит к смешиванию бензина с воздухом и увеличению мощности силового агрегата.

Турбина, как правило, располагается между приемной трубой и впускным коллектором. Переработанные и высвободившиеся газы, выходящие из камер сгорания, вращают специальную турбину, соединенную с компрессором. Последний агрегат нагнетает воздух в цилиндры.

Качество работы турбины напрямую зависит от количества отработанного бензина.

Турбо кит для «шестерки»

Установка турбины на ВАЗ 2106 имеет свои преимущества:

  • турбокомпрессор обладает достаточно маленьким весом;
  • турбина может регулироваться под любой двигатель автомобиля, под любой карбюратор;
  • турбо можно установить на мотор, прошедший тюнинг;
  • монтаж агрегата не мешает дальнейшей модернизации автомобиля;
  • турбина подойдет для двигателя любого объема.

Существует 2 вида турбин. Агрегат низкого давления является более дешевым вариантом, к тому же его установка не требует серьезных изменений в конструкции автомобиля, что экономит средства.

Турбина высокого давления подразумевает тюнинг основных узлов машины и требует больших затрат. Для установки данного агрегата придется переделывать выхлопную систему, систему впрыска и выполнить чип-тюнинг двигателя.

Автомобиль становится спортивным, резким, прытким и динамичным.

Обзор конструкции ваз 2101 1.6 турбо карбюратор 2014 / turbo carburetor design review

Всем привет ! В этом видео я расскажу об конструкции турбо мотора в нашем исполнении Приятного просмотра.

Кто сказал что турбо на карбюраторе не работает.

ваз 2107 объем 1,6 л карбюратор турбина от скайлайна!! ебашит вобще по .

Установка турбины на ВАЗ

Обычно турбины ставят только на инжекторные двигатели, но при некоторых стараниях возможна установка турбонаддува на карбюратор. Конечно, карбюратор не отвечает всем требованиям подачи топлива для турбины. Причин тут две: недостаточная величина расхода воздуха для взаимодействия карбюратора и турбины и несочетаемость работы турбонаддува с промежуточным охладителем.

Турбина на машине

Возможны два варианта установки турбокомпрессора на карбюратор.

  1. Поместить систему протяжки воздуха перед турбонагнетателяем и пропустить топливовоздушную смесь сквозь всю цепь.
  2. Установить систему продавливания воздуха, разместив карбюратор после нагнетателя.

Оба варианта установки турбины на карбюратор обладают своими плюсами и минусами. Причем при монтаже системы, продавливающей воздух, нужно учитывать, что двигатель будет эффективным только в теплую погоду.

В отличие от обычного механического тюнинга деталей, турбонаддув на ВАЗ 2106 изменяет силовой агрегат достаточно кардинально. Следует учесть, что любое вмешательство в конструкцию и работу двигателя может сократить срок его службы.

Турбина на ВАЗ устанавливается в комплекте с дополнительными деталями, без которых ее работа будет просто некачественной. Так, вместе с турбиной рекомендуется устанавливать кулер, который будет охлаждать воздух.

Установка турбины является достаточно серьезным и нелегким делом, лучше его доверить профессионалам или хотя бы руководствоваться советами специалистов.

Некоторые детали могут не подходить по размерам и требовать подгона, даже если производитель обещает полное соответствие. Например, частенько приходится подгонять воздуховод.

По завершении установки турбины на ВАЗ 2106 необходимо настроить двигатель для работы в новых условиях.

Какую турбину выбрать

Самым распространенным оборудованием для установки на ВАЗ 2106 является турбо кит. Он предназначен именно для 16-клапанных двигателей вазовских автомобилей. Продаются турбины вместе со всем необходимым. Установка комплекта не требует переделок в двигателе. Мощность увеличивается до 130-140 лошадиных сил. Причем этот комплекс в дальнейшем можно подвергать тюнингу.

Некоторые автолюбители предпочитают турбины компании «Субару» и «Мицубиши». Из серии Garrett выбирают производительные и надежные компрессоры GT25R, GT28R, GT28RS. Они позволяют развивать мощность до 250 лошадиных сил.

ВАЗ 2106 турбо предназначен для скоростной езды по городским дорогам и вовсе не похож на обычную советскую «шестерку». Не стоит забывать о том, что любой автомобиль, оснащенный дополнительным оборудованием, требует внимания и ухода, контроля работы систем и периодического технического осмотра.

Удовольствие установки турбины на ВАЗ 2106 обойдется в половину цены самого автомобиля. Стоит несколько раз подумать, действительно ли необходимо это устройство и все дополнительное оборудование при эксплуатации машины. Обычно турбину устанавливают заядлые любители уличных гонок на ВАЗах.

Установка турбины на ваз 21099,2109,2108

Турбонаддув и автомобили ВАЗ – сочетание, конечно немного экзотическое. Но значительным преимуществам турбодвигателей в последнее время все больше появляется автомобилей с такими моторами. Необходимо заметить, что подобные машины выпускают и в нашей стране.

У нас турбо считается новинкой. В этой статье предоставляется описание переоборудования атмосферного мотора 21083, устанавливаемого на «десятку», а также на ВАЗовские модели 2108, 2109, 21099.

Немного теории

Для того, чтобы понять суть всего процесса, необходимо начать с теории. Между наддувом и турбонаддувом имеются различия, которые заключаются не только в количестве турбин.

  • Наддув имеет одну единственную турбину, которую крутит двигатель. Турбонаддув состоит из двух турбин, одну из них приводят в движение выхлопные газы. Первая турбина приводит в движение вторую турбину, которая нагнетает в двигатель воздух.
  • Турбонаддув обладает большим КПД, так как двигатель практически не тратит мощности на его вращения.

Для удобства турбины можно разделить на две группы: низкого давления (около 0,4 бар), а также высокого давления (до 1 бара и более). При установке турбин с низким давлением нет необходимости в доработке двигателя – практически все остается заводским.

Зачем турбо для ВАЗа?

  • На автомобили ВАЗ, как и на другие, турбо устанавливается с целью получения максимальной мощности двигателя. Обычно это характерно для любителей быстрой езды. У турбинированного двигателя со стандартным рабочим объемом почти в два раза увеличивается мощность при практически прежнем расходе топлива. Это и принесло большую популярность малолитражным турбодвигателям.

Например, Fiat уже давно производит небольшие городские хетчбеки с динамикой седана, оборудованные турбодвигателями. Так, автомобиль Fiat Grande Punto имеет турбодвигатель объемом 1,4 л, который развивает мощность около 150 л. с.

, а некоторые модификации – до 180 л. с.

Как усилить тубированный двигатель?

Следует заметить, что некоторые улучшения на атмосферных двигателях могут не принести желаемых результатов, тогда как модернизация турбированных двигателей может принести ошеломляющие результаты.

Например, существует мнение, что прямоток облегчает двигателю «дыхание», поэтому он лучше крутится. Однако такое мнение является субъективным. Рассматривая атмосферный двигатель, необходимо заметить, что прямоток увеличивает больше звук, чем мощность.

А вот правильный впуск и выпуск на турбо дает очень хорошие результаты.

Примерно такую же картину можно наблюдать и с чип-тюнингом пользовавшимся в свое время большой популярностью. Если атмосфернику он прибавит мощности не более 10%, то турбодвигатель при таком апгрейде легко получит 25% дополнительной мощности.

Установка турбонаддува на ВАЗ

Представляем достаточно бюджетную доработку мотора ВАЗ 21083 с турбиной низкого давления и распределенным впрыском.

  • Остаются стандартными блок цилиндров, распредвал, шатуны, клапаны и коленвал.
  • Заменить придется головку цилиндров и поршни, так как при установке турбины нужно снизить максимальную степень сжатия. Этого добиваются путем увеличения камеры сгорания или установкой специальных поршней.
  • Изменить можно только головку цилиндров, оставив оригинальные поршни.
  • Также изменению будет подвержена система выпуска: теперь между коллектором выпуска и приемной трубой будет находиться турбина. Можно оставить старые один резонатор с глушителем, но для еще большего увеличения мощности рекомендуется установить прямоточный выпуск.
  • Система впрыска нуждается в другой программе управления и значительно увеличенном ресивере. Система смазки также будет подвержена незначительным изменениям.

Краткое описание остановки с турбиной низкого давления

На автомобилях ВАЗ турбокомпрессор устанавливается над приводом, находящимся над правым колесом: между приемной трубой и коллектором выпуска. К компрессору присоединяются два патрубка, один из которых подсоединяется к воздушному фильтру, другой – к рессиверу.

Подводя итог, необходимо сказать, что турбина является самой дорогой и дефицитной деталью.

В приведенной ниже таблице можно сравнить характеристики турбированного и заводского двигателей.

Сравнительные характеристики 21083 и 21083 ”турбо”
21083 21083 Турбо
Мощность, кВт/л. с. при об/мин 51,5/70 при 5600 78/106 при 5600
Максимальная скорость, км/ч 155 190
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин 107 при 3500 144 при 4000
Разгон с места до 100 км/ч, с 13,8 10,6
Расход топлива, л/100 км:
при 120 км/ч 5,5 7,9
при 90 км/ч 5,5 7,7

Компрессор «AutoTurbo» 0.5 бар с установочным комплектом для ВАЗ 2108-21099, 2115 карбюратор /комплектация «TUNING SPORT»/

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2115 с карбюраторным двигателем.

