Чем черевато удаление КАТАЛИЗАТОРА?
СОБСТВЕННО СУТЬ ВОПРОСА В ТЕМЕ, ПРОБЕГ АВТО ПЕРЕВАЛИЛ ЗА 100ТЫК, ИЗВЕСТНО ЧТО ПОСЛЕ ЭТОГО КАТАЛИЗАТОР НЕ РАБОТАЕТ ПО СВОЕМУ ПРЯМОМУ НАЗНАЧЕНИЮ.
1. Как его удаление отразится на машине?
2. Как изменится звук выхлопа?
3. Есть ли опыт его ликвидации?
Сообщение от ZigloV
Всегда считал, что катализатор нужно менять или удалять после того, как он перестал работать (оплавился, осыпался и прочее).
а о том, что надо выбивать его, просто потому, что пробег более 100 тык. впервые слышу.
1. Если касательно Honda Civic 1.5, то никак, ну может вонять станет по другому.
2. Если касательно Honda Civic 1.5, то никак, ну может чуток звенящих добавится.
Прощание с катализаторами
Штатные катализаторы прошли 175.000 миль и свое давным-давно отжили. На это намекала вялость реакций на акселератор и странный вибрирующий звук от самих катов. В общем, решил я от них избавиться.
Для того, чтобы избежать звона и треска после удаления катов, решили установить два польских пламегасителя AWG Polonez какого-то нового революционного вида. Не знаю, чем перфорированные выпуклости эффективнее привычной спиральной "терки", но свою задачу железяки выполняют.
Моторы HEMI очень болезненно относятся к удалению катализаторов, и обычные проставки под лямбды на RAM-ах не дают никакого эффекта. Чтобы check engine (или MIL, если по-крайслеровски) все-таки не горел, под задние лямбда-зонды установили каталитические проставки (миникатализаторы). Эти механические обманки в отличие от дистанционных проставок типа "колба с дыркой", содержат каталитические элементы (платину, палладий и родий), как и обычные нейтрализаторы. Стоят они, конечно, намного дороже, но зато работают.
Первый тест-драйв после установки меня полностью выбил из колеи: делали, делали, но после всего check горит, а в ходу RAM звучит, как ЗИЛ с застучавшим мотором. Но оказалось, что треск вызван непроваренным участком трубы, а MIL светился из-за недозащелкнутого разъема лямбды. В общем, результат меня полностью устроил. Звук выхлопа стал немного громче, и в нем появился приятный агрессивный рокот, на приборке ничего лишнего не светится. Быстрее RAM по субъективным ощущениям не стал, но поехал легче, гораздо живее реагируя на педаль. Такое ощущение, что крутящего момента добавилось. По расходу пока сказать нечего, т.к. проехал слишком мало, чтобы получить какие-то статистические данные.
Удаление катализаторов на Jeep Commander 5,7 HEMI
Владелец мощного Jeep Commander 5,7 HEMI стал ощущать потерю мощности и на приборной панели высветилась ошибка (check engine). Диагностика выявила ошибку по катализаторам.
Было решено удалить катализаторы с заменой на трубы из нержавеющей стали. Катализаторы на Jeep Commander 5,7 HEMI расположены под днищем автомобиля.
Мастер удаляют сначала один катализатор
А затем и второй.
Катализаторы удалены и на их место установлены трубы из нержавеющей стали. Для корректной работы без ошибок требуется программное отключение.
Стоимость замены катализатора на Джип Коммандер 5,7 ХЕМИ — 12000 руб. + 10000 руб программное отключение.
Время в работе — 3 часа.
По всем вопросам и для записи на ремонт: +7 495 9759163