U t что значит в шинах

Toyo Open Country U/T — обзор и характеристики

Toyo Open Country U/T – летняя шина для автомобилей категории SUV: внедорожники, пикапы и кроссоверы. Колеса имеют классификацию U/T (Urban Terrain), что подразумевает эксплуатацию в городских условиях. Производитель выпускает данный тип резины с 2015 года, и вскоре он сменит покрышку Open Country H/T. Модель U/T представлена 34 типоразмерами для дисков R16 – R19.

Преимущества и особенности Toyo Open Country U/T

Шина OPEN COUNTRY U/T – это эволюционная покрышка для автомобилей SUV, эксплуатируемых в городе и на скоростном шоссе. Новинка способна угодить потребностям автовладельцев, которые предпочитают комфорт и экономичность. Разработка шины происходила при участии новейших технологий, благодаря которым удалось создать особый состав резинового компаунда. Поэтому резина OPEN COUNTRY U/T получилась малошумной, манёвренной и энергоэффективной. Сами конструкторы выделяют 3 особенности и преимущества своего продукта:

Оптимальное расположение шашек протектора – что в совокупности с идеальным размером наделяет шину комфортными качествами и снижает шумность.
Технология SILENT WALL – учащённые насечки внутри желобов, которые эффективно распределяют потоки воздуха, что снижает шум при передвижении.
Мультиволновые ламели – технические насечки на боковинах плечевых зон препятствуют сносу автомобиля на вираже, обеспечивают курсовую устойчивость и равномерный износ беговой части.

Большинство пользователей OPEN COUNTRY U/T хорошо отзываются о резине и ставят ей среднюю оценку 4,7 по 5-бальной шкале.

Технологии

Шина OPEN COUNTRY U/T разрабатывалась программой виртуального моделирования T-mode. Благодаря компьютерной испытательной платформе, удалось создать оптимальное расположение шашек протектора для комфортной езды. Применив технологию SILENT WALL (пилообразные насечки в радиальных каналах), удалось добиться равномерного и эффективного распределения потоков воздуха, что также позволило снизить шум.

Применение технологии Nano Balance, позволило разработать для шины оптимальный состав резиносмеси. Достаточное наличие диоксида кремния (силики) обеспечивает прочность конструкции шины, понижает сопротивление качению и наделяет беговую часть оптимальными свойствами липучести.

Особенности протектора Open Country U/T

Покрышка OPEN COUNTRY U/T оснащена симметричным ненаправленным рисунком протектора. Беговая часть состоит из 3 зон. Центральная зона является радиальным ребром жёсткости, отвечающим за курсовую устойчивость и управляемость. Данное ребро состоит из Х-образных диагональных блоков.

По обе стороны от центра, 2-е более широкие зоны из диагональных S-образных блоков. Они отвечают за динамику разгона и торможения. Все 3 зоны беговой части разделены между собой радиальными каналами, которые выполняют функцию водоотвода и распределения потоков воздуха.

Плечевые зоны состоят из скруглённых широких шашек, разделённых между собой самоочищающимися желобами. Каждая шашка оснащена длинной ламелью, которая обеспечивает шине устойчивость на вираже и прекрасную управляемость при перестроении. Глубина протектора 7,9 – 9,3 мм, в зависимости от типоразмера.

Резюме

OPEN COUNTRY U/T — достойный экземпляр летней резины для эксплуатации в городе на автомобилях категории SUV. Комфортная езда, малошумность, тяговые характеристики и энергоэффективность – положительно откликнутся на настроении владельца и его личном бюджете.

Расшифровка индексов U/T H/T H/L

У бриджа и тойо такие обозначения стоят на с виду похожих шин. Чем они отличаются?
А так что значит HP у мишлена?

пн, 05.06.2017 — 11:59

Обозначение U/T и H/P — Автошина полностью рассчитана на использование по асфальту.

Н/Т-Использование на асфальте, на дорогах плохого качества и грунт.

novoe-koleso.ru Шины и Диски в Москве +7 (925) 517-62-67

Добавить комментарий

Подбор шин

Подбор по авто

Новости

Шины для SUV: Toyo в поисках идеального баланса

Ни для кого не секрет, что популярность автомобилей класса SUV растет с постоянством смены сезонов года. Их количество уже превысило пятую часть автопарка легковых автомобилей, а доля в продажах новых машин вплотную подобралась к 50%. При этом сам класс имеет свои особенности, которые предопределяют некоторую специфику при подборе шин.