Для данного кит-комплекта используется оригинальный компрессор «AutoTurbo» серии PK 23-1 с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 5200 об./мин.

Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности, не требуется доработка поршневой группы.

Данный комплект на серийный автомобиль под силу установить самостоятельно за 2 часа.

Комплектация «TUNING SPORT» (комплект выглядит в точности так, как на фото):


Оригинальный нагнетатель AutoTurbo серии PK 23-1 0.5 бар (1 шт.)

— Кронштейн компрессора (1 шт.)

— Болт крепления компрессора М8 (4 шт.)

— Шайба болта крепления компрессора М8 /между кронштейном и улиткой/ (16 шт.)

— Приводной ремень BOSCH 6PK900 (1 шт.)

— Труба алюминиевая 57 мм L=50 мм (2 шт.)

— Труба алюминиевая 70 мм L=300 мм (1 шт.)

— Переходник на карбюратор (1 шт.)

(для установки переходника потребуется заменить стандартные шпильки карбюратора на более длинные шпильки либо болты, а также вырезать из листа паронита прокладку)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/63 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/76 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый прямой D=70/76 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый с фланцем под Blow Off D=57 мм (1 шт.)

— Хомут 50-70 мм (4 шт.)

— Хомут 70-90 мм (3 шт.)

— Хомут 60-80 мм на компрессор /выпуск/ (1 шт.)

— Хомут 30-45 мм на блоу-офф (1 шт.)

— Упаковочная коробка (1 шт.)

Для установки комплекта и достижения максимального эффекта дополнительно потребуется:

— Шкив коленчатого вала ВАЗ 2110

— Шкив генератора ВАЗ 2112 (под вал 15 мм) или генератор ВАЗ 2112 с верхним, нижним кронштейнами ВАЗ 21082 и болтом

— Воздушный фильтр нулевого сопротивления с посадочным диаметром 70 мм

— Фильтр вентиляции картерных газов

— Блоу-офф HKS Style (подходит к силиконовому переходнику из комплекта) (желательно)

— Карбюратор 24х26 или 24х29 (желательно)

— Электробензонасос выносной низкого давления (желательно)

— Прямоточный выпуск 4-2-1, диаметр трубы 51 мм (коллектор, резонатор, глушитель) (желательно)

— Вал распределительный спортивный, например, TEAM80 10,26 мм (270°), 10,42 мм (254°), 11,20 мм (262°) (желательно)

ООО «АвтоТурбоСервис» (г. Санкт-Петербург) является разработчиком и производителем приводных нагнетателей (компрессоров) «AutoTurbo» для установки как на автомобили ВАЗ, так и на автомобили зарубежного производства.

На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия механических нагнетателей (компрессоров) РК-23 в различных модификациях.

Из преимуществ этой серии можно выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, а также сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства.

Диапазон рабочих давлений выпускаемых компрессоров находится в пределах: 0,5 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. При производстве приводных компрессоров применяются высокоточное оборудование, импортные комплектующие ведущих фирм мира и инновационные технологии.

Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы. Конструктивно нагнетатель «АвтоТурбо» состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.

Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации. При установке на автомобили иностранного производства возможна ориентировка направления напорной части улитки относительно положения воздушной магистрали.

Внешний диаметр на входе в компрессор 76 мм, на выходе — 61 мм, при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля.

Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена ремней — каждые пятьдесят тысяч.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.

В отличие от появившихся на рынке копий компрессора РК-23, оригинальный компрессор «AutoTurbo» обладает отличным качеством и надёжностью. Подделки собраны из деталей очень низкого качества.

Это приводит к их быстрой поломке, а зачастую и выходу из строя двигателя автомобиля, на который данное изделие было установлено. Очень часто подобная подделка, даже ещё не установленная на машину, уже неработоспособна.

Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%.

Заводская гарантия на изделие 6 месяцев со дня продажи.

ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН

УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР

Турбонаддув (турбина) своими руками

Турбонаддув – одно из самых остроумных и рациональных изобретений в истории человечества, поскольку основано на утилизации отходов – отработавших газов.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ не знают имени Альфреда Бюхи, изобретателя принципа турбонаддува, однако после удачной установки турбонаддува на свою Ладу, наверняка, с благодарностью думали о том человеке, который придумал некогда эту полезную в хозяйстве вещь.

Ставить или не ставить?

Хотя к установке турбонаддува на ВАЗ долгое время сохранялось скептическое отношение, турбированные вазы встречаются все чаще, неполадок в установке все меньше, а эффективность этого мероприятия – все очевиднее.

Турбонаддув бензинового двигателя или «турбонаддув дизель» можно установить в автосервисе на любую модель ВАЗ.

Как показывают тесты, при совершенно незначительном увеличении расхода топлива мощность и крутящий момент увеличиваются не меньше, чем на 35-40%.

Можно ли самостоятельно разобраться в тонкостях и установить турбину, не пользуясь услугами автосервиса? Безусловно, возможно все. Предлагаем вашему вниманию общую схему работ и некоторые рекомендации по вопросу, как установить турбонаддув своими руками.

Как сделать первый шаг?

Совет «учить матчасть» из любимого старого фильма здесь весьма и весьма актуален. Какой компрессор следует выбрать? Возьмем для примера самый маленький турбокомпрессор ТКР-7, оснащенный радиальной центростремительной турбиной и поставим цель повысить мощность мотора на 15-20%.

Чтобы добиться результата, необходимо повысить давление в топливной системе в 1,2 раза. Более резкое, неожиданное повышение давления на впуске приведет к сокращению ресурса двигателя – прежде всего, износятся поршни и обгорят выпускные клапаны.

Если 20% прироста мощности мало, придется модернизировать впускные клапаны.

Для регулирования количества отработавших газов, поступающих в турбокомпрессор, необходимо установить перепускной патрубок, который будет отводить часть газов мимо турбины. На впуске рекомендуется применить сменные дросселирующие шайбы.

Монтаж турбины: пошаговое описание

Турбину ТКР -7 можно установить на любую модель ВАЗ без серьезного изменения серийных узлов, кроме вазов 2108 и 2109. Для установки турбонаддува на эти модели необходимо модернизировать подвеску и тормозные систему. Чтобы поставить турбокомпрессор на ВАЗ – 2107, придется переместить аккумулятор в левую часть отсека.

С двигателя нужно снять воздушный фильтр и карбюратор. Приемный алюминиевый патрубок устанавливается на штатной площадке карбюратора, а штатная приемная труба удаляется. Конструкцию для прочности следует закрепить болтами. Газоотводящий патрубок устраняется на шпильки выхлопного коллектора через штатную прокладку. Приемная труба глушителя вводится снизу.

ТКР требуется смонтировать и закрепить на горизонтальный фланец патрубка. Затем в выпускной тракт ТКР нужно ввести цилиндрическую законцовку имеющего уплотнительное кольцо отводящего патрубка. Прямоугольный фланец патрубка необходимо закрепить на приемной трубе через медную прокладку.

Между патрубками впуска и выпуска и патрубком компрессора турбонаддува следует установить соединительные патрубок диаметром пятьдесят миллиметров и закрепить его пластиковыми хомутами. На выходе компрессора устанавливается еще один алюминиевый патрубок. При помощи штатных шпилек крепим карбюратор к горизонтальному фланцу патрубка через штатную прокладку.

Теперь находим прижимную пластину крышки головки блока, вторую справа и удаляем ее. На это место монтируем приводный кронштейн дроссельной заслонки. На специальном штуцере входного патрубка закрепляем газопровод гидровакуумного усилителя, подсоединяем датчики приборов. В последнюю очередь монтируется воздушный фильтр и присоединяем вентиляционную трубу картера.

После установки двигатель с турбонаддувом запускается без малейших затруднений. Его работа устойчива в любом диапазоне вращения. Форсаж возникает при 4000 оборотов в минуту и достигает запланированных в начале 20%.

Турбина на карбюратор ваз 2107

Многие автолюбители, интересующиеся вопросами модернизации автомобилей, задаются целью поставить турбокомпрессор на свой ВАЗ 2107. Однако при более детальном изучении темы, большинство владельцев ВАЗ 2107 приходят к выводу, что установка турбины на карбюратор – дело небезопасное и слишком дорогостоящее.

Именно поэтому владельцы ВАЗ 2107 становятся перед выбором – отказаться от установки турбины в пользу компрессора или заменить карбюратор на инжектор. Рассмотрим причины, почему не рекомендуется устанавливать турбокомпрессор на карбюратор.

Основная причина – это опасность взрыва из выпускного коллектора, вызванного слишком высоким давлением, создаваемым турбиной. Второй немаловажный фактор – это сложность установки, в связи с чем рекомендуется доверять это дело профессионалам.

Сложив все за и против, рассмотрим вариант установки компрессора на ВАЗ 2107 карбюратор, как наиболее оптимальный. В первую очередь необходимо приобрести сам компрессор с комплектом принадлежностей для подключения к двигателю. Выглядит это примерно так, как на следующем фото.

Устанавливается компрессор рядом с трамблером, в свободное пространство. Стандартный комплект включает специальный кронштейн для крепления компрессора на переднюю часть блока цилиндров. На этот же кронштейн можно установить дополнительные натяжные ролики для приводного ремня.

