Молекулярный дуализм
В Castrol ждут электромобили, но не забывают про ДВС:
премьера масла Сastrol Magnatec Dualock
Молекулярный дуализм
В Castrol ждут электромобили, но не забывают про ДВС:
премьера масла Сastrol Magnatec Dualock
Фото: CARscope.ru, Castrol
П редставлять бренд Castrol, наверное, никому не надо: в прошлом году производитель смазочных материалов (моторные масла — только один из их видов) отметил 120-летие. С торговой маркой Magnatec большинство водителей тоже знакомы — зеленые канистры характерной формы можно встретить в большинстве магазинов автокомпонентов, многих сервисах и на заправках BP. А вот откуда взялась приставка Dualock в названии нового моторного масла, мы и выяснили во время презентации — а заодно узнали, как в Castrol готовятся к электромобильному будущему.
Собственно, Dualock — анаграмма, образованная от слов dual и lock. Сочетание можно перевести как «двойной замок», но вот зачем он нужен и от кого (или чего) защищает?
Когда в 1996 году появилось моторное масло Magnatec GTX, его разрабатывали и позиционировали как смазку для повышенной защиты двигателя при пуске на морозе. Четыре года спустя в его формуле появились Intelligent molecules, которые активировались в наиболее нагруженных узлах трения. На очередном витке эволюции в 2014 году Castrol Magnatec адаптировали к российским особенностям эксплуатации, для которых типичны не только холодные пуски, но и риск заправиться дрянным топливом.
А теперь в Castrol Magnatec с приставкой Dualock два типа защитных молекул соединяются друг с другом — подобно тому самому замку — и притягиваются к деталям двигателя, формируя мощный защитный слой не только в начале работы и при прогреве мотора, но и при дальнейшей езде с частыми остановками.
Как же так, спросите вы: разве это не задача любого моторного масла — и чем не угодил старый Magnatec? Представители Castrol подчеркивают, что стремились защитить моторы именно в современном городском цикле, в котором автомобили больше стоят, чем едут. За последний десяток лет число легковых машин на дорогах России выросло в полтора раза, что усугубило ситуацию: например, в 2018 году среднестатистический водитель Москвы или Санкт-Петербурга провел в пробках 210 часов.
Плотный трафик вынуждает двигатель не только дольше работать на холостых оборотах, но и подвергает его повышенному износу в переходных режимах — при трогании и остановке. А современный водитель может стартовать и останавливаться до 18 тысяч раз в год! В таком режиме нагрузка на важнейшие детали мотора может быть до 66% выше, чем при движении по свободной дороге.
Куда все катится (точнее, останавливается) в Castrol поняли давно — и как раз 10 лет назад начали искать способы решения проблемы. За эти годы разработали 126 видов молекул, призванных защищать двигатели в условиях вялотекущего движения, и остановились на одной, единственно верной. Провели 30 полевых испытаний по всему миру, намотав 3 миллиона километров на подопытных автомобилях. Прибегли к 224 методам испытаний и провели 12 тысяч анализов.
В общем, так и появилcя Castrol Magnatec Dualock — масло, которое вдвое снижает износ мотора при прогреве и в режиме постоянных стартов и остановок.
Откуда дровишки — то есть эти самые 50% повышенной защиты? Ориентировались на результаты одного из стандартных в индустрии тестов Warm-up wear, проводимого по методике Sequence IVA. На тестовом масле молотит 4-цилиндровый бензиновый двигатель Nissan рабочим объемом 2.3 л — а потом, разобрав наиболее нагруженные узлы, детали взвешивают и оценивают потери металла. Именно в сравнении с критическим значением износа и получили двойной выигрыш.
Аналогичным образом оценили стойкость нового масла при частом переходе с холостых оборотов на минимальные рабочие. Цикл городского движения имитируют по стандартной методике OM646LA — знакомые с обозначением мерседесовских дизелей сразу поймут, какой агрегат для этого используют. В таком испытании Castrol Magnatec Dualock также уложился в нормы с двукратным запасом.
