Scania
Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Производство находится в Швеции, Франции, Нидерландах, Аргентине, Бразилии, Польше и России.
Крупнейшие акционеры на октябрь 2011 года: Volkswagen AG (70,94%), MAN (17,37%).
Компания была образована в 1901 г. на базе шведского филиала английской компании Humber, выпускавшего велосипеды. И, нужно сказать, велосипеды эти были отменного качества: за прочность, надежность и устойчивость они получили прозвище «табуретки на колесах». Предприятие располагалось в небольшом городе Мальмена на юге страны. И само название – Scania – отразило этот географический факт: оно обозначает принадлежность к южно-шведской области Скана.
В том же 1901 г. Scania выпустила свой первый легковой автомобиль, а в конце следующего года – и первый грузовик. Его «отцы» – инженеры Антон Свенссон и Рейнгольд Торнссин долго спорили, где же разместить двигатель. Один считал, что его нужно установить спереди, другой – сзади. В итоге была найдена «золотая середина» – и в переносном, и в прямом смысле слова: 2-цилиндровый 12-сильный мотор разместили в средней части шасси, под сиденьем водителя. Машина эта могла перевозить полторы тонны груза со скоростью до 15 км/ч. В последующие несколько лет 3-3,5-тонные грузовики cтроились в ограниченном количестве.
Интересно, что в 1902 г. одновременно с первенцем Scania свой первый грузовик выпустила другая шведская фирма – предприятие Vabis в г. Седерталье, строившая до тех пор железнодорожные вагоны.
В 1911 г. в резульате слияния этих предприятий, образовалась компания Scania-Vabis, которая сосредоточила основное внимание на производстве автомобилей. В первый же год она выпустила 40 легковых машин, 23 грузовика и один автобус, что по тем временам было немало.
Два года спустя на заводе в Седерталье возник сильный пожар, уничтоживший почти все технологическое оборудование. Взамен сгоревшего установили самое современное оснащение, полностью обновили станочный парк. И не в последнюю очередь благодаря этому Scania-Vabis во время Первой мировой войны успешно выполняла многочисленные заказы для армии.
В 1921 г. Scania-Vabis была объявлена банкротом и коренным образом реорганизована. В 1925 г. пришлось отказаться от выпуска легковых машин и направить все силы на более рентабельное производство грузовиков и автобусов.
Особенно хорошо пошла продажа автобусов, и в 30-е годы компания изготовила их уже вдвое больше, чем грузовых машин. Высокой популярностью пользовался запущенный в серию в 1932 г. автобус Bulldog. Он имел еще только входившую тогда в моду прогрессивную вагонную компоновку: выступающего спереди капота не было, а водитель располагался непосредственно в передней части кузова, справа от двигателя. (В те годы в Швеции еще существовало левостороннее движение). В результате при той же общей длине, что и у капотного автобуса, полезная вместимость машины стала больше. Вдохновленные успехом автобуса, конструкторы начали выпускать и грузовики подобной компоновки – с кабиной над двигателем.
На грузовиках стали активно применять дизельные двигатели, более экономичные, чем их бензиновые собратья. Не осталась в стороне от этого процесса и фирма Scania-Vabis. Уже в 1931 г. она приступила к выпуску машин, оснащенных 80-сильными моторами Hesselman, а в 1936 г. перешла на дизели собственного производства.
В годы Второй мировой войны в Европе было туговато с бензином, и во всех странах получили распространение газогенераторные автомобили, работавшие на. древесных чурках. Сгорая в специальной «печи» – газогенераторе при ограниченном доступе кислорода, они выделяли горючий газ, поступавший в цилиндры двигателя. Такие грузовики стала выпускать и Scania-Vabis. В этот период фирма пересмотрела приоритеты: основой производства стали не автобусы, а грузовые машины. Выполнялись и различные военные заказы, в частности, строились танки и бронетранспортеры. Компания успешно развивалась.
