Какой резонатор лучше на ваз 2115

Замена резонатора.

Итак варил я резонатор варил. А он сука такая всё равно умирает. Ни зря есть поговорка "Скупой платит дважды"…
Пришлось за сварку платить, а теперь ещё и новый покупать… Как ни крути, а если он начал гнить- то сварка тут не поможет. Так и в моём случае: отгнила труба от резонатора к глушителю (приварили обратно), снизу начала гнить сама банка (наварили латку). Потом после установки, когда я смотрел на подъемнике- выяснилось, что лопнула труба от резонатора к глушителю. Лопнула в месте раскрыва (где соединяется хомутом с трубой глушака). Думал- думал что с ней делать. Пока думал- посыпались перегородки в резонаторе))) Ну пришла ему пора, и дураку уже понятно. Это если учесть тот факт, что при снятии в первый раз для заварки, с резонатора вытащили от гнившую трубку (которая в дырочку).
Ну так вот. Перейдём к практике. Хотел купить резонатор и вставку вместо катализатора. Катализатор мне ну совсем не нужен, лишняя хрень, которой я всюду цепляю…
Заехал в магаз и купил резонатор за 900 рублей с удлиненной трубой к штанам. Т.е. катализатор и резонатор убираем, а новы резонатор ставим на их место. Вообще красота, меньше стыков будет в выхлопе.

Ну в принципе ничего умного. Открутил, снял, поставил, прикрутил 🙂
Снял старый замученный бедовый резонатор

Оценил бедовость резонатора

Рассмотрел катализатор (каталитичкий нейтрализатор)

Старый резонатор одну резинку почти сожрал, висел как-то не так видимо (тянул резинку в сторону ДВС). Почти разрезал

Ну и фото установленного резонатора на месте

Это всё конечно хорошо. Но теперь сечет из под хомута (соединение резонатор+глушитель). Сечет именно из под краёв хомута. Может на последней банке раскрыв трубы неровный… Из-за этого хомут может не прижимать раскрыв к внутреннему кольцу плотно. И из-за этого начинает там пердеть… Позже буду думать. А пока буду ездить как гонщик, извините жители Жирновска.

Резонатор на ваз 2115 — какой выбрать, ремонт, замена

Итак варил я резонатор варил. А он сука такая всё равно умирает. Ни зря есть поговорка «Скупой платит дважды»…
Пришлось за сварку платить, а теперь ещё и новый покупать… Как ни крути, а если он начал гнить- то сварка тут не поможет. Так и в моём случае: отгнила труба от резонатора к глушителю (приварили обратно), снизу начала гнить сама банка (наварили латку).

Потом после установки, когда я смотрел на подъемнике- выяснилось, что лопнула труба от резонатора к глушителю. Лопнула в месте раскрыва (где соединяется хомутом с трубой глушака). Думал- думал что с ней делать. Пока думал- посыпались перегородки в резонаторе))) Ну пришла ему пора, и дураку уже понятно. Это если учесть тот факт, что при снятии в первый раз для заварки, с резонатора вытащили от гнившую трубку (которая в дырочку).

Ну так вот. Перейдём к практике. Хотел купить резонатор и вставку вместо катализатора. Катализатор мне ну совсем не нужен, лишняя хрень, которой я всюду цепляю…

Заехал в магаз и купил резонатор за 900 рублей с удлиненной трубой к штанам. Т.е. катализатор и резонатор убираем, а новы резонатор ставим на их место. Вообще красота, меньше стыков будет в выхлопе.

Ну в принципе ничего умного. Открутил, снял, поставил, прикрутил ��
Снял старый замученный бедовый резонатор

Оценил бедовость резонатора

Рассмотрел катализатор (каталитичкий нейтрализатор)

Старый резонатор одну резинку почти сожрал, висел как-то не так видимо (тянул резинку в сторону ДВС). Почти разрезал

Ну и фото установленного резонатора на месте

Это всё конечно хорошо. Но теперь сечет из под хомута (соединение резонатор+глушитель). Сечет именно из под краёв хомута. Может на последней банке раскрыв трубы неровный… Из-за этого хомут может не прижимать раскрыв к внутреннему кольцу плотно. И из-за этого начинает там пердеть… Позже буду думать. А пока буду ездить как гонщик, извините жители Жирновска.

Как происходит замена резонатора ВАЗ-2115

Все чаще на дороге слышатся неприятные ревы среди колонн авто. Эти звуки доставляют массу дискомфорта не только самим водителям и пассажирам, но и прохожим, проживающим и работающим неподалеку людям.

Преимущественно эти звуки доносятся из глушителя, потому и необходим резонатор.

Определение и предназначение

Резонатор глушителя – звено газоотводящей системы транспортного средства. Расположен в средней части цепочки и предназначен для гашения выхлопных газов. Если шум чрезмерно громкий, это свидетельствует о неполадках в работе системы.

В цепочку отвода газа входят такие звенья:

• коллектор;
• газоприемник;
• катализатор гашения;
• труба с гофрой;
• резонатор.

Собранная правильно система, работающая по надлежащему ей принципу, гасит практически все звуки с выпускного коллектора. Слышен лишь «шепот», хотя в системе температура доходит до 300 º С. Среда достаточно агрессивна, поэтому менять некоторые детали или даже полностью всю цепочку приходится не так уж и редко.

Виды конструкций для глушителя:

• ограничивающая;
• отражающая;
• резонирующая;
• поглощающая.

Резонирующая состоит из 2-х или 3-х труб с отверстиями, которые расположены в общем корпусе. Они и создают эффект резонанса, нивелируя звуковые волны и давление.

Таким путем достигается идеальный баланс давления и сопротивления в выхлопной трубе.

Причинами выхода из строя системы могут быть различные факторы:

• агрессивные условия работы;
• усталость металла;
• коррозия;
• механические повреждения;
• конденсат;
• химическая реакция с образованием кислот.

Все это может стать причиной ревущей выхлопной трубы. Звон, дребезжание, падение мощности двигателя из-за чрезмерного сопротивления газов в системе – неполадки в этой цепи.

О выхлопной системе ВАЗ

Самая простая выхлопная система состоит всего из коллектора, трубы приема и резонатора. Она монтируется не только на автомобили с двигателем карбюраторного типа, но и с системой впрыска (инжектор) без кислородных датчиков. Такие транспортные средства относятся к нормативам Евро-0 и Россия-83.

Датчики кислорода с катализатором (катал) устанавливаются на автомобили с инжекторными моторами нормы Евро-2. В простонародье эта система называется нейтрал или катколлектор.

В автомобилях марки ВАЗ катализатор может быть нескольких типов исполнения:

• самостоятельной деталью;
• совмещенным с трубой приема;
• совмещенным с трубой приема и коллектором;
• совмещенным с резонатором.

Модели автомобилей ВАЗ-2108-2115 из линейки Lada Samara делятся на такие типы относительно двигателей:

• Евро-0 – карбюратор и инжектор (от 1,1 до 1,5 л);
• Евро-2 инжектор (1,5 л);
• Евро-2 и Евро-3 – инжектор (1,6 л).

Последние, наиболее актуальные 8-клапанные модели Lada Samarа по нормативам Евро-2 оснащают катколлектором ВАЗ 181 – 1 датчик. Нормы Евро-3 обуславливают же наличие 2-х датчиков, потому нужна модель катколлектора ВАЗ 183. На 16-клапанные – ВАЗ 186.

Ремонтные работы

Конечно, всегда можно обратиться в техцентр, но когда это мы искали легких путей. Если проблема незначительна, многие обходятся холодной сваркой, что лишь отсрочит замену детали. Подходит данный метод, если труба лопнула впервые и разлом небольшой. В следующий раз придется же менять ее в любом случае.

Резонатор относится к средней части глушителя, но не является им самим по определению.

Самостоятельная замена резонатора ВАЗ-2115: пошаговая инструкция

Демонтаж сломанной системы:

1. С помощью гаечных ключей необходимо отвернуть обе галки болта крепления хомута. Предпочтительно делать это одновременно сразу двумя руками или с чьей-то помощью. Данный хомут скрепляет резонатор и заднюю часть глушителя.
2. После отворачивания нужно сдвинуть хомут немного в сторону – на соседний глушитель.
3. Снимите кольцо, расположенное под открученным хомутом.
4. Подобным образом открутите гайки крепления хомута, который соединяет трубу приема и резонатор.
5. Снимите хомут полностью.
6. Отсоедините кончик трубы приема от резонатора, сняв кольцо уплотнения, которое расположено между ними.
7. С помощью отвертки снимите две подвесные подушки. Если в подушке есть повреждения, их нужно заменить.
8. Только теперь можете снять резонатор.

Монтаж нового резонатора:

1. Подведите края глушителя за обе подвесные подушки.
2. Установите уплотняющее кольцо между резонатором и задней частью глушителя.
3. На место, где ранее размещалось уплотняющее кольцо, установите хомут.
4. Заверните болты крепления.
5. Поставьте между приемной трубой и резонатором уплотняющее кольцо.
6. Закрепите с помощью ключей и болтов оставшуюся часть хомута глушителей.

Новый резонатор установлен. Если у вас возникают какие-то проблемы с монтажом данного элемента цепи выхлопной системы, следует обратиться за помощью к специалистам, которые все сделают быстро и качественно.

Как поменять резонатор на ВАЗ

Итак, что мы имеем:

• Ваз 2114 1,5л.
• Лопнувшая труба резонатора.

Что нам понадобится для замены:

• Эстакада.
• Кирпичи, доски.
• Новый резонатор.
• Соединительное кольцо (уплотнительное кольцо).
• Новая прокладка резонатора.
• Новое крепление (болты шурупы).
• WDшка.

Снятие старого резонатора

Прежде чем ставить новый, нам нужно убрать резонатор старый. Для этого делаем следующее:

1. Загоняем авто на эстакаду, ставим на передачу.
2. Брызгаем WDшкой на соединительные болты катализатора по несколько раз за снятие.
3. Берём два ключа на «17» , и откручиваем передние болты. Обычно болты в таких местах закипают и срываются во время снятия, но могут и открутиться со скрежетом.
4. Откручиваем крепления с другого конца старого резонатора на прокладке.
5. Открутив все болты, снимаем старый резонатор.

Установка резонатора

1. Берём новый резонатор и вставляем на место старого.
2. Сначала сажаем на передние болты, но не закручиваем.
3. Затем соединяем с глушителем при помощи уплотнительного кольца и с верху надеваем прокладку резонатора.

ВАЖНО: Глушитель и резонатор плотно соедините между собой кольцом, чтоб не оставалось открытых мест, иначе сквозь щель будет идти посторонний звук.

Резонатор на ваз 2115 — какой выбрать, ремонт, замена

Глушитель протянут по всей длине кузова автомобиля и выводится из-под задней части для избавления от выхлопных газов. Главной задачей любого глушителя считается понижение уровня шума и преобразование звуковых волн в тепловые. То есть без выхлопной системы автомобиль не может работать в принципе. С глушителями для автомобилей ВАЗ 2108/2109 ситуация складывается довольно сложная: можно сказать, что труба для вывода отработанных газов — это самое «больное» место этих моделей. Поэтому владелец должен заранее подготовиться к тому, что рано или поздно ему придётся столкнуться с неисправностями «глушака» и самостоятельно произвести замену этой части машины.

Определение и предназначение

Резонатор глушителя – звено газоотводящей системы транспортного средства. Расположен в средней части цепочки и предназначен для гашения выхлопных газов. Если шум чрезмерно громкий, это свидетельствует о неполадках в работе системы.