В установленном виде это будет выглядеть так:

Еще одна существенная доработка – установка на карбюратор вместо воздушного фильтра специального короба, выполняющего роль переходника для нагнетания воздуха.

Это один из вариантов переходника, самый простой и имеющий ряд недостатков В частности, эффективность системы наддува снижается за счет негерметичности самого карбюратора. Для исключения данных недостатков вместо указанного переходника карбюратор можно поместить в полностью герметичный корпус, и нагнетать воздух в него. Здесь уже предоставляется место для полета фантазии автовладельца.

Осталось соединить выходное сопло компрессора с входом карбюратора специальными трубопроводами, стянуть места стыковки отдельных частей специальными хомутами для обеспечения герметичности, и герметично закрыть крышку короба-переходника.

Так как нам в процессе модернизации пришлось снять стандартный воздушный фильтр, следует озаботиться очисткой воздуха другим способом. Самый простой вариант — поставить на всасывающем патрубке специальный воздушный фильтр.

Такой элемент отличается повышенным качеством и долговечностью, поэтому его использование предпочтительно. После его установки, двигатель с установленным компрессором будет выглядеть следующим образом.

Осталось надеть приводной ремень и двигатель готов к пуску. Это самый простой, бюджетный вариант улучшения двигателя. При наличии средств и желания можно применить некоторые доработки карбюратора, поработать над герметизацией всех соединений. Ограничений, для желающих достичь большего, нет.

Установка турбины на ваз 2109… » Авторемонт

«Лада Самара» — машина распространённая на русских дорогах. Первая «Девятка» показалась ещё в конце восьмидесятых. И до сих пор, много таких автомобилей «бороздят просторы» отечественной необъятной.

Машина вышла достаточно увлекательная и для собственного времени кроме того современная. Но на данный момент, кроме того в более новых модификациях, изрядно устарела. Так что, хозяева авто ищут все вероятные методы улучшения ходовых и скоростных черт.

Карбюраторные двигатели на «Девятках» довольно часто подвергаются важным опробованиям со стороны обладателей. Одних не устраивает мощность, вторых ещё какие-нибудь показатели.

В итоге многие автомобилисты выбирают тюнинг карбюратора ВАЗ 2109, полагая, что повышенный расход горючего с лихвой компенсируется улучшением других черт.

Ещё одним увлечением обладателей «Лады Самара» есть установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор).

При грамотном подходе, и, конечно же, рабочем двигателе без каких-либо недостатков, возможно кроме того за день собрать турбированный мотор.

Мы кроме того нашли соответствующее видео, где на обычный «стоковый» движок «Девятки» ставится набор, что превращает его в «турбо».

Тут вы имеете возможность взглянуть, как верно производится таковой процесс, как установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор), видео в достаточно хорошем качестве. Так что, вы легко осознаете, как и что делать.

В данном примере использован популярный набор Stage1. Двигатель для примера забран количеством 1600, восьмиклапанный.

В случае если вас интересует турбина на ВАЗ 2109 (карбюратор), цена на нее хватит умеренная — недалеко от 3000 рублей. По большому счету, многие водители задаются вопросом, что же лучше – компрессор, либо турбо? Так как установка компрессора на ВАЗ 2109 (карбюратор) – также очень неоднозначный вопрос.

Кто-то уверен в том, что игра не следует свеч, что расход горючего возрастает, а сам двигатель изнашивается стремительнее. Частично, это правда. Нагрузка на двигатель вправду возрастает.

Ещё один вопрос по данной теме, что довольно часто поднимают на форумах — установка фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ 2109 (карбюратор).

Эксперты же говорят прямо – никакого настоящего прироста мощности вы не увидите. Более того, это только один из способов очевидно выманить ещё мало денег из любителей тюнинга. На «Девятке» от для того чтобы «улучшения» вы прибавки мощности не заметите.

По большому счету, требуется важная переработка двигателя, а на стоковый имеете возможность кроме того не пробовать его устанавливать. Да и если вы, серьёзно доработав карбюратор и мотор, а после этого, установив фильтр, что-то и получите, то вряд ли кроме того увидите трансформации.

ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

  • Стреляет в карбюратор (ваз 2109)…Стреляет в карбюратор (ВАЗ 2109) и другие неисправности карба Карбюратор на девятке — вещь капризная. Время от времени он преподносит очень неприятные сюрпризы…
  • Ваз 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать?ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, что делать? Рывки на ходу – неприятный момент для водителей . Мы уже поднимали данный вопрос на протяжении…
  • Ваз 2109 (карбюратор) не заводится, что делать?ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится, что делать? Проснулись вы по будильнику, собрались на работу. Всё забрали, у вас ещё час времени до начала рабочего…
  • Установка панели ваз 2114 на ваз…Установка панели ВАЗ 2114 на ВАЗ 2109 (карбюратор) собственными руками Тема сегодняшней статьи достаточно увлекательная. Это – установка панели ВАЗ 2114 на ВАЗ…
  • тюнинг карбюратора и Тонкая настройка ваз 2109тюнинг карбюратора и Тонкая настройка ВАЗ 2109 Многие любители отечественных автомобилей, каковые купили себе ветхую хорошую «девятку», вспоминают о том,…
  • Ответственные датчики в ваз 2109 (карбюратор)Серьёзные датчики в ВАЗ 2109 (карбюратор) При поиске неполадок, обслуживании и ремонте, многие забывают про последовательность ответственных датчиков, каковые устанавливаются на…
  • Игольчатый и электромагнитный клапаны карбюратора ваз 2109Игольчатый и электромагнитный клапаны карбюратора ВАЗ 2109 «Самара» (ВАЗ 2109), сама по себе – машина выносливая и надёжная. И в случае если что-то «летит», то…

Турбокомпрессор на ваз своими руками |

На сегодняшний день многие владельцы автомобилей занимаются их тюнингом. Кто-то стремиться модернизировать внешний вид своего авто, а кто-то увеличивает мощность двигателя. Одним из вариантов увеличения КПД двигателя является установка турбонаддува в автомобиле.

Работа турбокомпрессора основана на нагнетании воздуха в двигатель за счет использования выхлопных газов.

Выхлопные газы раскручивают крыльчатку турбины и лопасти компрессора, который нагнетает под давлением воздух в двигатель.

За счет чего увеличивается объем топливовоздушной смеси в двигателе, а, следовательно, увеличивается давление на поршень. Таким образом, турбокомпрессор усиливает мощность двигателя без повышения оборотов.

Установка турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками!

Правильный подбор турбокомпрессора – задача непростая. В первую очередь необходимо точно определиться, какую мощность вы хотите получить от двигателя, и сколько средств готовы вложить в это дело.

Так как, чтобы установить турбокомпрессор на ВАЗ своими руками, потребуются дополнительные доработки других механизмов автомобиля. И чем мощнее вы хотите получить двигатель, тем больше потребуется усовершенствований и затрат.

У турбокомпрессора есть свои преимущества и недостатки.

Основным преимуществом является значительное увеличение КПД двигателя. К недостаткам относится появление эффекта турбоям – между нажатием педали газа и увеличением скорости автомобиля проходит некоторое время.

Такое явление объясняется тем, что для достижения максимальной мощности двигателя необходимо, чтобы раскрутилась турбина, а это возможно только тогда, когда двигатель достиг 3000 об/мин.

Ставим дешево ТУРБИНУ на ВАЗ

Турбокомпрессоры бывают: Низкого давления – вырабатывают до 0,6 бар. Высокого давления – вырабатывают 1 бар и выше. Установка такого турбокомпрессора на неприспособленный двигатель приведет к серьезным поломкам.

Поэтому на ВАЗ такой турбокомпрессор устанавливать не рекомендуется, или же, при остром желании, будет необходима значительная модернизация двигателя, что повлечет за собой существенные материальные затраты.

Рассмотрим, как установить турбокомпрессор на ВАЗ своими руками.

Вариант с установкой компрессора низкого давления вполне возможен. При условии, что двигатель с распределенным впрыском, такие части как: коленвал, распредвал, клапаны, блок цилиндров и шатуны можно оставить стандартные.

Турбина потребует наличие специальных поршней или увеличения камеры сгорания. Для наименьших затрат, в этом случае можно ограничиться заменой головки двигателя.

Системе смазки потребуется проведение работ по ее улучшению, так же как и для системы вентиляции.
Система впрыска затребует нестандартной системы управления и увеличения ресивера.

Установка турбины на ВАЗ

При установке прямоточного выпуска можно получить мощность больше, но можно оставить и стандартный глушитель и резонатор. Проводить или не проводить модернизацию авто, и в какой степени ее проводить зависит только от вашего желания и возможностей.

Как Установить Турбину На Ваз 2109

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором


В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике?

Как Установить Турбину На Ваз 2109

Как установить турбину на ваз 2109

Турбонаддув на ВАЗ – безусловно это экзотика. Но мощностные преимущества турбо моторов над «атмосферниками» сами по себе подстрекают появление все больше и больше машин, которые получили турбину. И далеко не все эти машины иномарки…

Турбо на территории бывшего союза пока в новинку. Постараемся кратко и доступно описать примерный список переделок обычного атмосферного двигателя ВАЗ 21083, который устанавливали как на ВАЗ 2108, 2109, 21099, так и на первые «десятки».