Ну а для особо въедливых упомянем такие способы исследования, как спектроскопия генерации суммарной частоты (используется для определения адсорбции, поведения и расположения молекул на деталях двигателя) и сканирующий атомно-силовой микроскоп для визуализации действия молекул на металлической поверхности.
Так что в Castrol вполне обоснованно рассчитывают на успех нового продукта — и надеются, что 210 миллионов литров масла Magnatec, проданные за 15 лет, далеко не предел.
Но это если не брать в расчет планы автопроизводителей, которые все громче кричат об отказе от традиционных двигателей внутреннего сгорания. То Volvo заявит о том, что к 2025 переведет половину своих машин на электротягу, то зеленая горячка накроет Subaru, где собираются «наэлектризовать» 40% автомобилей к 2030 году (правда, с учетом гибридных версий). Будет ли спрос на традиционные моторные масла в мире нетрадиционной техники?
— Сколько в России зарегистрировано электромобилей — около 4 тысяч? А сколько продали в прошлом году, 350? — Артем Луговцев, директор по маркетингу компании Castrol в России, явно следит за темой. — Это же сотая доля процента от автопарка страны. Я уверен, что в России еще долго будет востребовано масло для двигателей внутреннего сгорания, хотя на глобальном уровне Castrol, конечно, готов к появлению новых технологий и уже сотрудничает с разными марками, предлагая смазки для электромоторов и редукторов, а также охлаждающие жидкости для батарей.
Специфика нашей страны определяет и приоритетные направления развития. Сейчас Castrol занимает около 12% российского рынка смазочных материалов, и, как любая уважающая себя компания, хочет добиться большего. Один из вариантов расширения — сотрудничество с новыми автопроизводителями: так можно нарастить объемы поставок на конвейер и в официальные сервисы, в которых многие автовладельцы предпочитают использовать тот же бренд, что у масла первой заливки. Из свежих примеров такого партнерства — недавно заключенный договор между российскими офисами Castrol и Renault.
Есть у Castrol и свои станции — к концу прошлого года их число достигло 117. Но и это капля в море независимых сервисов: масло Castrol поставляют в 30 тысяч точек по всей России!
И, возможно, когда фирменные автосалоны сосредоточатся на продаже «электричек», именно неофициальная сервисная сеть, которая будет обслуживать десятки миллионов классических автомобилей, станет стимулом для появления масла Magnatec очередного поколения.
Castrol представляет новое поколение моторных масел специально для городского движения
Castrol Россия представляет новое поколение моторных масел Castrol Magnatec, разработанных специально для современных условий городского вождения.
При создании нового Castrol Magnatec была применена инновационная технология Dualock, которая позволяет снизить износ деталей двигателя до 50% при его прогреве и при движении автомобиля в пробках.
В ответ на меняющиеся условия вождения в городе компания Castrol разработала новое поколение моторного масла Castrol Magnatec с технологией Dualock. Технология Dualock — это новейшая разработка компании Castrol.
Благодаря новой технологии Dualock два разных типа защитных молекул крепко соединяются друг с другом наподобие замка и притягиваются к деталям двигателя, формируя мощный защитный слой, который снижает износ двигателя до 50% как в период прогрева, так и при движении в городе с частыми остановками.
Артём Луговцев, директор по маркетингу компании Castrol в России: «Castrol потребовалось более 10 лет исследований и тестов и более 3 миллионов километров пробега, чтобы представить новое поколение Castrol Magnatec. Новый Castrol Magnatec с революционной технологией Dulaock создан специально для вождения в таких напряженных условиях и защищает двигатель не только во время прогрева, но и в течение всей поездки в городском режиме с частыми остановками и работой на холостом ходу».
Технология Dualock применяется в продуктах Castrol Magnatec с разными классами вязкости. Моторные масла Castrol Magnatec подходят для автомобилей с бензиновыми, дизельными и гибридными двигателями и будут доступны в ближайшее время в автосервисах Castrol, на станциях техобслуживания и в магазинах по всей России.