В цепочку отвода газа входят такие звенья:

• коллектор;
• газоприемник;
• катализатор гашения;
• труба с гофрой;
• резонатор.

Собранная правильно система, работающая по надлежащему ей принципу, гасит практически все звуки с выпускного коллектора. Слышен лишь «шепот», хотя в системе температура доходит до 300º С. Среда достаточно агрессивна, поэтому менять некоторые детали или даже полностью всю цепочку приходится не так уж и редко.

Виды конструкций для глушителя:

• ограничивающая;
• отражающая;
• резонирующая;
• поглощающая.

Резонирующая состоит из 2-х или 3-х труб с отверстиями, которые расположены в общем корпусе. Они и создают эффект резонанса, нивелируя звуковые волны и давление.

Таким путем достигается идеальный баланс давления и сопротивления в выхлопной трубе.

Причинами выхода из строя системы могут быть различные факторы:

• агрессивные условия работы;
• усталость металла;
• коррозия;
• механические повреждения;
• конденсат;
• химическая реакция с образованием кислот.

Все это может стать причиной ревущей выхлопной трубы. Звон, дребезжание, падение мощности двигателя из-за чрезмерного сопротивления газов в системе – неполадки в этой цепи.

Основные неисправности

Вообще, глушитель и сама выхлопная система ВАЗ обладают достаточно высокой надежностью. Фактически ломаться там почти нечему. Поэтому самое плохое, что может случиться с водителем – пробитый глушитель, причем на наших дорогах это бывает очень часто.

Глушитель ВАЗ 2109

Снятие и ремонт основного глушителя

Если после встречи с глубокой ямой, кочкой или выбоиной, автомобиль ВАЗ 2109 стал работать гораздо громче – скорее всего, пробит основной глушитель и в нем появилась дополнительная дыра. Передвигать с неисправной системой запрещает российский автомобильный технический регламент, поэтому вам не остается ничего другого, кроме как браться за ремонт глушителя.

Вообще, существует 2 самых простых варианта устранения проблемы: заменить старый глушитель ВАЗ 2109 на новый или заварить его. Заниматься сваркой самостоятельно, конечно, не стоит – тут нужны соответствующие навыки.

Однако в любом случае снять глушитель, для замены или ремонта придется, поэтому давайте поговорим как раз о том, как это сделать правильно.

В первую очередь запаситесь необходимыми инструментами. Для демонтажа глушителя понадобится:

• Торцевая головка на 13. Чем глубже она будет, тем лучше.
• Ключ, который многие водители называют трещоткой, и еще накидной на «13».

Весь процесс как несложно догадаться выполняется на подъемнике или на смотровой яме. Очень важно, прежде чем приступать к манипуляциям дождаться пока выхлопная система и основной глушитель полностью остынут, иначе все закончится сильными ожогами.

Если все в порядке приступает непосредственно к демонтажу глушителя:

• Начинаем с того, что отсоединяем основной глушитель от резонатора. Для этого разыщите стяжной хомут. Прихватите гайку крепления накидным ключом и, удерживая, ее от проворачивания с помощью трещотки откручивайте сам болт.
• После того как болт будет снят, можно разъединить и убрать сам хомут, чтобы освободить основной глушитель от резонатора.
• Теперь аккуратно снимайте переднюю часть глушителя с прорезиненой подвески. После такого же образа вытаскивайте его с задних подвесок и все устройство вывода выхлопных газов ВАЗ 2109, можно вытаскивать наружу.

Теперь либо меняйте основной глушитель, либо заваривайте дыры. Установка его на ВАЗ 2109, производится в обратном порядке и, как правило, не вызывает особых сложностей.

Замена дополнительного глушителя

Здесь все так же совсем несложно. Весь процесс можно поделить на несколько этапов:

• Аналогичным образом разъединяйте оба глушителя, основной и дополнительный.
• Теперь отсоединяем устройство от катализатора. Также с помощью накидного ключа надо открутить 2 болта крепления.
• Теперь можно слегка приподнять агрегат и отсоединить его от резиновых подвесок. Если не получается сделать это вручную можно поддеть подвески отверткой.

