Сколько литров масла в коробке мини купер

Замена масла в АКПП

Предварительно 4500 км назад я производил частичную замену масла путем слива старого и заливания свежего без разбора и съемки поддона и фильтра. Делал это намеренно, чтобы сейчас поменяв масло еще раз (уже с фильтром и промывкой поддона) получить более свежее масло в системе в целом.
Моя прихоть скажем так)

Сейчас хочется начать рассказ про сам процесс замены масла, но в голове только матные слова в адрес инженеров…

Изначально заказал заранее все необходимое через все тот же магазин с хорошими ценами ZAP39, а именно:
1. Масло ATF GM MOBIL (арт 98GX57 ) -5л.
2. Комплект прокладка+ фильтр FEBI (арт 101164 )
3. Уплотнительное кольцо BMW (арт 24117570792 )

Ну да ладно, начнем))
Кто сталкивался с заменой масла в АКПП на минике знает про существование одного поганого болтика держащего поддон АКПП (вместе с остальными болтиками) расположенного над балкой… К которому не подобраться просто так никак…

При изучении вопроса -"Как тут быть?" я нашел 4 варианта решения проблемы:
1. Открутить опоры мотора и приподнять его вместе с коробкой чтобы получить доступ к этому болтику.
2. Открутить и опустить весь подрамник в целом.
3. Изготовить маленький ключик чтобы можно было подлезть к болтику и открутить его.
4. Просверлить дырку в лонжероне и получить сквозное отверстие прям к этому болтику и не мучатся с его откручиванием (ПОПРАВКА- одно отверстие там есть по заводу, нам нужно просверлить только вторую сторону!)

Варианты 1 и 2 отпали сразу, так как в гараже это крайне не удобно и я не обладаю таким опытом и знаниями чтобы все разобрать и собрать потом обратно))
Далее я пошел по пути 3го варианта- Изготовление ключика.

Сделал ключик и погнал в гараж…
Это уже 2я попытка после первого раза где я собственно познакомился с тем самым болтиком и пытался подлезть как нибудь так…(наивный был, наивный!)

Первым наперво максимально как смог отмыл прилегавшую часть поддона к коробке от грязи.
Мыл керосином, поэтому аромат его стоит по сей день в гараже))

Далее для удобства доступа немного приподнял домкратом корпус коробки и двигателя. В итоге получил чуть больше расстояния между болтиком и лонжероном.

А далее понеслось…2 часа ебли попыток извернуться и открутить болтик…
В итоге он таки поддался и пошел! (рано я радовался, рано… открутить его было пол беды.)

Когда понял что поддон теперь я смогу снять, то соответственно слил масло с самой АКПП.
1. Сначала выкручиваем основной болтик и сливаем часть масла
2. Затем шестигранником выкручиваем пластиковый заливной штуцер, который служит верхней точкой для проверки уровня масла в поддоне.

Далее скинул сам поддон и вот она голенькая коробочка))

Тут все просто снял поддон, промыл его, промыл магниты.

Далее заменил сам фильтр. При его откручивании слилось еще немного масла.

Счастливый начал собирать все обратно и наживив все болтики добрался до того самого уже родного болтика… И опять…почти 1,5 часа я пытался его наживить и закрутить… Ни как не выходило, места мало, пальцами тяжело подлезть…

В итоге чувствуя что времени уже много, нервов совсем мало осталось я закрыл гараж и на такси поехал на работу за дрелью и сверлом.
Да, тут я и добрался уже считай до 4го варианта… И в принципе до 3й попытки замены масла и довести это все до конца.

3 минуты, дырка готова, еще минута и болтик уже на месте…Суууууккааааааааааа!
Я столько мучался, надо было слушать людей и сверлить сразу. УДОБНО, ЛЕГКО И НЕ ПРИНУЖДЁННО МОЖНО ПОДОБРАТЬСЯ К ЭТОМУ БОЛТИКУ!

Ну отойдя от радости победы, я все собрал, залил свежее масло согласно инструкции и поехал домой…
Коробка стала чуточку мягче работать, но она и до этого хорошо работала.
В общем масло я заменил, и могу дать вам совет только один-
СВЕРЛИТЕ ЭТУ ДЫРКУ И НЕ МУЧАЙТЕСЬ!

