Про использование заглушки ремня безопасности
Некоторые автовладельцы используют заглушки для ремней безопасности. Рассмотрим для чего они нужны и стоит ли их использовать. Чем опасна езда с не пристегнутым ремнем и какие последствия могут быть.
Некоторые начинающие автовладельцы пытаются выглядеть более опытными в глазах других водителей. Считается, что если автомобилист не пристегнут, то это демонстрирует его бесстрашие и то, что он настолько уверен в своих умениях, что даже не допускает вероятности того, что защитный механизм может ему пригодиться.
Но, практически все современные машины оснащены системой, которая определяет, что автовладелец не пристегнул ремень. Пока он этого не сделает, ему придется слушать противный надрывающийся писк, а некоторые марки авто даже не позволят завести мотор. В связи с этим некоторые пробуют «дедовский метод» и вставляют в скважину для ремня монету. Такое сработает со старыми машинами, но новые иномарки таким способом не провести. Поэтому в продаже появились специальные заглушки.
Что собой представляет заглушка
Так как отверстия замков для ремней стандартные, то с выбором заглушки нет проблем. Это простейшее изделие, которое просто повторяет форму самого замка. На конце заглушки может быть логотип любимой марки машины, кожаные вставки и прочее. Изготавливаются такие аксессуары из пластика или металла. Если говорить о стоимости, то простейшую заглушку можно купить за 50-100 рублей, а «навороченную» за 350-500.
Но, увы, как и любое лихачество, не пристегнутые ремни безопасности могут стать причиной сильных увечий и более печального исхода. Конечно, есть сторонники мнения о том, что подушки безопасности ломают носы, а ремни дробят ребра. Но, если реально взглянуть на факты, становится очевидно, что без них у некоторых даже нет шанса.
Стоит ли рисковать
Не будем голословными и сразу перейдем к фактам. Представим, что ТС на скорости примерно 80 км/ч врезалось в стоящую бетонную стену. Что происходит в этой ситуации:
- Сила удара в 30 раз превысит вес самой машины, поэтому не удивительно, что ТС резко остановится.
- В это время водитель и пассажиры по инерции начнут двигаться вперед с той же скоростью в 80 км/ч.
- Уже через 0,044 секунды после столкновения грудина водителя доходит до руля, а к 0,068 секунде он с силой равной 9 тоннам ударяется о щиток.
Не будем в красках описывать, что случится со всеми пассажирами. Все это происходит за доли секунд и у человека нет времени сгруппироваться или схватиться за что-нибудь. Очевидно одно, шансов выжить в такой ситуации нет. А ведь речь шла о стоящем препятствии. Что будет если врезаться в движущийся с такой же скоростью автомобиль? Пожалуй, всем итак очевидно.
В описанном выше примере, пассажиры машины не пользовались ремнями безопасности, но и airbag в авто также не было. Если бы активировались подушки безопасности, то они бы мало чем помогли.
Если есть Airbag
Нужно понимать, что подушка безопасности не просто чинно вылезает из руля, а в прямом смысле слова выстреливает (в ней установлен пиропатрон). Если тело водителя в момент удара не будет удерживаться ремнем безопасности, то он на полной скорости встретится с эербегом. Удар может быть настолько сильным, что сломанным носом не отделаться. Подушка безопасности легко может сломать шейные позвонки, пробить грудную клетку и даже раздробить череп.
Полезно! Скорость «выстреливания» подушки безопасности на руле может составлять до 300 км/ч.
В связи с этим на многих машинах устанавливаются системы, которые отключают подушки безопасности, если автовладелец едет со скоростью в 20 км/ч или меньше. В других авто есть система оповещения, которая начинает издавать писк, если ТС едет быстрее 40 км/ч. Таким образом она сигнализирует, что нужно пристегнуться, чтобы в случае необходимости была возможность активировать подушки безопасности.
Но, если автовладелец «лихо» обманул систему и установил заглушку, то в этом случае эербеги сработают и могут нанести непоправимый вред. Да, если сила удара будет высокой, то ремень, отвечающий за удержание человека в кресле, может сломать ребро. Но, такое происходит крайне редко. В любом случае лучше иметь такое повреждение, чем летальный исход.