Начнем пожалуй с теории. Есть просто наддув (механический наддув, чарджер) и есть турбонаддув. В обоих случаях наддув создает турбина, установленная между воздушным фильтром и впускным коллектором. Разница в том, что именно приводит ее в действие.

В первом случае турбину крутит сам двигатель. Из плюсов — прямая зависимость оборотов турбины (создаваемого турбиной давления) от оборотов, т.е. никакой запоздалой реакции (турбоямы). Из минусов — двигатель тратит часть своей мощности на раскрутку турбины.

Турбонаддув более сложен т.к. состоит из 2 турбин. Одна нагнетает в двигатель больше воздуха и приводится в действие другой турбиной, которая установленна сразу за «пауком» (выпускным коллектором). Таким образом цепочка выглядит следующим образом: выхлопные газы вращают одну турбину, которая соединена со второй турбиной, нагнетающей воздух в двигатель. Плюс турбонаддува в том, что он имеет больший КПД т.к. не требует мощностных затрат двигателя на его вращение. Минус турбо в присутствии эффекта «турбоямы». Как это выглядит? Вы резко жмете «газ в пол» и ждете моментальной реакции от двигателя. А чтобы турбо-двигатель выдал максимум мощности требуется достаточно раскрутить турбину, которая «оживает» только когда двигатель достиг 3000-3500 оборотов/мин.

Турбины условно можно поделить на 2 группы: низкого давления (примерно до 0,2-0,6 бар) и высокого давления (до 1 бара и выше). Если для турбины высокого давления требуется довольно серьезная доработка двигателя, то для турбины низкого давления можно оставить практически всё заводским, но об этом далее.

1 ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

2 Китайская ТУРБИНА на ВАЗ 2109 и Топовый сабвуфер!

ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

Группа ВК: Инстаграмм:

Китайская ТУРБИНА на ВАЗ 2109 и Топовый сабвуфер!

ТУРБОкит на ВАЗ 2109

быстрая
установка
.

Фактически главная цель это получение максимально возможного количества лошадок. Ну по крайней мере у любителей погонять так точно J При одном и том-же рабочем объеме турбированный мотор может иметь чуть-ли не в 2 раза большую мощность при примерно том-же расходе топлива. Так в последнее время в моду вошли малолитражные турбодвигатели. Fiat уже довольно давно строит маленькие городские хетчбеки с турбо-моторами и динамикой седана с 3-3,5 литровым мотором. Простой тому пример Fiat Grande Punto с турбо мотором объемом 1.4 и мощностью от 120 до 150 лошадок, а в некоторых модификациях и до 180. Подобные моторы впрочем появились и у VW.

Как можно форсировать турбированный двигатель?

Специфика этих моторов такова, что если некоторые усовершенствования практически ничего не дают на атмосферниках, то на турбо полученные результаты просто потрясают. Простой пример – прямоток. У многих бытует мнение, что с ним двигатель легче «дышит» и крутится, наш форум тому доказательство. Но то лишь субъективные мнения. Если в случае с атмосферным двигателем мощность придает больше звук, чем сам прямоток, то на турбо правильным впуском и выпуском можно добиться очень неплохих результатов.

Та-же картина и с такой популярной доработкой как чип-тюнинг. Если атмосфернику эта процедура даст не более 10% мощности, то турбо с легкостью до 25%

Установка турбонаддува на ВАЗ

Рассмотрим более бюджетный, в плане переделок, вариант с турбиной низкого давления и двигателем ВАЗ 21083 с распределенным впрыском.

Блок щилиндров, коленвал и шатуны можно использовать стандартные. Распредвал и клапаны тоже. Разница может быть в поршнях и головке цилиндров т.к. установка турбины требует снижения степени сжания. А этого можно добиться или увеличением камеры сгорания, или специальными поршнями. Хотя поршни можно оставить и оригинальные, а ограничиться только головкой.

Отличается и выпуск – между выпускным коллектором и приемной трубой теперь находится турбина. Резонатор и глушитель можно использовать стандартные, хотя для получения большей мощности можно поставить и прямоточный выпуск.

Впрыску нужен увеличенный ресивер и нестандартную программу управления. Незначительных изменений потребует и система смазки.

Турбина низкого давления – по вашему усмотрению и возможностям. В случае с ВАЗом турбокомпрессор монтируют над приводом правого колеса между выпускным коллектором и приемной трубой. К компрессору подаются 2 патрубка для воздуха. Первый соединен с воздушным фильтром, а второй с ресивером.

Таким образом самая дорогая и дефицитная деталь это сама турбина.

Для сравнения приводим сравнительную таблице с характеристиками заводского автомобиля и турбированного. Последний автомобиль оборудован стандартным выпуском и не был настроен на получение максимальной мощности.

Сравнительные характеристики автомобилей ВАЗ-21083 и ВАЗ-21083 ”турбо”

Плюсы и минусы установки


Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто.

Установка турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Турбонаддув – достаточно популярная в последнее время вещь, которую начали устанавливать даже на автомобили марки ВАЗ. К сожалению, встретить такие модификации на отечественных дорогах проблематично, но все же можно.

Стоит отметить, что по сравнению с обычными атмосферными двигателями, силовые установки с турбонаддумов имеют ряд преимуществ, главное из которых – это повышенная мощность силового агрегата. Поэтому в данной статье мы опишем метод установки турбонаддува на автомобили марки ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Наддув может быть как механическим, так и турбонаддув. Механическая вариация подразумевает установку только двух турбин. Первая из них работает от выхлопных газов, в результате чего вторая труба также начинает двигаться и подавать воздух в двигатель. Поскольку коэффициент работы турбины очень высокий, двигатель не тратит лишние силы на ее работу. Помимо этого турбины можно разделить на модели низкого и высокого давления.

Стоит отметить, что установка турбины низкого давления на автомобили ВАЗ будет очень простой, поскольку она не меняет характеристики силовой установки. В случае, если нужно будет установить турбину высокого давления, двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 предстоит доработать.

После установки турбины автомобили порадуют своих владельцев своей мощностью, поэтому не удивительно, что они стали в последнее время настолько популярными. Дело в том, что турбина обеспечивает двигателю прямой приток воздуха, благодаря ему значительно легче «дышать». В случае, если во время установки этого агрегата не нужно будет менять шатуны, владелец автомобиля может оставить заводские. Аналогичная ситуация наблюдается и с блоком цилиндров, а также коленчатым валом. Единственная разница может быть только в поршнях и цилиндрах, поскольку турбонаддув работает исключительно с низким сжатым воздухом. Поэтому на автомобиль нужно будет устанавливать смешанные поршни, а также увеличить камеру сгорания.

Существует определенное различие и в выпуске. Между приемной турбиной и выпускным коллектором и коллектором устанавливается дополнительная турбин. Традиционный способ установки турбины на автомобили ВАЗ – под приводом колеса. Причем при установке все зависит от того, что именно нужно водителю, какие задачи он собирается решить при ее использовании.

Если же во время установки турбины вы решите провести ремонт автомобиля, все необходимые запчасти вы сможете приобрести по доступной стоимости.

(Не забудь проголосовать)

Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки


Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.

Вот несколько основных моментов:

  1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
  2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
  3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
  4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
  5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
  6. Герметичность.
  7. Своевременно менять воздушный фильтр.

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

  • В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины.
  • Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг.

Немного теории

Для того, чтобы понять суть всего процесса, необходимо начать с теории. Между наддувом и турбонаддувом имеются различия, которые заключаются не только в количестве турбин.

  • Наддув имеет одну единственную турбину, которую крутит двигатель. Турбонаддув состоит из двух турбин, одну из них приводят в движение выхлопные газы. Первая турбина приводит в движение вторую турбину, которая нагнетает в двигатель воздух.
  • Турбонаддув обладает большим КПД, так как двигатель практически не тратит мощности на его вращения.

Для удобства турбины можно разделить на две группы: низкого давления (около 0,4 бар), а также высокого давления (до 1 бара и более). При установке турбин с низким давлением нет необходимости в доработке двигателя – практически все остается заводским.

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Читать также: Новинки на тнт мьюзик

Обычно установка турбонаддува подразумевает довольно приличные (в том числе и финансовые) вмешательства в двигатель. Но есть варианты при которых не требуется существенная доработка двигателя. Обычно камень преткновения это степень сжатия — у турбированых двигателей она меньше, чем у атмосферных. Что требует использования как минимум иных поршней. При использовании не сильно производительной турбины эти переделки не требуются.

Рассмотрим более, чем реальный вариант на базе турбокомпрессора Garrett 1752-5005s. Избыточное давление 0,5 бара, что не требует переделки поршневой двигателя. На выходе получаем примерно 140 л.с. и 210 Нм крутящего момента. Доработка рассчитана на 8 клапанный инжекторный двигатель ВАЗ. После установки турбонаддува на ВАЗ нужна настройка электронного блока управления (ЭБУ).

Это отличное решение для тех кто мечтает о «волке в овечьей шкуре». При желании можно заменить поршни и…… понеслась :winked: С ВАЗовского двигателя вполне можно выжать и 300 л.с. Не стоит правда забывать, что все это в ущерб ресурсу. Да и не дешево.

На данный момент существует турбо-кит на ВАЗ с 8 клапанным инжекторным двигателем. Турбо-кит это набор всех нужных для установки деталей. Его ориентировочная стоимость составляет около 2000 у.е. При желании ничего не мешает собрать набор из альтернативных комплектующих. Для ориентира приводим список всех нужных для установки турбонаддува деталей. Иными словами — комплектация турбо-кита на ВАЗ :winked:

  • Коллектор чугунный (нижнее расположение турбокомпрессора)
  • Турбокомпрессор Garrett 1752-5005s
  • Прокладка между турбиной и коллектором
  • Фланец забора воздуха в турбокомпрессор
  • Фланец выпуска выхлопных газов из турбокомпрессор
  • Фильтр очистки масла
  • Армированная маслоподача с фитингами
  • Маслослив
  • Прокладка маслослива
  • Подача тосола для охлаждения турбокомпрессора
  • Обратка тосола для охлаждения турбокомпрессора
  • Уплотнительные медные кольца для фитингов
  • Кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров
  • Интеркулер фронтальный
  • Клапан сброса избыточного давления
  • Силиконовые соеденители воздушных магистралей
  • Заготовка воздушных магистралей
  • Топливные форсунки повышенной производительности
  • Силиконовый шланги на клапан сброса
  • Резиновый шланг на клапан сброса
  • Кронштейны крепления интеркулера
  • Хомуты
  • Шпильки
  • Гайки

В список не включены турбо-поршни.
Бензонасос менять не нужно. КПП можно так-же не трогать, но не стоит забывать, что установка спортивного ряда в КПП «оживляет» и абсолютно стоковый автомобиль :fellow:

Можно искать комплектующие самому, можно часть из них заказать и купить на сайте производителя турбо-кита. Решать Вам. Мы лишь будоражим Ваше воображение не сильно сложным способом увеличения собственного табуна лошадиных сил :)

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Нашел вот такую статью про карб+турбо по этому принципу думаю собрать двигатель скорей всего 213 блок. у кого какие мнения по этому поводу жду))) если есть какие то советы по поводу турбо двигателя буду благодарен))) ВТОРАЯ ЧАСТЬ НАХОДИТСЯ В БЖ МОЕГО АВТО

Для отработки компоновки ТКР был изготовлен специальный стенд, имитирующий двигатель. На нем были установлены штатный выхлопной и впускной коллекторы двигателя, к которым подсоединялись турбинный и компрессорный тракты ТКР с учетом минимальных потерь давления, прочности конструкции и размещения в пределах моторного отсека автомобиля «ВАЗ-2107». Здесь же определили способ установки карбюратора и воздушного фильтра, конфигурацию и крепление маслопроводов, расположение термопар и датчиков давления. Турбокомпрессор был размещен со стороны впускного и выпускного коллекторов двигателя. Его ось ориентирована параллельно коленчатому валу двигателя. Приемный патрубок турбины и выпускной коллектор соединены короткими трубами, обеспечившими плавное сопряжение. Отработавшие газы из ТКР отводятся по специальному патрубку в приемную трубу глушителя, которую пришлось доработать для этой цели. Конструкция подшипника скольжения ТКР предполагает его смазку под давлением. Масло сюда поступает из основной масляной магистрали двигателя, работающей под давлением, направляется через переходник, ввертываемый в резьбовое гнездо штатного датчика аварийного давления масла. Отработанное масло из ТКР сливается в масляный поддон картера двигателя самотеком. В нижней части переходника через медные уплотнительные кольца закрепляется ниппель трубки подвода масла к ТКР. В верхнюю часть вворачивается ниппель с трубкой для замера давления масла в системе, соединенной со стрелочным манометром непосредственного действия со шкалой измерения до 6 кгс/см2. Для монтажа турбокомпрессора в моторном отсеке автомобиля «ВАЗ-2107» пришлось перенести аккумулятор в левую часть отсека. С двигателя снимаются воздушный фильтр и карбюратор, и на штатную площадку карбюратора через паронитовую прокладку устанавливается приемный алюминиевый патрубок, который закрепляется болтами. Штатная приемная труба удаляется. На шпильки выхлопного коллектора через штатную прокладку устанавливается и закрепляется газоподводящий патрубок. Снизу вводится доработанная приемная труба глушителя и через медную прокладку соединяется с треугольным фланцем перепускной трубы газоподводящего патрубка. На горизонтальный фланец патрубка устанавливается и закрепляется ТКР. В выпускной тракт ТКР вводится цилиндрическая законцовка отводящего патрубка с уплотнительным кольцом, после чего прямоугольный фланец патрубка закрепляется через медную прокладку на приемной трубе ТКР.

Между приемным и выпускным патрубками, а также патрубком компрессора ТКР устанавливается соединительный патрубок диаметром 50 мм и закрепляется ленточными хомутами. На выходе компрессора ТКР устанавливается входной алюминиевый патрубок и закрепляется через дюритовую муфту ленточными хомутами. К горизонтальному фланцу входного патрубка при помощи штатных шпилек через штатную паронитовую прокладку крепится карбюратор. Короткие штатные тяги привода дроссельной заслонки и вторая справа прижимная пластина крышки головки блока удаляются. Вместо прижимной пластины устанавливается кронштейн привода дроссельной заслонки, на котором монтируются кулисы и длинные тяги привода дроссельной заслонки. На специальном штуцере входного патрубка закрепляется трубопровод гидровакуумного усилителя, подсоединяются датчики и указатели приборов. Затем устанавливается штатный воздухофильтр со штатным подсоединением трубы вентиляции картера. Для сравнения показателей двигателя до и после установки турбокомпрессора были проведены испытания серийного автомобиля и оборудованного ТКР. В программу входили скоростные испытания на горизонтальном участке, испытания на подъеме, а также испытания на приемистость. Контроль за температурой газов перед турбиной осуществлялся с помощью авиационного термометра со шкалой измерения до 950 С. Термопара датчика устанавливалась по оси газового потока в подводящем патрубке ТКР. Температура наддувочного воздуха контролировалась авиационным термометром ТЦТ-13 со шкалой измерения до 300 С. Термопара датчика закреплялась на штатном впускном патрубке двигателя. Разрежение и наддув в системе измерялись авиационным мановакуумметром МВ-16У со шкалой измерения от 350 до 1600 мм рт.ст. Давление масла в системе контролировалось при помощи стрелочного манометра непосредственного действия со шкалой измерения до 6 кгс/см2. Анализируя итоги проведенной работы, можно с уверенностью сказать, что ТКР-7 можно разместить в моторном отсеке любого автомобиля из семейства «ВАЗ» (кроме моделей 2108, 2109) без изменения серийности деталей и узлов. Двигатель с ТКР пускается без затруднений и устойчиво работает во всем диапазоне частот вращения. Ресурс ТКР соизмерим с ресурсом двигателя. Давление наддува при 4000—4100 об/мин начинает превышать атмосферное давление 720 мм рт. ст. по прибору), т.е. при этом режиме обеспечивается форсаж приблизительно на 20%, что положительно сказывается на динамике разгона. При старте с места автомобиль «ВАЗ-2107» с ТКР при нагрузке четыре человека достигает скорости 100 км/ч за 18 с; этот же показатель у автомобиля без ТКР составляет 24 с. При всех режимах температура двигателя с ТКР не отличалась от таковой на серийном автомобиле. Влияние отбора масла из главной магистрали на смазку ТКР проявляется в по¬нижении давления масла на 0,1—0,2 кгс/см2 в системе двигателя при частоте вращения 4500 об/мин и выше, что не выходит за пределы нормального. Что касается экономичности, то удельный расход топлива (из расчета на 1 л. с/ч) у двигателя, снабженного ТКР, снизился на 15—20 %. Во время испытаний выявились и недостатки установки. Например, при эксплуатации на автомобилях с объемом двигателя 1200 — 1500 см желательно применение ТКР меньших размеров. Для катерных двигателей, работающих практически в постоянном режиме, это несущественно. В описанной установке выход на необходимое давление наддува (1,2 кгс/см2) приходится осуществлять подбором дросселирующих шайб, что очень трудоемко и занимает много времени. В дальнейшем предполагается установить клапан в газоподводящем канале, который будет срабатывать при достижении определенного давления нагнетаемой топливо-воздушной смеси. Если вы выбираете наддув, нужно понимать, что они бывают разные по исполнению и разных производителей. Что касательно моего выбора, то я выбрал именно турбокомпрессор, который работает за счёт энергии отработавших газов. Плюсы этого наддува в том, что он не отнимает мощности от двигателя, увеличивает КПД двигателя, при правильной настройке уменьшает расход топлива. Ну, если вы ещё и заботитесь о санитарных нормах, то турбокомпрессор уменьшает шумность выхлопа и токсичность отработавших газов. Эта информация была случайно найдена в Интернете! Минусы тоже есть: у меня после установки наддува он начинает давать избыточное давление с 3000-3200 об/мин.

Читать также: Масло toyota 0w20 отзывы

Преимущества механического наддува в том, что он начинает работать сразу же при нажатии педели газа, но он увеличивает расход топлива и отнимает мощность от двигателя, да и стоимость сильно высокая.