Как то так)) Спасибо за внимание))
Надеюсь кому то пригодиться вся эта писанина))

Сколько литров масла в акпп мини купер

Объем двигателя	Номер двигателя	Год производства	Какое масло	Применение	Сколько масла
1.4	N12B14A	2010	Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A полусинтетическое масло для АКПП	Ведущий мост в блоке с КПП, АКПП	4.5 л.
2009	Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A полусинтетическое масло для АКПП	Ведущий мост в блоке с КПП, АКПП	4.5 л.
2008	Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A полусинтетическое масло для АКПП	Ведущий мост в блоке с КПП, АКПП	4.5 л.
2007	Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A полусинтетическое масло для АКПП	Ведущий мост в блоке с КПП, АКПП	4.5 л.
2006	Toyota JWS 3309/Type T-IV, VAG G-055-025-A2, Ford WSS-M2C924-A полусинтетическое масло для АКПП	Ведущий мост в блоке с КПП, АКПП	4.5 л.
1ND	2006	Масло для механических трансмиссий	Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП	1.7 л.
2005	Масло для механических трансмиссий	Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП	1.7 л.
2004	Масло для механических трансмиссий	Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП	1.7 л.
2003	Масло для механических трансмиссий	Ведущий мост в блоке с КПП, МКПП	1.7 л.

Замена масла в АКПП MINI Cooper R55, R56, R60

Также:

Гул подшипника MINI Cooper

Замена сцепления на MINI Cooper

Раздаточная коробка MINI Cooper Countryman

Надо надо умываться по утрам! А нечистым трубочистам — стыд и срам!))))

Итак, какое-то время считалось, что масло в АКПП, AISIN, на мини и вовсе не меняется. И что коробка на этих автомобильчиках не обслуживаемая. Однако, если поразмыслить, то почему нет? Чем MINI отличается от других машин, где замена масла регламентируется заводом? Видимо производители тоже знакомы со словом «поразмыслить», так как вскоре даже комплект для замены масла появился в продаже.

Итак: масло положено менять раз в 60000км или каждую пятую замену масла(по BMW, каждые 12тыс.км) И я его менял все время методом частичной замены. Открутил сливную пробку, слил масло. Открутил вставку сливного отверстия поддона АКПП, слил масло. Открутил и снял поддон АКПП. Ослабил фильтр, ещё слил масло. Затем все моется, магниты очищаются от продуктов износа и собираем в обратном порядке. Заливной пробкой не пользуюсь-добраться тяжело, сорвать сложно. Все время заливал через сливное отверстие. Входит при такой замене 4литра и чууууууууууть-чууууууть))))

Какие подводные камни? Угловой болтик один под головку torx и убить шляпку болта очень легко-перед попыткой открутить необходимо очистить, чтобы вставить ключ глубже, обстучать, пробовать. Подлезть к нему тоже сложно-когда-то даже сверлили подрамник, дабы через него открутить этот пресловутый болтик.
Ещё одна потенциальная сложность-это закисание болтов в корпусе АКПП. Перед началом работ сквозные отверстия очистить сверху от грязи и залить вэдэшкой на пару минут( а вы что думали, сейчас последует изложение каких-то сакральных знаний? WD40 рулит!) и, при необходимости, в режиме «взад-перед», откручиваем. После все болты через плашку, а отверстия, при снятом поддоне, метчиком.

Масло : jws 3309 заменитель Toyota t-IV.
Фильтр : 24347566358, неоригинал Hans Pries
Прокладка поддона : АКПП 24117566356, неоригинал Meyle

Можно конечно поставить оригинал, но лежащие рядышком детали, без упаковки, очень сложно отличить)))

Информация для рукастых : tis.bmwcats.com/doc1113736/

На магнитах характерная грязь

Новые прокладка и фильтр, который по сути лишь металлическая сеточка

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ч. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Замена масла акпп мини купер

Производитель говорит менять не надо, минипиплы говорят надо, да и здравый смысл подсказывает, что нет ничего вечного. Верю минипиплам и здравому смыслу, значит меняю масло в коробке. Заранее скажу, что каких-либо пинков в коробке не было, всё работает, тьфу-тьфу, как часы.

На сколько это возможно, попытался разобраться в вопросе замены масла в АКПП.
Понравились две подробные записи на драйве: первая и вторая.

Сама коробка — Aisin, японская, вполне надежная, ставилась на Ауди и Фольцы, в зависимости от модификации. Истории по обслуживанию много, проблем крайне мало.

Коробка однозначно обслуживаемая, требует сервисной замены масла с фильтром раз в 60-80 тыс. км. Замена у ОД обошлась в 12 840 рублей, включая цену моих зап. частей. Масло требуется с допуском ATF JWS-3309, я решил взять оригинал от самой тойоты. Прокладку и фильтр брал «аналоги», если можно так сказать, хотя по факту одно и тоже. Кто-то меняет также поддон, но я не вижу смысла этого делать, т.к. на нем не было следов коррозии и эксплуатации. Работы выполнял у ОД БМВ.

