Skoda karoq то 3 что входит

Руководство Регламент технического обслуживания Шкода Карок

Additional work — different intervals in dusty / low-dust countries
Maturity according to time or kilometer date
Дополнительные работы — выполняемые в зависимости от "запыленности" страны
(Belarus, Ukraine и Russian Federation относятся к запыленным странам, т.е. 3-я колонка)

Work involved Выполняемые работы	Operation in normal weather and traffic conditions (low-dust countries)	Dust-rich countries	Информация по теме Описание работ
– Panoramic tilting/sliding sunroof: check for noise, function and water drainage	After 3 years or 60,000 km, then every 2 years/60,000 km	Every 15,000 km or 1 year
– Panoramic tilting/sliding sunroof: clean and lubricate guide rails	—	Every 15,000 km or 1 year
– Clean air filter housing and change air filter element	Every 90,000 km or 6 years	Every 30,000 km or 2 years	Замена воздушного фильтра двигателя
– Dust and pollen filter for passenger compartment: replace	Every 60,000 km or 2 years	Every 30 000 km or 1 year	Замена салонного фильтра
– Replace toothed belt for camshaft drive and tensioning pulley for common rail diesel engines	Every 210,000 km	Every 120,000 km
– Replace the toothed belt for camshaft drive — petrol engines with toothed belt	—	Every 120,000 km
– Replacing the toothed belt for the coolant pump drive on petrol engines	—	Every 120,000 km
– V-ribbed belt: replace	—	Every 60 000 km

Additional work — different intervals in countries with reduced fuel quality,
not according to standard EN 228 or EN 590
Дополнительные работы — выполняемые в зависимости от качества топлива страны
(Belarus, Ukraine и Russia относятся к странам с плохим топливом, т.е. 3-я колонка)

Регламент технического обслуживания Skoda Karoq (NU)

Уже осенью 2019 года Skoda Karoq появится на российском рынке, предварительные цены на модель также уже известны. Российские комплектации также будут несколько отличаться от европейских и это хорошо, так как нам привезут уже проверенные и надёжные агрегаты, которые ставятся на наши Skoda Octavia A7 и Skoda Kodiaq. Новинкой окажется только полноприводная трансмиссия DSG-7 DQ381-7A, которая окажется на нашем рынке впервые.

1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. МКПП-5 (MQ200-5F) 0AH	1.6 MPI (CWVA) 110 л.с. АКПП-6 (AQ160-6F) 09G	1.4 TSI (CZCA) 125 л.с. МКПП-6 (MQ350-6F) 02Q	1.4 TSI (CZDA) 150 л.с. 4×4 DSG-6 (DQ250-6A) 0D9	2.0 TSI (CZPA) 180 л.с. 4×4 DSG-7 (DQ381-7A) 0GC

Стандартное ТО с масляным сервисом и заменой фильтров требуется производить каждые 15 000 км (мы настоятельно рекомендуем делать промежуточную замену масла с фильтром раз в 7500 км). Для России предписано использование масел только с одним допуском VW 502.00/505.00 для всех модификаций. Что касается дополнительных работ по обслуживанию, которые потребуются в процессе эксплуатации Карока, то они приведены ниже:

Период обслуживания

* ТО 1 и ТО 3 — одинаковые, не надо искать в них отличия =)

Какие работы по обслуживанию нужно будет делать на каждом ТО Skoda Karoq (NU)?
Промежуточные ТО, хоть и не обязательны, но мы крайне рекомендуем их делать

• Замена масла и масляного фильтра

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Смазка замка капота
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
• Проверка ремня поликлинового — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена)
• Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
• Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

• Замена масла и масляного фильтра

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка состояния воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

• Замена масла и масляного фильтра

• Замена масла и масляного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена воздушного фильтра двигателя, очистка корпуса воздушного фильтра
• Замена свечей зажигания
• Замена поликлинового ремня
• Замена масла в коробке переключения передач DSG6/DSG7 (при наличии)
• Смазка замка капота
• Проверка ремня ГРМ — на отсутствие трещин, расслоений, изломов, появления бахромы ткани корда и следов масла и смазок (при обнаружении перечисленных повреждений — замена) (примечание: проверка состояния ремня ГРМ осуществляется при достижении пробега 60 000 км или 4-х лет эксплуатации, далее проводится каждые 30 000 км или раз в 2 года)
• Проверка уровня тормозной жидкости (при необходимости — долив)
• Проверка температуры замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения)
• Проверка состояния аккумуляторной батареи, обслуживание клемм
• Проверка состояния тормозных колодок и дисков (при необходимости — замена
• Проверка уровня и контроль состояния жидкости ATF, при необходимости — замена (для автоматических коробок передач АКП 09G — на моторе 1.6 MPI CWVA)
• Проверка панорамной крыши на наличие шумов в работе, чистка дренажа, чистка и смазка направляющих на механизме панорамной крыши
• Проверка водоотводящего короба и сливных отверстий — на отсутствие загрязнений, при необходимости очистка
• Залив присадки в топливо G17 (для бензиновых двигателей)
• Сброс показаний указателя периодичности ТО

* не забывайте учитывать, что замена тормозных колодок и тормозных дисков производится на разных автомобилях в совершенно разные периоды и на разных пробегах, так зависит от стиля вождения и условий эксплуатации конкретного автомобиля, поэтому в таблице эти работы не указаны.

Если вы самостоятельно обслуживаете свой Шкода Карок или являетесь независимой СТО, то для удобства проведения обслуживания автомобиля, вы можете скачать заводской чек-лист для дилерских станций, где есть все необходимые отметки о том, какие работы необходимо выполнять на том или ином ТО. Обе страницы чек-листа доступны для скачивания ниже — в приложении к этой теме.

Сервисные работы по пробегу и времени эксплуатации
(обслуживание дизельных двигателей не указано, так как они в Россию не поставляются)

Вложения

DD — Dрифтер в DУше

1. Skoda

• 29 Июн 2019

• #2

Glorias

Опытный

1. Skoda

• 11 Ноя 2019

• #3

DD — Dрифтер в DУше

1. Skoda

• 11 Ноя 2019

• #4

Касаемо тормозной написано: "первый раз через 3 года, затем через каждые 2". Всё вроде бы понятно.
Если бы меня спросили, когда менять тормозную, я бы сам отметил — по состоянию. самое правильное — это по количеству влаги. Но если прибора нет и к дилеру за этим ехать не хочется, когда самому купить и менять будет дешевле, вот и возник такой теоретический (для меня — практический вопрос): зависит ли срок замены тормозной жидкости от пробега.
Дело в том, что пробег у всех разный, например у меня средний пробег за год более 40000 км.

Какая периодичность будет правильной чисто по регламенту, не проверяя содержание влаги?

На самом деле вопрос очень правильный. Но всё же надо опираться на содержание влаги в тормозной жидкости. Приборчик для проверки содержания влаги в системе стоит сущие копейки: вот каталог на Али.

Как правило, при заливке новой жидкости уровень влаги составляет 0,1-0,2 %, а через два года он может достигать 2-3 %. Возникает это не от работы самой жидкости, а по причине того, что она впитывает влагу из атмосферного воздуха. Тормозная жидкость крайне гигроскопична. Именно поэтому не стоит хранить её в открытом виде — от этого она быстро придёт в негодность.

Ещё одним косвенным признаком того, что жидкость надо менять — является её загрязнение и мутность. Если вы помните, новая тормозная жидкость крайне прозрачна и имеет слегка желтоватый цвет. Если вы видите, что она потемнела, то это признак того, что она уже отработала много нажатий на педаль и её стоит заменить. Тут можно провести аналогию с моторным маслом, которое от длительной эксплуатации начинает чернеть и густеть.

Кстати, если мы говорим о больших пробегах за год, то тут надо опираться не столько на пробег, сколько на количество нажатий на педаль тормоза, ведь тормозная жидкость осуществляет работу только при нажатии на педаль (жаль что в компьютере нет счётчика). Если честно, то у меня за год обычно пробег такой же, но процентов 70-80 я наезжаю по трассе, поэтому даже через 2 года и 80 000 пробега тормозная жидкость у меня, как правило, имеет 1-2% содержания влаги и не мутнеет. Однако я её всё-равно меняю.

Регламент технического обслуживания Skoda Karoq

Для быстрой записи на услугу, просто оформите заявку:

1.4 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод — 1.4 TSI
1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) — 1.4 TSI 4×4 DSG

Рекомендуемый производителем интервал планового технического обслуживания Skoda каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев согласно регламенту ТО, в зависимости от того, что наступит ранее.

Специалисты автомастерской ShedSkills рекомендуют проводить плановое ТО не реже, чем раз в 8-10 тыс км пробега. Эти меры необходимы при эксплуатации автомобилей в условиях Уральского региона (климат, трафик, дорожное покрытие и тп).