Отзыв: Свечи зажигания NGK PFR7S8EG Longlife — Свечи для двигателя иномарки.
Свечи зажигания NGK PFR7S8EG имеют обозначение Longlife, что означает долгую жизнь. Свечи продавались комплектом в 4 штуки, и были упакованы в следующую общую коробку:
Вид коробки с другой стороны:
Один из торцов коробки:
Ещё один торец упаковки:
Каждая свеча зажигания, кроме этого, упакована в индивидуальную коробочку:
Вид индивидуальной упаковки с торцов:
На нижней фотографии новые свечи зажигания, обратите внимание на заострённую форму центрального электрода свечи:
Все 4 новые свечи из коробки:
Далее свечи были установлены на двигатель автомобиля 1,8 TSI производства концерна Volkswagen. После пробега чуть более 10000 км. эти свечи зажигания были вывернуты с помощью свечного ключа для осмотра. Вот они:
Электроды свечей после наработки более крупным планом:
Электроды одиночной свечи при увеличении:
Ещё одна фотография электродов крупным планом:
На верхней фотографии можно увидеть, что по краям заострённого электрода имеется очень незначительная эрозия. Зазор между электродами, по сравнению с новыми свечами, остаётся абсолютно неизменным.
Ещё чуть крупнее:
Товарный чек на приобретённый комплект свечей:
Свечи зажигания NGK PFR7S8EG Longlife стоят достаточно дорого. Но, тем не менее, данные свечи выполнены с применением новых технологий, и способны успешно работать в двигателях автомобилей не только производства концерна Volkswagen AG, но и в автомобилях других марок. При условии подходящего размера резьбовой части свечи, разумеется.
В дальнейшем после пробега около 45 тысяч километров все четыре свечи были выкручены, и проверены на бесперебойность искрообразования с помощью искрового пробника. Как результат проверки — одна из свечей NGK PFR7S8EG Longlife оказалась с выявленным дефектом работы. Она при малой амплитуде искры давала визуально выявляемые перебои по искрообразованию. При увеличении интенсивности искры дефектная свеча в целом уже работала нормально. На практике все это дело сопровождалось потряхиванием двигателя, особенно при его прогреве, на холостых оборотах. Вызванным, по всей видимости, перебоями в искрообразовании на дефектной свече зажигания. Такая свеча с выявленными проблемами в работе нуждается в замене на новую. В дальнейшем весь комплект целиком был заменён на аналогичную модель свечей зажигания NGK PFR7S8EG 1675 Laser Platinum.
оригинальные свечи зажигания VAG Longlife 101905620
Привет мужики, машина пассат б6, пришло время менять свечи, до этого стояли NGK PZFR5N-11T, сейчас купил VAG Longlife 101905620 (хотел поставить оригинал). Повторюсь сомневаюсь что оригинал. Помогите советом, может кто ставил такие, как они ходят. Всем спасибо кто ответил!
P.S. Не нравится что на конце свечи как приварены контакты. Если знаете как отличить Подделку от оригинала тоже пишите, мне будет интересно.
Комментарии 63
оригинал или нет сильно смысла не имеет
у меня например сток отходили 60 000км которые с завода стояли
поставил новые оригинальные отходили 20 000км
потом забил Х на них
поставил бош платина самые дешевые на тот период 110р за свечу. при 480р оригинал.
бегают уже года 3 (40 000км) цену свою оправдывают
Ваг сам свечи не делает, а заказывает у производителей свечей денсо. НКГ, бош. Отличия лишь в том, что ставят заначек вага, а так такие же можно купить дешевле но коробочка не ваговская будет и значка не будет на свечи. А так это оригинал якобы
на керамике обозначение NGK.
Ниже по кругу написано 101 000 033 AA RI BKUR 6 ET-10 JAPAN
хз конечно, но мне кажется что боковые электроды тут на другом удалении от центрального электрода чем тот что сверху, непонятно как будет работать и куда пробивать, сомнительно как-то.
Не видел такой конструкции, 3 боковых электрода обычно расположены с одинаковым удалением от центрального и на одной высоте.
ну и чтобы не говорила "викепедия", джапон на коробке и джапан на самих свечах 😉
Наконец-то встретил человека, который тоже заметил, что боковые электроды массы значительно дальше от центрального электрода, чем центральный верхний электрод массы. На боковые электроды искра никогда не пробивает похоже. Боковые только замедляют воспламенение в цилиндре. Кто-нибудь пробовал эти электроды откусывать кусачками?
Свечи VAG оригинал, это свечи NGK, BERU, DENSO или BOSCH. Сам концерн VAG не выпускает свечи, как и фильтра и масла. У меня были свечи с завода маркировки BOSCH VW AG, соответственно тот же оригинал BOSCH без VW AG, но ценник в 2 раза ниже, ими я и заменил. Лучше свечи подобрать по VIN. А если хочется, чтобы были якобы оригинал, то надо брать с доп. маркировкой VW AG и при этом заплатить дополнительно. Так что ставь и наслаждайся оригинальными свечами VW AG.
Я купил себе на днях свечи оригинальные с номером 101 000 033 АА, такие пробились по вину, а за эти не слыхал, похоже на залипе, щас скину тебе в лс фотку своих для сравнения
Оригинал — это же и есть NGK. Не подделка — чётко пропечатанные символы на свече, прижимная шайба не слезает по резьбе, межэлетродное расстояние должно быть на всех свечах одинаковое. На самой свече "made in Japan". Это на этикетке кто-то ошибся, скорее всего на складе.
Каталожный номер оригинала 101 000 033 AA
Made in japOn хахахахахаха блин ппц) с утра заряд настроения)
Надо сначала мат часть, ну или гугл спросить. Это верное написание. В чем проблема? Написано на том же языке, что и в целом та этикетка
Не подумай, что хотел подколоть, мол подделку купил-вовсе нет. Я уже 2 года работаю в запчастях и мы возим именно со складов vag, mb, bmw. Но такое правда первый раз вижу
Да эти свечи как то по левому зашли, видно по этикетке, но судя по всему это оригинал
А фирма в которой брал? Автото какие нибудь?) ixora?)) наклейка очень знакомая)
Это не я брал)) Надо у ТС спросить)
сейчас специально проверил, как на работу пришел)))) наклейка от IXORA))) у них абсолютно аналогичные наклейки))))
купил себе такие по зиме пока все нормуль
как то подозрительно выглядят… и упаковка и сами свечи…
Только меня смущает Made in JapOn?
Made in JAPON 😀
на таком отстойном стенде нет смысла проверять, как на видео
Приварены калечно контакты, сразу сдавать
Поделюсь своим печальным опытом покупки оригинальных свечей на двигатель 1,6 FSI в экзисте. Разницы по внешнему виду купленных и стоящих с завода свечей практически нет увидел. НО перед установкой я проверил купленные свечи прибором под давлением. Уже при 10 -11 атм. на каждой свече начинал происходить паразитный поверхностный пробой через изолятор между центральным высоковольтным выводом и корпусом (юбкой) как тут 
. Старые с пробегом 65 тыс. км отлично работали на стенде и при давлении 16 атм. без пробоев. Экзистные вернул назад, удержали 30%. Привезли такие же из Европы. На стенде все отлично даже при давлении 18-19 атм.
ну что, проверил? есть порошек или нет? в ссылке выше есть рисунок где он находится
сейчас тоже проверил свои, вроде всё перечисленное присутствует, белая хрень, типо порошок, тоже имеется, но меня смущает Уплотнительное кольцо (шайба), они из жёлтого металла, просто я ещё не менял и не видел какие там стоят.
вот о чем я и говорил, надо сразу смотреть порошек, если его нет, то это фуфляк
Cвеча зажигания 'Longlife'
aggressor (12 января 2012 — 22:37) писал:
надо менять каждые 30 тыс.км.
ЛонгЛайф типа служит дольше. маркетинг пля
#3 Андрей AVK
- Модель Audi: Audi A6
- Кузов: C5
- Двигатель : ALF
- Обьем (V): 2.4
- Коробка: АКПП
- Тип привода: передний
- Год выпуска: 1998
- Город: С-Пб, Happakandas
. С уважением к каждой детали
فيما يتعلق بكل التفاصيل
#4 Gubkin
ауди — ломучее барахло
- Модель Audi: KIA Sorento II
- Кузов: 🙂
- Двигатель : D4CB
- Обьем (V): 2,5 D
- Коробка: АКПП
- Тип привода: quattro
- Год выпуска: 2008
- Город: Самара
Андрей AVK (12 января 2012 — 22:59) писал: