Как запустить предпусковой подогреватель

Как это работает? Предпусковой подогреватель BINAR-5S. Обзор и описание работы.

Прежде чем начать разбирать данное устройство и рассказывать, как оно работает, думаю стоит рассказать для чего оно было создано.

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя с жидкостной системой охлаждения.
Для легкового транспорта в настоящее время выпускается несколько видов данных устройст:
BINAR-5S – бензиновая версия, естественно работает на бензине;
BINAR-5S (Дизель) – дизельная версия, соответственно для работы на дизельном топливе (солярке).
Для грузового транспорта, автобусов, и спец. техники, есть отдельная линейка устройств, отличающихся мощностью и размерами.
Естественно есть устройства работающие от 12 и 24 вольт.

Вся линейка устройств имеют несколько способов управления:
— минитаймер, устанавливается по умолчанию. С его помощью можно в ручном режиме запустить или остановить подогреватель, а также запрограмировать автоматический запуск в назначенное время;
— подключение к сигнализации автомобиля с помощью свободного канала.
— подключение GSM-модема. В этом случае устройством можно управлять с помощью SMS, голосового вызова, или через мобильное приложение.
Подогреватель осуществляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции:
1. Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска;
2. Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
3. Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при не работающем двигателе;
4. Включение помпы при не работающем подогревателе, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости.

Основные параметры и характеристики.
Теплопроизводительность, кВт – 5;
Номинальное напряжение питания, В – 12;
Рабочий диапазон напряжения, В – 9,5-16;
Вид топлива: бензин или дизельное топливо;
Расход топлива в час, л (не более) – 0,7 для бензина и 0,6 для ДТ;
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более), Вт – 42;
Потребляемая мощность при запуске (100 сек), Вт – 122;
Режим запуска – ручной или автоматический;
Время работы одного цикла, мин – 20…120;
Масса подогревателя со всеми комплектующими, кг, не более – 8.

Эксперимент!
Очень часто задаются вопросы про расход, и разряд АКБ.
На личном автомобиле был сделан замер. Во всех подробностях можно ознакиться в данной публикации.

В своем составе подогреватель содержит, горелку (в которой сгорает топливо- воздушная смесь), теплообменник (обеспечивающий передачу тепла охлаждающей жидкости), электродвигатель с насосом (помпу) BOSCH, топливный насос Thomas Magnete, нагнетатель воздуха, блок управления (упраляющий работой подогревателя по программе), пульт управления, датчики, свечу накала Kyocera и т.д.

Размеры котла подогрева ДхШхВ, см.: 22х9х16.
Компактность изделия впечатляет.
Вместе с котлом идет монтажная пастина, пример использования приведен на следующем рисунке.

Отверстия для крепления монтажной пластины имеются на обоих сторонах котла. В сумме получается более 12 вариантов ее крепляния.

Также большим плюсом данного изделия являются поворотные штуцера подвода охлаждающей жидкости.

Оба штуцера фиксируются прижимной пластиной. Пластина прижимается специальным болтом под шестигранник.

После выбора положения штуцеров, пластина жестко фиксирует штуцера в выбранном положении, за счет того что, штуцера не подвижны, получается дополнительная герметичность, а со временем места соединения не текут.
Посадочные места под штуцера на корпусе котла имеют гладкую поверхность, а само соединение корпус-штуцер получается герметичным за счет резиновых колец.

После демонтажа блока управления и защитного кожуха, можно увидеть всю электронную часть подогревателя. На рисунке показаны все электрические элементы.

Свеча накала. Свеча накала во время запуска подогревателя обеспечивает воспламенение топливо воздушной смеси. Во время работы накаливается до ярко красного цвета, температура около 1000 градусов по Цельсию.
Свеча накала в работе.

Индикатор пламени. Индикатор служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Он представляет собой трубку с вмонтированной термопарой с двумя выводами.

Нагнетатель воздуха. Нагнетатель воздуха состоит из электродвигателя с прикрепленной улиткой. На валу электродвигателя установлена крыльчатка. Крыльчатка с улиткой при вращении вала электродвигателя формирует поток воздуха, который поступает в камеру сгорания для обеспечения горения, а также производит продувку камеры сгорания для охлаждения и удаления оставшегося топлива и влаги перед началом и окончанием процесса горения.

Блок управления. Блок управления выполняет следующие функции:
1. Начальная диагностика (проверка исправности) узлов подогревателя при запуске;
2. Диагностика узлов подогревателя во время всей работы;
3. Отправка информации на пульт управления;
4. Включение подогревателя;
5. Выключение подогревателя :
— по команде с пульта;
— по истечению заданного времени;
— при потери работоспособности одного из контролируемых узлов;
— при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжении);
— при срыве пламени в камере сгорания.

Датчики температуры и перегрева. Датчики служат для контроля температуры теплообменника. Так к примеру при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости может возникнуть перегрев устройства. С помощью этих датчиков блок управления распознает перегрев.

Камера сгорания испарительного типа предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси.

Принцип работы: по трубке топливоподачи топливо попадает на сеточку свечи накала, топливо испаряется и возгорается, одновременно подается воздух от нагнетателя. После вопспламенения свеча накала выключается.
Горение контролируется датчиками температуры и индикатором пламени.
В результате горения полученные горячие газы идут во внутреннюю часть теплообменника. Часть тепловой энергии передается ребрам на теплообменнике, не использованное тепло выводится через выходное отверстие и далее по выхлопной трубе за пределы автомобиля.

Наружняя часть теплообменника омывается охлаждающей жидкостью, для наилучшего теплообмена также имеется оребрение.

На внутренней части корпуса котла имеются направляющие, для удержания теплообменника, и удобства сборки. Также стоить отметить, то что датчики температуры не только омываются охлаждающей жидкостью, но и прижимаются к теплообменнику, т.е. замер температуры берется с поверхности теплообменника.

В трех словах о BINAR-5S в следующем видеоролике:

Сервисный центр «Газомотор» благодарит ООО «Адверс» за предоставленный материал и подогреватель для данного обзора.
Также советуем к прочтению нашу публикацию – Комплект поставки (Запись не опубликована).
А примеры установок подогревателей можете найти в нашем каталоге.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.

Цены на установку в г. Благовещенск осень 2017 г.:
— предпусковой котел BINAR-5S c установкой — 30000 рублей;
— предпусковой котел BINAR-5S +GSM-модем c установкой — 32000 рублей.

Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.
По вопросам приобретения дополнительного оборудования на автомобиль все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто, автономка, принцип работы автономного котла подогрева,

Самый полный обзор автономных подогревателей и инструкция установки подогрева двигателя своими руками

Автономные подогреватели двигателя (другие названия — жидкостные или топливные), в зависимости от конструкции, могут работать на бензине, солярке или газе. Такие устройства размещаются, как правило, в моторном отсеке транспортного средства и подключаются к его системе охлаждения. Управление функциями может осуществляться с помощью таймера, пульта или мобильного приложения для смартфонов.

Устройство автономного предпускового подогревателя

Автомобильные подогревы ДВС (двигателей внутреннего сгорания) независимо от модели и марки конструктивно состоят из следующих элементов:

• электронного модуля управляющей системы;
• элементов управления устройством;
• термореле;
• насоса для перекачки бензина или другого типа топлива;
• жидкостного насосного устройства;
• котла;
• камеры сгорания;
• радиаторного устройства;
• одного или нескольких патрубков для подачи горючего.

Принцип работы

Вкратце о том, как должен работать установленный на машине пусковой нагреватель мотора:

1. На блок управления поступает сигнал об активации, подающийся с термореле или пульта.
2. На исполнительный мотор подается ток от автомобильного аккумулятора.
3. Двигатель включается, в результате чего он приводит в действие топливный насос нагревательной системы и активирует вентилирующее устройство.
4. Насос устройства начинает нагнетать давление для циркуляции топлива, которое испаряется в испарителе.
5. В отопительный узел подается воздушный поток.
6. Происходит образование топливовоздушной смеси, поступающей в камеру сгорания. Здесь она воспламеняется в результате взаимодействия с нагретым керамическим штифтом. Чтобы накалить последний, требуется небольшая сила тока по сравнению со штифтом из металла.
7. После сгорания топливовоздушной смеси полученная тепловая энергия подается хладагентом через специальный теплообменник.
8. В работу включается подсасывающий насос, который способствует началу циркуляции антифриза по системе охлаждения.
9. Прогретый хладагент или вода (в зависимости от того, что залито в охладительную систему) передает тепло мотору авто.
10. После того как температура антифриза достигает определенной отметки (зависит от производителя, но обычно это 30 градусов), производится автоматическая активация вентилятора отопительной системы салона. Печка нагнетает теплый воздушный поток.
11. При увеличении температуры охлаждающей жидкости до следующего порога (обычно это 70 градусов — зависит от модели), объем подачи горючего в нагреватель уменьшается. После того как хладагент остынет, обогревательное устройство начнет функционировать на полную мощность.

Схема работы автономного подогревателя двигателя

Принцип работы может незначительно отличаться в зависимости от способа подключения нагревательной системы, а именно:

1. Стандартный. Одна из магистралей системы охлаждения глушится и отопительный узел прогревает контур мотора вместе с салонным радиатором.
2. Приоритет прогрева салона. Сначала обогревательный узел нагревает радиаторное устройство салона до определенной температуры, а система силового агрегата в это время выключена. Затем производится активация контура двигателя и прогреваются обе системы.
3. Прогрев мотора в приоритете. Подключение системы производится по аналогии с предыдущим способом, но в данном случае сначала нагревается двигатель. После этого в работу вступают оба контура, в том числе салонный.

Лучшие модели автономных подогревателей

Место в рейтинге	Модель	Страна-производитель	Цена
1	Webasto Thermo TOP EVO 5	Германия	48000-50000
2	Webasto Thermo TOP E / Thermo TOP C	Германия	29000-35000
3	Eberspacher Hydronic B4 WS	Германия	38000-39000
4	Бинар-5S-COMFORT	Россия	24000-30000
5	Теплостар 14ТС-Mini	Россия	25000-28000

Webasto Thermo TOP EVO 5

Комплект нагревателя с помпой Webasto Thermo TOP EVO 5

Основные особенности Webasto Thermo TOP EVO 5:

• главное преимущество — усиленная отопительная мощность на фоне сниженного потребления топлива;
• страна производитель — Германия;
• цена — 48-50 тысяч рублей.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	22/32 кВт (частичная и полная нагрузка)
Теплопроизводительность	2,6/5,2 кВт (частичная и полная нагрузка)
Масса	2,4 кг
Длина провода	Не указывается
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Применяемое топливо	Бензин/дизель
Теплоноситель	Антифриз, давление до 2,5 атм
Режим запуска	Ручной/автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 Герц
Автоотключение (температура срабатывания)	Настраивается пользователем
Время разогрева	15-25 минут
Срок гарантии	2 года

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам	Минусы по отзывам
Небольшие габариты	Не работает при температуре ниже -40 градусов
Универсальность — возможно установить данное устройство как на легковой, так и на грузовой автомобиль	Отсутствие возможности управления пультом, если изначально был включен таймер
Минимальное время разогрева	В продажу часто поступают бракованные изделия
Повышенные требования к аккумулятору и опасность полностью посадить батарею при коротких поездках

Отзывы

Отзывы об этом устройстве:

1. Михаил, 29 лет. Дорогое устройство, но зато обеспечивает гарантированный запуск двигателя практически в любую погоду. Автономия позволяет подключить устройство к аккумуляторную, причем система работает не только на бензиновых и дизельных, но и на газовых двигателях. К основным преимуществам хочу отнести длительный ресурс эксплуатации, а также безопасность работы для мотора. Однако у Вебасто есть и недостатки, к примеру, надежность работы и потребительские характеристики сильно зависят от квалификации установщика. Если в вашем селе нет таковых, лучше не ставьте, иначе выбросите деньги на ветер.
2. Игорь, 44 года. Основное достоинство Вебасто Термо Топ 5 Эво — надежность работы, нормально прогревает двигатель даже при очень низких температурах, вплоть до -30 градусов. Серьезный минус — запустив работу системы с минитаймера, ее нельзя будет отключить с пульта дистанционного управления, что за бред? Рекомендую ставить на автомобили с мощным аккумулятором или покупать более емкостную батарею, поскольку в минус заряд уходит быстрее. У знакомого такая же модель перегорела из-за замыкания (в сервисе сказали, что это нарушение герметичности, вода попала в блок управления). Как устройство за такую цену может быть негерметичным?

Видео: установка нагревательной системы Вебасто

Пользователь Timur Safin снял видеоролик, в котором рассказал об особенностях самостоятельного монтажа и использования подогревательных устройств с помпой Webasto Thermo TOP EVO 5.

Webasto Thermo TOP E / Thermo TOP C

Автономный подогреватель двигателя с помпой Webasto Thermo TOP E

Основные особенности нагревательных систем Webasto Thermo TOP E:

• главное преимущество — благодаря уникальной конструкции устройства при его эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна;
• страна-производитель — Германия;
• ориентировочная стоимость — от 29 до 35 тысяч рублей.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	22/32 кВт на моделях Е и С соответственно
Теплопроизводительность	4/5 кВт на моделях Е и С соответственно
Масса	3,2 кг
Длина провода	7,5 м
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Применяемое топливо	Бензин/Дизель
Теплоноситель	Не указывается
Режим запуска	Ручной/автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	72 градуса
Время разогрева	1 год
Срок гарантии	60 минут

Плюсы и минусы

Преимущества по отзывам	Недостатки по отзывам
Быстрый прогрев двигателя, особенно при критически низких температурах	Высокая стоимость установки, ремонта и технического обслуживания
Экономия горючего машины на запусках и прогревах	Низкое качество сборки и составляющих элементов, что отражается на сроке службы устройства в целом
Небольшие габаритные размеры, позволяющие расширить возможные места монтажа в моторном отсеке	Повышенные требования к аккумулятору — при коротких поездках пользователь может полностью посадить батарею
Производителем не продумана совместная работа с противоугонной системой
Частые сбои в работе пульта дистанционного управления

Видео: ремонт неразборной горелки Вебасто

На канале «KPOWERtuning» опубликован видеоролик, в котором показан процесс ремонта и восстановления неразборной горелки Webasto Thermo TOP E путем замены испарительной сеточки.

Eberspacher Hydronic B4 WS

Автономный обогреватель Eberspacher Hydronic B4 WS

Основные особенности нагревателей с помпой Eberspacher Hydronic B4 WS:

• главное преимущество — возможность программирования и дистанционного запуска;
• страна-производитель — Германия;
• ориентировочная стоимость — 38-39 тысяч рублей.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	10/39 Вт (минимальная и полная нагрузка)
Теплопроизводительность	1,5-4,3 кВт
Масса	2,9 кг
Длина провода	2,2 м
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Применяемое топливо	Бензин
Теплоноситель	Антифриз, до 2,5 Атм
Режим запуска	Ручной
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	80 градусов
Время разогрева	60 минут
Срок гарантии	2 года

Плюсы и минусы

Преимущества по отзывам	Недостатки по отзывам
Возможность запуска двигателя авто при критически низких температурах	Высокая стоимость покупки и установки
Устройство практически не разряжает аккумулятор, особенно, если батарея в хорошем состоянии
Высокое качество сборки и большой ресурс эксплуатации

Отзывы

Отзывы о работе систем Eberspacher Hydronic B4 WS:

1. Григорий, 52 года. Поставил эту штуку на рабочий автомобиль, при покупке денег не жалил, поскольку это коммерческие ресурсы. Расход топлива после установки составил около 0,6 л в час. Чтобы прогреть мотор в 20-градусный мороз, необходимо около 20-25 минут, то есть около 0,2 л горючего. Хочу сразу отметить — на Лексусах ИС250 ставить Eberspacher Hydronic B4 WS лучше на правый лонжерон, это рекомендовано производителем, лично консультировался по этому вопросу с дилером. В качестве блока управления использую Джиэсэм Билинк с двусторонней связью, настройка осуществляется отправляемыми СМС-сообщениями, в ответ на телефон подаются подтверждения. Основной минус — цена, на личный авто я бы такой обогреватель не ставил, нашел бы что-то подешевле.
2. Василий, 30 лет. Основные преимущества — автономность и комфорт. До этого зимой использовал нагреватели OWL, но у них главное условие для работы — подключение к 220 вольтной сети. В данном случае устройство надо подключать к штатному аккумулятору, но если он у вас сильно слабый или быстро разряжается при холодном запуске, лучше сразу поменять на более емкостный. Уже третий год работает без сбоев, но цена — главный минус.

Видео: самостоятельная настройка систем Eberspacher Hydronic B4 WS

Пользователь Алексей Иванович в своем видеоролике подробно рассказал о самостоятельной настройке блока управления автономным подогревателем.

Бинар-5S-COMFORT

Автономный нагреватель с помпой Бинар-5S-COMFORT

Основные особенности устройств Бинар-5S-COMFORT:

• главное преимущество — расширенные возможности работы как в режиме подогревателя, так и в режиме догревателя;
• страна-производитель — Россия;
• ориентировочная стоимость — от 24 до 30 тысяч рублей.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	42 Вт
Теплопроизводительность	5 кВт
Масса	8 кг
Длина провода	Не указывается
Наличие антикоррозийного корпуса	Да
Применяемое топливо	Бензин
Теплоноситель	Антифриз, давление до 2,5 атм
Режим запуска	Ручной, автоматический (пульт-таймер)
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	Настраивается пользователем
Время разогрева	20-120 мин в зависимости от температуры воздуха
Срок гарантии	18 месяцев

Плюсы и минусы

Плюсы по отзывам	Минусы по отзывам
Компактность по сравнению с другими моделями этой линейки	В продажу часто поступают бракованные изделия
Возможность выбора варианта монтажа	Возможен выход из строя электронной составляющей, терморегулятора или блока управления
Возможность управления устройством дистанционно	Низкое качество сборки
Наличие опции догревателя двигателя
Возможность управления посредством вызова, через СМС-сообщения или с помощью приложения для мобильного устройства
Наличие системы самодиагностики
Возможность дополнительного подключения GSM-модуля

Видео: первый запуск системы Бинар-5S-COMFORT после монтажа

Пользователь Max Leontev в своем видеоролике показал, как правильно запускать автономный подогреватель Бинар после установки и что надо учитывать при этом.

Теплостар 14ТС-Mini

Нагревательное устройство с помпой Теплостар 14ТС-Mini

Основные особенности предпусковых автономных подогревателей Теплостар 14ТС-Mini:

• главное преимущество — возможность установки времени (выбор времени работы подогревателя от 40 минут до 2 часов) и автоматического завершения работы;
• страна-производитель — Россия;
• ориентировочная стоимость — от 25 до 28 тысяч рублей.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Эксплуатируемая мощность	74-110 Вт (для легковых авто) или 76-130 Вт (для грузовых)
Теплопроизводительность	4-14 кВт (для легковых авто) или 9,5-14,2 кВт (для грузовых)
Масса	16 кг
Длина провода	Не указывается
Наличие антикоррозийного корпуса	Не указывается
Применяемое топливо	Дизельное топливо
Теплоноситель	Антифриз, Тосол
Режим запуска	Ручной, автоматический
Род и частота тока	Переменный, 50 Гц
Автоотключение (температура срабатывания)	Настраивается пользователем
Время разогрева	20-60 минут
Срок гарантии	12 месяцев

Плюсы и минусы

Преимущества по отзывам	Недостатки по отзывам
Продление ресурса эксплуатации силового агрегата	На практике устройства не всегда позволяют завести мотор при температуре меньше -20 градусов
Возможность дополнительного обогрева салона на авто с отключенным мотором
Экономия горючего на авто с прогретым двигателем

Отзывы

Отзыв об устройстве Теплостар 14ТС-Mini:

Алексей, 47 лет. Поставил эту штуку на Тигуан, т. к. штатный Вебасто погорел и восстановлению не подлежал. Поставил и пожалел, поскольку российское качество все же дает о себе знать, лучше бы добавил и купил Webasto или Эберспахер. Заводится аккурат при температуре до -20 градусов, если будет -21 и ниже, то уже не заведется. В редких случаях, если аккумулятор заряжен до предела, может завестись на более сильном холоде. В общем — деньги на ветер.

Видео: установка нагревательной системы на автомобиль ISUZU

Пользователь Василий Широков в своем видео подробно показал процесс самостоятельного монтажа автономного подогревателя Теплостар.

Как установить автономный подогреватель?

Чтобы самому поставить автономный подогреватель с помпой, нужно учитывать следующие правила техники безопасности:

1. Все действия должны осуществляться на авто с остывшим двигателем, поскольку попадание горячей жидкости на руки приведет к ожогам.
2. Действия по установке нагревательного устройства нужно выполнять в резиновых перчатках.
3. При подключении подогревателя следует отключить аккумуляторную батарею.
4. Нагревательное устройство должно быть зафиксировано в положении, которое указано в сервисной документации. В противном случае возможны сбои в работе системы.
5. Если в процессе монтажа приходится перегибать соединительные патрубки или шланги, то для этого нужно использовать металлические уголки. Это позволит жидкости свободно циркулировать по системе охлаждения.
6. Топливная трубка монтируется так, чтобы она не соприкасалась с другими узлами при движении транспортного средства.
7. Важно, чтобы выхлопной отвод повторял очертания расположенных рядом элементов кузова, но не контактировал с ними, в противном случае возможен нагрев.

Что понадобится

Для выполнения задачи понадобится:

• набор отверток (с крестовым и плоским наконечниками);
• комплект гаечных ключей;
• клей-герметик;
• канцелярский нож;
• дополнительные хомуты;
• патрубки и переходники, если того требует комплект поставки.

Алгоритм действий

1. После отключения аккумулятора выбирается место для монтажа нагревательной системы в моторном отсеке. Можно расположить узел рядом с резервуаром омывателя оптики, но тогда бачок предварительно следует убрать.
2. Производится демонтаж бензобака и устанавливается топливозаборник. При этом надо учитывать, что патрубок обеспечения топливом насосного устройства надо разместить снаружи кузова.
3. Выполняется установка насоса с применением прокладки, гасящей колебания.
4. С помощью двустороннего скотча производится установка таймера. Устройство следует разместить рядом с приборной панелью. Затем к изделию от аккумулятора нужно проложить провод.
5. К нагревательному устройству подсоединяются патрубки хладагента, чтобы избавиться от отработавших газов. Ее следует вывести в колесную арку через сделанное отверстие.
6. Выполняется слив части объема охлаждающей жидкости (должно выйти около 2 л).
7. Производится подключение подающей и принимающей магистрали устанавливаемого устройства к трубопроводам отопительного узла с применением тройников. Места соединений надо зафиксировать с помощью хомутов.
8. Производится залив хладагента. Расходный материал надо добавить до необходимого уровня.
9. Выполняется монтаж модуля предохранительных элементов и реле, которые будут регулировать работу вентилирующего устройства в салоне.
10. Выполняется протяжка кабелей и их подключение к бортовой сети транспортного средства.
11. Производится фиксация выхлопного вывода обогревательного устройства. Его необходимо подключить к резонатору и глушителю.
12. Обратно устанавливается аккумуляторная батарея и затем подключается.

Схема подключения автономного подогревателя с помпой. Компоненты: 1 – ДВС, 2 – циркуляционная помпа, 3 – основной радиатор, 4 – теплообменник печки, 5 – расширительный бачок антифриза, 6 – термостат мотора, 7 – обратный клапан, 8 – термостат отопителя.

Последствия неправильной установки

Ошибки в процессе монтажа могут привести к следующим последствиям:

• нестабильное включение нагревательного устройства;
• активация системы в ненужное время;
• невозможность прогрева двигателя при критически низких температурах;
• утечка хладагента.

Как сделать своими руками?

В домашних условиях не получится сделать автономное устройство работающее на газу, бензине или дизельном топливе. Процесс изготовления такого подогревателя очень сложен и под силу только специалистам, кроме того, самодельный агрегат будет обладать высокой пожароопасностью.

Видео: особенности выбора автономных подогревателей

Канал «AVK» в своем видеоролике подробно рассказал о нюансах выбора нагревательных систем для автомобилей.

Устанавливаем в автомобиль предпусковой подогреватель

Декабрьское утро. На улице – 25°, а то и ещё ниже. Заиндевевшая и насквозь промерзшая машина кое-как заводится с третьей попытки, вынуждая водителя на морозе чистить стекла от наледи и, как снисхождения, ждать первого теплого дуновения из дефлекторов обдува. Знакомая картина? А ведь можно всего этого избежать.

Портал Kolesa.Ru пробует найти ответ на вопрос «Как пережить морозы» установкой на один из редакционных автомобилей системы автономного жидкостного предпускового подогрева Eberspaсher.

Проблему холодного пуска двигателя отечественные автовладельцы решают разными способами, вплоть до откровенно опасных: я не раз наблюдал картину, когда под картер водители ставили… зажжённую паяльную лампу. Некоторые, к примеру, применяют менее радикальные меры, оставляя автомобиль на ночь не заглушенным. Есть ещё те, кто всё же решается на небольшую доработку, устанавливая электроподогрев двигателя. Но и это полумера — машина оказывается жёстко привязанной к близлежащей розетке в гараже или на стоянке.

А ведь способ навсегда забыть все эти мороки инженеры уже давно придумали, создав автономный предпусковой подогреватель двигателя. Причем многие автовладельцы знают о существовании подобного устройства, но почему-то часто игнорируют его установку. А ведь в нашей северной стране, где в некоторых регионах зима длится порой семь-восемь месяцев, такая вещь не просто полезна – обязательна.

Так что же представляет собой этот подогреватель и чем же он так хорош? Попробуем разобраться.

На сегодняшний день на рынке два основных игрока: кроме Eberspaсher есть ещё компания Webasto, которая больше знакома отечественным автолюбителям. В общем-то, название «Вебасто» в России практически стало нарицательным. Однако выбор между продукцией двух немецких фирм не принципиальный. А предпочтение сотрудника редакции в пользу подогревателя Eberspaсher был определён исключительно чуть более выгодной ценой.

По своей сути это устройство является маленьким двигателем внутреннего сгорания, который устанавливается в подкапотное пространство автомобиля, соединяясь с системой охлаждения. Собственно подогревается не сам двигатель автомобиля, а только антифриз, который автономный насос устройства гоняет по малому контуру системы охлаждения через радиатор и мотор.

Автономность же заключается в том, что энергию для своей работы подогреватель берет оттуда же, откуда и основной силовой агрегат – из топливного бака. Причем работать может как на бензине или солярке, так и на газе – в зависимости от выбранной модели устройства. В нашем случае был выбран бензиновый пятикиловаттный подогреватель Eberspaсher Hydronic 5S, которому предстояло обогревать 2.5-литровый мотор.

Параллельно блок управления подогревателя включает вентилятор штатной системы отопления автомобиля и через дефлекторы обдува отогревает заодно и салон. В итоге, к моменту окончания работы устройства, автовладелец в любой мороз садится уже в теплую машину с оттаявшими окнами и заводит уже теплый двигатель автомобиля, на котором сразу можно отправляться в путь.

Управление подогревателем может осуществляться тремя основными способами: таймером, дистанционным пультом и мобильным телефоном.

Первый вариант – наиболее бюджетный, но вполне эффективный и удобный. Таймер, имеющий маленький дисплей и несколько кнопок, как правило, устанавливается на передней панели автомобиля. С помощью него можно либо сразу включить подогреватель, либо заранее запрограммировать его включение на определённое время.

Главный недостаток простых моделей таймеров заключается в том, что нужно каждый раз активировать установленное время заново. То есть, если накануне вечером поставить время запуска на 8.00 утра, то следующим вечером нужно опять нажимать кнопку подтверждения включения на 8.00, и так каждый раз. В более продвинутых и дорогих моделях таймеров функционал значительно расширен: есть возможность программирования запуска по дням недели и множество других опций.Средняя стоимость таймеров: от 2 500 до 8 000 рублей в зависимости от модели.

Более удобный способ активации подогревателя Eberspacher – с пульта дистанционного управления, с которым водитель может отходить от машины на расстояние до одного километра. Но такое устройство обойдётся в четыре раза дороже таймера. По функциям пульт ДУ повторяет продвинутые модели таймеров, то есть позволяет в разных вариантах программировать время запуска и продолжительность работы, отображает режимы работы подогревателя (включая возникающие ошибки), а также температуру в салоне и многое другое. Средняя стоимость пультов ДУ: около 20 000 рублей.

Самый технологичный способ включения предпускового подогревателя – с помощью мобильного телефона, когда к подогревателю подключается GSM-модуль. Главное достоинство заключается в том, что активировать подогрев можно фактически из любой точки мира, где ловит сотовая связь. Модулем можно управлять посредством голосового меню, sms-сообщений или Интернета. Главный недостаток: необходимость покупать для подогревателя отдельную сим-карту и следить за тем, чтобы её счёт был всегда положительным. Средняя стоимость GSM-модуля с установкой: от 10 000 до 18 000 рублей в зависимости от модели.

Что нужно помнить и знать.

1) В зависимости от объема двигателя автомобиля, предпусковые подогреватели различаются по мощности и, соответственно, по цене. Чем больше сам двигатель, тем мощнее нужен подогреватель и тем дороже он будет стоить.

2) Для легкового автомобиля средняя стоимость комплекта Eberspaсher (включая установку) составляет от 35 000 до 60 000 рублей, в зависимости от выбранной модели и количества управляющих функций.

3) Среднее время прогрева двигателя в зависимости от окружающей температуры воздуха составляет от 30 до 60 минут. Как правило, подогреватель устанавливает время работы автоматически – как только показания датчика температуры двигателя доходят до рабочих значений (+75 градусов) система выключается. На продвинутых моделях таймеров и пультов ДУ время работы можно задавать вручную (до 120 минут). Всё это нужно точно учитывать для того, чтобы заранее задать время запуска подогревателя и не оказаться рядом с недогретой или остывшей машиной.

4) При выборе в качестве управляющего устройства пульта ДУ нужно обратить внимание, что радиус действия сигнала 1000 метров возможен только в зоне прямой видимости. Радиопомехи, электрические провода, стены зданий и другие препятствия могут сократить дальность действия сигнала в два-три раза.

5) Предпусковой подогреватель можно включать на ходу. Например, в сильные морозы при движении автомобиля по трассе, когда необходимо помочь штатной системе не терять драгоценное тепло и эффективность работы системы отопления салона.

6) Топливо для собственной работы подогреватель берет из бака автомобиля, а вот включение вентилятора для обогрева салона происходит за счёт штатного аккумулятора. Так что необходимо всегда следить не только за количеством топлива в баке, но и за полной зарядкой , иначе на запуск нагретого двигателя может просто не хватить энергии.

7) В среднем потребление топлива подогревателями Eberpaсher составляет 0,5 литра в час.

8) Если в машине установлено противоугонное устройство с датчиками внутреннего объема, то при обогреве салона теплые потоки воздуха могут привести к срабатыванию сигнализации.

9) Помимо комфорта, который предоставляет предпусковой подогреватель, его установка обладает ещё одним важным положительным качеством – увеличением ресурса двигателя. По некоторым подсчётам износ при холодном пуске мотора при отрицательных температурах равносилен пробегу в 70-100 км.

В общем, установка автономного предпускового подогревателя – отличный способ, чтобы навсегда забыть о мороке с обогревом машины, заиндевевших стеклах, промёрзшем салоне и холодном двигателе. Да, опция не дешёвая, но при долгой морозной погоде тот комфорт и экономию времени, который она предоставляет, легко компенсирует вложенные затраты, а в долгосрочной перспективе сможет сэкономить и значительное количество топлива, потраченное на прогрев автомобиля без подогревателя.