Форд фокус где обд

OBD II ELM327

Не помню где и за какие деньги (в районе 600 рублей) приобрел я данное устройство, но решил все же использовать его с целью просмотра ошибок в БК и диагностики.

Фото 1. Внешний вид устройства.

Устанавливается довольно просто.

Фото 2-3. С права от водителя чуть ниже руля есть карман, там и расположен диагностический разъем. Вставляем устройство в разъем.

Фото 4. Устройство в разъёме.
Фото 5. Внешний вид.

Использование.

Я просматриваю ошибки с помощью мобильного телефона, он всегда под рукой, а вот компьютер не всегда. Хотя программ для просмотра как для телефонов так и компьютера масса . От простых до довольно сложных.

Не вижу смысла, полностью описывать настройку устройства под каждую программу тем более как я уже говорил их масса. Для примера краткое описание настройки программы torque pro .
Инструкция взята с одного ниссановского форума. За это им отдельное спасибо.

Сама инструкция.
Перед настройкой соединения с (планшетом, смартом и т.д.), подключите адаптер Bluetooth в разъем OBDII своего авто. Адаптер, поморгав «лампочками», успокоится, оставив одну красную. Запустите двигатель.
Использовался смартфон с Bluetooth на борту, ОС Android 2.3.3 и диагностическая программа Torque.

Настройка соединения со смартфоном.
В настройках выбираем «Настройки Bluetooth»

Поставить галочку «Видно другим» и делаем «Поиск устройств»
Малость покопавшись во «внешней среде», смартфон обнаруживает OBDII устройство (или похоже по названию).

Делаем сопряжение с «OBDII» и
Вводим ключ доступа 1234 (в некоторых случаях 0000)

Затем заходим в «Статус Адаптера» и самом в конце заходим в пункт «Настройки»

Заходим в «Настройки OBD2 адаптера» и проверяем «Тип подключения», галочка должна стоять на «Bluetooth».Затем заходим в «Выберите Bluetooth устройство» и проверяяете, чтобы галочка должна стоять именно на OBDII.

Теперь полностью выходим из программы и снова заходим! Обязательно чтобы был включен Bluetooth!
Проверяйте в меню Torque, чтобы значок адаптер постоянно горел, а не мигал.

Где находится разъем obd2 на форд фокус 2

Расположение разъема для диагностики у Форд Фокус 2

Расположение диагностического разъема Ford Focus 2 Ford Focus второго поколения выпускался с 2004 по 2011 год. Стандартное расположение диагностического разъема — слева от сиденья водителя. В некоторых конфигурациях блок может быть закрыт декоративной крышкой.

На более новых версиях автомобиля (с 2007 года) разъем находится в монетном отсеке слева от сиденья водителя, под выключателем света. В американской версии Ford сервисный блок размещен в центральном тоннеле, с левой стороны от селектора передач.

Расположение разъемов и иллюстративные фотографии представлены ниже.

Фото расположения колодки:

Более подробно положение можно увидеть на фотографиях и схемах. Расположение электронного блока управления можно посмотреть по ссылке в статье «Диагностика Focus 2». Ниже приведена распиновка разъема OBD2.

Компьютерная диагностика

Еще совсем недавно для этого вида осмотра Форд Фокус требовалось дорогостоящее оборудование, которое было доступно только на СТО, и поэтому казалось маловероятным, чтобы его можно было сделать самостоятельно. К счастью, сейчас все изменилось и самодиагностика достаточно дешевая и доступная, благо для этого на рынке существует огромное количество устройств. Поэтому, если вы не доверяете СТО, которые довольно часто обманывают или завышают стоимость, вы можете проверить Форд Фокус 2 самостоятельно. Помимо экономии денег на работе, вы сможете четко понимать текущее состояние автомобиля и необходимость замены той или иной детали.

Самодиагностика компьютера предполагает использование специального оборудования для считывания системных ошибок путем проверки различных датчиков и их работоспособности. Как правило, диагностика требуется в таких случаях:

• При покупке подержанного Форд Фокус и оценке его состояния.
• Когда на приборной панели появляется ошибка Check Engine.
• При оценке работы устранить любую неисправность.

Существует несколько вариантов компьютерной диагностики Форд Фокус 2. Прежде всего, вы можете подключиться к автомобилю с помощью компьютера, планшета или другого устройства и прочитать все ошибки. Во-вторых, можно купить специальный сканер. Его преимущество заключается в том, что размер такого устройства достаточно мал, а потому проверить его можно в любое время и в любом месте. В целом самодиагностика компьютера включает в себя следующее:

• Наличие списка стандартных ошибок и их расшифровка (можно найти на нашем сайте).
• Наличие устройства и программы для подключения к электронике Форд Фокус 2 и чтения ошибок.
• Знайте, где находится диагностический разъем (на Форд Фокус он находится возле руля).

Что касается диагностических средств Форд Фокус, то здесь пригодятся:

• ЭЛС27.
• ЭЛМ327.
• РЕКЛАМА.
• FordUCDS.
• Сканматик.
• VCM (Мини, Карусель).
• Скандок.

Эти модели обладают всеми необходимыми качествами и легко справляются с чтением ошибок Форд Фокус 2, а цена у них достаточно низкая.

Виды разъемов с распиновкой OBD2

В начале 2000-х жестких требований к внешней форме разъема не было, и многие автопроизводители самостоятельно задавали конфигурацию устройства. В настоящее время существует два типа разъема OBD 2, называемые типом A и типом B.

Оба штекера практически идентичны по внешнему виду и имеют 16-контактный выход (два ряда по восемь контактов), единственное различие заключается в прорезях центральной направляющей.

Нумерация контактов на блоке слева направо, при этом в верхнем ряду расположены контакты с номерами 1-8, а в нижнем ряду — с 9 по 16. Внешняя часть корпуса выполнена в виде трапециевидной формы со скругленными углами, что обеспечивает надежное соединение диагностического адаптера. На фото оба устройства.

/>

Варианты разъемов: тип A слева и тип B справа

Разъем OBD 2 — назначение контактов

Ниже приведена схема и назначение контактов разъема OBD2, которые определены стандартом.

/>

Нумерация штекеров на разъеме

1 — резерв, на этот пин можно подавать любой сигнал, установленный производителем автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (можно обозначить — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузове автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение CAN-шины, контакт J2284;

7 — канал «К» по ИСО 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — контакт для подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение штырей устанавливается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный контакт CAN-шины J2284;

15 — швеллер «L» по ИСО 9141-2;

16 — вывод положительного напряжения бортовой сети (12 вольт).

Пример заводской распиновки разъема OBD 2 — Hyundai Sonata, где на контакт 1 поступает сигнал от блока управления АБС, а на контакт 13 — сигнал от блока управления АБС и датчиков воздушная подушка.

Где находится разъем obd2 на форд фокус 2: рассматриваем суть

Диагностика Ford Focus 2. это осмотр автомобиля и выявление неисправностей. Конечно, если вы ухаживаете за своей машиной, тогда не может быть никаких дефектов, но в большинстве случаев есть на что обратить внимание. Сначала вам нужно осмотреть Ford Focus

2 извне, а затем проверить:

• Мотор.
• Шасси.
• Система торможения.
• Коробка передач.

В этой статье мы расскажем вам об основных способах диагностики и о том, как их реализовать самостоятельно. Следует отметить, что на сегодняшний день большинство владельцев Ford Focus доступны для самодиагностики, потому что для этого существует множество устройств на рынке, а подробная информация и описание процессов можно найти в Интернете.

Компьютерная диагностика

Совсем недавно для проведения такого типа проверки Форд Фокус требовалось дорогое оборудование, которое было только на СТО, а поэтому сделать ее своими руками представлялось маловозможным. К счастью, теперь все изменилось, а самодиагностика является довольно недорогим и доступным делом, поскольку на рынке представлено огромное количество приборов для этого. Таким образом, если вы не доверяете станциям технического обслуживания, которые довольно часто обманывают или завышают цены, то вы сможете проверить Ford Focus 2 самостоятельно. Помимо экономии денег на работе, у вас появится возможность четко понимать текущее состояние автомобиля и необходимость замены той или иной детали.
Компьютерная самодиагностика подразумевает использование специального оборудования для прочтения ошибок системы за счет проверки различных датчиков и их показателей. Как правило, диагностика требуется в таких случаях:

• При покупке б/у FordFocus и оценке его состояния.
• При загорании ошибки Check Engine на приборной панели.
• При оценке работ по ремонту каких-либо неисправностей.

Существует несколько вариантом компьютерной диагностики Форд Фокус 2. Во-первых, вы можете подключиться к автомобилю с помощью компьютера, планшета или другого устройства и прочитать все ошибки. Во-вторых, вы можете приобрести специальный сканер. Его преимущество заключается в том, что размеры такого прибора довольно небольшое, а поэтому выполнять проверку можно в любое время и любом месте. В целом компьютерная самодиагностика предполагает следующее:

• Наличие перечня стандартных ошибок и их расшифровки (найти можно на нашем сайте).
• Наличие устройства и программы для подключения к электронике Ford Focus 2 и прочтения ошибок.
• Знать, где находится диагностический разъем (на Форд Фокус он находится недалеко от руля).

Что касается приборов для диагностики Ford Focus, то вам подойдут:

Эти модели обладают всеми необходимыми качествами и без проблем справятся с прочтением ошибок Форд Фокус 2, причем их цена довольно невысокая.

Многорычажная подвеска

Секрет идеального поведения заключается в многорычажной задней подвеске. К сожалению, затраты на ее обслуживание достаточно высокие. После 100 000 км в ходовой появляются люфты. Первым часто разбивается поперечный рычаг. Замена нескольких рычагов стоит не так дорого, но за все элементы придется хорошо раскошелиться – более 10 000 рублей. Демонтировать рычаги системы не так-то легко – болты сильно прихватывает.

Где находится разъем для диагностики Форд Фокус 2

подскажите пожалуйста,где находится «»»» диагностический разъём»»»» ФФ2 2008г

26 comments on » Где находится «»»» диагностический разъём»»»» ФФ2 2008г «

под рулем слевагде кормашек

Вадим, спасибо,завтра поищу его

А сылшали про приложение на андроиде,если телефон подключить к этому разЪему,то телефон становится своеобразным бортовым компьютером,где есть скорость,обороты двигателя и т.д

такого не слышал, но все может быть

Есть такое, на ифоне точно, но для этого кабель естественно нужен

Где кабель достать и как приложение называется?)

Саня, я вечером зайду через комп и дам ссылку на это приложение…

Нужет контролер типа Elm для начала, а потом уже приложение.

контроллер ELM327 нужен с bluetooth и приложение для андроида torque.

А кто – нибудь пользовался этим приложением?

Там получается покумаеешь Елм с блютус и втыкаешь в разъем и через блютус подсоединяешься и все?

ну да)все просто)

да не за что)только советую найти версию torque pro (больше возможностей).

Американская версия

Focus, после Mondeo первого поколения, стал следующей международной моделью Форда. В США он носил имя ZX3, ZX4, ZX5. Цифра означает количество дверей. Чисто с практической точки зрения, американские версии Фокуса не представляют большого интереса. Компакт со слабеньким двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач прожорлив и требует слишком больших затрат, для невысокого уровня комфорта. Коррозия – еще одна проблема, типичная для большинства недорогих автомобилей, переживших путешествие через океан.

Расположение диагностического разъема Ford Focus

OBD2 Авто диагностический сканер Распаковка, обзор, тест адаптера на Форд Фокус 3

Где находится диагностический разъем автомобиля

Проверка штатного иммобилайзера Форд Фокус 2

Opel Movano электрика

AUX выход форд фокус 2

FORD FOCUS MK2 2005—2012 diagnostic OBD port connector socket location OBD2 DLC DATA LINK

FORD FOCUS MK3 2010—2014 diagnostic OBD port connector socket location OBD2 DLC DATA LINK

Замена ремня ГРМ двигателя NGA на Ford Mondeo 1993

FORD FOCUS MK1 1998—2004 diagnostic OBD port connector socket location OBD2 DLC DATA LINK

• Patron опора двигателя Форд
• Тюнинг выхлопной системы для Форд куга
• Какие страны производят Ford Focus
• Форд Фокус против Мондео
• Гарантия на кузов Форд фиеста
• Сравнить Форд эксплорер 2013
• Шестерня коленвала Ford Focus 2
• Авто Форд ескорт 1988
• Запчасти коды для Форд
• Целенблоки на Форд Фокус 2
• Вставки в фары Ford Focus
• Ремонт двигателя Форд Транзит 2 5 дизель видео сборка
• Оплетка руля Форд куга
• Форд Мондео 4 экобуст ходовая
• Колпаки на колеса для Форд Транзит

Главная » Популярное » Расположение диагностического разъема Ford Focus

Ford OBD-II diagnostic interface распиновка и описание @ pinoutguide.com

Ford Aerostar	1997	PWM J1850
Ford Ba falcon	XR6 Turbo, Gasoline (320HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
Ford C-Max	Gasoline (124 HP)	2006	CAN
Ford C-Max [MK2]	Gasoline (124 HP)	2006	CAN
Ford Connect	1.8TDCI, Diesel (121 HP)	2005
Ford Contour	2, Gasoline (120HP)	1996	PWM
	1999	PWM J1850
Ford Cougar	V6, Gasoline (168 HP)	1999
	2.5 V6, Gasoline (170HP)	1999	PWM
Ford E150	2000	PWM J1850
Ford E350	2000	PWM J1850
Ford Escort	1998	PWM J1850
	Diesel (89 HP)	1998	PWM J1850
Ford Escort Kombi	Gasoline (89 HP)	1997
Ford Escort MK7	Gasoline (114 HP)	1995	PWM J1850
Ford Escort Van	Gasoline (82 HP)	1998
Ford Expedition	1998	PWM J1850
Ford Explorer	Gasoline (208 HP)	1995	PWM J1850
	1998	PWM J1850
	2000	PWM J1850
	4, Gasoline (205HP)	2001	PWM
Ford F150	1997	PWM J1850
	2003	PWM J1850
	4.6, Gasoline (300HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
Ford F150 (truck)	1999	PWM J1850
Ford F150 (van)	1999	PWM J1850
Ford F250	2000	PWM J1850
Ford Fairmont	4, Gasoline (266HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
Ford Falcon	6 cyl, Gasoline (247HP)	2003	CAN 11bit (500kb)
	v8, Gasoline (353HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	4.0L Turbo, Gasoline (365HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	Boss 5.4, Gasoline (388HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
	4.0l, Gasoline or LPG (155HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
Ford Fiesta	1.4, Gasoline (90HP)	1996	PWM
	1997	PWM J1850
	Diesel (60 HP)	1997	—
	1.25, Gasoline (74 HP)	1997
	MK4, Gasoline (60 HP)	1997	PWM J1850
	1.2, Gasoline (90HP)	1998	PWM
	1.2, Gasoline (75HP)	1999	PWM
	Gasoline (60 HP)	2000
	1.6 16V, Gasoline (102 HP)	2000	PWM J1850
	1.8tddi, Diesel (74 HP)	2001	PWM J1850
	1.3 endura, Gasoline (60HP)	2001	PWM
	1.4 TDCI, Diesel (68 HP)	2002
	1.4 TDCI, Diesel (68 HP)	2002
	1.4, Gasoline (60HP)	2002	CAN 11bit (500kb)
	1.4, Gasoline (80HP)	2002	CAN 11bit (500kb)
	Gasoline (80 HP)	2003	CAN
	1,4, Gasoline (80 HP)	2003	CAN
	1.4 tdCI, Diesel (68HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.3, Gasoline (70HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.6, Gasoline (100HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.3, Gasoline (75HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	2.0 Duratec, Gasoline (150HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	MK6.5, Diesel (90 HP)	2006	CAN
	1.6 TdCi, Diesel (90HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	1.4 tdCi, Diesel (68HP)	2009	CAN 11bit (500kb)
	1.6, Gasoline (120HP)	2009	CAN 11bit (500kb)
	1.6 tdCi, Diesel (95HP)	2010	CAN 11bit (500kb)
	Gasoline (50 HP)	1999	PWM J1850
	Gasoline (102 HP)	2000	PWM J1850
	MK6, Diesel (68 HP)	2005	CAN
Ford Focus	Gasoline (74 HP)	1999	PWM J1850
	1999	PWM J1850
	Gasoline (100 HP)	1999	VPW J1850
	Gasoline (100 HP)	1999	PWM J1850
	1.6, Gasoline (100HP)	1999	PWM
	2, Gasoline (130HP)	1999	PWM
	1.8, Gasoline (114 HP)	2000
	TDDI Turnier, Diesel (89 HP)	2000
	1.6 16V, Gasoline (100HP)	2000	PWM
	1.8 TDCI, Diesel (114 HP)	2001
	1.8 TDCI, Diesel (114 HP)	2001
	1.4 16V, Gasoline (75HP)	2001	PWM
	Gasoline (100 HP)	2002	PWM J1850
	2002	PWM J1850
	Gasoline (171 HP)	2003	PWM J1850
	1.8 TDDI , Diesel (89 HP)	2003
	1.8 tdCi, Diesel (100HP)	2003	PWM
	1.6 tdCi, Diesel (110HP)	2003	CAN 11bit (500kb)
	2, Gasoline (215HP)	2003	PWM
	Diesel (114 HP)	2004	VPW J1850
	1.6 tdCi, Diesel (90HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.6 tdCi, Diesel (120HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.8 16v, Gasoline (122HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	2.0 tdCi, Diesel (136HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	Gasoline (121 HP)	2005
	Diesel (148 HP)	2005	CAN
	1.6 TI VTI, Gasoline (110HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	1.8 tdCi, Diesel (115HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	2.5 Turbo, Gasoline (274HP)	2006	CAN 11bit (500kb)
	1.4, Gasoline (80HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	1.8 tdCi, Diesel (115HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	2.0 tdCi, Diesel (90HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
	2.5, Gasoline (225HP)	2010	CAN 11bit (500kb)
	Gasoline (104 HP)	2011
	1.6 tdCi, Diesel (110HP)	2011	CAN 11bit (500kb)
	1.6 SCTI, Gasoline (152HP)	2011	CAN 11bit (500kb)
	2.5 turbo, Gasoline (305HP)	2011	CAN 11bit (500kb)
	Gasoline (100 HP)	2002
	Diesel (135 HP)	2005
Ford Focus II	1,6 Ti-VCT, Gasoline (114 HP)	2005	CAN
Ford Focus CC	Gasoline (143 HP)	2007
Ford focus C-max	Diesel (141 HP)	2005
	1,6, Diesel (108 HP)	2006	CAN
Ford Focus MK1 Face Lift	1.8 TDCI, Diesel (114 HP)	2003
Ford Focus Mk2	Diesel (147 HP)	2005
Ford Focus ST	Gasoline (223 HP)	2006	CAN
Ford Focus ST + Tuning	Gasoline (282 HP)	2006	CAN
Ford Focus ST170	Gasoline (171 HP)	2002	PWM J1850
	Gasoline (165 HP)	2003	PWM J1850
Ford Focus SVT	2002	PWM J1850
Ford Focus Turnier	TDDi, Diesel (89 HP)	1999
	TDDI, Diesel (74 HP)	2001
	1.6l Zetec, Gasoline (100 HP)	2002
Ford FPV GT-P	5.4 V8, Gasoline (400HP)	2006	CAN 11bit (500kb)
Ford Fusion	Diesel (68 HP)	2002
	1.6, Gasoline (100HP)	2003	CAN 11bit (500kb)
	1.4 tdCi, Diesel (68HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	1.6 tdCi, Diesel (90HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	Diesel (81 HP)	2005
	1,4 TDCI, Diesel (68 HP)	2005
	1.4, Gasoline (80HP)	2009	CAN 11bit (500kb)
Ford Galaxy	Gasoline (114 HP)	1995
	Diesel (109 HP)	1995	KW 2000 VAG
	Gasoline (114 HP)	1995	PWM J1850
	Gasoline (114 HP)	1997
	Gasoline (114 HP)	1998	KW 1281
	Gasoline (144 HP)	1999	PWM J1850
	Diesel (89 HP)	1999	PWM J1850
	Diesel (109 HP)	1999	ISO 9141-2
	Gasoline (144 HP)	2000	PWM J1850
	TDI PD, Diesel (114 HP)	2000	ISO 9141-2
	VR6, Gasoline (202 HP)	2001	ISO 9141-2
	1.9l TDI, Diesel (114 HP)	2002	KW 1281
	Diesel (114 HP)	2003
	tdi, Diesel (130HP)	2003	ISO 9141
	1.9 TDI, Diesel (114 HP)	2005
Ford Galaxy II	1.8 tdCi, Diesel (125HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
Ford KA	Gasoline (60 HP)	1997	PWM J1850
	Gasoline (60 HP)	1997	PWM J1850
	Gasoline (60 HP)	1997	PWM J1850
	1.3i, Gasoline (90HP)	1998	PWM
	Gasoline (60 HP)	2000	PWM J1850
	1.3i, Gasoline (60HP)	2000	PWM
	Gasoline (119 HP)	2006	PWM J1850
	Gasoline (60 HP)	2007	CAN
	1.2, Gasoline (69HP)	2010	CAN 29bit
Ford KA Endura	E 1.3, Gasoline (60 HP)	1997	PWM J1850
Ford Kuga	2.5T, Gasoline (220HP)	2009	CAN 11bit (500kb)
	Diesel (139 HP)	2010	CAN
	TdCi, Diesel (140HP)	2011	CAN 11bit (500kb)
Ford M350	2.2 TdCi, Diesel (130HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
Ford Maverick Mk2	Gasoline (202 HP)	2005
Ford Mercury	4.6, Gasoline (280HP)	1999	PWM
Ford Mondeo	Diesel (74 HP)	1994
	Gasoline (88 HP)	1994
	Gasoline (114 HP)	1998	PWM J1850
	Gasoline (129 HP)	1998
	2.5i V6, Gasoline (168 HP)	1998	PWM J1850
	2, Gasoline (131HP)	1998	PWM
	V6, Gasoline (205HP)	2000	PWM
	1.8 tunier , Gasoline (109 HP)	2001	PWM J1850
	Duratec-HE, Gasoline (144 HP)	2001	PWM J1850
	2, Gasoline (110HP)	2001	PWM
	2.5 L V6, Gasoline (170HP)	2001	PWM
	TDCi , Diesel (129 HP)	2002
	3L V6, Gasoline (226HP)	2002	PWM
	(duratec HE 2L), Gasoline (144 HP)	2003	PWM J1850
	(duratec HE 2L), Gasoline (144 HP)	2003	PWM J1850
	TDCI, Diesel (129 HP)	2003
	2.0 HDi, Diesel (115HP)	2003	PWM
	2.0 tdCi, Diesel (130HP)	2003	ISO 9141
	Diesel (114 HP)	2004	—
	TDCI, Diesel (114 HP)	2004
	TDCI Turnier, Diesel (153 HP)	2005	PWM J1850
	2.0 tdCi, Diesel (130HP)	2005	PWM
	Gasoline (218 HP)	2007
	2.0 TDCI, Diesel (129 HP)	2007	VPW J1850
	1.8 tdCi, Diesel (125HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	Diesel (139 HP)	2008
	2, Diesel (145HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
Ford Mondeo Kombi	TDCI, Diesel (129 HP)	2002
Ford Mondeo MK II	Gasoline (89 HP)	1997	PWM J1850
Ford Mondeo MK3	V6 2,5, Gasoline (168 HP)	2001	PWM J1850
Ford Mondeo MK3 Turnier	TDDI, Diesel (114 HP)	2002
Ford Mondeo Tournier	Gasoline (144 HP)	2008	CAN
	Duratec HE 1.8, Gasoline (121 HP)	2001	PWM J1850
Ford Mondo	TDCi, Diesel (129 HP)	2002
Ford Mustang	1998	PWM J1850
	4, Gasoline (214HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	V8 4.6, Gasoline (300HP)	2006	CAN 11bit (500kb)
Ford Mustang GT	Gasoline (290 HP)	1996	PWM J1850
Ford Mustang GT	V8, Gasoline (301 HP)	2008	CAN
Ford Probe	1997	ISO 14230-4, ISO 9141-2
Ford Probe GT	2.5L V6, Gasoline (190HP)	1997	ISO 9141
Ford Puma	Gasoline (124 HP)	1999	PWM J1850
	1.7, Gasoline (125HP)	1999	PWM
	Gasoline (89 HP)	2000	PWM J1850
	1.7L 16V, Gasoline (155HP)	2000	PWM
	1.7 16v, Gasoline (125HP)	2001	PWM
Ford Ranger	1995	PWM J1850
	4, Gasoline (145HP)	1999	PWM
	2002	PWM J1850
	Diesel (141 HP)	2009	CAN
	Diesel (141 HP)	2010	CAN
Ford Ranger 4×4 Pickup	2000	PWM J1850
Ford Scorpio	Gasoline (204 HP)	1995	PWM J1850
	24V, Gasoline (204 HP)	1995	PWM J1850
	2,3 Ghia, Gasoline (145 HP)	1997	PWM J1850
Ford S-Max	Diesel (114 HP)	2008	CAN
	2.0 tdCI, Diesel (140HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
Ford Taurus	1996	PWM J1850
	2001	PWM J1850
Ford tdi galaxy	Diesel (114 HP)	2000
Ford Territory	4.0 6 Cyl., Gasoline (244HP)	2004	CAN 11bit (500kb)
	6 cylinder, Gasoline or LPG (255HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
Ford Thunderbird LX	1997	PWM J1850
Ford Torneo	1.8, Diesel (90HP)	2006	PWM
Ford Tourneo/Connect	Diesel (89 HP)	2007
Ford Transit	2.0i DOHC, Gasoline (100HP)	2000	PWM
	2.0 tdCI, Diesel (110HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
	2.2 tdCi, Diesel (85HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	2.2 TdCi, Diesel (130HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	2.4 tdCI, Diesel (140HP)	2007	CAN 11bit (500kb)
	2.2 TdCi, Diesel (115HP)	2008	CAN 11bit (500kb)
	2.2tdCi, Diesel (140HP)	2012	CAN 11bit (500kb)
Ford Transit Connect	Diesel (121 HP)	2005
	1,8 TDCI, Diesel (89 HP)	2007
Ford Transit Euroline	Diesel (100 HP)	2001
Ford Trend	1.6 TdCi, Diesel (110HP)	2005	CAN 11bit (500kb)
Ford Windstar	1995	PWM J1850

• Топливный фильтр 2109 инжектор
• Заменить тормозную жидкость своими руками
• Как правильно подключить провода для прикуривания к аккумулятору
• Горит чек нива шевроле
• Какое лить масло в лансер 9
• Газ 3110 снятие стартера
• Замена задних колодок ауди 80
• Ваз 2115 не работает тахометр
• Как слить жидкость из бачка омывателя хендай солярис
• Видео как установить зажигание на шевроле нива инжектор
• Двигатель нестабильно работает на холостых

«Звуковая» диагностика

Если вы не хотите общаться с компьютером или другим оборудованием, самодиагностика может выполняться при различных посторонних шумах, возникающих при управлении Ford Focus, запуске двигателя и т. Д. Например, вы можете запустить двигатель и проверить качество соединения основано на скорости вращения валов. Помните, что распределительный вал должен вращаться в 2 раза медленнее, чем коленчатый вал.
Здесь могут быть такие поломки:

Перед проведением диагностики необходимо выполнить подготовительные работы. Для этого мы проверяем состояние крепежных элементов, различных соединений и вложений. Если они неправильно установлены, то шум может возникнуть именно из-за них. Чтобы не допустить, чтобы звуковая диагностика стала проблемой, желательно разделить ее на определенные области.

Подвеску Ford Focus 2 можно проверить с помощью стетоскопа, который имеет встроенный механический датчик. Вы можете заменить его деревянной трубкой. Обязательно слушайте работу вложений, после снятия крепления ремня насоса, генератора и ГУР. Особое внимание следует уделить точкам трения.

Двигатель Ford Focus 2 должен быть слышен либо холодным, либо теплым до рабочей температуры, и повороты должны быть изменены в динамике. На холостом ходу может быть тикающий шум, что является нормой. Кроме того, при запуске холодного двигателя может произойти исчезновение чирпа после прогрева. Если он не исчезнет, ​​то проблема может быть в палке плунжера толкателя. Тикающий шум может указывать на износ направляющих втулок клапана.

Если вы обнаружите резкий звук, это признак увеличения зазора между толкателем клапана и гнездом в головке Ford Focus. Периодические глухие шумы также могут побуждать к необходимости замены подшипников. Он слышен в любом режиме, как на разогретом, так и на холодном двигателе.

Это всего лишь небольшой список возможных посторонних шумов в двигателе, свидетельствующий о наличии какой-либо неисправности. Та же диагностика может быть применена к подвеске и другим системам Ford Focus 2.

Ржавчина атакует сзади

В то время, как передняя часть кузова неплохо сопротивляется коррозии, его задняя часть сдается быстро. Колесные арки и задняя часть порогов – наиболее излюбленные места ржавчины. Если натолкнетесь на экземпляр без следов коррозии, покупайте его, не задумываясь. Так же коррозии подвержены задние тормозные трубки, что не безопасно.

Коррозия на таких элементах, как стабилизатор поперечной устойчивости или скобы крепления втулок стабилизатора, не страшна. Но, казалось бы, простая замена резинок стабилизатора оборачивается применением болгарки и набора новых скоб.

Диагностический разъем FORD

Для диагностики и самостоятельного ремонта автомобилей Форд, приводятся 5 схем компьютерных диагностических разъемов на FORD. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в разрыв линии диагностики. Если иммобилизатор не установлен, то линия диагностики висит в воздухе и связь с ЭБУ отсутствует.

Диагностический разъем FORD моделей 1980—1995 г

6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

2 L-линия диагностики

3 K-линия диагностики

Диагностический разъем FORD моделей 1988—1995 г

6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

FEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

MEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

TEN Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя

Коробка передач

В модельном ряду использовались две механические (MTX-75 и IB5) и одна автоматическая коробки передач. Обе МКПП довольно надежные, а наибольшее распространение получила IB5. С возрастом растет вероятность износа подшипников и синхронизаторов. В IB5 наиболее уязвимы шестерни 5-ой передачи. Они расположены в самом верху коробки, и поэтому потеря даже 200 мл масла «обезвоживает» шестерни, что приводит к износу.

АКПП 4F27E — вполне выносливая, а до первого серьезного ремонта служит 250-350 тыс. км. Соленоиды сдаются несколько раньше — на отрезке 150-250 тыс. км. Это один из немногих автоматов, который можно перебрать, не снимая с машины. Для капитального ремонта потребуется около 50-70 тыс. рублей.

Как установить

На автомобилях Фокус второго поколения применялось штатное головное устройство, оснащенное фронтальной панелью овальной формы. Соответствующий вырез имеется и в центральной накладке, поэтому перед началом установки магнитолы на Форд необходимо приобрести переходную рамку с прямоугольным окном.

Последовательность действий при замене магнитолы на Ford Focus 2:

1. Подцепить боковую часть рамки пальцами или пластиковой картой, а затем сдернуть деталь движением на себя.
2. Отвернуть 4 винта с крестообразной головкой, размещенных по углам штатного головного устройства.
3. Потянуть магнитолу на себя и выдвинуть ее из монтажного канала.
4. Аккуратно отсоединить от задней части коммутационный штекер питания и громкоговорителей, а затем отключить антенный провод.
5. После этого следует приступить к монтажу нового головного устройства, которое крепится к имеющимся точкам при помощи кронштейнов, снимаемых со старого устройства.
6. При установке магнитолы следует убедиться в отсутствии транспортировочных винтов, которыми оснащаются изделия ряда производителей. Информация о местах расположения элементов и способах демонтажа имеется в инструкции.
7. При подключении штатной антенны к неоригинальному оборудованию требуется переходник. Часть владельцев не коммутируют антенну, но радиоприемник в этом случае работать не будет.
8. Расположить переходную рамку на корпусе и закрепить при помощи пластиковых фиксаторов.
9. Установить на место фронтальный декоративный элемент. При перекосе экрана или корпуса магнитолы требуется регулировка крепежных элементов.

Устанавливать магнитолу на Форд Фокус 2 можно самостоятельно, для выполнения работ потребуется только монтажная лопатка и отвертка с крестообразным жалом. Сложность возникает только при подключении блока кнопок на рулевом колесе. Часть магнитол совместима с имеющимися клавишами; для обеспечения работоспособности требуется произвести настройку через меню.

Разница и сходство устройств на разных моделях Форд

Сравнивая сходство и разницу описываемых устройств необходимо отметить, что основным отличием, конечно же, является модернизация запасных частей на различных поколениях автомобиля одной и той же марки, при том, принцип их действия абсолютно идентичен.

Также к различиям относится место расположения датчика и доступ к нему. К примеру, если речь заходит о замене устройства на автомобиле марки Форд Фокус 1 (рисунок 6), то в отличие от Форд Фокус 2, вы не подберетесь к устройству без демонтажа корпуса воздушного фильтра. Увидеть изделие можно сняв аккумулятор, и далее снять ванночку под аккумулятор, открутив 3 болта. Под ней уже будет расположен датчик, и подходящие к нему из блока КПП провода. К слову, на Форд Фокус 1 как раз таки и находятся клеммы типа «мама».

Однако, когда речь заходит о замене датчика на автомобиле 3 поколения, а именно Форд Фокус 3, то замена датчика производится абсолютно аналогично с Форд Фокус 2.

Что касается взаимозаменяемости датчиков, то тут можно говорить только об их идентичности на Форд Фокус 2 до рестайлинга и после. В остальных же случаях необходимо покупать оригинальную запчасть, подходящую по требованиям, предъявляемым маркой и поколением автомобиля, и по артикулу.

Как подключить

Подключение автомагнитолы производится при помощи переходника, который позволяет получить стандартные разъемы ISO. При использовании оборудования с возможностью воспроизведения видео рекомендуется установить штатный кабель, ограничивающий функционал показа при движении автомобиля. Провод выводится к контрольной лампе или переключателю, который показывает положение рычага ручного тормоза.

Если магнитола оснащена модулем Bluetooth, позволяющим вести разговор в режиме «свободные руки», то требуется установка микрофона. Элемент размещается около головы водителя, крепится на консоли внутрисалонного освещения или на противосолнечном козырьке. Кабель проводится под панелью потолка и под декоративной обшивкой передней стойки крыши. Затем провод проходит внутри панели приборов и подсоединяется к разъему на головном устройстве.

Схема распиновки

Электрическая схема разъемов головного устройства содержит провода с изоляцией различного цвета, предназначенные для подсоединения:

• коричнево-красный — для подачи положительного питания от аккумулятора;
• желто-оранжевый — коммутация антенны;
• коричнево-красный — положительный сигнал при повороте ключа в замке зажигания;
• синий и серый — питание информационного дисплея (2 кабеля, подходят к разным точкам коммутации);
• черный — заземление порта AUX;
• фиолетово-зеленый — отрицательный сигнал на центральный громкоговоритель (опция);
• коричнево-желтый — минус на задний левый динамик;
• бело-коричневый — положительное питание переднего левого громкоговорителя;
• бело-оранжевый — минусовой сигнал на переднее правое акустическое устройство;
• коричнево-желтый — отрицательный импульс на задний правый репродуктор;
• черный (толстый) — массовый провод питания, подключаемый к кузову автомобиля;
• сине-серый и фиолетово-серый — коммутация с цифровой шиной CAN;
• синий (тонкий) и фиолетово-зеленый — сигнальные кабели разъема AUX (L+ и R+ соответственно);
• синий (толстый) — положительный провод центральной колонки (опция);
• коричнево-зеленый — плюсовой сигнал к заднему левому динамику;
• белый — минусовой шнур для переднего левого акустического устройства;
• бело-коричневый — положительный сигнал к передней правой колонке (на части машин используется бело-сиреневый кабель);
• коричнево-белый — плюсовой кабель для заднего правого громкоговорителя.

В штекерах имеется несколько пустых позиций, которые зарезервированы под дополнительные опции. Указанные цвета изоляции могут отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля и рынка, для которого предназначено транспортное средство. Перед началом монтажных или ремонтных работ рекомендуется уточнить назначение проводов при помощи тестера и визуального осмотра.

Как настроить

Настройка альтернативного головного устройства производится в соответствии с прилагаемой инструкцией по эксплуатации. Пользователь осуществляет поиск и запись в память частот радиостанций, регулирует распределение звука между громкоговорителями, выбирает предпочтительную конфигурацию эквалайзера или создает индивидуальную кривую. Имеющиеся коммутационные порты после настройки позволяют подключать смартфоны или внешние проигрыватели, а также вести телефонные разговоры без поднятия трубки.

Штатная магнитола на Форд Фокус 2 требует настройки следующих параметров:

• времени и даты;
• уровня звучания низких и высоких частот;
• определения баланса между фронтальной и тыловой акустикой;
• частот радиостанций;
• автоматической регулировки уровня громкости в зависимости от скорости движения.

Настройка оборудования выполняется при помощи кнопок, расположенных на фронтальной панели и меню. Переключение разделов производится вращением регулятора громкости звука. В конструкции магнитолы имеется приемник транспортных сообщений, которые транслируются через штатные громкоговорители. Встроенный проигрыватель компакт-дисков позволяет повторять выбранную композицию или воспроизводить записанные мелодии в случайном порядке.

электрика и электроника Ford Focus 2

Пошаговые руководства раздела помогут изучить электротехническое устройство Ford Focus 2, самостоятельно установить и отремонтировать USB разъем, настроить корректор фар, установить и подключить видеорегистратор, произвести ремонт дворников и многое другое.
Содержание статьи:

Внутрисалонный монтажный блок ПП

В Форд Фокус 2 внутренний модуль плавких предохранителей находится с пассажирской стороны под отделением для перчаток (бардачок). В авто, выпущенных с 2004 г. по 2007 г. (дорестайлинг), для проверки и замены ПП, необходимо потянуть за фиксаторы и снять верхнюю крышку. Там есть фиксатор, повернув который можно опустить весь модуль.

Распиновка ПП внутреннего модуля в автомобиле Ford Focus второго поколения до 2007 г.

Защищаемый прибор или цепь	Номинал, А	№
Головная фара, Лампа дальнего свет слева	15	37
Головная фара, Лампа дальнего свет справа	15	38
Доп. розетка, прикуриватель	25	39
Сервопривод люка	20	40
Передняя правая дверь, предохранитель электромодуля	20	41
Подогрев наружных зеркал	10	42
+12В на электрооборудование от АКБ	10	43
Разъем OBD2, диагностика	10	44
Лампочки на габариты	10	45
+12В на приборную панель от АКБ	10	46
Мотор омывателя лобового стекла , обогрев форсунок омывателя	15	47
Лампочки ближнего света , дневные ходовые огни	20	48
Переключатель освещения +12В от АКБ	15	49
Привод дворников переднего стекла	25	50
Предохранитель бензонасоса	20	51
Обогревательный элемент стекла заднего обзора	25	52
Парковочные огни и габариты, слева	7.5	53
Парковочные огни и габариты, справа	7.5	54
Предохранитель ЦЗ и электромодуля передней левой двери	20	55
Безключевой доступ	20	56
Привод зеркал внешнего обзора, контроль напряжения АКБ	10	57
+12 В питание автомагнитолы от АКБ	20	58
Электропитание прицепа	20	59
Лампочка ближний свет, справа	20	60
Лампочка ближний свет, слева	20	61
Сервопривод кресла водителя	20	62
Привод боковых стекол	25	63
Свободный разъем	64
AirBag	10	65
+12В освещение салона	10	66
+12В питание иммобилайзера и панели приборов	10	67
Панель приборов, доп. оборудование	7.5	68
Лампочки противотуманок	20	69
+12В от АКБ, питание эдектромодулей	10	70
Дневные ходовые огни	10	71
Свободный разъем	72
Подсветка заднего номера	7.5	73
Лампочки стоп сигналов задних	15	74
ЭБУ двигателя	15	75
Свободный разъем	76
Питание реле ЦЗ	25	77
Питание на дворники +12В задний	15	78
+12В доп. розетка багажника	15	79
Выключение внутреннего освещения, таймер	15	80
Правая дверь, электромодуль задний	15	81
Левая дверь, электромодуль задний	15	82
Подключение магнитолы Bose	10	83
Лампочки заднего хода , +12В от АКБ	10	84
ЭБУ системы кондиционирования	10	85
Подогрев кресел, перед	20	86

Схема предохранительного блока внутреннего Форд фокус 2 после 2007 г. (рестайлинг)

Защищаемый прибор или реле	Номинал,А	№
+12 В питание электроприборов	15	100
Сервопривод люка, сервопривод водительского кресла	25	101
Мотор печки , сажеуловитель для дизельных ДВС	10	102
+12 В от АКБ, освещение внутреннее	10	103
Таймер салонного осветителя	10	104
Подогрев стекла задний	25	105
Безключевой доступ, KeyFree	20	106
OBD2 разъем, приборная панель	10	107
Автомагнитола и доп. приборы	7.5	108
Задняя доп. розетка	25	109
Переключатель дневных ходовых огней на генератор	15	110
20	111
+12В от АКБ топливного насоса
+12 В от АКБ, автомагнитола	15	112
Лампочки габаритных огней	5	113
+12 В от АКБ, иммобилайзер и приборная панель	5	114
Переключение освещения на генератор во время движения	7.5	115
Лампочки противотуманок	15	116
Подсветка заднего номерного знака	15	117
Задняя дверь, электромодуль левый	20	118
Доп. розетка в багажнике	10	119
Доп. розетка питания для прицепа	30	119
Задняя дверь, электромодуль правый	25	120
Подогрев кресел передних	25	121
AirBag	10	122
Подогрев зеркал наружного обзора	10	123
Левые габариты	10	124
Правые габариты	10	125
Система KeyFree	20	126
Мотор подъемника боковых стекол	30	127
Запасной разъем	128
Дворники переднего стекла	25	129
Запасной разъем	130
Задний дворник	20	131
Задние стопы	10	132
Блокировка дверей, электромодуль пассажирской двери	20	133
Центральный замок, электромодуль водительской двери	20	134
DRL	20	135
Моторчик стеклоомывателя, обогрев форсунок омывателя	15	136
Зуммер салона	15	137
Акселератор, ЭБУ АКПП	15	138
Лампочка дальнего света	20	139
Лампочка дальнего света	20	140
Привод зеркал наружного обзора	15	141
Правая лампочка основного света	20	142
Левая лампочка основного света	20	143

Программное обнуление АКПП

Процедура выполняется с помощью специализированных программ. Например, VAS PC19 либо VAG COM.

Открываем группу AKKP, режим Adaptation. Выбираем пункт 1, вводим 1 и все значения обнуляются. После этого необходимо выполнить адаптационные упражнения, похожие на те, которые описаны в начале статьи.

Упражнение 1

1. Плавно трогаемся с места и набираем ускорение до 4-й передачи, без рывков.
2. Продолжаем разгоняться до 6-й передачи.
3. Затем тормозим двигателем (без применения педали тормоза), снижая скорость до 40 км/ч. Плавно тормозим до остановки авто.
4. Не выключая двигатель, держим ногу на педали тормоза 10 с.
5. Повторить 10 раз.

Упражнение 2

1. Трогаемся с места и разгоняем автомобиль до 70 км/ч. Переключаем вручную на 5-ю передачу.
2. Плавно разгоняемся до 90 км/ч и снижаем скорость двигателем до 60 км/ч (повторяем этот отрезок 5 раз).
3. Разгоняемся до 85 км/ч, вручную переключаем 6-ю передачу.
4. Разгоняемся до скорости 100 км /ч, замедляемся двигателем до 75 км/ч (повторяем отрезок 5 раз).
5. Включить 4 передачу вручную.
6. Повторяем 6 раз упражнение 2.

Упражнение 3

1. На холостом ходу при стоящем автомобиле 5 раз переключаем из N в D, из N в R. При этом селектор находится в положениях драйва и паркинга не менее 5 секунд.

Если после проведенных процедур автомобиль будет слегка подергиваться, это нормальная реакция, которая пройдет со временем. Если подергивания сохранятся, необходима помощь специализированного СТО (диагностика на стенде).

Мы работаем с 2008 года Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Форд
3. Форд Фокус
4. Диагностика

Неисправности и их решение

Распространенным дефектом является самопроизвольное отключение магнитолы через 10 минут работы при заглушенном двигателе. После запуска мотора и подачи напряжения в бортовую сеть от генератора магнитола включается, но затем ситуация повторяется. Причиной является ошибка в блоке управления, связанная с длительным использованием аккумуляторной батареи.

Инструкция по сбросу параметра BMS, отвечающего за ресурс батареи:

1. Включить зажигание, но коленчатый вал прокручивать стартером не требуется.
2. Последовательно 5 раз нажать на кнопку включения заднего противотуманного сигнала.
3. После этого троекратно воздействовать на клавишу аварийной сигнализации.
4. При корректно выполненной процедуре через 5-10 секунд должен троекратно мигнуть индикаторный значок аккумуляторной батареи.
5. Проверить работу головного устройства.

Если не работает дисплей, а звук транслируется, то причиной неисправности является ошибка по цифровой шине CAN. Еще одной причиной считается ошибка в программном обеспечении контроллера управления внешним освещением.

Поскольку дефект возникает периодически, то многие владельцы не обращают на него внимания.

Официальные дилеры меняют блок управления только на гарантийных автомобилях и при фиксации неисправности диагностическим оборудованием.

Почему не выключается и что делать

При установке дополнительного охранного комплекса, оснащенного модулем автоматического запуска двигателя, возникает проблема, связанная с невозможностью отключения головного устройства.

Если пользователь принудительно включает оборудование, то подсветка активируется через 10-15 секунд. Причиной является нарушение руководства по монтажу и настройке охранной сигнализации. При возникновении дефекта требуется обратиться в сервисный центр, занимающийся настройкой и монтажом автомобильной электроники.

Приступая к адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус, надо четко понимать значение терминов и возможности коробки Powershift. У АКПП есть три функции: калибровка датчика положения селектора передач, механизма переключения и системы сцепления. Из этих трех функций, лишь первая относится к классической калибровке, а вот остальные две подразумевают способность к обучению (learn), то есть к адаптации в ходе специальных условий вождения (без программной перепрошивки). Также есть нюансы адаптации на новой машине и имеющей уже какой-либо пробег.

В этой статье будет рассказано об адаптации блоков управления АКПП Форд Фокус 3 согласно инструкции производителя, а также об обнулении PowerShift.