Rav4 когда менять масло в вариаторе
Старожил
Группа: Пользователи
Сообщений: 611
Регистрация: 17.5.2013
Город: Нижний Тагил
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 407 раз(а)
На некоторые автомобили Тойота РАВ4 (Toyota Rav4) с определенного времени (приблизительно с 2010 для рынка Европы или с 2008 для рынка Японии) стали устанавливать вариатор (вместо простой АКПП).
Вариатор стоит японской компании Aisin (Аисин), более того, на РАВ4 ставят четыре конкретные модели вариатора : 111 и 111F (передний и полный привод), а так же 112 и 112F (так же передний и полный привод).
Замена масла в вариаторах Aisin 111, 111f, 112 и 112F
Сразу скажу — если вы в Москве или Московской области, то лучше не заниматься этим гемороем самому (менять масло в вариаторе Aisin), а, как вариант, проще доехать до того же клубного автосервиса по РАВ4 ( http://service.4rav.ru ) где Вам это грамотно и качественно сделают профессиональные люди, которые сталкиваются с заменой масла в вариаторах Аисин фактически ежедневно, а посему имеют большой опыт в этой операции (самому то быстрее накосячить по неопытности) и продают те же расходники дешевле, чем купите вы (так как они покупают оптом).
Если же Вы находитесь вне Москвы, то тогда как раз надежнее поменять масло в вариаторе самому, по причине того, что автомобилей с вариаторами Aisin (и пробегами под 100 000) пока не так много и в большинстве простых автосервисах (тем более в регионах), с подобной операцией именно на вариаторах Aisin ни разу не сталкивались и вы будете подопытным кроликом. А оно ва надо? ))) Вряд ли. Именно по этой причине и написана данная инструкция ниже.
Тойота говорит менять жидкость на 100000 км пробега. Напомню для новичков и гостей форума, что это 2 замена. и так поехали:
Сделал замену масла в вариаторе Toyota RAV4 (IV).
У супруги на Рафе подошел пробег 80000 км. Т.к. свои автомобили стараюсь обслуживать сам, то и в этот раз решено сделать самостоятельно. Определился с тем, что необходимо сделать, и что для этого нужно. В подготовке к работе большую помощь оказала статья:www.drive2.ru/o/b/524948083860045954/, спасибо ребятам за то что не тянут одеяло на себя и делятся полезной информацией. Потихоньку промониторил цены, что то купил в магазинах города, что то заказал. Когда все было куплено, коллега по работе увидел коробку с фильтром вариатора и обронил фразу:"ты чего это китайское "г…о" себе собрался ставить". Во мне все перевернулось, я его и так купил под давлением "зеленой пресноводной", в итоге в тот день я поменял только в редукторах (масло оригинальное TOYOTA LT85-1л), масло в двигателе (ЛУКОЙЛ GENESIS GLIDETECH 5W30 4л), очистил суппорта и помазал направляющие( смазка МС 1630), ну и воздушный и салонный. А фильтр для вариатора заказал Оригинальный. Через неделю фильтр пришел и я на выходные попросился к друзьям в автосервис, за то что разрешили воспользоватся их подъемником большое спасибо другу и директору этого сервиса.
Итак перейдем к рафу, для замены мне понадобилось: две канистры масла Toyota 08886-02105 ТС 2*3800руб, фильтр вариатора сначала купил COB-WEB 113160ар 900руб, потом заказал оригинальный Toyota 35330-0W040 3650руб (я ничего не имею против COB-WEB просто мне так будет спокойней), прокладку под сливную пробку Toyota 90430-18008 100руб., прокладку под заливную пробку Toyota 90430-12008 100руб, прокладку поддона Toyota 35168-20010 650руб, бутылка очищенного бензина БР-2 150руб. Итого 13150руб.