В 50-е гг. была принята новая стратегия фирмы. Началось активное продвижение на зарубежные рынки. Выпуск грузовиков увеличивался. В 1959 г. произвели 4500 машин – втрое больше, чем в предвоенном 1940-м.
В 1962 г. построили завод грузовиков и автобусов в далекой Бразилии, в г. Сан-Пауло. Два года спустя компания расширила свое присутствие и в Европе: начался выпуск грузовиков в Голландии, в г. Цвелле.
Полным ходом шло и техническое совершенствование автомобилей. Турбодизели появляются на машинах Scania-Vabis в 1959 г. Вскоре начинают применяться кабины, специально испытанные на прочность, что заметно повышало их безопасность в случае аварии. В 1969 г. было выпущен новый 14-литровый турбодизель DS 14, в котором воплотилась идея двигателя, работающего на низких оборотах. Это повышало долговечность и экономичность мотора, а также снижало его шумность.
В том же году компания объединяется с соотечественником – фирмой Saab, выпускающей легковые автомобили и самолеты. Так образовался концерн Saab-Scania. С этого времени грузовые автомобили и автобусы изменили свою марку: вместо Scania-Vabis они стали называться просто Scania. А совместное производство в дальнейшем распалось, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.
В 70-е годы продолжалось успешное наступление на зарубежные рынки. В 1976 г. вступило в строй предприятие в Аргентине, в г. Тукумас. А за ним последовали и заводы в других странах, в том числе в США, Мексике, Австралии.
В следующем десятилетии компания стала лидером в производстве тяжелых грузовиков. Весь предшествующий опыт Scania сконцентрировался в автомобилях так называемой 2-й серии, выпуск которых был развернут в 1980 г. Это были машины полной массой от 16,5 до 32 т. Они оснащались двигателями объемом 8, 11, 14 л. С 1982 г. на этих турбодизелях стали устанавливать интеркулеры, т. е. систему промежуточного охлаждения воздуха наддува. Это увеличило мощность и снизило расход топлива.
Кроме всего прочего, машины 2-й серии имели новую, выразительную внешность, разработанную знаменитым итальянским автомобильным «кутюрье» – стилистом Джорджо Джуджаро.
В 1987 г. появились грузовики Scania 3-й серии. Их полная масса составляла 17–32 т. На них устанавливались турбодизели рабочим объемом 9, 11 и 14 л. В следующем году на 14-литровом дизеле впервые в Европе применили систему электронного впрыска топлива – EDS. И не случайно машины этой серии были отмечены престижным званием лучшего европейского грузовика 1989 г. – «Truck of the Year′89». Однако конструкторы не почивали на лаврах и продолжали совершенствовать автомобиль. В 1990г. на нем появляется новаторский турбокомпаундный дизель, имеющий рекордный КПД – 46 %. В 1991 г. появились бескапотные и капотные модификации с улучшенной аэродинамикойф, и с соответствующим названием – «Streamline» («Обтекаемый»). Сниженное сопротивление воздуху уменьшило расход топлива на 4-5%.
В 1996 г. появились машины новой, 4-й серии, полной массой от 18 до 48 т., которые были отмечены почетным титулом – «Truck of the Year′96». И также продолжали совершенствоваться. Сегодня они имеют двигатели, соответствующие экологическим нормам Euro 3, дисковые тормоза, автоматизированные системы переключения передач Opticruise и многое другое. А недавно фирма выпустила машину Griffin – недорогую и прочную модификацию, специально разработанную для эксплуатации в условиях стран СНГ.
В 2002 году в Санкт-Петербурге компания запустила завод по сборке автобусов серий OmniLink и OmniLine для российского и европейского рынков.
В 2003 Scania не ограничилась обычным рестайлингом и представила совершенно новую кабину с увеличенным пространством позади водителя — Longline. Новая кабина будет устанавливаться исключительно в комбинации с 580-сильным двигателем V8 и поступит в продажу в сентябре. Напомним, что в 2002 году на выставке коммерческого транспорта в Ганновере Scania представила концептуальную разработку — тягач с кабиной-квартирой. Это машина вызвала огромный интерес у клиентов и журналистов всей Европы и, спустя год, серийная модель поступает в продажу. Кабина Longline идеально приспособлена для многодневных поездок и позволит водителю избежать каких-либо бытовых неудобств. Это, в свою очередь, должно положительно отразиться на качестве перевозок. Производство кабин Longline будет осуществляться на заводе компании LaxЕ Special Vehicles.
До 2010 года на предприятии в Санкт-Петербурге было изготовлено более 1000 автобусов. Однако в 2010 году из-за снижения спроса производство автобусов было приостановлено.
В ноябре 2010 года в промзоне Шушары под Санкт-Петербургом официально запущен завод по производству грузовиков «Скания-Питер». Инвестиции в строительство составили более 10 млн евро. На заводе собираются самосвалы, и грузовые шасси различного назначения, в дальнейшем к ним должны добавиться тягачи. Предприятие рассчитано на ежегодную сборку 6,5 тыс. машин. В перспективе выпуск машин планируется довести до 10 тыс. единиц в год.
Scania (компания)
Scania AB — крупнейший шведский производитель автобусов и грузовых автомобилей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье.
Содержание
Собственники и руководство
Крупнейшие акционеры — Renault (2,8 %).
16 ноября 2006 немецкий машиностроительный концерн MAN AG сделал предложение о покупке компании, назначив цену 475 крон за акцию. Руководство Scania отклонило предложение, посчитав цену значительно заниженной.
Деятельность
Scania производит грузовые автомобили, автобусы, судовые и дизельные двигатели. Также компания поставляет свои шасси многим сторонним кузовным предприятиям. Наиболее удачное сотрудничество у Scania Bus наметилось с испанской фирмой Irizar.
В 2005 Scania выпустила 52 567 грузовиков и 5816 автобусов. Выручка за этот год составила $7,97 млрд, чистая прибыль — $587 млн.
Scania в России
В Санкт-Петербурге осуществляется сборка автобусов серии OmniLink и OmniLine для российского и европейского рынков.
См. также
Ссылки
Wikimedia Foundation . 2010 .
Полезное
Смотреть что такое «Scania (компания)» в других словарях:
Scania — AB Тип … Википедия
Scania-Vabis — 3S Phaeton (1912) Scania Vabis шведский производитель автотранспорта и … Википедия
Scania AB — Расположение Сёдертелье (Швеция) Отрасль … Википедия
Модельный ряд автобусов Scania — Scania AB Расположение Сёдертелье (Швеция) Отрасль … Википедия
Петербургская транспортная компания — Тип общество с ограниченной ответственностью Год основания 21 мая 2005 года … Википедия
Автобусы Scania — Содержание 1 Модельный ряд автобусов Scania 1.1 Серия Century 3000 1.2 Серия Omni … Википедия
Питеравто — Тип общество с ограниченной ответственностью Год основания 199 … Википедия
Производители автобусов Швеции — Производители автобусов Швеции=SCANIA«Скания»: Scania AB, SE 15187 Sodertalje, SwedenНа фоне известных во всем мире тяжелых грузовиков Scania автобусы этой марки встречаются крайне редко, хотя их производство началось на фирме еще в… … Википедия
СКАНИЯ — (Scania AB) шведская фирма по производству грузовиков и автобусов, входит в компанию «Сааб (см. СААБ)». Штаб квартира находится в городке Седертелье близ Стокгольма. Выпускает грузовые автомобили, автобусы, промышленные и лодочные моторы. В 1896… … Энциклопедический словарь
Европа — (Europe) Европа – это плотнонаселенная высокоурбанизированная часть света названная в честь мифологической богини, образующая вместе с Азией континент Евразия и имеющая площадь около 10,5 миллионов км² (примерно 2 % от общей площади Земли) и … Энциклопедия инвестора
Скания. История развития бренда и перспективы
История знаменитого шведского автомобильного бренда Скания началась более 100 лет назад. С момента основания концерном произведено около 1,5 млн. единиц грузовой техники, двигателей и автобусов. На сегодняшний день марка известна во всем мире как эффективный и надежный производитель.
Возникновение компании
История бренда Скания началась в 1891 году в маленьком шведском городке Седертелье с фабрики Vabis, которая занималась производством железнодорожных вагонов. Из-за большой конкуренции на рынке Vabis взяла курс на расширение производственных мощностей и начала выпуск автомобилей. В 1897 году инженер Густав Эриксон создал автомобиль, положивший начало серийному производству легковых машин с искровой системой зажигания.
Второй прародительницей знаменитого бренда стала британская фирма Humber, производившая велосипеды с 1868 года. Ее основал Томас Хамбер. В 1900 году компания открыла отделение в городе Мальме шведской провинции Скона. Руководителем подразделения стал бывший продавец велосипедов Фредерик Петерсен.
Эти факты объясняют значение эмблемы бренда — педального велосипедного привода с головой грифона в центре. Грифон — часть герба региона Скона, велосипедный привод — символ первоначально выпускаемых изделий.
В 1902 году между инженерами Антоном Свенссоном и Рейнгольдом Торссином произошел спор о том, где лучше разместить двигатель — в передней части автомобиля или сзади. В результате компромисса двигатель оказался под водительским сиденьем. В итоге возник первый грузовик грузоподъемностью 1,5 тонны. Уже через четыре года на заводе произвели несколько 3-тонных грузовиков с мощностью двигателя в 20 лошадиных сил, цепным приводом и литыми резиновыми шинами. К 1908 году было налажено производство 5-тонных грузовиков мощностью в 30 лошадей.
История развития Scania после слияния с Vabis
Чтобы повысить конкурентоспособность на автомобильном рынке Европы, Scania и Vabis приняли решение о слиянии компаний. Это произошло в 1911 году. В результате такой реорганизации, вновь зарегистрированная компания получила название Scania-Vabis. Это имя оставалось неизменным на протяжении 50 лет. На предприятии началось массовое производство автобусов, двигателей, грузовых и легковых автомобилей.
Пожар, случившийся в 1913 году на фабрике в Седертелье, уничтожил почти все производственные мощности. Руководству пришлось оснастить предприятие более современным оборудованием. Благодаря этому фирма удержалась на плаву в годы войны, получая специализированные военные заказы.
В период с 1911 по 1925 Scania-Vabis выпустила линию грузовых автомобилей грузоподъемностью 1,5-2 тонны. Сначала они оснащались двигателем Скания мощностью до 30 лошадиных сил, затем его заменили на более мощный двигатель от Вабис мощностью до 36 лошадей.
На фоне финансового кризиса 1921 года компания объявила о банкротстве, но производство не свернула. Руководство провело тотальную реорганизацию, которая закончилась переносом производства грузовиков в Седертелье и продажей предприятия.
Компанию выкупило семейство Валенберг. Новые хозяева поменяли структуру производства, сделав ставку на изготовление новых коммерческих автобусов и легковых автомобилей. Фирме удалось преодолеть кризис. Началось наращивание мощностей и усовершенствование технических характеристик продукции.
В 1928 году появилась модель грузовика с 6-цилиндровым двигателем мощностью в 85 лошадиных сил. В этот же период грузовики стали оснащать приборами для измерения параметров: спидометром, амперметром, одометром и др. В 30-е годы фирма начала выпуск дизельных грузовиков. Этот вектор развития позволил марке Scania значительно расширить спектр двигателей и намного обогнать конкурентов.
В период Второй мировой войны компания специализировалась на производстве военной техники, не прекращая технологического развития. В 1949 начался выпуск знаменитого 400 000-километрового дизельного двигателя. Scania зашла на рынки других европейских стран, что повлекло за собой возникновение сети торговых точек и станций техобслуживания.