Артём Луговцев, директор по маркетингу Castrol Россия
Помимо презентации моторного масла Castrol Magnatec Dualock Артём Луговцев рассказал, как проверять продукцию с брендом Castrol на контрафакт:
Десятки тысяч пусков двигателя на одном масле — это возможно?!
Презентация нового продукта — это обязательные слайды, спикеры, кофе и вредные вопросы от въедливых слушателей. А повод для вредности был неплохой: моторное масло Castrol Magnatec с использованием технологии Dualock обещало вдвое снизить износ деталей двигателя в режимах «Старт/cтоп», а также при прогреве и работе на минимальных оборотах холостого хода. Цель достигалась за счет… новой молекулы, которая умеет липнуть к металлу, а потому готова смазывать его постоянно!
Действительно, современный водитель зачастую больше стоит на месте, чем движется. Рекламные материалы утверждали, что число пусков и остановок мотора у среднего водителя за год достигает 18 000 — т.е. 50 раз в день! Надо полагать, что речь шла об автомобилях с системой «Старт/cтоп» — иначе получается слишком много.
Действительно, популярные сегодня стартстопные режимы сильно ухудшают «характер» двигателя, которому приходится чаще работать в условиях граничного трения. Коленчатый вал при каждом останове фактически ложится на вкладыши, а это провоцирует ускоренный износ пар трения. Но презентуемая новинка обещает водителю непрерывную защиту всех деталей двигателя в любых режимах работы.
Разбираемся, где реклама, а где правда.
Что за молекула, липнущая к металлу?
Есть такая. Но, скажем так, это не совсем новинка. Дело в том, что предыдущие поколения Castrol Magnatec уже умели это делать. Но тогда речь шла только о режимах пуска холодного мотора. Там тоже были хитрые молекулы — Intelligent Molecules, липнущие к металлу, однако они по мере прогрева двигателя утрачивали свои таланты. А суть новинки в том, что к ним в тандем добавили так называемые молекулы Dualock (от Dual Lock — «двойной замок»). Они подключаются в работу как раз по мере разогрева масла, даже когда его температура начинает превышать 120°C.
Кстати, а как же эстеровые масла, которые всегда хвалились тем же свойством липучести? Да очень просто: по сути это они и есть.
«Старт/cтоп» или не совсем?
А вот здесь начинаются тонкости перевода. Речь идет не об отключениях и подключениях мотора, а просто о постоянных переходах с минимальных оборотов холостого хода на номинальные. Что ж, при таком подходе упомянутые 18 000 в год уже не кажутся фантастическими.
Однако не все новинки Castrol Magnatec имеют в названии словосочетание Stop-Start. Почему? Ну, потому, что «все масла хорошие, но они при этом все равно немножко разные, а потому покупатель может приобрести и то, и другое».
Экономит ли новинка топливо?
Это правда, но… Обещается, что моторные масла Castrol Magnatec Stop-Start с технологией Dualock обеспечивают снижение расхода топлива, но минимальным значением «выигрыша» здесь является 1% экономии горючего. Иными словами, если раньше вы проезжали на баке, скажем, 600 км, то с новым маслом в тех же условиях сможете проехать на 6 километров больше. Сумеете почувствовать разницу?
Можно ли менять такое масло реже?
Нет! Подобных рекомендаций фирма не дает — и правильно делает. Периодичность замены диктует только производитель автомобиля, а потому никакие липнущие молекулы на его решение не влияют. Другое дело, что в тяжелых условиях работы (например — при езде по городу) рекомендации производителя нужно «поделить на два», а в этом случае уже владелец автомобиля решает, прослужит ли липнущая новинка чуть дольше, чем прочие масла.
Окончательное суждение о достоинствах Castrol Magnatec можно вынести только из опыта личной эксплуатации. Всех, кто будет готов поделиться ощущениями от этого масла, приглашаем это сделать.