Артикулы:
Масло в АКПП toyota atf type t-iv (4 литра) — 08886-01705 (2 544 руб)
Прокладка Meyle — 1001390002 (545 руб)
Фильтр Knecht/Mahle — HX169KIT (1 651 руб)
Работа у ОД БМВ — 8 100 руб (болты закисли, если бы не пришлось их греть, то работа 6 300р)

Дополнительно, кто рассматривает вопрос чиповать свой купер или купер S:
Коробка держит до 300 — 350 Нм момента, переносит тюнинг двигателя, но будет нуждается в дополнительном охлаждении, т.к. у АКПП и мотора общий теплообменник и рабочая температура двигателя 115 С, то масло в АКПП летом перегревается. Теплообменник обычно глушат, а вместо него ставят доп. радиатор на АКПП. Но, я обхожусь без него т.к. мотор у меня сток и чиповать не планирую.

Эту процедуру можно назвать как частичная замена масла в АКПП, объясню почему!
На всех своих машинах стараюсь делать все по максимуму, т.е. менять все что требуется и не требуется, но для профилактики. Если за что-то берусь, то делаю все по инструкции и ничего не пропускаю. Замена масла подразумевает замена самой жидкости, демонтаж поддона, чистка магнитов, замена фильтра. Но с Mini Cooper S II не все так просто, вот инструкция:

Что-бы снять поддон, нам нужно немного приподнять двигатель, иначе мы не сможем выкрутить один винт:

Этим я заниматься не стал, для этого требуется специальные инструменты и т.д., в инструкции все описано.
По этому принято решение менять масло частично.
Для этого нам нужна яма и немного инструментов в виде ключей…

И так, имеем АКПП 6-ступ. Японского производства AISIN GA6F21WA
Для нее требуется масло с допуском ATF JWS-3309

Загоняем машинку в гараж с ямой. Даем ей остыть несколько часов ОБЯЗАТЕЛЬНО! Находим все пробки, что нам нужны, сливные и заливную. Для первого раза будет немного сложно найти заливную пробку, но это на первый раз и для неопытного человека, т.е. для меня 🙂 А находится она конечно сверху АКПП, для удобства снимаем корпус воздушного фильтра, берем фонарик и начинаем искать за двигателем, немного справа внизу 🙂 Надеюсь понятно, вот фотка от R53 кузова, но с виду пробка будет выглядеть точно так же

Или просто нащупываем ее с низу, откручивать кстати тоже надо будет снизу, по другому не удобно! Для этого на понадобится головка или насадка, в общем звездочка на 55

Далее, как открутили заливную пробку, принимаемся сливать масло, для этого откручиваем сливные пробки, их две:

В масляном картере, после того, как открутили сливную пробку и слили основную часть масла, есть еще одна пластиковая трубка, которая служит «уровнемером» масла в коробке

В общем как выкрутили все пробки и трубочку, получаем следующее

После того, как слили масло, начинаем заливать новое (свежее), для этого нам понадобится воронка с длинным наконечником, может две, а скорее всего придется что-нибудь мастерить, я например надел на кончик одной из воронок длинную трубку и конец ее поместил в заливное отверстие

Заливаем все по инструкции, переписывать не буду, так как там не быстрый процесс, нужно прогреть немного двигатель, потом проверить уровень, залить еще и т.д.

Данную процедуру я проделывал несколько раз, с интервалом в недели, так как слить все масло естественно не получится. А под давлением менять масло без чистки магнитов не стоит, так как это может все не очень хорошо закончится…

Короче выкладываю эту информацию не как инструкцию по замене масла, а как результат 🙂 В принципе, коробка у меня работала и работает неплохо, замена производилась для профилактики, в итоге я доволен, масло обновилось, вроде стало лучше, ну это как всегда, по большей части субъективные ощущения…

Полная аппаратная замена масла АКПП со снятием поддона.

Металлическая стружка на магните

Готовим к установке новые болты и прокладку поддона

Начинаем аппаратную замену, в верхнем окошке – цвет сливаемого масла

Цвет сливаемого грязного масла

В процессе замены грязное масло замещается чистым

В конце процесса замены цвет сливаемого масла не отличим от цвета заливаемого

Замена масла в акпп MINI countryman cooper SD ALL4

Кроссоверы MINI Countryman нередко приезжают на обслуживание в наш технический центр. Эти яркие автомобили пользуются популярностью у автовладельцев, предпочитающих активный образ жизни. Чтобы в процессе эксплуатации автомобиля не возникало проблем, важно следить за состоянием двигателя и трансмиссии.

К нам обратился владелец замена масла в акпп MINI Countryman cooper SD ALL4, чтобы выполнить диагностику и плановое обслуживание АКПП. На автомобиле установлена автоматическая коробка передач GA6F21WA. Для длительной и эффективной работы коробки передач необходима своевременная замена масла. С учетом рекомендаций производителя, менять трансмиссионное масло в автомобилях MINI с пробегом более 100 тыс. км следует каждые 30−40 тыс. км.

При обслуживании мы использовали оригинальную трансмиссионную жидкость BMW с допуском JWS 3309 и комплект АКПП с прокладкой поддона KNECHT/MAHLE.