Приступаем к замене:
-освобождаем доступ к коробке, снимаем защиты двигателя и распорку от телевизора к подрамнику;
-откручиваем шестигранником М6 сливную пробку и ключом на 24 заливную, ждем как перестанет бежать
масло
-шестигранником М6 откручиваем трубку CHEK POINT из отверстия сливной пробки;
-откручиваем головкой на 10-ть поддон коробки, лучше начинать откручивать с более низкой части поддона (от задней части к передней) т.к. с поддона сольется еще около литра, тогда это стекающее масло вам не будет мешать снять поддон, после промера слитого масла вышло 4,7 литра;
-откручиваем фильтр коробки головкой на 10-ть;
-очищаем поддон с помощью бензина очистителя БР-2 (хорошая штука и очищает хорошо и сильного запаха нет)
-прикручиваем новый фильтр (если опыта нет воспользуйтесь динамометрическим ключом момент затяжки 10 Н*м);
-промакиваем салфетками остатки масла с коробки, очищаем привалочные поверхности к поддону;
-устанавливаем поддон вместе с новой прокладкой на место, сначала наживляем потом по кругу протягиваем (не переусердствуйте там усилие порядка 8Н*м);
-закручиваем трубку chek point, закручиваем до остановки не протягивая, а то можно сорвать;
-закручиваем сливную пробку со старой прокладкой;
-через заливное отверстие заливаем новое масло, я залил 5-ть литров, наживляем заливную пробку со старой прокладкой;
-отсоединяем нижний шланг который идет от теплообменника, к нему через подходящую трубку примерно 8мм подсоединяем шланг не сильно длинный чтобы можно было его запихать в канистру в которой будет удобно наблюдать объем выходящего масла (я взял бутылку от минералки на 1.5л), за бутылкой наблюдал через зеркало, но лучше позвать помощника;
-запускаем двигатель и контролируем как сливается масло, объем набрали заглушили, тару освободили запустили, я за три запуска слил еще 3-и литра, после этого долил оставшиеся у меня три литра, масло заливал с помощью самодельного нагнетателя изготовленного из 10-ти литрового огнетушителя(позже по нему сделаю отдельную запись);
-устанавливаем трубку от теплообменника на место;
-запускаем двигатель, проходим селектором по всем передачам с задержкой на каждой секунды на три, при этом удерживаем машину на тормозе;
-далее прогреваем коробку до необходимой температуры для проверки уровня, я воспользовался сканером;
-по достижении температуры откручиваем сливную пробку, и как перестанет бежать закручиваем ее на место с новой прокладкой, (если на данном этапе масло из коробки не побежало то доливаем пока не побежит), я открутил на 38-ми градусах, бежало до сорока градусов, далее при дальнейшем нагреве почти до шестидесяти более не бежало(странно);
-глушим двигатель, устанавливаем заливную пробку с новой прокладкой;
-устанавливаем защиты на место.
Многие говорят что после данной процедуры необходима колебровка вариатора, когда на служебных рав-4(3) меняли масло ни разу не делали. Я тоже не стал делать, т.к. когда заходишь в меню сканер позиционирует, что это необходимо делать при замене вариатора и его ремонте. Кто что думает по этому вопросу?
Замена масла в вариаторе Toyota RAV4
С 1994 года модели РАВ 4 российского производства оснащались только обычной механической или автоматической коробкой передач. Начиная с рестайлинга автомобилей Тойота третьего поколения в 2010 году, отечественные конструкторы внедряют вариаторную коробку передач. Международное обозначение – Continuously Variable Transmission.
CVT – тип коробки автоматического переключения скоростей. Предусмотрена бесступенчатая трансмиссия, позволяющая плавно перемещать передачи.
Необходимость замены трансмиссионной жидкости
Вариатор позиционируется изготовителями РАВ 4 как коробка передач, которая не требует периодической замены. В кроссоверах внедряются АКПП японского производства – Aisin, которые признаны на мировом автомобильном рынке как гарант надежности и качества. Однако и самые современные, оснащенные механизмы нуждаются в своевременном обслуживании.
Если не менять трансмиссионную жидкость при условии активной эксплуатации, повышается вероятность аварийной поломки. Главная причина – перегрев системы из-за жесткой езды.
Явными признаками необходимости замены масляной жидкости в автомобилях Тойота РАВ4 являются:
- изменение консистенции жидкости, появление запаха гари;
- появление шума и вибрации при запуске двигателя;
- переключение передач рывками во время движения.