Мы не первый раз обращаем свое внимание на проблему выбора оптимальных шин для автомобилей класса SUV, но повторенье – мать ученья… Тут, кстати, возможно некое разночтение в понимании того, что представляет собой этот класс. Кто-то относит к нему и рамные внедорожники (в том числе профессионалов борьбы с бездорожьем), и кроссоверы, причем как полноприводные, так и с приводом только на одну ось, но кое-кто считает, что термины «SUV» и «кроссовер» – это синонимы, а «внедорожник» – это что-то совершенно иное. Есть авторы, которые, наоборот, полагают, что SUV – это типичный для Северной Америки легкий грузовик, который используется в качестве повседневного транспортного средства, а кроссоверы – это нечто среднее между ними и легковушками. Давайте договоримся, что будем придерживаться первой точки зрения. Но вернемся к разговору о шинах…

Подбор шин для SUV имеет некую специфику, вытекающую как из технических особенностей самих автомобилей, так и специфики эксплуатации. Во-первых, кузов SUV, как правило, тяжелей кузова легковых автомобилей сопоставимой размерности, а нагрузки, которые испытывают шины, – выше, поскольку сам класс предполагает возможность эксплуатации не только на ровном асфальте. Во-вторых, автомобили SUV имеют относительно большой дорожный просвет, который подразумевает использование шин с довольно большим внешним диаметром. И вот тут возникает серьезное различие в характере эксплуатации автомобилей разными владельцами. Одни ориентируются преимущественно на движение по асфальту, и весь экстремальный оффроуд для них – проезд по заснеженной парковке. Другие же хотят иметь возможность комфортабельно передвигаться по городу, без особого напряжения совершить бросок на тысячу-другую километров по трассе и уверенно передвигаться по очень плохим местным дорогам и грунтовкам. Но есть и те, кто хочет иметь возможность преодолеть несколько километров по раскисшим лесовозным колеям…

Понятно, что разработать шину, которая была бы одинаково эффективна в любом режиме эксплуатации и в любом соотношении, нереально, потому что требования, которые предъявляются к шине на разных покрытиях, зачастую прямо противоречат друг другу. Например, высокая эффективность на слабых грунтах подразумевает разреженный рисунок протектора. Но это автоматически ведет к уменьшению площади сцепления с асфальтом. Продольные водоотводные канавки, эффективно отводящие воду из пятна контакта на твердых покрытиях, ухудшают сцепление шины с грунтом. Высокий профиль повышает комфорт при наезде на препятствия, но ухудшает управляемость, а повышение прочности боковин, наоборот, снижает комфорт. Отсюда следует простой вывод: даже владельцам одинаковых автомобилей нужны разные шины, и их выбор должен зависеть от того, как они планируют эксплуатировать свой SUV. Именно поэтому ведущие производители предлагают целые линейки шин для внедорожников и кроссоверов. Давайте разберем, что представляют собой эти линейки, на примере продукции Toyo Tires.

Первую группу составляют шины категории UHP, Ultra High Performance («сверхскоростные»), имеющие индекс скорости V, который допускает движение на скоростях до 240 км/ч. Именно такие шины интересуют владельцев мощных и быстрых SUV премиальных марок – Range Rover, Mercedes, Audi, BMW, Lexus…

Среди шин этой группы есть модели, полученные из обычных «легковых» вариантов путем усиления боковин, но практически не отличающиеся от них по рисунку протектора. Примером такого подхода является модель Proxes Sport SUV. При разработке этой модели основной упор был сделан на улучшение управляемости на сухом и мокром асфальте, а также на максимальное снижение уровня шума. На достижение этих показателей работает и состав резиновой смеси, разработанный с использованием технологии Nano Balance (об этой технологии мы рассказали весьма подробно. Важно, что при изготовлении этой модели использовано два типа смеси. Наружная часть протектора изготовлена из резинового компаунда с высокими сцепными свойствами, достигнутыми за счет высокого содержания диоксида кремния и применения специального эластомера. А базовая часть состоит из резиновой смеси высокой жесткости, причем использование эластомера, обеспечивающего контроль теплообразования, и особых компонентов для сохранения жесткости позволяет поддерживать свойства шины неизменными при её разогреве.