Посоветуйте опору стойки ( Гранта с эур)
Начала умирать, подсказали в сервисе. Какую посоветуете ( желательно артикул или ссылку)? Слышал что можно менять просто подшипники или же лучше сразу брать целиком опору?
Что там вообще умирает?!
Запчасти
LADA Гранта 2013, двигатель гибридный 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти
Комментарии 92
Добрый вечер, какой опорник и подшипник поставили?
спасибо большое, возьму бмрт.
Поменяй просто подшибник цена 400 р французкий, сама чашка железяка чего ей будет, я так зделал.
У меня на 3000 тысячах застучал, поменяли по гарантии. А теперь с той стороны скрип стоит и то не сразу, поездиешь и начинает. Видел в интернете подшипник железной ставят. интересно как он работает?
я то-же как увидел — загорелся…
а потом почитал более внимательно — они калиновские, со смещением 6мм
увы и ах(((
но вот идея у ребят классная! жаль по цене полный неадекват(
(аналогично "вечным" роликам на ремень навесного оборудования патриота — кому интересно на ютюбе много роликов)
У них и без смещения есть)
ага)
вот только нам нужны со смещением 12мм.)
Брать целиком опору, там резинка/втулка рвется на самой опоре. Бери севи.
www.bmrt.ru/product/opora…a-a-m-s-eur-v-ind-up.html
если без подшипника (подшипники рекомендуют ВАГ (вроде так пишется), которые и ставятся в комплекте, но вроде есть какое-то отличие по сериям в используемой смазке)
…ищи АнВИС! а в опоре тока рвется резина! отслаивается например от втулки под шток!
VBF 1118-вологодские подшипники, 700-800р за пару, с завода с ними идут.Если резиновый демпфер в опоре целый, то только подшипники под замену.Сами опоры мало чем отличаются друг от друга, состав резины, толщина, эластичность…Гон это всё, я вон взял "Асоми", разница с тем, что было с завода не большая, чуть потише вибрации на кузов передаёт, думаю 2800р за пару того не стоят, тем более подшипник то же VBF-1118.Только единственное различие, что для машин с ЭУРом опоры идут с уклоном 12мм.Так, что при выборе уточняй.Удачи с ремонтом! Катайся-не ломайся!
Опорные подшипники гранта с эур какие лучше
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге. всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan 
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге. всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Vova2012, на старом подшипнике (который я поменял), стойка крутилась с усилием и рывками (со снятой рулевой тягой), разница кручения стойки после замены подшипника сильно заметная.
Продублирую на всякий случай, может не все видели:
Опорный подшипник и его аналоги:
SKF BDA-1027 (Франция)
SKF VKD 35032 (Франция)
RUVILLE 866501 (Германия)
FEBI BILSTEIN 17866 (Германия)
ORIGINAL IMPERIUM 32538 (Италия)
INA 713 0023 00 (Германия)
SAAB/VOLVO Оригинальный номер:
4246377, 4246477, 4909701, 1273747, 3530341, 35303411
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге. всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
Какие опорные подшипники лучше поставить на гранту?
Как поменять опорные подшипники Лада Гранта ⋆ I Love My Lada
Опорные подшипники имеют определенный ресурс, который предсказать довольно сложно. Все зависит от их качества и условий эксплуатации. Замена опор передних стоек на Лада Гранта (ВАЗ 2190, 2191) и Калина 2 (ВАЗ 2192, 2194) без снятия с автомобиля сэкономит кучу времени, денег и позволить проконтролировать состояние передней подвески.
Передние опорные подшипники Лада Гранта. Когда менять
Ресурс передних опорных подшипников для Лада Гранта даже приблизительно сложно вычислить. Наметанное ухо сразу вычислит постукивания при проезде неровностей. Родные опорные грантовские подшипники передних стоек не отличаются особой надежностью, поскольку есть претензии как к материалам, так и к конструкции штатного подшипника.
Заводской штатный опорный подшипник на Гранту и Калину 2 в сборе
В среднем опоры передних стоек на Гранте приходится менять после 50-60 тысяч пробега. Иногда удается дотянуть до 75-80 тысяч при условии эксплуатации на ровных дорогах.
Полностью изношенная опора стойки после 55 тысяч пробега
Изношенный подшипник передней стойки безбожно стучит, а при сильном износе может стать причиной разбитой опорной чашки, если у водителя плохой слух или крепкие нервы. Также износ опоры не может не сказаться на управляемости автомобиля и поведении передка в поворотах и при перестроениях. Поэтому тянуть с заменой не стоит.
Изношенные подшипники опоры стойки могут приклиниватьТрещины в резиновой втулке опоры стойки
Какие лучше опоры стоек на Гранту
Схема опорного подшипника Гранты
Динамические нагрузки амортизаторного штока воспринимает резиновый демпфер. Чем он надежнее, тем дольше прослужит опора. Пружина же упирается в опорную чашку с шариковым обрезиненным опорным подшипником. При этом разные производители предлагают разные решения для опоры.