Частота обновления масла в вариаторе
К вопросу о том, как часто может требоваться обслуживание АКПП на Тойоте РАВ4. Рекомендуется заменять масло в вариаторной коробке не реже одного раза в два года. Однако указанный срок может варьироваться в зависимости от расстояния, которое преодолел автомобиль. Процедуру принято делить на два вида:
- Полная. Масло заменяется каждые 40-60 тыс. км пробега в зависимости от выполняемости периодического обслуживания.
- Частичная. Промежуточное обслуживание проводится каждые 25-30 тыс. км пробега.
Производители Тойоты РАВ4 отмечают, что срок службы вариатора достигает 200 тыс. км. Несмотря на авторитетность автомобиля в плане надежности, не стоит пренебрегать периодическим обслуживанием.
Выбор масла
Для моделей Тойота РАВ4 начиная с 2010 года выпуска необходимо заливать вариант трансмиссионной жидкости Toyota CVT Fluid. Код продукции, который указывается на упаковке, – 08886-02105.
Масло для вариатора РАВ4 может подбираться индивидуально для каждого автомата. Для этого требуется узнать по VIN автомобиля модель коробки и нужную для нее смазку.
В среднем для заливки в вариаторную коробку передач РАВ4 понадобится 4-8 литров масляной жидкости. Больший объем потребуется для полной замены, меньший – для промежуточной.
Порядок процедуры
Процедура по замене масла в CVT не отличается на моделях РАВ4 различных поколений. Некоторые различия в используемой жидкости, внешнем виде поддона и фильтра наблюдается на ранних версиях: на автомобилях Тойота с обычным автоматом.
Производить процедуру водитель может самостоятельно. Для этого потребуется вывезти днем автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Если сомневается в выполнении работы должным образом, лучше обратиться к механикам сервис-центров с опытом, несмотря на высокую цену обслуживания.
Из-за сложной конструкции в процессе промывки можно допустить ошибку, которая вызовет поломку АКПП.
Частичная замена
Обновление смазки начинается с демонтажа и слива старой жидкости. Меняться масло будет в несколько этапов:
- снять защиту картера, которая мешает получить доступ к поддону;
- найти на поддоне гайку, удерживающую пробку сливного отверстия;
- установить под пробкой емкость и открыть слив;
- канистра начнет постепенно заливаться изношенной технической жидкостью (3-5 литров).
Когда жидкость прекратит сливаться, осуществите снятие поддона: открутите болты по краям, аккуратно уберите конструкцию. Далее снимите крепление фильтра и поменяйте старый элемент на новый. Тщательно прочистите поддон, в частности, магниты с помощью карбклинера.
Также замените старую прокладку и закрепите небольшим количеством герметика. Установите все элементы в обратном порядке на свои места.
Последний шаг – залить новую трансмиссионную жидкость в отверстие для щупа короба с помощью воронки. Необходимо наполнить тем же объемом масла, сколько было слито ранее.
Проверить с помощью щупа уровень жидкости – должен быть приближен к насечке с обозначением «max». Далее нужно прогнать масло по системе: заведите двигатель и поочередно переключите режимы на АКПП, задерживаясь на каждом по 2-3 секунды. Заглушите мотор и повторно произведите проверку. При необходимости долейте состав до нужного уровня.
Полная замена
По завершению восполнения необходимого объема масла для вариатора можно перейти к следующему этапу, предусмотренному в рамках полной замены. Для слива масла из радиатора выполните следующее:
- открыть подкапотное пространство;
- отсоединить шланг радиатора;
- отпустить его в емкость – канистра или пятилитровая бутыль;
- завести двигатель и слить 1 литр трансмиссионной жидкости;
- возвратить шланг на место;
- долить в отверстие щупа АКПП еще литр.
По отзывам владельцев, при надлежащем обслуживании автомобиля Тойота РАВ4 с коробкой передач CVT может прослужить без капитального ремонта десяток лет и проехать сотни тысяч километров. Просмотр следующего видео поможет лучше разобраться в процессе демонтажа защиты и полной замены масла в CVT на Тойоте РАВ4.