На этом все дополнительный глушитель снимается даже легче чем основной. Установка детали на место производится в обратном порядке.

Замена катализатора

Этот прибор очень редко выходит из строя, однако, навыки по его ремонту и демонтажу все-таки могут вам пригодиться. Важный совет прежде чем начать, учтите эта деталь в процессе работы нагревается до 600 градусов и остывает гораздо дольше нежели, основной и дополнительный глушители.

Сам процесс демонтажа схематически выглядит следующим образом:

• Первым делом отсоединяйте катализатор от дополнительного глушителя. Не забывайте удерживать гайки с помощью накидного ключа.
• Далее, таким же образом откручивайте болты, которые крепят катализатор к приемной трубке.
• Все, катализатор можно аккуратно снимать с резиновой подвести вытаскивать из автомобиля.

Фактически, как вы уже поняли ремонт выхлопной трубы дело элементарное, и легко выполняется в одиночку при наличии всех необходимых инструментов. Главное, соблюдать технику безопасности.

О выхлопной системе ВАЗ

Самая простая выхлопная система состоит всего из коллектора, трубы приема и резонатора. Она монтируется не только на автомобили с двигателем карбюраторного типа, но и с системой впрыска (инжектор) без кислородных датчиков. Такие транспортные средства относятся к нормативам Евро-0 и Россия-83.
Датчики кислорода с катализатором (катал) устанавливаются на автомобили с инжекторными моторами нормы Евро-2. В простонародье эта система называется нейтрал или катколлектор.

В автомобилях марки ВАЗ катализатор может быть нескольких типов исполнения:

• самостоятельной деталью;
• совмещенным с трубой приема;
• совмещенным с трубой приема и коллектором;
• совмещенным с резонатором.

Модели автомобилей ВАЗ-2108-2115 из линейки Lada Samara делятся на такие типы относительно двигателей:

• Евро-0 – карбюратор и инжектор (от 1,1 до 1,5 л);
• Евро-2 инжектор (1,5 л);
• Евро-2 и Евро-3 – инжектор (1,6 л).

Последние, наиболее актуальные 8-клапанные модели Lada Samarа по нормативам Евро-2 оснащают катколлектором ВАЗ 181 – 1 датчик. Нормы Евро-3 обуславливают же наличие 2-х датчиков, потому нужна модель катколлектора ВАЗ 183. На 16-клапанные – ВАЗ 186.

Для чего нужен глушитель автомобиля

Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная. Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.

Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.

Труба выводится с задней левой стороны автомобиля

Как крепится

Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений:

на резиновых подвесках.

Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов

Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.

Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115

Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.

1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей

Самостоятельная замена резонатора ВАЗ-2115: пошаговая инструкция

Демонтаж сломанной системы:

1. С помощью гаечных ключей необходимо отвернуть обе галки болта крепления хомута. Предпочтительно делать это одновременно сразу двумя руками или с чьей-то помощью. Данный хомут скрепляет резонатор и заднюю часть глушителя.
2. После отворачивания нужно сдвинуть хомут немного в сторону – на соседний глушитель.
3. Снимите кольцо, расположенное под открученным хомутом.
4. Подобным образом открутите гайки крепления хомута, который соединяет трубу приема и резонатор.
5. Снимите хомут полностью.
6. Отсоедините кончик трубы приема от резонатора, сняв кольцо уплотнения, которое расположено между ними.
7. С помощью отвертки снимите две подвесные подушки. Если в подушке есть повреждения, их нужно заменить.
8. Только теперь можете снять резонатор.

Монтаж нового резонатора:

1. Подведите края глушителя за обе подвесные подушки.
2. Установите уплотняющее кольцо между резонатором и задней частью глушителя.
3. На место, где ранее размещалось уплотняющее кольцо, установите хомут.
4. Заверните болты крепления.
5. Поставьте между приемной трубой и резонатором уплотняющее кольцо.
6. Закрепите с помощью ключей и болтов оставшуюся часть хомута глушителей.