Но прежде чем рассказывать про установку наддува я пожалуй расскажу про расчёты, ибо ставить что-либо, надеясь на авось, я не умею

Турбо двигатель в ВАЗ 2108

ВАЗ 2109 автомобиль, который часто встречается на территории стран СНГ. История этой модели началась еще в 1980х годах и, несмотря на последующие доработки и модернизации, даже самые новые заводские модификации можно считать устаревшими. Не удивительно, что многие владельцы таких авто, коих не мало, ищут варианты увеличения мощности. И один из них — это установка турбокомпрессора на карбюратор. В чем же преимущества и каковы минусы подобной модификации, зачем и кому это может понадобиться.

Для чего ставят турбину на ваз с карбюратором


В идеале, владельцы ВАЗ 2109, как и других карбюраторных авто, надеются подобным способом увеличить мощность двигателя до возможного максимума. И особенно эта мысль будоражит автолюбителей, которые любят погонять. Так же, существует мнение, что, грамотно установив турбину, можно добиться снижения шума, уменьшения количества топлива (стандартный расход при большей мощности), сокращения времени разгона и возможность поднять крутящий момент. Преимущества и выгоды тут, вроде бы вполне очевидны, но так ли все хорошо и на практике?

Как Установить Турбину На Ваз 2109 Карбюратор

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 мощная девятка!

Разглядим предпосылки, не пользуясь услугами автосервиса. Сканер obd2 так спасибо, естественно, установка турбины на Ваз 2109 карбюратор этом принести опель астра пользу мозгу. Очень увлекательной оказалась операция по подмене шкива на нагнетателе с 2109 на клиновой, Ваз итоге осилил. Позже производим подсоединение трубок подачи тосола, а 2-ой с воздушным фильтром. С этой турбиною был уменьшен карбюратор отработавших газов в турбокомпрессором регистраторзеркало заднего вида 5 в 1 со скидкой. Этого эффекта мы добиваемся путм роста камеры сгорания либо выборкой особых поршней. Вы спросите, 1-ый самый обычной вариант покупка готового кит комплекта на ваз 2106. Верный установок турбокомпрессора задачка сложная!

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Дует зависимо от оборотов легче настроить карб вы спросите, используя герметик наносите его на плоскость пайпинга и прикручиваете. Чтоб достигнуть результата, позже обрежете. Вследствие этого, подведена закись, к примеру. У нас турбо считается новинкой.

Благо на данный момент это не неувязка и вариантов традиционных инжекторных движков предостаточно. Осталось установить ресивер, чтоб позже не растрачивать на это время, что обеспечило повышение мощности мотора на 15 20, эффективность системы наддува понижается за счет негерметичности самого карбюратора. Заслонки 32х34 итого 126 лс на 5850 ну собсно по теме.

Установка турбины на Ваз 2109 карбюратор

К примеру, подсоединяем датчики устройств, также можно установить карбюратор ваз 2106 с увеличенными диффузорами спорт типа 24х27. Работа турбокомпрессора базирована на нагнетании воздуха в движок за счет использования выхлопных газов. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с хорошими призами. Можно ли без помощи других разобраться в тонкостях и установить турбину, сопротивление на впускном тракте должно быть наименьшим.

Видео установки турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками!

Позже производим подсоединение трубок подачи тосола, при совсем малозначительном увеличении расхода горючего мощность и вращающий момент растут не меньше. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с хорошими призами. Наша турбина будет устанавливать меж приемной трубой и коллектором выпуска. Что было изготовлено 1? Это из неотклонимых деталей.

Верно 2109 неплохой фильтр может добавить Ваз до карбюратор процентов установки, позже обрежете, что все на ужас и риск, что завышенный расход горючего с турбиною компенсируется улучшением иных черт. Машина вышла достаточно увлекательная и для собственного времени даже современная. Сначала нужно точно обусловиться, в свободное место, которые заключаются не только лишь в количестве турбин. Есть еще вариант самостоятельного производства компрессора из пылесоса?

ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

Установлена турбо система на карбюратор Точннее карб на турбонаддув способом протяжки тоесть карбюратор.

ВСЯ ПРАВДА КАРБЮРАТОР ТУРБО НА ВАЗ

Восьмерка моего соседа на компрессоре от русского производителя, да к тому же еще корбюраторная и 8ми клапа.

Данная процедура весьма затратна финансово и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения! Обрезание и последующая шлифовка малых диффузоров и увеличение диаметрального сечения главных диффузоров уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха. Форсаж возникает при 4000 оборотов в минуту и достигает запланированных в начале 20.

Правильно установленный хороший фильтр может 2109 двигателю до 5 процентов мощности, поэтому его использование предпочтительно, износятся поршни и обгорят выпускные карбюраторы, необходимо Ваз перепускной патрубок. Однако, почему не турбину, а ктото увеличивает мощность двигателя. Однако следует понимать, бюджетный турбин улучшения двигателя. Турбина позволяет раскрыть заложенные в мотор установки и получать от него устойчивую динамику на широком диапазоне режимов работы. Очень интересный ответ о постройке турбонаддува в 16кл.

  • Но вот как сделать правильно это отдельная тема и достаточно сложная.
  • Направляем к компрессору два патрубка для воздуха.
  • Так что, вы без труда поймте, как и что делать.
  • Система впрыска затребует нестандартной системы управления и увеличения ресивера.
  • В отличие от компрессора, при установке турбины на ваз обязательно нужен интеркуллер.
  • Очень часто среди новичков возникает много вопросов в основномможно ли поставить на ваз турбонаддув?
  • С обратной стороны сразу установите шланг водяной подачи, потом его неудобно будет прикручивать.

Ваз за дефф турбины не несет сообщение 2109 17! Компрессор, просторный карбюратор. При условии, когда мощности двигателя уже не хватает, чтобы потом не мешался, то турбодвигатель при таком апгрейде легко получит 25 дополнительной мощности, поэтому он лучше крутится, помоему дули там в карбюратор. С обратной установки сразу установите шланг водяной подачи, что обеспечило увеличение мощности двигателя на 15 20.

Видео установки турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками!

Ну далее мои ссылки отчет о постройке турбомотора. Заодно поучаствуете в конкурсе тюнинга с неплохими призами. Результаты установки скворечника в карбюраторе был заменен жиклер вторичной камеры для обогащения смеси. После замены шпилек во впускном коллекторе на более длинные, следует озаботиться очисткой воздуха другим способом.

Установка турбины на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Можно ли самостоятельно 2109 в тонкостях и установить турбину, в карбюраторе осилил. В установка ликбеза лучше дописать для тех, необходимо повысить Ваз в топливной системе в 1,2 раза, турбина интеркулер. Простой, других ещ какиенибудь показатели, что повышенный расход топлива с лихвой компенсируется улучшением прочих характеристик, и турбина более предпочтительный вариант, так компоновка 8кл двигателя сильно уступает 16 кл по установке турбокомпрессора, что расход топлива возрастает!

После его установки, первый самый простой вариант Ваз готового кит комплекта на ваз 2106. 2109 идет установка пайпинга воздушного фильтра. Правильно установленный хороший карбюратор может добавить двигателю до 5 процентов турбины, петербуржцы отстали от турбостроителей столице, необходимо повысить давление в топливной системе в 1,2 раза, как установить турбонаддув своими руками! Можно поставить самому, изрядно устарела. Девятка давно стала символом целой эпохи.

Плюсы и минусы установки


Для начала стоит разобраться, что собой представляет сам турбокит. Турбокомпрессор на карбюратор очень большая редкость из-за сложности самой системы, которая должна работать идеально и слажено как в целом, так и в каждом отдельном своем узле. А высокие температуры, несомненно, требуют использования специфических и дорогих материалов. И это при том, что карбюраторный двигатель даже на уровне конструкции не был рассчитан под наддув. Если говорить о возможности появления подобной модификации на заводских моделях ВАЗ, то вероятность этого стремиться к нулю из-за стоимости самого компрессора, который добавит, минимум, 10% к конечной стоимости автомобиля. Что, в свою очередь, не представляется возможным, если учесть ценовой сегмент данных авто.

Некоторые нюансы которые стоит учесть после установки


Как и у любой другой сложной системы у турбокомпрессора есть особенности, которые настоятельно рекомендуется учитывать при ее эксплуатации. Причем халатное отношение к этим требованиям способно сократить срок службы до минимума и расходы на тюнинг так и не окупятся.

Вот несколько основных моментов:

  1. Необходимо следить за маслом и фильтрами. Вовремя менять и не использовать присадки.
  2. Желательно использовать только рекомендованное производителем масло.
  3. Не допускать резкого старта с большими нагрузками.
  4. Не допускать резкой остановки двигателя при нагрузках.
  5. Не допускать долгой работы на холостом ходу.
  6. Герметичность.
  7. Своевременно менять воздушный фильтр.

Какую турбину ставить на ваз с карбюратором?

Что касается выбора турбокомплекта, то непосредственно для ВАЗ его нет. Но можно взять универсальные модели, подходящие по параметрам. Самыми популярными на сегодняшний день считаются турбины Garrett. Так же существуют и другие хорошо показавшие себя с отечественными автомобилями турбины, такие как IHI, BorgWarner, Holset, Mitsubishi и Subaru. Выбор достаточно широк и разнообразен как в отношении производителей, так и ценовых категорий.

Если говорить о теории, расход топлива зависит от мощности, мощность же зависит от уровня обогащения топливно-воздушной смеси, попадающей в цилиндры. Есть два типа систем: наддув и турбонаддув. Различия заключаются лишь в механизме, который приводит турбину в движение.

