Рейтинг летней резины 2022 за рулем
25 место — MICHELIN Energy XM2+: Характеристики и цена
MICHELIN Energy XM2+
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 16 дюймов; |
| Ширина профиля | 265; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 82…98; |
| Нагрузка на одну шину макс | 560 кг |
| Цена | 6 010 ₽ |
MICHELIN Energy XM2+: Преимущества и недостатки
+ Нет шумового дискомфорта.
+ Боковина упругая.
+ Мягкая.
+ Проглатывает неровности дорого.
+ Адекватная цена.
+ Эластичная боковина, крепкая.
+ Надежное сцепление с дорогой.
+ Не увеличивает расход топлива.
+ Двойной стальной корд.
24 место — Centara Vanti Touring: Характеристики и цена
Centara Vanti Touring
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 15 дюймов; |
| Ширина профиля | 195; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 82; |
| Нагрузка на одну шину макс | 670 кг; |
| Цена | 3 277 ₽ |
Centara Vanti Touring: Преимущества и недостатки
+ Хорошо сбалансированы с завода.
+ Прогнозируемое торможение.
+ Не шумят.
+ Достаточно мягкие.
+ Колейность не чувствуется.
+ Доступная цена.
+ На высокой скорости адекватное управление.
+ Хорошо преодолевает грязь.
— Редко встречается в розничной продаже.
23 место — Yokohama Advan dB V552: Характеристики и цена
Yokohama Advan dB V552
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 15 дюймов; |
| Ширина профиля | 195; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 85; |
| Нагрузка на одну шину макс | 515 кг; |
| Цена | 5 680 ₽ |
Yokohama Advan dB V552: Преимущества и недостатки
+ Минимальные грузы при балансировке.
+ Тихая в городском режиме.
+ Отличный зацеп в любую погоду.
+ Мягкая.
+ Курсовая устойчивость.
+ Большой ресурс.
+ Минимальное аквапланирование.
+ Не реагирует на колею.
— Теряет курсовую устойчивость на высоких скоростях.
— Цепляет мелкие камни в водоотводящие канавки.
22 место — Triangle Group AdvanteX TC101: Характеристики и цена
Triangle Group AdvanteX TC101
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 16 дюймов; |
| Ширина профиля | 215; |
| Высота | 60; |
| Индекс нагрузки | 99; |
| Нагрузка на одну шину макс | 530 кг; |
| Цена | 5 550 ₽ |
Triangle Group AdvanteX TC101: Преимущества и недостатки
+ Оптимальное соотношение цены и качества.
+ Новая модель от Triangle.
+ Балансируются без проблем с минимальными грузами.
+ Надежно держит дорогу.
+ Много положительных отзывов.
+ Резина мягкая, незаметно проходит неровности.
+ Шины крепкие и износостойкие.
— Протектор ниже, чем у конкурентов.
— Шумят на трассе.
21 место — Viatti Bosco: Характеристики и цена
Viatti Bosco
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 17 дюймов; |
| Ширина профиля | 225; |
| Высота | 65; |
| Индекс нагрузки | 99; |
| Нагрузка на одну шину макс | 750 кг; |
| Цена | 6 300 ₽ |
Viatti Bosco: Преимущества и недостатки
+ Устойчивость на любом покрытии.
+ Удачное соотношение стоимости и качеств.
+ Крепкая резина.
+ Комфорт во время дождя и на сухом асфальте.
+ Не увеличивает расход топлива.
+ Небольшой вес покрышек.
+ Легко балансируется.
+ Короткий тормозной путь.