Опора с измененным кастером
Так, часть опор выпускается с усиленными подшипниками (шарики большего диаметра), есть опоры с измененным углом кастера. Для этого ось амортизаторной стойки смещается на 6 или 12 мм, что обеспечивает изменение угла кастера до 1°40′ или 2°45′ соответственно.
Кроме этого, опоры выпускаются как для Лада Гранта и Калина 2 с электрическим усилителем руля (артикул 21900-2902821-10), так и для автомобилей без ЭУР (артикул 21900-2902821-00).
Опорный подшипник без опоры
Штатные опоры стоят порядка $12 за штуку, отзывы владельцев о них не самые радужные, поэтому чаще всего приходится покупать замены оригиналу:
- Опорный подшипник SS20 серии Мастер, Gold, Drive, отличаются углом кастера и конструкцией демпфера. Служат довольно долго, устанавливаются просто. Цена порядка 26 долларов за штуку.
- Опоры стоек ANVIS 2190, цена $27 за пару, со смещением 6 мм. Есть как для Гранты и Калины 2 с ЭУР, так и без него. Совместимы со всеми видами пружин (11190 или 11196), а также с самыми популярными стойками KAYABA или SACHS.
- Опорные подшипники Sevi, цена от $20 за пару. Бюджетный вариант с наклоном стойки на 1 градус и смещением оси амортизатора назад на 6 мм.
- Demfi, артикул dff21901 (2190-2902822-12), продаются без опорного подшипника, который имеет каталожный номер 1118-2902840. Цена порядка 15 долларов. Отзывы противоречивые.
- Технологии будущего, артикул 2192-2902821, цена около 26 долларов за пару. Отзывов мало, в основном положительные.
- Бюджетные словацкие опоры LSA, продаются без подшипника, цена около 10 долларов за пару.
- Опоры Trialli (SA 0156), в сборе с подшипником, цена 10 долларов за штуку, ходят хорошо, неплохая сборка, подшипник стандартных размеров.
Как поменять опорные подшипники стоек на Лада Гранта быстро
Для замены штатных изношенных опорных подшипников на Лада Калина 2 и Гранта, по теории, необходимо полностью снимать переднюю стойку. Это связано с потерей времени, кучей специального инструмента, да и опыт в этом плане есть не у каждого. Опору стойки можно заменить, не снимая амортизатор с автомобиля, быстро и своим руками.
Что нужно для замены опор. Инструменты и приспособления
Для работы нам будет необходим стандартный набор головок и слесарного инструмента. Впрочем, вот полный список:
- Стяжка для пружин любой конструкции.
- Два домкрата или домкрат и подставка.
- Шестигранник для удержания от проворота штока амортизатора.
- Новые опоры стойки в сборе с подшипниками.
- Волшебная проникающая смазка WD-40 или что-то похожее.
- Литол-24 или другая консистентная смазка.
Меняем опоры стойки Гранта своими руками
Процесс замены опорных подшипников без снятия стоек с Гранты выглядит следующим образом:
- Срываем колесные болты, вывешиваем автомобиль на домкрате, снимаем колесо.
- Откручиваем стойку стабилизатора, чтобы отвязать тягу стабилизатора от стойки.
- Срываем гайку штока амортизатора, удерживая сам шток шестигранником.
- Нагружаем стойку, для этого подставляем под нее второй домкрат или подставку. Нагружаем до тех пор, пока вся нагрузка не перейдет на второй домкрат (подставку).
- Сжимаем пружину с помощью стяжек, но не полностью.
- Убираем подставку (второй домкрат), стойка должна уйти вниз.
- Откручиваем полностью опорный подшипник. Теперь можно вынуть его изнутри колесной арки.
- Тщательно чистим от грязи опорную чашку, в случае установки опоры SS20 удаляем нижнюю опорную чашку, помечена на фото.
- Ставим новую опору, сборку проводим в обратной последовательности.
Поскольку есть возможность, проверяем состояние наконечников рулевых тяг и шаровой опоры, обращая усиленное внимание на состояние пыльников. Если они повреждены (трещины, разрывы), желательно заменить их новыми.
Лада Гранта замена опорного подшипника
Отечественным владельцам автомобилей довольно часто приходится принимать меры по осуществлению ремонта ходовой части Лада Гранта. Причинами, побуждающими к выполнению ремонтных процедур, являются все те же общеизвестные стуки, поскрипывания и прочие огорчающие факторы. «Только взялся за рычаги, как стойки дали о себе знать»! Это и немудрено, поскольку большинство отечественных дорог в качественном плане оставляют желать большего.
Ходовая часть Лада Гранта болезненно воспринимает ямы и прочие неровности, что постепенно сказывается на ее состоянии далеко не лучшим образом. Обвинять дороги — актуальная затея, но не совсем справедливая. Здесь нужно вспомнить о доблестных конструкторах «ВАЗ», которые осведомлены о состоянии дорог, но также продолжают разработки подвесок без учета возможности достаточного усиления конструкции. Ведь это не только положительно могло бы отразиться на общем ресурсе авто, но и склонить в сторону продуктов отечественной автомобильной индустрии большее число поклонников, и особенно владельцев Лада Гранта.
Сегодня пойдет речь о приемах, когда меняется опорный подшипник в популярной и практичной «ВАЗовской» модели Лада Гранта.