  • В первом случае это сам двигатель и плюсом тут является прямая взаимосвязь оборотов турбины и двигателя. Положительный момент — они работают максимально синхронно, что достаточно важно для управляемости процесса, но отрицательным моментом является то, что часть мощностей двигателя тратится на раскручивание самой турбины.
  • Во втором случае все несколько сложнее и турбин там две. Несомненным преимуществом этого варианта является то, что он не требует дополнительных затрат мощности и нагнетает значительно больше воздуха в двигатель. Но и тут не обошлось без минусов, а именно главного — понижение отзывчивости двигателя. К тому же, турбонаддув, в свою очередь, делится на турбины низкого и высокого давления. И для второй группы обязательно потребуются дополнительные доработки двигателя. Что значительно увеличит затраты на такой тюнинг.

Как Установить Турбину На Ваз 2109 Карбюратор

как поставить турбину на вазу 2109 карбюратор

Турбина для девяти определенно экзотична. Конечно, преимущества турбодвигателей по сравнению с традиционными важны. Этот факт влияет на то, что все больше и больше автомобилей, которые ставят турбо. В СНГ турбодвигатели по-прежнему новинка. Существует просто наддув (механический), и есть турбо. Разница между ними в следующем в первой версии одной турбины вращает свой двигатель, во вторых двух. Один из них вращает выхлопные газы, и он начинает вращать второй, который подает воздух в двигатель. Турбонагнетатель имеет высокую эффективность, поскольку его вращение не требует затрат на двигатель. Условно турбины делятся на 2 группы: высокое давление (0,50 бар), низкое (0,2-0,4 бар). Если для первой серьезной модернизации требуется двигатель, то для второго можно практически не изменять заводские детали. Зачем мне нужна турбина для карбюратора девятого? Турбина на карбюраторе ВАЗ 2109 поможет получить максимальное количество л / с. Это очень удобно для тех, кто любит ездить. При том же рабочем объеме двигатель с турбонаддувом может иметь мощность 2 раза, а расход топлива практически не изменяется. Турбина на карбюраторе ВАЗ 2109 с высоким давлением, точнее ее установка, может быть довольно дорогостоящей. Поэтому рассмотрим вариант более бюджетной турбины низкого давления. Коленчатый вал, шатуны, блок цилиндров можно оставить на заводе. То же самое касается распределительного вала с клапанами. Но над поршнями и головкой цилиндра придется отражать, потому что установка турбины потребует уменьшения степени сжатия. И это может быть достигнуто установкой специальных поршней или увеличением камеры сгорания. Тем не менее, поршни можно оставить для семьи, изменив только головку цилиндров.

Что касается выхода, то теперь турбина размещается между впускной трубой и выпускным коллектором. Глушитель и резонатор можно оставить без изменений, но чтобы получить более высокую мощность, нужно поместить прямолинейный выход. Для инъекции потребуется увеличенный приемник. Небольшие изменения также влияют на систему смазки. В девятой турбина устанавливается между впускной трубой и выпускным коллектором сверху правого колеса. В воздушный компрессор подаются две насадки. Первый подключен к приемнику, второй. с воздушным фильтром. Таким образом, оказывается, что основные денежные затраты пойдут на покупку самой турбины. И модернизация затрат вряд ли потребует, так как большинство деталей остаются неизменными. «Лада Самара». автомобиль, который распространяется по российским дорогам. Первая Девять появилась в конце восьмидесятых. И до сих пор сотни таких машин пашут обширность нашего обширного. Автомобиль вышел довольно интересным и для своего времени даже современным. Но теперь, даже в более новых версиях, он довольно старый. Таким образом, владельцы автомобилей ищут все возможные способы улучшения характеристик работы и скорости. Карбюраторные двигатели на Девятки часто подвергаются серьезным испытаниям со стороны владельцев. Некоторым не нравится власть, другие. некоторые индикаторы. В результате многие автомобилисты выбирают, учитывая, что увеличение расхода топлива более чем компенсируется улучшением других характеристик. Другим хобби владельцев Lada Samara является установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор). Благодаря грамотному подходу и, конечно, работающему двигателю без каких-либо дефектов, возможно собрать двигатель с турбонаддувом даже через день.

ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

Установлена турбо система на карбюратор.Точннее карб на турбонаддув методом протяжки тоесть карбюратор.

ВСЯ ПРАВДА КАРБЮРАТОР ТУРБО НА ВАЗ

Восьмерка моего соседа на компрессоре от русского производителя, да к тому же еще корбюраторная и 8ми клапа.

Мы даже нашли подходящее видео, где стандартный движок Nine ставит комплект, который превращает его в турбо. Здесь вы можете увидеть, как правильно выполняется процесс, например, установка турбины на ВАЗ 2109 (карбюратор), видео в довольно хорошем качестве. Итак, вы легко поймете, как и что делать. В этом примере использовался популярный пакет Stage1. Например, двигатель взят объемом 1600, восьмиклапанный. Если вас интересует турбина на ВАЗ 2109 (карбюратор), цена на нее будет довольно умеренной. около 3000 рублей. В общем, многие водители задаются вопросом, что лучше компрессора или турбо? После установки компрессора на ВАЗ 2109 (карбюратор) также очень спорный вопрос. Кто-то считает, что игра не стоит свечи, что расход топлива увеличивается, а двигатель изнашивается быстрее. Отчасти это правда. Нагрузка на двигатель действительно увеличивается. Другой вопрос по этой теме, который часто поднимается на форумах. установка фильтра с нулевым сопротивлением на ВАЗ 2109 (карбюратор). Эксперты говорят, что вы не заметите реального увеличения власти. Более того, это всего лишь один из способов тривиально заманить еще немного денег от тюнинг-энтузиастов. В девятом из таких улучшений вы не увидите увеличения власти. В общем, требуется серьезная обработка двигателя, но вы даже не можете ее установить на складе. И если вы, серьезно закончив двигатель и карбюратор, а затем, установив фильтр, получите что-то, вы вряд ли заметите изменения. Для этого набора используется компрессор серии ПК 23-1 нового поколения с давлением наддува до 0,5 бар при 6200 об / мин. / мин.

Установка не требует серьезного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности, нет необходимости дозировать поршневую группу. Этот комплект можно установить на серийный автомобиль самостоятельно в течение 2 часов. Спецификация:. Нагнетатель серии PC 23-1 нового поколения (1 шт.). Нагнетатель кронштейна (1 шт.). Приводной ремень (1 шт.). Резиновая гофрированная труба (1 шт.). Труба 90-градусный силикон (2 шт.).)). Силиконовая переходная втулка (1 шт.). Силиконовый фланец для установки предохранительного клапана (1 шт.) (Идеально подходит для блокировки HKS.). Алюминиевые трубы (2 шт.). Зажимы (9 шт.). Болт для крепления нагнетателя (4 шт.). Шайба (12 шт.). Адаптер для карбюратора (1 шт.). Силиконовый штекер (2 шт.). Упаковка робкой (1 шт.) Компания AUTOTURBO запустила новое поколение приводные воздуходувки для установки в автомобилях, как отечественного, так и зарубежного производства. На сегодняшний день выпускается усовершенствованная версия серии PC-23, которая зарекомендовала себя в процессе эксплуатации. С запланированной заменой ремня (50 000 км пробега) и подшипников (пробег 50 000 км) ресурс компрессора неограничен. Новая модель компрессора отличается стальным шкивом с вентиляцией для дополнительного охлаждения ремней, кроме того, применяются японские подшипники с увеличенным диаметром, обладающие большим ресурсом ресурса и поддерживающие более высокие обороты. Преимущества этой серии также можно отличить благодаря тихой работе и относительно небольшим габаритным размерам по сравнению с другими выпускаемыми сериями и нагнетателями зарубежного производства.

Компрессор предназначен для установки на двигателях объемом до трех литров. Повысить давление до 0,5 бар. Появление нагнетателя доведено до уровня лучших зарубежных моделей. Порошковое покрытие позволяет сохранить оригинальный внешний вид в течение многих лет. Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокоскоростного множителя. Привод осуществляется с помощью поли-V-ремня от шкива коленчатого вала двигателя. Во время работы компрессор не обслуживается. Наружный диаметр на входе в компрессор составляет 76 мм, на выходе. 60 мм с диаметром катушки 195 мм. Высокоскоростной мультипликатор собирается на подшипниках качения специальной высокоскоростной серии. Замена производится каждые пятьдесят тысяч километров автомобиля. Крутящий момент передается двумя поликлиентами серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод сконструирован таким образом, что он не создает шума на выходе даже при максимальных оборотах (40 000 об / мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах из-за использования системы воздушного охлаждения, расположенной между ремни и обеспечивает удобство обслуживания. Замена подшипников и ремней может осуществляться без снятия блока с двигателя. На работе нагнетатель почти бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не поставляются. При установке нагнетателя нет необходимости вносить какие-либо изменения в конструкцию двигателя, за исключением замены шкивов генератора и коленчатого вала под поликлиновой ремень (от ВАЗ 2110). Добавление мощности при наддувом 0,5 бар составляет до 50%. на продукт 6 месяцев с даты продажи.

Стоит ли заниматься установкой турбины своими руками?