20 место — Pirelli Cinturato P1 Verde: Характеристики и цена
Pirelli Cinturato P1 Verde
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 16 дюймов; |
| Ширина профиля | 195; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 72…107; |
| Нагрузка на одну шину макс | 355…975 кг |
| Цена | 3 960 ₽ |
Pirelli Cinturato P1 Verde: Преимущества и недостатки
— Положительно зарекомендовали себя на трассе;
— Сглаживает все неровности дороги;
— Высокий уровень курсовой устойчивости;
— Поведение на мокрой дороге;
— Хорошо держит в поворотах;
— Положительные отзывы владельцев;
19 место — GOODYEAR Eagle Sport TZ: Характеристики и цена
GOODYEAR Eagle Sport TZ
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 17, 18 дюймов; |
| Ширина профиля | 215, 225, 235 |
| Высота | 40, 45 |
| Индекс нагрузки | 88…104 |
| Нагрузка на одну шину макс | 560…900 кг |
| Цена | 5 680 ₽ |
GOODYEAR Eagle Sport TZ: Преимущества и недостатки
— Соотношение цены и качества;
— Управляемость на сухом асфальте;
— Гарантия от производителя;
— Продуманный до мелочей рисунок протектора;
— Управляемость на мокром асфальте при температуре ниже +10;
— Балансируется без особых проблем;
— Управляемость могла быть и получше;
18 место — Kumho Ecsta HS51: Характеристики и цена
Kumho Ecsta HS51
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 14-18 дюймов; |
| Ширина профиля | 185-245 |
| Высота | 40-70 |
| Индекс нагрузки | 78…104 |
| Нагрузка на одну шину макс | 426…900 кг |
| Цена | 3 650 ₽ |
Kumho Ecsta HS51: Преимущества и недостатки
— Управляемость как большой плюс;
— Удачный рисунок протектора;
— Балансируется без особых проблем;
— Сцепление с поверхностью;
— Хорошо держит дорогу при высокой скорости;
— Не лучшее поведение в дождь;
— Высокая плавность хода;
17 место — Dunlop SP Sport Maxx: Характеристики и цена
Dunlop SP Sport Maxx
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 15-23 дюймов; |
| Ширина профиля | 195-325 |
| Высота | 25-60 |
| Индекс нагрузки | 82…114 |
| Нагрузка на одну шину макс | 475…1180 кг |
| Цена | 4 340 ₽ |
Dunlop SP Sport Maxx: Преимущества и недостатки
— Высокий износ протектора;
— Высокая жесткость шин;
— Высокий уровень курсовой устойчивости;
16 место — Kinforest KF550-UHP: Характеристики и цена
Kinforest KF550-UHP
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 18-21 дюймов; |
| Ширина профиля | 225-295 |
| Высота | 30-55 |
| Индекс нагрузки | 83…119 |
| Нагрузка на одну шину макс | 478…1360 кг |
| Цена | 9 000 ₽ |
Kinforest KF550-UHP: Преимущества и недостатки
— Ведут себя тихо на дороге;
— Не чувствуется колейность;
— Есть склонность к аквапланированию;
— Балансируются без особых проблем;
15 место — Viatti Strada Asimmetrico: Характеристики и цена
Viatti Strada Asimmetrico
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 16 дюймов; |
| Ширина профиля | 205; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 91; |
| Нагрузка на одну шину макс | 615 кг; |
| Цена | 2800 руб; |
Viatti Strada Asimmetrico: Преимущества и недостатки
— Соотношение цены и качества;
— Невысокий тормозной путь;
— Отличное поведение на любой поверхности;
— Держит сильный удар;
— Пятнадцатое место рейтинга;
— Огромное количество положительных отзывов владельцев;
— Не шумит при больших скоростях;
— Управляемость как большой плюс;
— Продуманный до мелочей протектор;
— Балансируется без особых проблем;
— Наличие гарантии от производителя;
14 место — GOODYEAR EfficientGrip Performance: Характеристики и цена
GOODYEAR EfficientGrip Performance
| Сезон | Лето; |
| Диаметр | 16 дюймов; |
| Ширина профиля | 205; |
| Высота | 55; |
| Индекс нагрузки | 91; |
| Нагрузка на одну шину макс | 615 кг; |
| Цена | 3000 руб; |
GOODYEAR EfficientGrip Performance: Преимущества и недостатки
— Управляемость на водной поверхности;
— Заманчивый ценник шин;
— Не замечает колею;
— Положительные отзывы владельцев;
— Склонности к проколам нет;
— Балансируется без особых проблем;
— Хороший старт с места, что можно классифицировать как еще один плюс;
Сравнительный тест шин Michelin Pilot Sport 4 — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — Continental PremiumContact 6
Среди любителей спортивных автомобилей бытует мнение о необходимости использования колес размером не менее 19-дюймов. Но если есть необходимость в шинах сверхвысокой производительности (Ultra High Performance) меньшего диаметра, то есть три хороших варианта: Continental PremiumContact 6, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 и Michelin Pilot Sport 4.
Ранее ведущий канала Tyre Reviews уже сравнивал шины сегмента Ultra Ultra High Performance, которые, как правило, доступны, начиная с 19-дюймовых размеров. Но если у вас горячий хэтчбек или есть желание выделить ваш автомобиль, или характеристики установленных на вашем автомобиле 17 или 18-дюймовых колес вас не устраивают, то этот тест для вас. Чтобы выяснить, какие из трех моделей лучшие, Джонатан Бэнсон провел долгосрочное испытание.
Испытание было максимально приближено к реальным условиям эксплуатации: все участники прошли большое количество километров по гражданским дорогам. Это позволило определить, кто из соперников самый комфортный, у кого из них самый низкий уровень шума и, самое главное, какая из шин гарантирует лучшую управляемость.
В качестве тестового автомобиля была выбрана Skoda Octavia VRS. Почему именно она? Этот автомобиль практически идентичен VW Golf, который так любят испытатели шин. Дело в том, что инженеры установили на него невероятно жесткие пружины и амортизаторы, что существенно ухудшило показатели комфорта и увеличило уровень шума. Но обратной стороной этого стала точная управляемость.
Начнем с осмотра. Если вы нуждаетесь в защите обода, то забудьте о шинах Continental. У Michelin есть защита, но самая ярковыраженная у шин Goodyear. Это важно для некоторых водителей.
В сопротивлении качению (читай расход топлива), по прошествии нескольких тысяч миль, пилот не заметил существенной разницы между участниками. Если полагаться на данные евромаркировки, то шины Michelin и Continental имеют оценку «С», а Goodyear «Е», что немного хуже. Однако, согласно данным теста летних шин 245/45 R18 2020 года от Auto Bild, шины Goodyear показывают более эффективное сопротивление качению, чем его соперники. В любом случае, в рамках данного теста, разница между участниками была несущественной.
Что касается комфорта, то тут бесспорным лидером являются шины Michelin — они лучше остальных сглаживают дорожные неровности. На шинах Goodyear на руль передается более полная картина о дорожном состоянии, при этом по субъективным впечатлениям они самые тихие. Пересаживаясь в автомобиль на шинах Continental, получаешь немного меньше комфорта, чем от предыдущих шин, но эти отличия едва ли можно назвать существенными.
Несмотря на то, что эксперт Tyre Reviews проехал достаточное количество миль, этого оказалось недостаточно для того, чтобы говорить об износоустойчивости. Если обратиться с данным вопросом к свежему тесту летних шин 245/45 R18 от Auto Bild, лидерство в этой дисциплине закрепили за собой шины Continental (44900 км), шины Goodyear (39063 км) показали средний результат, а Michelin (33226 км) оказались наиболее подверженными износу.
Перейдем к дорожным тестам. Как было сказано в начале теста, большинство автовладельцев спортивных автомобилей считают, что в 18-диаметре нет хороших спортивных шин. Как бы то ни было, в упомянутом выше тесте от Auto Bild, самый короткий тормозной путь на сухом асфальте показали шины Michelin (32,1 метра). Автошины Goodyear и Continental остановили тестовый BMW 5 серии через 33,2 метра. В то время как в тормозном тесте шины Michelin имеют небольшое преимущество перед соперниками. По времени прохождения круга все участники показали примерно одинаковый результат.
Возвращаясь к субъективной оценке, Джонатан Бэнсон отметил, что французские шины ощущаются наименее динамичными и наименее точными в выполнении маневров. Такое впечатление, что у них самые мягкие боковины, в результате чего ощущается недостаточная поворачиваемость, что особенно расстраивает тогда, когда хочется по-настоящему спортивной управляемости. Тем не менее, различия между соперниками ничтожны, а высокий уровень их характеристик ошеломляет настолько, что любая из них способна обеспечить невероятное удовольствие от вождения на сухой дороге.
На шинах Continental необходимо понимать, что они менее комфортны, но они способны обеспечить именно то, что вы хотите получить от спортивного автомобиля – точную управляемость. На них машина точно и с легкостью следует заданной траектории.
Удивительно, как название не соответствует характеристикам шин. Из трех протестированных моделей Pilot Sport 4 наименее спортивная, а PremiumContact 6 наименее комфортная. И это вовсе не говорит о том, что одна шина лучше, а другая хуже — это вопрос компромисса. Инженеры Continental проделали действительно хорошую работу, наделив свою шину динамичным характером, в котором нуждаются любители автоспорта.
Гораздо сложнее сделать автошину с оптимальным соотношением комфорта и высоких показателей на мокрой дороге. Для получения объективных данных Джонатан Бэнсон отправился тестировать шины на специально подготовленный полигон. Но сначала нужно посмотреть на данные независимых тестов, согласно которым шины Michelin гарантируют самый короткий тормозной путь на мокром асфальте.
Заезды подтвердили, что у Мишлен гораздо больше сцепления с мокрой дорогой на 45-секундном круге. Этот участок состоит из серии поворотов разной сложности, покрытых слоем воды, включая достаточно глубокие лужи. И никаких вопросов его прохождение у французской шины не вызывает. Но стоит им оказаться на сухом покрытии, как удовольствие от вождения сменяется недостаточной поворачиваемостью.
Немого больше времени для прохождения мокрой трассы потребовалось шинам Goodyear и, показавшим практически идентичный результат, Continental. Они дают немного меньше информации о сцеплении с дорогой, обеспечивая более веселое вождение, требующее контроля и корректировки задней оси. Более того, Джонатан Бэнсон отметил меньшее сцепление передней оси и недостаточную поворачиваемость Octavia VRS на шинах Goodyear.
Что касается поведения шин Continental, то они дают немного больше информации от рулевой оси для понимания границы недостаточной поворачиваемости с последующей возможностью корректировки газом. При этом задняя ось не гарантирует такого уровня сцепления, часть отправляя машину в контролируемый занос. Очень похоже на то, как ведут себя шины Michelin на сухой дороге.
Так какая же шина лучшая? Чтобы ответить на этот вопрос необходимо точное понимание условий эксплуатации и понимание того, что вы хотите получить от шин. Несмотря на то, что все они достойные, у каждой из них есть свои особенности.
«По окончании заездов я ушел думать, так как, когда начинал этот тест, то хотел дать однозначный ответ, кто из трех участников лучше» – сказал Джонатан Бэнсон.
Michelin Pilot Sport 4 – объективно лучшие. Они имеют больше власти на мокрых дорогах в торможении и управляемости. Но относительно длинный тормозной путь на сухой дороге не позволяет им получить звание безоговорочного лидера. Они гарантируют высокий уровень комфорта. По иронии, это единственная шина, в названии которой присутствует слово Sport, но на практике они наименее спортивные. Есть надежда на то, что новая шина Michelin Pilot Sport 5 будет немного более спортивной.
Continental PremiumContact 6 – самые спортивные, отвечающие всем требованиям сверхвысокопроизводительных спортивных 18-дюймовых шин. Они гарантируют лучшую динамику и обеспечивают самое точное рулевое управление. В этом, не последнюю роль сыграла более жесткая конструкция боковины.
«Отвечая на вопрос, какую шину я порекомендую, на машину своего отца я бы однозначно поставил Michelin.» — сказал Джонатан. «Они имеют высокий уровень комфорта и безопасности в самых сложных для летних шин условиях – на мокрых дорогах»
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 – самые выгодные с точки зрения цены. Они на 15 фунтов (около 1300 рублей) дешевле своих соперников. При этом уровень характеристик, которые они предлагают, существенно выше их стоимости в магазинах Англии. При этом шины практически лишены недостатков, они гарантируют достаточно хорошее противостояние износу.
Другие тесты
Стиль вождения: смешанный
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
© 2006–2022 ООО «Пауэр Интернэшнл-шины»
Вся представленная на сайте информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пользовательское соглашение
Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.
Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.
Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
Конфиденциальность персональной информации
1. Предоставление информации Клиентом:
1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:
— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;
— адрес электронной почты;
— номер контактного телефона;
— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).
1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.
1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30
1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.
1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:
· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;
- для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
- оценки и анализа работы Сайта;
- определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;
· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;
· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.
1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.
2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:
2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.
2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.
2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.
2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.
2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.
Tyre Reviews: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2022)
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 и Michelin Pilot Sport 5 – одни из главных новинок летнего сезона 2022 года – уже успели по отдельности поучаствовать в испытаниях, одержав свои первые победы, но в одном тесте они еще не встречались, поэтому портал Tyre Reviews решил все-таки определить, кто из новичков произведет лучшее впечатление на сухом и мокром треке. Помимо новых Goodyear и Michelin, в тесте приняли участие еще семь моделей разных ценовых сегментов, в том числе бюджетные шины Rotalla, которые выпускает китайская компания Shandong Yongsheng Rubber Group.
В тесте на управляемость на сухом покрытии ни одна из двух новинок не смогла занять первое место, а лучшими стали проверенные временем Continental PremiumContact 6, которые и выпущены были уже достаточно давно, и разработаны были с увеличенным акцентом в сторону комфорта. В TR отметили, что Continental в очередной раз порадовали быстрыми и точными реакциями, приятной тяжестью руля и отличным уровнем сцепления. Таким образом, если у PC6 и начинает чувствоваться возраст, то к управляемости на сухом покрытии это никак не относится.
Второе место досталось новым Goodyear, которые показали лучшее время на первом круге (из трех), быстро откликались на действия водителя и очень эффективно замедляли машину. «На шинах Goodyear всегда можно было получить настоящее удовольствие от вождения, и я рад, что их новый продукт не изменил этой традиции», — отметил Джонатан Бенсон, создатель Tyre Reviews.
Третьими стали Yokohama ADVAN Sport V105, которые, несмотря на то, что уже была представлена модель следующего поколения с индексом V107, все так же отлично работают на сухом покрытии, а за ними разместились новые Michelin. В TR отметили, что, как и Pilot Sport 4, новые шины от французского производителя обеспечивают хорошую легкость в управлении и имеют небольшую склонность к недостаточной поворачиваемости и очень высокое сцепление, но при этом ощущаются не такими спортивными, как некоторые из конкурентов. «На самом деле, хотя в названии шин есть слово Sport, в Michelin никогда не заявляли, что это модель для гоночного трека. Для этого у них есть Pilot Sport 4 S, но я был несколько разочарован, и в Pilot Sport 5 мне не хватило немного… “спорта” » — отметил Бенсон.
Пятую строчку заняли Giti, которые демонстрируют хорошее поперечное сцепление, но при этом уступают соперникам по эффективности торможения, а еще чуть ниже оказались Hankook и Bridgestone, которые обе имеют сильную склонность к недостаточной поворачиваемости, долго восстанавливают сцепление в случае его потери, а также существенно ухудшили свои показатели после первого круга. У Hankook при этом были стабильные тормозные свойства, а у Bridgestone и в этом отношении возникли сложности, а их реакции на повороты руля были размытыми и медленными. Впрочем, Turanza T005 принадлежат к категории «туринг», так что им это должно быть простительно, и Бенсон добавил, что «это, безусловно, были одни из самых комфортных кругов на сухом покрытии, которые я когда-либо проходил».
Последние места достались шинам Semperit и Rotalla, которые обе слишком медленно откликались на действия водителя, проявляли сильную склонность к недостаточной поворачиваемости и уступали лидерам в том числе по уровню информативности, а Rotalla в этом отношении были худшими из всех протестированных шин.
На мокром покрытии лучшими ожидаемо стали новинки от Goodyear и Michelin, и хотя их время круга было почти одинаковым, по своим характеристикам они отличались очень существенно. Как и на сухом покрытии, Goodyear были более спортивными, то есть быстрее реагировали на действия водителя и обеспечивали лучшую информативность, но при этом они значительно уступили Michelin в тестах на устойчивость к аквапланрованию, особенно на прямой. Michelin были более «расслабленными», что улучшало легкость в управлении, и хотя сцепление было очень надежными, шины откликались относительно вяло. При этом, тогда как у Goodyear было лучшее время на первом круге, у Michelin уровень сцепления после четырех кругов оставался более стабильным.
Шины Semperit не сухом покрытии выступили неважно, но при этом у них были отличные результаты на мокром треке. Шины Speed-Life 3 продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, и в TR отметили, что по своим характеристикам они похожи на Uniroyal Rainsport, которые также выпускаются компанией Continental.
На четвертом и пятом местах расположились снова оказавшиеся вместе Bridgestone и Hankook, которые обе склонны к недостаточной поворачиваемости и по информативности уступают лидерам, а за ними разместились Yokohama и Continental, у которых были определенные сложности на мокром покрытии. Continental быстро останавливают автомобиль, но у них очень низкая устойчивость к поперечному аквапланированию, тогда как у Yokohama с этим ситуация была лучше, но они оказались очень чувствительны к нагреву, то есть на втором круге, когда передние шины прогрелись сильнее, появилась избыточная поворачиваемость.
Худшими в плане управляемости снова стали бюджетные Rotalla, но на самом деле все было не так плохо, и шины, к примеру, хорошо сопротивляются аквапланированию. В то же время после ухода в занос Rotalla долго восстанавливают сцепление, и у них был самый длинный тормозной путь на мокрой поверхности.
В тесте на уровень внешнего шума лучшими стали новые Goodyear, тогда как у Rotalla и Giti тоже были очень хорошие результаты. Несколько удивило то, что самыми шумными оказались Bridgestone, причем и при 50, и при 80 км/ч.
То, что Bridgestone принадлежат к категории «туринг», стало очевидно в тесте на уровень комфорта, где они эффективнее всего поглощали удары при попадании в выбоину. Кроме этого, хороший уровень комфорта обеспечивают Michelin, Semperit и Rotalla, а у Continental и Yokohama ход был относительно жестким.
Лучшим в плане экономичности тоже стали Bridgestone, причем отрыв был таким существенным, что у шин на втором месте показатель был хуже на 18%. Последнюю строчку заняли «уходящие на пенсию» Yokohama ADVAN Sport V105, и вероятнее всего, у V107 энергоэффективность будет лучше.
ВЕРДИКТ
Тест Tyre Reviews так и не дал ответа, какая же новинка лучше – Goodyear или Michelin – поскольку они разделили первое место (Goodyear благодаря этому побеждает уже в третьем тесте подряд). По поводу Goodyear в TR отметили, что они унаследовали все достоинства Eagle F1 Asymmetric 5, но при этом прибавили в плане торможения на сухом покрытии и особенно экономичности и акустических характеристик. К сожалению, в жертву была принесена устойчивость к аквапланированию, но Goodyear все равно являются одним из очень немногих шин, сочетающих высокий уровень сцепления на сухом и мокром покрытии с низким сопротивлением качению, так что американский бренд сохраняет лидерство в сегменте Ultra-High Performance.
В свою очередь, Michelin Pilot Sport 5 в лучших традициях своей предшественницы демонстрируют почти идеальный баланс характеристик. Единственным недостатком стал повышенный внешний шум, и Michelin при этом гарантируют отличные управляемость и эффективность торможения в любых условиях, а также лучше всех остальных шин в тесте противостоят аквапланированию. В то же время в сравнении с некоторыми другими шинами у Michelin были не такие точные реакции на повороты руля и заметная склонность к недостаточной поворачиваемости.
Шины Hankook Ventus S1 evo3 снова подтвердили, что способны обеспечивать оптимальный уровень безопасности, поскольку быстро останавливают машину в любых условиях, а Continental PremiumContact 6 в очередной раз продемонстрировали отличную управляемость на сухом покрытии. На мокром покрытии PC6 также быстро останавливают, но в плане управляемости уступают лидерам, и кроме того, у них был повышенный шум и сниженный уровень комфорта.
Bridgestone Turanza T005 хотя и оказались туринговой моделью в тесте UHP-шин (в TR отметили, что так решили в самой компании), но смогли показать хорошие результаты в испытаниях на управляемость на мокром и торможение на сухом покрытии. В дополнение к этому, у Bridgestone очень низкое сопротивление качению, и они ожидаемо были самыми комфортными в тесте. Конечно, по остроте управления они уступают UHP-шинам, но различия оказались меньше, чем можно было ожидать (кстати, на официальных фото новой BMW 7-Series обнаружились шины Bridgestone Turanza 6, так что, возможно, модели T005 готовят замену).
Semperit Speed-Life 3 впечатлили высокими показателями на мокром покрытии, которые сочетаются с хорошим уровнем комфорта. В то же время были претензии к поведению Semperit на сухой поверхности, где у них относительно низкое сцепление, и в целом Speed-Life 3 были «далеко не самыми спортивными шинами в тесте». В свою очередь, Yokohama Advan Sport V105, несмотря на возраст, смогли продемонстрировать очень хорошую управляемость и на сухом, и на мокром покрытии. В то же время у Yokohama был относительно длинный тормозной путь в любых условиях, а также повышенные сопротивление качению и шум.
Giti GitiSport S2 заняли только восьмое место, поскольку, хотя они, как отметили в TR, сочетают хорошую управляемость с высоким уровнем комфорта, необходимо увеличить сцепление на мокром покрытии, особенно во время торможения. Последняя же строчка досталась Rotalla S Race SU02, которые были достаточно комфортными, но из-за длинных тормозных путей на сухом и мокром покрытии, а также размытых реакций на повороты руля, покупать их не рекомендуется.