В 1969 году Scania-Vabis объединилась с предприятием Сааб. Возникшая компания вернула свое первоначальное название «Скания». Концерн продолжил стремительно развиваться, улучшая параметры агрегатов и расширяя модельный ряд. Открылись заводы в Бразилии, Аргентине, Нидерландах, Франции.
Расширение производства продолжалось. Были созданы многочисленные предприятия в США, Ираке, Марокко, Монако. Такая политика позволила концерну завладеть третьим местом по объемам продаж на континенте. В 1980 стартовало производство грузовиков грузоподъемностью 32 тонны, а уже через 16 лет этот показатель увеличился до 48 тонн.
Разновидности автомобилей Скания
Седельные тягачи
Тягачи представляют собой грузовики крупного тоннажа с колесными формулами 4×2, 6×2, 6×4, 6×6. Они предназначены для перевозки грузов на длинные и короткие дистанции. Используются с полуприцепами различных конфигураций. Отличаются надежностью и повышенным уровнем комфорта для водителей.
Грузовые автомобили
Грузовые машины Scania — высокопроизводительные современные крупнотоннажники. Обладают современным дизайном, экономичны и надежны в эксплуатации, наделены высокими рабочими характеристиками. Модификации грузовиков зависят от поставленных задач. Модели отличаются колесными формулами, мощностью, грузоподъемностью, компоновкой, типом кабины.
Самосвалы
Самосвалы Scania – крупнотоннажная универсальная техника, предназначенная для работы в тяжелых климатических условиях, на бездорожье. Используются во множестве отраслей народного хозяйства. Долговечны и надежны.
Бетоносмесители
Миксеры или бетоносмесители имеют мощный двигатель, повышенную емкость аккумуляторов, надежные тормоза и комфортабельную кабину. Изготавливаются обычно на заказ в зависимости от условий эксплуатации.
Бензовозы, лесовозы, мусоровозы, зерновозы
Главным предназначением таких автомобилей является перевозка соответствующих грузов: бензина, зерновых культур, древесины, мусора. В качестве основы для этого модельного ряда берется шасси бренда Скания, на которое устанавливается надстройка, зависящая от характера груза.
Вахтовые авто
Вахтовые машины рассчитаны на работу в тяжелых условиях. Среди них низкие или высокие температурные показатели, бездорожье, повышенная влажность. Используются на предприятиях горной, нефте- и газодобывающей промышленности. Благодаря надежной комплектации имеют высокую проходимость. Экономичны и комфортабельны в эксплуатации.
Автомобили для обслуживания аэропорта
Предназначены для посадки и высадки авиапассажиров. Очень удобны и комфортны, имеют специальный привод и места для колясок, багажные полки, камеры наблюдения. Оснащены информационными табло, флуоресцентной или светодиодной подсветкой.
Пожарные машины
Могут иметь как одноместную, так и многоместную кабину, способную вместить от 6 до 8 человек. Для защиты экипажа внутри автомобиля есть боковые подушки. Модели оснащены вместительными резервуарами для воды, лестницами, гидравлическими подъемниками, автоматической коробкой передач и трансмиссией с полным приводом. Выполняются на заказ в зависимости от условий эксплуатации.
Бренд Скания в России
История бренда в России началась в 1910 году, когда производитель поставил в страну первые образцы двигателей и противопожарного оборудования. Первый грузовик был продан шведским изготовителем в Санкт-Петербург. Зарождающее сотрудничество на 70 с небольшим лет прервала Первая мировая война.
После многолетнего перерыва в 1993 году Scania открыла представительство в Москве. Предприятие Скания-Русь стало эксклюзивным дистрибьютором и импортером техники шведского производителя.
Скания-Русь предлагает целый спектр услуг: консультации, финансирование покупок, обслуживание и ремонт техники, выкуп подержанных моделей. В настоящее время на территории страны функционирует более 50 сервисных и дилерских центров. Сеть непрерывно растет.
В 2010 году в Санкт-Петербурге открылся первый завод Скания. Он занимается сборкой шасси, седельных тягачей, самосвалов и бетоносмесителей.