Интереса процессу добавляет тот факт, что это не простая замена опорного подшипника, а технология без демонтажа стойки.
Заменять следует только действительно пришедший в негодность опорный подшипник передней стойки. О методах проверки состояния данных элементов стойки читайте здесь.
Те владельцы, которые хотя бы однажды столкнулись с потребностью в замене опорных подшипников LADA Granta, будут с весомым чувством уверенности и визгом в возгласе доказывать необходимость снятия стойки при этой процедуре. Сам демонтаж стоек с пружинами, конечно, добавляет трудностей, связанных с потребностью в специальных приспособлениях, и отнимает, куда больший временной ресурс. Но лень заставляет человека обходить трудности и развивать прогресс, дабы облегчить себе участь.
На иллюстрациях приведенного фото-отчета подробно продемонстрирован процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки без демонтажа стоек в машине LADA Granta.
Для работы потребуется запастись:
- ключевым набором с такими размерами: «13», «14», а также «17» и «22»;
- шестигранником, позволяющим удержать непосредственно шток от возможности проворачивания;
- двумя домкратами и подпорками;
- специальными стяжками витков пружинных вкладышей.
Пошаговая технология замены подшипника опоры без извлечения стойки
- Вывесив домкратом колесо, извлекаем и откладываем его в сторону.
- Демонтируем стойку стабилизатора, дабы предотвратить ограничение свободного хода стоечного узла.
- Вооружившись шестигранником, вставляем его в углубление на торце штока и удерживаем в течение всего времени отворачивания центральной гайки, фиксирующей непосредственно сам шток.
- Подкатываем домкрат под центр шарового пальца и поднимаем стойку до момента снятия нагрузки со вспомогательного домкрата.
Гранта регулировка фар
Накладки на пороги на Лада Гранта
Как снять обшивку на двери на Гранте
Подводим итог
Как мы убедились, чтобы была произведена замена опорного подшипника на автомобиле Лада Гранта совсем не обязательно прибегать к длительной процедуре со снятием стойки. Достаточно лишь включить воображение или отыскать в сети указанный в нашем материале «лайфхак» по замене обозначенной детали, что не предусматривает демонтаж амортизационной стойки. Данный подход позволит снизить влияние временного фактора на сам процесс и потребует значительно меньший набор инструментов.
Замена опоры передней стойки на Ладе Гранте своими силами
Верхний опорный подшипник – это важный элемент в конструкции передней стойки Гранты. «Опорники» участвуют при вращении передней стойки во время поворота, а так же воспринимают осевые нагрузки и обеспечивают жесткость механизму.
Сам «опорник» представляет собой корпус из двух чашек, внутри которого расположен сам подшипник, состоящий из резинового сепаратора с шариками внутри. В нём так же стоят прокладки (виброшумоизоляторы). Перечисленные элементы, а так же конструкция передней опоры представлены на фото.
обзор подвески SS20 (передние стойки, пружины, подшипники).
: «Подвеска SS20: коротко о главном»
Причины и признаки поломки, диагностика
Узел воспринимает динамическую (переменную) нагрузку, и выход из строя, а так же замена обычно требуется по нескольким причинам:
- Износ детали, наработка до отказа (срок службы);
- Аварии, частая езда по ямам, агрессивный стиль вождения;
- Загрязнение опорного подшипника изнутри, попадание влаги и пыли;
- Неисправность подвески (амортизаторов, пружин).
Главный признак, по которому потребуется замена опорного подшипника — Гранта, дребезжит и скрипит под капотом или рядом со стойками. Это появляется после 80-100 тыс. км пробега, при соответствующих условиях эксплуатации авто.
Конструкция «опорника» и передней стойки сложная, выйти из строя могут такие элементы:
- Вся опора, включая корпус (редко) — позиция 4;
- Опорный подшипник (чаще) – позиция 8;
- Изнашиваются резиновые прокладки (чаще) – позиция 9.
Внимание: Чтоб решить, замена какого элемента требуется, следует разобрать весь узел, схема которого представлена ниже.
Диагностика опорных подшипников
Для диагностирования поломки сделайте следующее:
- Поднимите капот, найдите передние опоры;
- Положите руку поверх узла;
- Начните сильно раскачивать авто снизу вверх (или попросите помощника);
- Если ощутите стук, или услышите, а так же другие непонятные звуки — означает,что есть проблемы. Стоит разобрать или сделать замену переднего опорного механизма.
- Посмотрите видео по диагностике:
Как проверить опорные подшипники
Подготовительные мероприятия для замены опорного подшипника Гранты своими руками
Замена опорного подшипника стойки Лады Гранда производиться двумя способами.
- Снятие передней стойки с откручиванием болтов регулировки сход-развала.
- Снятие модуля стойки вместе с поворотным механизмом и тормозным диском в сборе, не откручивая регулировочных крепежей.
Оба способа нельзя выполнить без снятия стойки, но по второму методу, который описан ниже, можно избежать очередного сход-развала .
Подготовка к ремонту
Замену желательно производить в смотровой яме, так вы сэкономите время на удобстве выполнения операций по снятию/установке узла. На авто ставится первая передача, для соблюдения техники безопасности используйте противооткатные упоры.
Инструменты для работы
- Любой домкрат.
- Большой ключ, чтобы сорвать болты шасси.
- Длинный ключ на 30, для откручивания ступичной гайки.
- Фиксаторы для стягивания амортизаторов.
- Приспособление для снятия рулевых наконечников.
- Молоток, зубило, керн.
- Набор ключей (22, 17, 13).
- «Трещётки» на 13, 17, 19.
- Шестигранный ключик, для откручивания гайки штока.
- Специальные головки. «Ешки» Е8 и Е12.
- Большая «минусовая» отвёртка.
- Пассатижи.
- Проникающая смазка, например WD-40.
- Динамометрический ключ для подтягивания гайки штока.
Требуемый комплект новых деталей
- Опоры либо отдельные опорные подшипники, в зависимости от поломки;
- Резиновые прокладки (если меняете только подшипник);
- Пыльник со шплинтом от рулевой тяги (если потребуется замена).
Демонтаж передней стойки
- Перед поднятием авто на домкрат, ослабляем ступичную гайку воротком на 30.
- Не забываем сначала разогнуть замятый буртик у контргайки.
- Далее так же ослабляем болты крепления колеса, только потом поднимаем передок автомобиля.
- Снимаем колеса и переходим к демонтажу тормозного суппорта.
- Выпрессовываем его, затягивая резьбу, как показано на фото.
- Таким образом, наконечник легко снимается, без применения молотка.
- Под тормозным диском находим два винта крепления шаровых.
- Сначала ослабляем, а затем выкручиваем их «трещеткой».
- Стойку аккуратно вытаскиваем снизу. На этом демонтаж завершен.
Разборка стойки и замена деталей
- Располагаем механизм на столе и крепим стяжки к пружинам, как показано ниже.
- Слегка сжимаем пружину (на 1,5-2 см) и переходим к опорной гайке. Откручиваем её, если шток проворачивается, воспользуйтесь шестигранником, на торце расположен паз под него.
Фиксаторы обязательно устанавливаем параллельно, т.е краями на одной линии.
Горячие темы на DRIVE2:
- Теперь снимаем опору, смотрим в каком она состоянии внутри.
- Если неисправен только подшипник, производим его замену, вместе с резиновыми вставками.
- В 70% случаях делают замену всей опоры, поэтому устанавливаем новую деталь. Обратная сборка представлена в виде слайдов с описанием.
Рекомендации по ремонту и сборке
помогут вам сделать замену, и ускорят процесс ремонта вашей «Гранты».
Замена опоры передней амортизационной стойки:
Замена опорного подшипника на Гранте:
- Если амортизаторы масляные, то шток спускается к низу. Поэтому собираем механизм оперативно. С газовыми и комбинированными моделями проще, так как шток поднимается только вверх. В случае с масляным изделием – не забывайте их прокачать, удалить воздух.
- Если вы ставите оригинальную переднюю опору, подложите обратно заводские металлические шайбы с обеих сторон демпфера. При установке «опорников», например SS20, это не потребуется, они присутствуют в комплекте.
Как выбрать опорный подшипник для Лады Гранта
Чтобы правильно выбрать и купить запчасти для Лады Гранты, проконсультируйтесь с авто слесарями или опытными автолюбителями. На видео представлен обзор производителей опорных подшипников. Дана оценка изделиям, сделан подробный осмотр и проверка на качество. Более подробно про выбор деталей мы расписали в статье «Как проверить опорные подшипники».
Если приобретать отдельный подшипник, то рекомендуется обратить внимание:
Лучшие производители опорных подшипников
| 1 | SKF, Швеция | D 35032 | 800 |
| 2 | VBF, г. Вологда | 11180-2902840 | 650 |
| 3 | SS20, Россия | SS10113 | 990 |
| 4 | CS 240, trialli | 2190-2902840 | 390 |
| 5 | Sevi Expert | 1118-2902840 | 450 |
| 6 | Оригинальные от АвтоВАЗ | 11180-2902840-01 |
Для замены верхней опоры у «Гранты» рекомендуется приобретать оригинальные от АвтоВАЗа, либо Anvis, SS20. Номер верхней опоры для Лады Гранты по каталогу — 21700-2902821-05.
Стойка амортизатора на лада гранта: выбор и замена — АвтоЭксперт
Стойка амортизатора является важнейшим элементом подвески автомобиля Лада Гранта. От состояния узла зависит комфорт, управляемость и безопасность машины.
Потеря контроля над поведением транспортного средства чревата попаданием в аварийную ситуацию.
Поэтому, как только появились первые симптомы неисправности стойки амортизатора, требуется провести диагностику и при необходимости замену.