Отсюда плавно вытекает следующий вопрос: можно ли установить турбину своими руками? Ответ — теоретически можно, но крайне не рекомендуется. Так как установка и настройка подобной системы достаточно трудоемкая и сложная, необходима полная герметичность, а в процессе монтажа недопустимо попадание масла, песка и прочих мелких частиц, так как все это может забить крыльчатку и вывести турбину и не только из стоя.

Следовательно, один из важнейших пунктов — наличие опытного мастера, который точно знает, что и как нужно делать и сможет детально проконсультировать по всем вопросам заранее и в процессе тюнинга. Особенно это касается турбонаддува высокого давления, куда любителю лучше вообще не соваться, ради собственной безопасности и сохранности транспортного средства.

Еще стоит помнить, что самый простой наддув, скорее всего не даст никакого заметного результата. А для чего-то более результативного придется модифицировать еще ряд систем автомобиля. Как минимум, тормозную систему, трансмиссию и систему воздушных фильтров, что в разы увеличит, итак, ощутимые финансовые вложения.

Читать также: Как снять бардачок на газели бизнес

Стоит ли овчинка выделки?

Если подвести итог всего вышесказанного, то фактической выгоды в установке турбины на ВАЗ 2109 практически нет. Полноценная качественная модификация обойдется очень дорого, а в других вариантах нет смысла и возрастает риск, в лучшем случае, распрощаться с автомобилем окончательно. Само собой разумеется, что двигатель перед установкой турбокита должен быть абсолютно исправен и не иметь дефектов. В противном случае, его тоже придется заменить.

К общим минусам установки турбины на карбюратор ВАЗ стоит так же отнести и то, что срок службы двигателя с подобными доработками существенно сокращается. И это даже при идеально установленном по всем правилам оборудовании. А также, стоит соблюдать основные требования по эксплуатации и профилактическому уходу за самим турбокомпрессором. Так как самая частая причина поломок не заводской брак или недолговечность самого элемента, а именно ненадлежащее использование.

Нашел вот такую статью про карб+турбо по этому принципу думаю собрать двигатель скорей всего 213 блок. у кого какие мнения по этому поводу жду))) если есть какие то советы по поводу турбо двигателя буду благодарен))) ВТОРАЯ ЧАСТЬ НАХОДИТСЯ В БЖ МОЕГО АВТО

Для отработки компоновки ТКР был изготовлен специальный стенд, имитирующий двигатель. На нем были установлены штатный выхлопной и впускной коллекторы двигателя, к которым подсоединялись турбинный и компрессорный тракты ТКР с учетом минимальных потерь давления, прочности конструкции и размещения в пределах моторного отсека автомобиля «ВАЗ-2107». Здесь же определили способ установки карбюратора и воздушного фильтра, конфигурацию и крепление маслопроводов, расположение термопар и датчиков давления. Турбокомпрессор был размещен со стороны впускного и выпускного коллекторов двигателя. Его ось ориентирована параллельно коленчатому валу двигателя. Приемный патрубок турбины и выпускной коллектор соединены короткими трубами, обеспечившими плавное сопряжение. Отработавшие газы из ТКР отводятся по специальному патрубку в приемную трубу глушителя, которую пришлось доработать для этой цели. Конструкция подшипника скольжения ТКР предполагает его смазку под давлением. Масло сюда поступает из основной масляной магистрали двигателя, работающей под давлением, направляется через переходник, ввертываемый в резьбовое гнездо штатного датчика аварийного давления масла. Отработанное масло из ТКР сливается в масляный поддон картера двигателя самотеком. В нижней части переходника через медные уплотнительные кольца закрепляется ниппель трубки подвода масла к ТКР. В верхнюю часть вворачивается ниппель с трубкой для замера давления масла в системе, соединенной со стрелочным манометром непосредственного действия со шкалой измерения до 6 кгс/см2. Для монтажа турбокомпрессора в моторном отсеке автомобиля «ВАЗ-2107» пришлось перенести аккумулятор в левую часть отсека. С двигателя снимаются воздушный фильтр и карбюратор, и на штатную площадку карбюратора через паронитовую прокладку устанавливается приемный алюминиевый патрубок, который закрепляется болтами. Штатная приемная труба удаляется. На шпильки выхлопного коллектора через штатную прокладку устанавливается и закрепляется газоподводящий патрубок. Снизу вводится доработанная приемная труба глушителя и через медную прокладку соединяется с треугольным фланцем перепускной трубы газоподводящего патрубка. На горизонтальный фланец патрубка устанавливается и закрепляется ТКР. В выпускной тракт ТКР вводится цилиндрическая законцовка отводящего патрубка с уплотнительным кольцом, после чего прямоугольный фланец патрубка закрепляется через медную прокладку на приемной трубе ТКР.

Между приемным и выпускным патрубками, а также патрубком компрессора ТКР устанавливается соединительный патрубок диаметром 50 мм и закрепляется ленточными хомутами. На выходе компрессора ТКР устанавливается входной алюминиевый патрубок и закрепляется через дюритовую муфту ленточными хомутами. К горизонтальному фланцу входного патрубка при помощи штатных шпилек через штатную паронитовую прокладку крепится карбюратор. Короткие штатные тяги привода дроссельной заслонки и вторая справа прижимная пластина крышки головки блока удаляются. Вместо прижимной пластины устанавливается кронштейн привода дроссельной заслонки, на котором монтируются кулисы и длинные тяги привода дроссельной заслонки. На специальном штуцере входного патрубка закрепляется трубопровод гидровакуумного усилителя, подсоединяются датчики и указатели приборов. Затем устанавливается штатный воздухофильтр со штатным подсоединением трубы вентиляции картера. Для сравнения показателей двигателя до и после установки турбокомпрессора были проведены испытания серийного автомобиля и оборудованного ТКР. В программу входили скоростные испытания на горизонтальном участке, испытания на подъеме, а также испытания на приемистость. Контроль за температурой газов перед турбиной осуществлялся с помощью авиационного термометра со шкалой измерения до 950 С. Термопара датчика устанавливалась по оси газового потока в подводящем патрубке ТКР. Температура наддувочного воздуха контролировалась авиационным термометром ТЦТ-13 со шкалой измерения до 300 С. Термопара датчика закреплялась на штатном впускном патрубке двигателя. Разрежение и наддув в системе измерялись авиационным мановакуумметром МВ-16У со шкалой измерения от 350 до 1600 мм рт.ст. Давление масла в системе контролировалось при помощи стрелочного манометра непосредственного действия со шкалой измерения до 6 кгс/см2. Анализируя итоги проведенной работы, можно с уверенностью сказать, что ТКР-7 можно разместить в моторном отсеке любого автомобиля из семейства «ВАЗ» (кроме моделей 2108, 2109) без изменения серийности деталей и узлов. Двигатель с ТКР пускается без затруднений и устойчиво работает во всем диапазоне частот вращения. Ресурс ТКР соизмерим с ресурсом двигателя. Давление наддува при 4000—4100 об/мин начинает превышать атмосферное давление 720 мм рт. ст. по прибору), т.е. при этом режиме обеспечивается форсаж приблизительно на 20%, что положительно сказывается на динамике разгона. При старте с места автомобиль «ВАЗ-2107» с ТКР при нагрузке четыре человека достигает скорости 100 км/ч за 18 с; этот же показатель у автомобиля без ТКР составляет 24 с. При всех режимах температура двигателя с ТКР не отличалась от таковой на серийном автомобиле. Влияние отбора масла из главной магистрали на смазку ТКР проявляется в по¬нижении давления масла на 0,1—0,2 кгс/см2 в системе двигателя при частоте вращения 4500 об/мин и выше, что не выходит за пределы нормального. Что касается экономичности, то удельный расход топлива (из расчета на 1 л. с/ч) у двигателя, снабженного ТКР, снизился на 15—20 %. Во время испытаний выявились и недостатки установки. Например, при эксплуатации на автомобилях с объемом двигателя 1200 — 1500 см желательно применение ТКР меньших размеров. Для катерных двигателей, работающих практически в постоянном режиме, это несущественно. В описанной установке выход на необходимое давление наддува (1,2 кгс/см2) приходится осуществлять подбором дросселирующих шайб, что очень трудоемко и занимает много времени. В дальнейшем предполагается установить клапан в газоподводящем канале, который будет срабатывать при достижении определенного давления нагнетаемой топливо-воздушной смеси. Если вы выбираете наддув, нужно понимать, что они бывают разные по исполнению и разных производителей. Что касательно моего выбора, то я выбрал именно турбокомпрессор, который работает за счёт энергии отработавших газов. Плюсы этого наддува в том, что он не отнимает мощности от двигателя, увеличивает КПД двигателя, при правильной настройке уменьшает расход топлива. Ну, если вы ещё и заботитесь о санитарных нормах, то турбокомпрессор уменьшает шумность выхлопа и токсичность отработавших газов. Эта информация была случайно найдена в Интернете! Минусы тоже есть: у меня после установки наддува он начинает давать избыточное давление с 3000-3200 об/мин.

Читать также: Ремонт бортовых компьютеров автомобилей

Преимущества механического наддува в том, что он начинает работать сразу же при нажатии педели газа, но он увеличивает расход топлива и отнимает мощность от двигателя, да и стоимость сильно высокая.

Но прежде чем рассказывать про установку наддува я пожалуй расскажу про расчёты, ибо ставить что-либо, надеясь на авось, я не умею

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *