Где находится сливная пробка тосола ниссан эльгранд

Как заменить антифриз Nissan Elgrand

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

• Заканчивается срок антифриза — концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек — его уровень в расширительном бачке Ниссана должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя — антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ниссана Эльгранд открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Ниссана Elgrand или ремонт двигателя;

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Nissan Elgrand рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Nissan Elgrand и по возможности дать ему остыть.
2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ниссан Эльгранд, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
4. Слить жидкость из радиатора в Nissan Elgrand можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
   
5. Слить антифриз в Ниссан Эльгранд также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Nissan Elgrand, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
7. Промывка системы охлаждения Ниссана Elgrand полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Ниссана Elgrand с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения

Коллеги!
Я столкнулся с тем, что, казалось бы простая задача по смене антифриза в наших басиках, оказывается не такой уж и простой. Мы не очень знаем как правильно слить старый антифриз и уж совсем не знаем, как его правильно залить. Наличие двух печек делает эту задачу еще более сложной. К сожалению, мастера, выполняющие ремонт за плату, так же не всегда делают эту процедуру правильно. Неоднократно наблюдал это лично. Как результат — воздух гуляет по системе охлаждения, печки не греют, а мотор наоборот — греется.
Так как настала пора менять антифриз и мне, я решил уточнить, что называется "из первоисточника", последовательность необходимых при этом действий. Результат трудов ниже. Предлагаю ознакомиться. Возможно, кто то умеет делать это проще и быстрее. Буду рад, если поделитесь знаниями.
Ниже представлена инструкция по замене охлаждающей жидкости. Инструкция представляет собой перевод (его делал я) с оригинального мануала. Вы можете увидеть этот мануал в оригинальном, японском виде на Микробе, откуда он и взят. Так как я вовсе не филолог-японист, претендовать на идеальность перевода мне сложно. Тем не менее, воспользоваться этой инструкцией в личных целях, но на свой страх и риск, вполне возможно. Прошу учесть, что мануал, используемый мной, представляет собой мануал по ремонту и обслуживанию а/м Nissan Elgrand в 51 кузове, с двигателем VQ35DE, 2002 — 2004 годов выпуска. В связи с этим я допускаю, что в более свежих мануалах для машин 2004 -2010 годов выпуска, могут быть позиции, отличающиеся от позиций, изложенных ниже, особенно для машин с мотором объемом 2,5 л.
Так же, обращаю Ваше внимание на то, что производитель приводит два варианта инструкции. Одна из них представлена ниже и для ее реализации не требуется каких-либо специальных приспособлений. Для реализации второго варианта требуется использование специальных приспособлений и она более подходит для мастерских, профессионально занимающихся ремонтом. Этот вариант инструкции я не переводил в связи с полной уверенностью в том, что у простых парней и девчонок, управляющих Эльграндами, нет этих самых специальных приспособлений.
Следует так же сказать о том, что текст инструкции на русском языке, размещенной ниже, полностью соответствует оригинальной инструкции. Каких-либо собственных мыслей и утверждений я в переведенную инструкцию не добавлял, а лишь незначительно структурировал ее для удобства восприятия при чтении.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения а/м
NISSAN ELGRAND 51 2002-2004 г.в.
Общие сведения
Объем системы охлаждения, включая расширительный бачок: около 9,3 литра;
Объем расширительного бачка — на уровне min — 0,2 литра;
— на уровне max — 0,8 литра;
Интервалы замены ОЖ – при частном использовании: первая замена через три года эксплуатации, потом – каждые два года независимо от пробега. При корпоративном использовании – каждые два года независимо от пробега.
Моменты затяжки сливных пробок:
Сливная пробка радиатора: 0,8

0,15 кг·м｝
Блок цилиндров (обе стороны): 17,6

2,2 кг·м｝
Блок цилиндров (нижняя сторона крышки отсека помпы): 7,8

1,2 кг·м｝
Номер по каталогу резинового уплотнительного кольца пробки радиатора: 21481-89900

Слив охлаждающей жидкости.
1. При сливе температура охлаждающей жидкости должна быть невысокой. При сливе ОЖ важно, чтобы антифриз не попал на приводные ремни генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.
2. Установите температуру для переднего и заднего отопителя на «максимально тепло».
3. アンダーカバーを取り外す。 В этом пункте предлагается что-то демонтировать (какой-то защитный чехол). Есть подозрение, что речь идет о пластиковой крышке, которая закрывает двигатель сверху – она ограничивает доступ к горловинам переднего отопителя.
4. Снимите крышку радиатора, открутите сливную пробку радиатора. Резиновое уплотнительное кольцо пробки радиатора (на рисунке под № 10) является одноразовой деталью и подлежит замене.

5. Снять пробки с заливной горловины переднего отопителя и воздуховыпускной трубки переднего отопителя.

6. Для слива антифриза из блока цилиндров необходимо отвернуть три сливных пробки: на левом (по ходу движения а/м) блоке в районе цилиндра № 2, на правом блоке в районе цилиндра № 5 и на переднем торце двигателя в районе крышки помпы.

7. Для слива антифриза из заднего отопителя, снимите два шланга, которые обеспечивают циркуляцию антифриза и пробку воздуховыпускного патрубка.

8. Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого предлагается демонтировать заливную горловину (обозначена № 18 на первом рисунке) и далее, используя подручные средства типа груши или шприца с трубкой, откачать имеющуюся там жидкость.

Заполнение системы охлаждения двигателя антифризом.
1. Установить сливную пробку радиатора с новым уплотнительным кольцом. В блок цилиндров установить три пробки, резьбовые части которых смазать герметиком ThreeBond 1215B (характеристики здесь), либо его аналогом. Установить на задний отопитель шланги, обеспечивающие циркуляцию ОЖ. Температура для переднего и заднего отопителя должна быть установлена на «максимально тепло».
2. Подготовьте и разместите под задним отопителем емкость (ванночку) для ОЖ.
3. Заливайте ОЖ через горловину радиатора. Когда радиатор полностью заполнится, закройте его крышкой. Внимание! Скорость залива ОЖ в радиатор должна быть около 2 л/мин (примерно соответствует скорости наливания воды из чайника). Если это значение будет значительно отличаться от указанного, как в меньшую, так и в большую сторону, велика вероятность образования воздушных пузырей между слоями ОЖ.
4. Далее, заливайте ОЖ через заливную горловину переднего отопителя.
5. Убедитесь, что ОЖ начала вытекать из воздуховыпускного патрубка заднего отопителя. Когда это произойдет, установите на воздуховыпускной патрубок пробку, тем самым закрыв его. После этого продолжайте вливать ОЖ через горловину переднего отопителя.
6. Когда ОЖ начнет вытекать из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя, установите на него пробку, тем самым закрывая его. После этого доливайте ОЖ в горловину переднего отопителя до тех пор, пока она не заполнится полностью.
7. Установите пробку заливной горловины переднего отопителя. Хомут на пробке должен быть установлен таким образом, чтобы его положение не препятствовало установке верхнего декоративного пластикового кожуха двигателя. Не устанавливайте окончательно пластиковый кожух двигателя до тех пор, пока не завершится процедура удаления воздуха из системы охлаждения и хомут пробки заливной горловины переднего отопителя не будет окончательно затянут.
8. Залейте ОЖ в расширительный бачок до уровня max (около 0,8 л).
9. Запустите двигатель. Обороты двигателя удерживайте на холостом ходу до момента открытия термостата. Будьте осторожны. В связи с тем, что велика вероятность наличия воздуха в системе охлаждения, возможен перегрев двигателя. Постоянно контролируйте температуру двигателя по приборам автомобиля. Когда стрелка датчика температуры дойдет до середины шкалы, убедитесь, что термостат открыт, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Он должен быть горячим.
10. После того, как вы убедитесь, что термостат открыт, поднимите обороты двигателя до 3000 об/мин и удерживайте их в течение 1 минуты. Тем самым вы начнете процедуру удаления воздуха из системы охлаждения.
11. Переведите передний отопитель в режим «максимально холодно», продолжайте удерживать обороты двигателя на уровне 3000 об/мин еще в течение 1 минуты.
12. Верните передний обогреватель в режим «максимально тепло».
13. Переключите заслонки переднего и заднего отопителя в режим «поток воздуха на ноги» и включите вентиляторы обоих отопителей на первую скорость. Убедитесь, что температура теплого воздуха, нагнетаемого обоими отопителями одинакова.
14. Заглушите двигатель и дайте ему остыть. Дождитесь, когда температура ОЖ на входе в радиатор достигнет уровня ниже 50°С.
15. После того, как двигатель остыл, откройте крышку радиатора и проконтролируйте уровень ОЖ в нем. Если уровень ОЖ в радиаторе упал, повторите п.3 настоящей инструкции.
16. Откройте заливную горловину и патрубок для выпуска воздуха переднего отопителя. Проконтролируйте уровень ОЖ. Если уровень ОЖ упал, необходимо вновь открыть патрубок для выпуска воздуха заднего отопителя и держать его открытым до тех пор, пока из него не прекратится вытекание ОЖ, смешанной с воздухом.
17. После этого доливайте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до тех пор, пока из воздуховыпускного патрубка переднего отопителя не начнет вытекать ОЖ. Закройте воздуховыпускной патрубок переднего отопителя пробкой. Долейте ОЖ в заливную горловину переднего отопителя до полного заполнения. Закройте горловину.
18. Проверьте уровень ОЖ в расширительном бачке. Долейте ОЖ в бачок до уровня max при необходимости.
19. Далее необходимо повторить все операции, начиная с п. 9 до п. 18. Делать это придется до того момента, когда при выполнении п.п.15 и 16 не прекратится падение уровня ОЖ.

Где находится сливная пробка охлаждающей жидкости? Как слить охлаждающую жидкость

При периодическом обслуживании автомобиля требуется менять охлаждающую жидкость в системе. Это необходимо выполнять в соответствии с рекомендациями производителя расходного материала и самой машины. При желании владелец транспортного средства может произвести всю процедуру самостоятельно.

Для этого он должен узнать, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости радиатора и блока цилиндров, а также рассмотреть последовательность проведения всей работы. Слить хладагент из системы не составит большого труда.

Зачем менять хладагент?

Изучая вопрос, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, как происходит вся процедура замены содержимого системы, необходимо в первую очередь понять, для чего это нужно.

Антифриз в системе со временем устаревает. Входящие в его состав присадки вырабатываются. Это приводит к снижению эффективности охлаждающей жидкости. Если вовремя не поменять антифриз, двигатель будет перегреваться. Это может привести к его поломке. Поэтому, задаваясь вопросом, нужно ли сливать охлаждающую жидкость, знайте, что ответ будет утвердительный. Это требуется выполнять в обязательном порядке.

Такую процедуру необходимо проводить и в случае осуществления замены радиатора или термостата. Имея достаточно свободного времени, водитель может провести всю процедуру самостоятельно.

Когда требуется слить хладагент?

Слив охлаждающей жидкости выполняется после истечения эксплуатационного срока хладагента. В зависимости от производителя он может составлять от 2 до 5 лет. Например, тосол требует замены раз в 2 года. Антифриз проверенного производителя может успешно осуществлять свои функции на протяжении 5 лет.

Производители охлаждающих жидкостей также могут указывать долговечность своих средств в километрах пробега. Этот показатель может составлять 20-60 тыс. км. При этом следует учитывать условия эксплуатации автомобиля. Если мотор работает в нагруженных условиях, замену всех расходных материалов производят чаще.

Чтобы понять, когда пора менять антифриз, следует оценить его внешний вид. Если он поменял свой первоначальный цвет, появилась пена или бурый оттенок, присадки больше не справляются со своими задачами. Требуется слить антифриз.

Подготовка

Чтобы понять, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру поэтапно. Для начала необходимо изучить инструкцию по эксплуатации своего автомобиля. Там подробно рассматривается расположение сливных пробок.

Потребуется подготовить набор ключей. Также нужно подготовить вместительную емкость. Это может быть тазик объемом не менее 8 л. Также следует позаботиться о наличии тряпок.

Сначала нужно обратить внимание на радиатор. Работа начинается именно с него. В инструкции по эксплуатации нужно найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости этой системы. Обычно это легко. Пробка сливного отверстия на бачке радиатора обычно выполнена из пластмассы.

Только после этого сливается жидкость с двигателя. Пробка может находиться на блоке цилиндров. Ее откручивают соответствующим ключом. Работа производится при холодном двигателе.

Разборка радиатора

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ, «Мерседес», «Форд» и прочих марок автомобилей происходит по инструкции производителя. Начинают эту операцию с радиатора. Для этого нужно снять защиту двигателя. Это становится возможным, если открутить 4 крепления при помощи соответствующих ключей.

Чтобы открутить краник радиатора, необходимо выполнить несложную процедуру. Регулятор температуры печки, который находится в салоне, необходимо перевести в правое крайнее положение. Оно соответствует наиболее горячему воздуху, которое выдает отопитель.

Далее нужно открутить крышку на расширительном бачке. Некоторые производители не рекомендуют этого делать, так как жидкость будет разбрызгиваться в разные стороны. Поэтому водитель принимает решение о целесообразности такой процедуры самостоятельно.

Затем процесс разборки системы радиатора переходит на следующий уровень. Далее нужно слить антифриз.

Слив антифриза с радиатора

После того как будет произведена приведенная выше процедура, требуется подготовить тазик. Его подставляют под радиатор. Можно воспользоваться любой удобной тарой. Главное, чтобы ее вместительность была соответствующей.

После этого водитель должен заглянуть под капот. Здесь нужно найти клапан охлаждающей жидкости радиатора. В этом поможет инструкция производителя. Пробку нужно медленно и аккуратно открутить. При этом жидкость сливается в тазик. Если это действие выполнить быстро, есть вероятность, что антифриз попадет на генератор.

Далее систему оставляют на 10 минут. Ей надо дать отстояться. После этого можно переходить к сливу хладагента с двигателя. Это действие нужно проводить аккуратно. Под рукой всегда должны быть тряпки и необходимый инструмент.

Откручивание пробки двигателя

После того как с радиатора будет слита вся жидкость, можно обратить внимание на двигатель. Под него нужно подставить ту же емкость, что применялась в предыдущей операции.

Далее водитель должен найти, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости на блоке двигателя. Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции.

При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает. Поэтому его в соответствии с инструкцией можно демонтировать.

Слив жидкости с двигателя

Когда вся процедура, представленная выше, будет проделана, нужно подставить под отверстие блока цилиндров тазик. В него сливается вся жидкость. Системе нужно дать отстояться в течение 10 минут. Это необходимое условие, которое требует слив охлаждающей жидкости.

В процессе работы нужно следить за сохранностью всех деталей механизма. Дабы их не потерять, нужно сразу же после проведения слива закрутить все составляющие системы назад. Сливные отверстия нужно протереть чистой тряпочкой. При необходимости изношенные сальники требуют замены.

После этого процесс устранения старой жидкости можно считать завершенным. При желании можно промыть систему специальным средством или дистиллированной водой. Эту процедуру выполняют после того, как все пробки будут закручены назад.

Для промывки системы в нее добавляют воду. Двигатель разогревается и выключается. Через 7 минут дистиллированную воду сливают по предыдущей технологии из системы. Такие действия выполняют несколько раз, пока вода при сливании не станет чистой.

Заливка нового антифриза

Зная, как слить охлаждающую жидкость, нужно рассмотреть процедуру заливки нового хладагента. Для этого нужно крепко завернуть все пробки. На дроссельном узле нужно отвернуть шланг. Далее в систему вливают новый антифриз. Эту процедуру выполняют до тех пор, пока из шланга не потечет хладагент. Это говорит о достаточном количестве антифриза в системе.

Далее шланг нужно установить в исходное положение. Его хорошо прижимают хомутом. В бачок нужно долить жидкость до максимальной отметки. Далее крышка закрывается. Для проверки системы нужно запустить двигатель и обогреватель салона. После того как система прогреется, двигатель нужно заглушить. При необходимости можно долить средство внутрь бака. Эта несложная процедура значительно продлит срок эксплуатации мотора и охладительной системы любого автомобиля.

Зная из инструкции производителя автотранспортного средства, где находится сливная пробка охлаждающей жидкости, а также изучив процедуру слива отработанного хладагента, каждый владелец авто сможет вовремя проводить техобслуживание этой системы. Такой подход позволит продлить срок эксплуатации машины, а также даст возможность двигателю работать полноценно и долговечно.