Артикул и примерная цена на передние оригинальные стойки амортизатора
Правые и левые оригинальные передние стойки амортизаторов на Гранте конструктивно отличаются. Они не являются взаимозаменяемыми и обладают различными артикулами. С левой стороны применяются узлы с номерами по каталогу:
- 2190290500205;
- 21928290103110;
- 219002905402;
- 219002905403;
Оригинальные стойки амортизаторов для правой стороны идут с артикульными номерами:
- 21900290103010;
- 21928290103010;
- 21900290103000;
Независимо от стороны, с которой предназначен монтаж узла, новые оригинальные стойки обладают схожей стоимостью. Цена варьируется от 6000 до 9000 рублей. При покупке бывшей в употреблении запчасти с авторазборок владельцу удается сэкономить.
Поддержанный узел стоит 1000-2500 рублей. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя практически сразу после установки.
Аналоги передних стоек амортизатора для Лада Гранда
С учетом высокой стоимости на передние оригинальные стойки амортизатора большинство автовладельцев не желают приобретать родные автозапчасти. Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Наилучшие альтернативные варианты, достойно показывающие себя на Лада Гранта представлены в таблицах ниже.
Таблица — Хорошие аналоги левых передних оригинальных стоек амортизатора
| СААЗ | 21902905403 | 2200-2800 |
| Hola | SH21270 | 2400-2900 |
| Master-sport | 2190KR-PCS-MS | 3600-4200 |
Таблица — Наилучшие альтернативы передних правых родных стоек от сторонних производителей
| Pilenga | SH-P 2790-O | 4000-5500 |
| SS20 | SS20194 | 6000-8000 |
| СААЗ | 2190-2905402 | 2200-2800 |
Артикульный номер и ориентировочная стоимость на задние оригинальные стойки амортизатора Лада Гранта
В отличие от передней оси задние стойки амортизатора одинаковы с правой и левой сторон. Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21900291500400. Стоимость нового узла составляет 2-4 тыс. рублей.
Помимо новой оригинальной стойки существует возможность купить родную запчасть на авторазборках. Такой узел обладает стоимостью от 500 рублей. Неизвестность остаточного ресурса отталкивает многих автовладельцев от покупки поддержанных стоек.
Артикул и стоимость хороших аналогов
На рынке присутствуют аналоги для родных стоек амортизатора Гранта. Сторонние производители выпускают узлы самого различного качества.
Часть из них — откровенно низкосортный брак, но встречаются и вполне достойные экземпляры. В нижеприведенной таблице представлены бренды наилучших аналогов, которые отменно показывают себя на Гранте.
Таблица — Рекомендуемые аналоги
| Pilenga | SH-P 2792-O | 1000-1200 |
| Trialli | AH 01510 | 1200-1500 |
| Boge | 30-N87-A | 2600-2800 |
| Sachs | 316763 | 2600-2800 |
Предварительная подготовка к замене
Выполняя замену стоек амортизатора дополнительно может потребоваться приобрести сопутствующие элементы. Наиболее часто возникает необходимость в установке новых резиновых изделий, таких как пыльники, отбойники и изоляционные уплотнители. В некоторых случаях следует предварительно купить пружины и элементы крепления.
Требуемые инструменты для самостоятельной замены
Для того, чтобы замена передней стойки амортизатора своими руками на Гранте прошла успешно, рекомендуется предварительно подготовить нижеприведенный перечень инструментов.
Таблица — Инструменты, требуемые для замены передней стойки
| Съемник | Для стяжки пружины |
| Домкрат | Для вывешивания переда авто |
| Подпорка | Брус дерева или снятое колесо |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Баллонный ключ | Для откручивания и закручивания креплений колесного диска |
| Ключ | «на 9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22» |
| Пассатижи | Можно заменить плоскогубцами |
| Монтировка | Для отсоединения стойки |
| Выколотка | Металлическая |
| Молоток | Средних или крупных размеров |
| Ветошь и металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
Замена передних стоек амортизатора на Лада Гранта
Пошаговая инструкция о том, как провести замену передних стоек амортизаторов на Гранте, приведена ниже.
- Открыть капот.
- Ослабить гайку крепления штока, удерживая его вторым ключом от проворачивания.
- Зафиксировать Гранту ручником.
- Подложить под заднюю ось противооткатные упоры.
- Поддомкратить автомобиль и демонтировать колесо.
- Вывести из зацепления тормозной шланг.
- Обильно полить все резьбовые соединения проникающей смазкой.
- Плоскогубцами вытащить шплинт.
- Открутить гайку пальца рулевого наконечника.
- Высвободить палец из поворотного рычага. Для этого рекомендуется воспользоваться съемником, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.
- Открутить две гайки, которые крепят стойку амортизатора к поворотному кулаку.
- Выбить болты с посадочного места.
- Вывести стойку из зацепления.
- Открутить три гайки, с помощью которых крепится верхняя опора к стакану кузова.
- Послабить пружину с помощью стяжек.
- Полностью открутить гайку штока.
- Провести дефектовку.
- Заменить вышедшие из строя элементы и собрать все в обратной последовательности.
- После установки новой стойки на Гранту обязательно требуется проверить и откорректировать углы установки колес на стенде.
Перечень инструментов, которые необходимы для проведения замены
Для замены задних стоек необходимы нижепредставленные инструменты.
Таблица — Инструменты необходимые для замены задней стойки
| Ключ | «на 6», «на 17», «на 19» — 2 шт. |
| Отвертка | С плоским лезвием |
| Домкрат | Для поднятия машины |
| Баллонный ключ | Для снятия и установки колеса |
Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Гранта
Замена задней стойки амортизатора производится согласно инструкции, которая расположена ниже.
- Сложить спинку заднего сидения.
- Поддеть отверткой резиновую заглушку.
- Извлечь крышку, которая закрывает гайку задней стойки амортизатора.
- Отвернуть гайку верхнего крепления стойки.
- Включить переднюю передачу.
- Подложить башмаки.
- Поддомкратить заднюю часть Гранты и снять колесо.
- Отвернуть гайку болта нижнего крепления стойки.
- Вынуть болт.
- Вывести нижний конец задней стойки из зацепления с кронштейном.
- Снять пружину.
- Изъять втулку и нижнюю подушку.
- Изъять пыльник.
- Снять отбойник.
- Заменить при необходимости изоляционную прокладку на пружине.
- Установить пружину на стойку.
- Собрать все в обратном порядке. Следует учитывать, что нижний конец пружины в обязательном порядке должен быть обращен в сторону колеса.
- Проконтролировать работу подвески.
➤ Замена передних и задних стоек на Ладе Гранте
Подвеска Лада Гранта представлена телескопической гидравлической стойкой амортизатора, пружиной, отбойником, сайлентблоком (для заднего ряда), опорным подшипником, чашей.
Учитывая качество дорожного покрытия, особенности климатических температур длительность срока эксплуатации элементов подвески отечественного транспорта едва ли превышает отметку в 65 – 75 тыс. км. Редкие случаи в 100000 км, что скорее исключение.
Строение передних амортизаторов
Передние стойки Гранта (масляный тип):
- шток;
- компенсационная камера;
- поршень с отбойным клапаном;
- главная камера;
- клапан сжатия.
Газового типа:
- шток;
- поршень с клапанами;
- разделительный поршень;
- газ.
- машину слегка подбрасывает на неровностях;
- трудности в управлении на средних и высоких скоростных режимах;
- вибрации, биение в руль при преодолении дорожных препятствий;
- стук, скрип в области передней подвески;
- снижение клиренса, оседание пружин, крен на бок;
- поршень залит маслом;
- при однократном нажатии на крыло автомобиля продолжает некоторое время качаться.
Каталожные артикулы заводских передних / задних стоек Лада Гранта
Штатные размеры передних стоек: диаметр штока 220 мм, диаметр корпуса 520мм, свободный ход штока 1700 мм, высота 3450 мм.
Задние стойки Гранта: диаметр штока 125 мм, корпуса цилиндра 425 мм, вес 2.00 кг, объем масла 0.56 литра.
| Место установки | Артикул / ОЕМ / индекс |
| Передний левый | 219002905402 |
| —/— | 219002905403 |
| —/— | к190.2905.002-05 |
| —/— | 21900290103100 |
| —/— | 21928290103110 |
| Передний правый | 21900290103000 |
| —/— | 21928290103010 |
| —/— | 21900290103010 |
| —/— | к190.2905.003-05 |
| Задний левый / правый | 21900291500400 |
Указанные артикулы амортизаторов предназначены для установки на Лада Гранта всех модификаций, начиная с 2011 года: 21906-40, 21911-40, 21917-42, 21917-41, 21901-41.
Водителю на заметку. Для Лада Гранта Спорт предусмотрены другие стойки, с укороченным ходом штока. Вместо масляного наполнителя заправлен газ. Каталожный артикул: А190291500440.
Аналоги передних / задних стоек ВАЗ-2190. Стоимость
| Название / артикул | Цена (руб.) |
| Pilenga SHP2791O / левый | от 1400 |
| Pilenga SHP2790O / правый | от 1400 |
| SS20 (СС20) SS20194 (комплект передних) | от 3100 |
| Демфи | от 1400 |
| Эластомаг | от 1400 |
| HOLA SH21-270G | от 1700 – 1800 |
| HOLA SH21-270 | —/— |
| HOLA SH22-270G | —/— |
| HOLA SH22-270 | —/— |
| HOLA SH40-270G | —/— |
| HOLA SH40-270 | —/— |
| Sachs 316763 задние комплект | от 2500 |
| Trialli AH01510 задние | от 1500 |
| Boge 30N87A задние комплект | от 2500 |
Замена опоры стоек передней подвески Лада Гранта
Существует два способа замены опорных подшипников на Ладе Гранта
Первый способ более простой и быстрый. Он подразумевает снятие стойки без поворотного кулака. При этом необходимо всего – лишь открутить два развальных болта с гайками, крепящими стойку к поворотному кулаку, открутить гайку наконечника рулевой тяги и отсоединить её, ну и открутить три гайки крепления опоры стойки к кузову. И собственно после этого, можно снять стойку. Но после этого процесса, необходимо будет ехать на развал – схождение. На СТО Вам, скорее всего, именно так и будут делать. После нужно будет ещё раскошелиться на развал схождение.
Второй способ более долгий и сложный. С помощью этого способа необходимо снять стойку в сборе с поворотным кулаком, со ступицей, с тормозным диском и со скобой суппорта. Преимущество этого способа в том, что после этого не нужно будет делать развал – схождение. Я делал именно так, и дальнейшее описание будет именно про этот способ.
Хочу ещё отметить следующее – Этот способ актуален только в том случае, если Вам не нужно делать развал – схождение после ремонта передней подвески. Если же Вы планируете после ремонта подвески в любом случае делать развал – схождение (например, при замене наконечников рулевых тяг), то всё это лишнее.
В этом случае пользуйтесь первым способом.
1. Домкрат. 2. «Балонный» ключ для болтов колёс. 3. Мощный ключ с головкой на 30мм., для гаек ШРУСа. 4. Стяжки для пружин. 5. Съёмник рулевых наконечников. 6. Молоток, маленькое зубило и небольшой керн. 7. Накидные или рожковые ключи на 13 мм., 17 мм., и 22 мм. (и рожковый ключ на 14 мм. для стяжек пружин, если используются как у меня) 8. Вороток с головками на 13 мм., 17 мм., и 19 мм. 9. Шестигранник на 6 мм., для фиксации штока амортизатора 10. Также потребуются так называемые евро – головки. Е-8 и Е-12. 11. Плоская отвёртка. 12. Плоскогубцы. 13. ВД-шка. (WD-40). Помогает открутить заржавевшие болты и гайки.
14. Так же возможно понадобится плашка на 20 мм. шаг 1,5, для прогонки резьбы на ШРУСах. Мне, например, понадобилась. Откручивал гайки на своем авто в первый раз, а с завода их очень сильно застопорили. Когда откручивал эти гайки, немного зализалась резьба. Пришлось прогонять.
Необходимые инструменты для замены опоры стоек передней подвески ЛадыГранта
Так же советую Вам заранее приобрести некоторые мелочи:
1. Пыльник наконечников рулевых тяг в кол. 2 шт. Стоит копейки, но он частенько рвётся при выпрессовки пальца наконечников рулевых тяг, с помощью съёмника.
Пыльник наконечника рулевых тяг
2. Шплинт для фиксации гайки наконечника рулевых тяг в кол. 2 шт. Опять же, стоит копейки, но имеет свойство ломаться или теряться. А потом, за неимением замены, обычно вставляют гвоздь.)
3. Смазка для направляющих суппортов. Наличие смазки в направляющих необходимо контролировать при каждом ремонте подвески, или при каждой замене колодок. Ну и при необходимости её добавлять или менять.
4. Шланг прозрачный «пищевой» или подобный, диаметром 14 мм., длинной примерно 1 м. Я его натягиваю на первый виток пружины в месте её соприкосновения со стальной чашкой стойки. Натянуть его на пружину можно только с помощью силиконовой смазки. Это чисто моя инициатива, можно и без шланга обойтись. Но советую задуматься о его установке. Некоторые шумы издаются при трении пружины и чашки.
5. Гайки ШРУСа в кол. 2 шт. Если эти гайки ранее не откручивались, то они будут здорово обжаты с двух сторон. При их откручивании, резьба может повредиться. Лучше при сборке использовать новые.
Приступаем к работе
1. Ставим автомобиль на ровную и удобную для работы площадку.
2. Вытягиваем ручной тормоз до упора и фиксируем задние колёса противооткатными упорами (ну или кирпичами, например).
3. Берём «балонник» и ослабляем затяжку болтов передних колёс.
4. Домкратом поднимаем автомобиль. Для безопасности опускаем его на «козлики».
5. Снимаем колёса Лады Гранта
Теперь работаем по очереди с каждой стороной. Далее понадобится помощник.
6. С помощью плоской отвёртки, снимаем пластмассовый защитный колпачок со ступицы.
7. Берём молоток и керн. Лёгкими ударами отгибаем опресовку гаек ШРУСа, насколько это возможно. Если гайка не сильно забита, то можно попробовать и без этого её открутить.
8. Просим помощника нажать на педаль тормоза. Далее берём мощный ключ с головкой на 30мм. и откручиваем гайки ШРУСов с обеих сторон.
Далее откручиваем гайку наконечника рулевой тяги, и съёмником вынимаем палец из сошки. Для этого:
9. Плоскогубцами выравниваем шплинт и вынимаем его.
10. Головкой на 19 мм. или ключом откручиваем гайку наконечника рулевой тяги.
11. Аккуратно, не повредив пыльник наконечника рулевой тяги, вставляем съёмник в сошку и выдавливаем им палец.
При наличии АБС на автомобиле, нужно открутить датчик скорости вращения колеса. Для этого:
12. Головкой Е-8 откручиваем болт крепления датчика.
13. Вынимаем датчик из места его крепления.
14. Освобождаем провод датчика и тормозной шланг из п-образных креплений на стойке.
Далее нужно открутить суппорт в сборе с поршнем от скобы. Для этого:
15. Плоской отвёрткой нужно немного свести поршень в суппорте, как на фото. Это нужно сделать, если на диске присутствует выработка. Иначе вытащить суппорта из скобы будет тяжело, колодки будут цепляться за выработку на диске.
16. Берём маленькое зубило и молоток. Легкими ударами выпрямляем стопорные пластинки на болтах направляющих.
17. Придерживая направляющую рожковым ключом на 17 мм, откручиваем болты направляющих накидным ключом на 13 мм.
18. Вынимаем суппорт в сборе с поршнем, и откладываем его в сторону. Положите его так, чтобы он не висел на шланге.
19. Запоминаем расположение колодок, и откладываем их в сторону. При сборке необходимо их расположить на свои прежние места.
Далее необходимо открутить болты шаровой опоры.
20. Берём головку Е-12, и откручиваем два болта крепления шаровой опоры.
21. После этого тянем стойку на себя, одновременно вдавливая шлицевую ШРУСа во внутрь. Полностью выдвигаем шлицевую ШРУСа из ступицы, и отодвигаем привод в сторону.
Теперь стойка в сборе полностью освобождена, и её держит только три гайки опоры стойки.
Разбор передней подвески
1. Откручиваем три гайки крепления опоры стойки к кузову, одновременно придерживая снизу всю стойку.
2. Снимаем стойку в сборе, и ложем её на удобное для работы место.
3. Берём стяжки для пружин и устанавливаем их на пружину. Расположите стяжки строго напротив друг друга. Если их расположить не равномерно, то одна из стяжек может соскочить при стягивании. Стягивайте пружину до тех пор, пока она не начнёт болтаться.
4. После того, как пружина сжата, необходимо открутить верхнюю гайку стойки. Для того, чтобы зафиксировать шток амортизатора, понадобится шестигранник на 6 мм. Придерживая им шток, накидным ключом на 22 мм. открутите гайку.
5. Далее вынимаем опору стойки вместе с подшипником, металлической чашкой и резиновым демпфером. Вынимаем пружину и пыльник с отбойником.
Далее выкладываю несколько фотографий для сравнения.
Опора стойки: Слева штатная Грантовская опора. Справа опора стойки SS20 Gold для Гранты в комл. «Норма» и «люкс» (с изменённым кастором, как в стоковой опоре).
25:386 26:893 27:1400 28:1907
Опорные подшипники стойки: слева штатный Грантовский опорный подшипник. Справа опорный подшипник SS20, который идёт в комплекте.
Далее небольшое отступление. На нижний виток пружины я подобрал и надел прозрачный шланг, для снижения трения метала об метал, и снижения шума. Этого конечно можно и не делать, решать только Вам. Да, и ещё один момент, если решитесь делать так же. Шланг диаметром 14 мм. надевается на пружину очень туго. Чтобы его туда натянуть, потребуется жидкая силиконовая смазка. Без неё, скорее всего не получится этого сделать.
Сборка стойки с новыми опорами стоек SS20 Gold
6. Надеваем на шток амортизатора пыльник с отбойником.
7. Устанавливаем пружину на стойку, ориентируя нижний виток по форме чашки. Кладём на верхний виток пружины стоковый резиновый демпфер и стальную чашку.
8. Далее в эту чашку вставляем новый опорный подшипник SS20.
9. После этого надеваем на шток опору стойки, и фиксируем её гайкой. После чего, затягиваем гайку придерживая шток от прокручивания всё тем же шестигранником на 6 мм.
Примечание №1: если амортизатор масляный, то шток плавно будет опускаться вниз. Так что сборку нужно проводить очень быстро, сразу после его полного вытягивания вверх. С газовыми и газомаслянными амортизаторами всё проще. У них шток наоборот, всё время стремится вверх.
Примечание №2: Если устанавливается штатная опора, необходимо подложить снизу и сверху демпфера опоры специальные металлические шайбы, которые были установлены с завода. А при установке опор SS20 Gold, их нужно удалить. Подобные шайбы уже присутствуют на опорах SS20 Gold.
10. Отпускаем стяжки пружин. Одновременно контролируем расположение опорного подшипника в стальной чашке. Он может выскочить из своей посадки. Обратно его можно будет посадить только при повторном стягивании пружины.
Итак, стойка собрана, и готова к установке обратно на автомобиль.
Сборку выполняйте в обратной последовательности.
При сборке, необходимо обратить внимание на несколько моментов:
1. Обязательно проверьте смазку в направляющих суппортов. При необходимости смажьте их.
2. Прогоните резьбу на ШРУСах плашкой (20мм., шаг 1,5), при необходимости. Очень часто конец резьбы слизывается, при откручивании сильно «забитой» гайки. Так же, при затяжке, используйте новые гайки. Стопорить их не советую, т. к. затягиваются они очень сильно. И самопроизвольное откручивание практически исключено. Зато сохраните резьбу на ШРУСах.
3. Смажьте шлицевую часть ШРУСа литолом перед установкой. С завода её не смазывают, и она намертво заклинивает в ступице. Мне, например, пришлось выбивать ШРУС с его посадки в ступице, т. к. он заржавел в своей посадке.
4. Усилительную пластинку опоры стойки и саму опору располагайте по стрелке, нанесённой на их корпус. Стрелки должны смотреть в сторону передка автомобиля.
После сборки, вот так будут выглядеть опоры стоек SS20 Gold на Гранте:
статьи: 1. Замена подшипника ступичного подшипника заднего колеса Лады Гранта