Новый резонатор установлен. Если у вас возникают какие-то проблемы с монтажом данного элемента цепи выхлопной системы, следует обратиться за помощью к специалистам, которые все сделают быстро и качественно.

Тюнинг выпускной системы ВАЗ 2109 (099)

В большинстве своем тюнинг системы выпуска на автомобилях модельного ряда ВАЗ 2109 подразумевает установку вместо штатной системы прямоточной. Именно о ней мы и поговорим. Но, для начала, кратко разберем теоретическую сторону вопроса.

Несколько слов о теории прямотока для ВАЗ 2109

Известно, что за выпускным коллектором возникает обратное давление отработанных газов. Это давление мешает повышению мощности силового агрегата, а поэтому оно должно быть уменьшено насколько это возможно. Другими словами: если снизить уровень обратного давления, то существенно повысится эффективность выброса отработанных газов из камеры сгорания, что соответственно позволит нагнетать в нее больший объем топливной смеси. В свою очередь, чем большее количество топливной смеси поступит в цилиндр, тем большую мощность он сможет развить.

Основной задачей прямоточной системы является максимальное снижение потерь на выходе. Таким образом, за счет «прямотока» автомобиль гораздо быстрее реагирует при воздействии на педаль газа и обладает большим крутящим моментом.

Конструктивные особенности прямоточного глушителя

Н сегодняшний день на рынке тюнингованных автозапчастей представлен достаточно большой ассортимент самых различных прямоточных глушителей для ВАЗ 2109. При этом конструкция большинства из них одинакова.

Основным элементом такого глушителя является перфорированная труба. Благодаря перфорации, поступающие выхлопные газы, достаточно эффективно расширяются в корпусе («бочке») глушителя. За счет этого достигается боле быстрый их отвод.

Интересный момент: действительно качественный тюнинг глушитель для ВАЗ 21099 в общей длине может составлять более 80 % прямой трубы. То есть, если бы на вашем автомобиле был установлен такой глушитель, сопротивление выхлопной системы составляло бы всего на 10% больше, чем если бы вы ездили вовсе без глушителя.

Трубы для доработанного выхлопа

Разумеется, одного модернизированного глушителя не достаточно для того, чтобы получить эффективную прямоточную систему. В частности, помимо глушителя должны быть использованы и соответствующие трубы. Такие трубы должны быть достаточно большого диаметра, для того, чтобы они могли пропустить максимальный объем газов при минимальном сопротивлении.

Следует отметить, что как правило, такие трубы, помимо довольно значительного диаметра имеют внутри специальный сердечник. Благодаря этому при любых изгибах пропускная способность трубопровода остается практически неизменной.

При этом необходимо подчеркнуть, что далеко не все трубы с сердечником одинаково производительны. Идеальная выхлопная система получится лишь в том случае, если после выпускного коллектора установлена только одна труба, причем ее начало совпадает с выходом выходного коллектора. На практике же, прямоток создают путем сварочного соединения коротких переходных элементов с уже выполненными изгибами. При этом особое внимание уделяют качеству сварочных работ, ведь в процессе соединения внутри трубы могут образоваться «наросты» расплавленного металла. Такие наросты будут препятствовать прохождению газов, что крайне нежелательно.

Замену глушителя и резонатора на автомобиле ваз 21099 выполняют в случае их механического повреждения в следствие сильного удара или старения, так как они напрямую взаимодействуют с агрессивной средой. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Отверните две гайки болтов крепления стяжного хомута и снимаем его, после чего раздвинув трубы, извлеките уплотнительное кольцо.
• Одной рукой приподнимите вверх корпус глушителя, чтобы ослабли резиновые держатели, после чего снимите их с крюков и аккуратно опустите глушитель на землю.

• Аналогично откручиваем болты крепления трубы резонатора и приемной трубы, после чего снимаем хомут и уплотнительную шайбу.
• Снимаем резонатор с резиновых демпфирующих поддержек.

На этом ремонтные работы по снятию и замене глушителя и резонатора на автомобиле ваз 21099 завершены. Произведите их замену или какой-либо другой ремонт, после чего установку выполните в обратной последовательности.

Как поменять резонатор на ВАЗ

Спустя 99 тысяч км. из глушителя появился посторонний звук, звук похожий на выхлоп тюнингованной девятки. Думал, что прогорел резонатор или глушитель и появились дырочки. Как выяснилось на самом деле, лопнула труба Резонатор глушителя. Нужно было срочно менять его. Можно было просто обойтись холодной сваркой, но это уже делали до меня, и разрыв очень большой. Если же, у вас труба лопнула впервые, то сварите разлом холодной сваркой.
Итак, что мы имеем:

• Ваз 2114 1,5л.
• Лопнувшая труба резонатора.

Что нам понадобится для замены:

• Эстакада.
• Кирпичи, доски.
• Новый резонатор.
• Соединительное кольцо (уплотнительное кольцо).
• Новая прокладка резонатора.
• Новое крепление (болты шурупы).
• WDшка.

Снятие старого резонатора

Прежде чем ставить новый, нам нужно убрать резонатор старый. Для этого делаем следующее:

1. Загоняем авто на эстакаду, ставим на передачу.
2. Брызгаем WDшкой на соединительные болты катализатора по несколько раз за снятие.
3. Берём два ключа на «17» , и откручиваем передние болты. Обычно болты в таких местах закипают и срываются во время снятия, но могут и открутиться со скрежетом.
4. Откручиваем крепления с другого конца старого резонатора на прокладке.
5. Открутив все болты, снимаем старый резонатор.

Как произвести замену глушителя на ВАЗ 2108/2109

В зависимости от масштабности повреждений, необходимо будет снимать и менять либо весь элемент целиком, либо только какую-либо его часть. Каждая операция выполняется быстро и легко, главное — заранее подготовить весь необходимый комплект инструментов:

торцевая головка на 13;

накидной ключ на 13;

отвёртка с плоским лезвием;

Как снять основной глушитель

Проще всего выполнять эту процедуру на эстакаде или смотровой яме. Если есть возможность, то можно воспользоваться и подъёмником. Однако чаще всего автовладельцы просто приподнимают левую заднюю часть машины на домкрат и выполняют демонтаж глушителя лёжа.

Необходимо подождать, пока выхлопная система не остынет после поездки, так как легко можно получить ожог при соприкосновении с горячим металлом. После чего можно приступать к работе:

Отсоединить основной «глушак» от резонатора. Для этого нужно найти стяжку (хомут) и выкрутить крепёжный болт. Если болт не откручивается, можно побрызгать на него смазкой WD-40.

После того как болт будет откручен, нужно снять крепёж трубы и вытащить глушитель из резонатора.

Далее можно снимать подвесные резинки — обычно основной механизм легко освобождается от них.

Основной глушитель полностью демонтирован, надо вытащить его из-под машины.

Прикипевшие и заржавевшие болтовые соединения могут затянуть процесс демонтажа

Снимаем дополнительный глушитель (резонатор)

Будем отталкиваться от того, что основной «глушак» уже снят, так как для демонтажа резонатора потребуется его снятие:

Отключить резонатор от приёмной трубы. Для этого потребуется открутить два болта.

Если болты приржавели, опять можно воспользоваться смазкой WD-40.

После выкручивания нужно приподнять резонатор и отсоединить изделие от подвесных резинок.

Если резинки не поддаются снятию, можно поддеть их плоской отвёрткой.

После чего можно вытаскивать бочонок резонатора из-под машины.

Чтобы снять резонатор с резинок, достаточно чуть приподнять его корпус и снять подвески с крючков