Таким образом заглушка может только нанести вред. Если автовладелец не боится такого исхода, то стоит задуматься также и о законности использования подобных аксессуаров.
Есть ли штраф за заглушку ремня безопасности
Для того, чтобы ответить на этот вопрос, стоит почитать КоАП, а точнее, статью 12.6. В ней не говорится конкретно о заглушках, но исходя из правил становится очевидно, что использование таких устройств может привести только к штрафным санкциям.
Итак, если автовладелец осуществляет движение по проезжей части и при этом он не пристегнут, то за такое нарушение придется раскошелиться на 1 000 рублей. Если же примеру водителя следуют и пассажиры, то каждый «лихач» должен будет заплатить еще по 500 рублей.
Важно! Это касается как пассажиров на переднем, так и на заднем сидении.
Если водитель просто накинул ремень для видимости, но на самом деле он не защелкнут в замке, то штрафные санкции будут точно такими же. Исходя из этого, все предельно очевидно. Если сотрудник дорожной полиции не обнаруживает накинутого и пристегнутого ремня, то никакая заглушка не спасет от штрафа.
Полезно! Некоторые застегивают ремень безопасности за спиной. В этом случае также последует штраф.
В заключении
Не стоит игнорировать системы безопасности автомобиля. Они были созданы опытными инженерами не для того, чтобы сделать езду мучительной, а чтобы спасти жизнь в случае непредвиденной ситуации. А если в наличие уже есть заглушка, то не стоит сразу от нее избавляться. Такие изделия очень удобны при уборке машины или если авто долгое время стоит без дела. Заглушки защищают отверстие от пыли и грязи, поэтому хоть какая-то, но польза от них есть.
Зачем нужны все эти щитки и крышечки внизу автомобиля и что будет, если от них избавиться
Если посмотреть на современный автомобиль снизу, можно увидеть множество щитков, экранчиков, накладок, прикрывающих детали кузова и подвески, выполняющих роль аэродинамических элементов. Со временем они ломаются, теряются – и многие владельцы не заморачиваются по поводу замены. А стоило бы!
Легкая, но защита
Начнем с элементарной функции – защиты кузова или каких-то деталей (топливного бака, трубопроводов) от механических повреждений. Казалось бы, насколько прочен тонкий жестяной экран, устанавливаемый в таких случаях? Да, на силовую защиту он не тянет, посадку кузова на валун не выдержит. Но у него и задачи другие – отсекать пескоструй, мелкие камни и прочие предметы.
То есть это защита не столько от разовых сильных ударов, сколько от слабых, но постоянных, которые неизбежны в процессе эксплуатации, а также преграда для грязи и песка. Соответственно удаление таких щитков сразу ни к каким серьезным последствиям не приведет, но не будет противостоять тому, чтобы теперь все эти мелкие удары стали достигать цели, что в перспективе приводит к сокращению срока службы деталей.
Типичный пример – щитки на тормозных механизмах, снижающие попадание грязи на диски, ведь абразив в виде песка и мелких камушков может значительно снизить ресурс и самих дисков, и колодок.
Сюда же отнесем и пресловутые локеры. Они выполняют сразу несколько функций: защищают колесные арки, а иногда и кромки крыльев от пескоструя, препятствуют скоплению в нишах грязи, заодно обеспечивая дополнительную шумоизоляцию.
Похожий функционал и у пластиковой защиты (пыльника) моторного отсека. Конечно, она не в состоянии держать удар так, как это делает силовая металлическая конструкция. Но здесь и цели несколько иные – закрыть подкапотное пространство снизу от грязи, пыли, тех же мелких камней.
Казалось бы, к чему такие нежности? Но чистота агрегатов и узлов – это вопрос их температурного режима и коррозионной стойкости. Так что легкий пластиковый пыльник защиту обеспечивает и ресурс агрегатам сохраняет, просто в другом смысле.
Все просчитано!
Важный момент: все эти щитки и пыльники спроектированы с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Если продолжить разговор о моторном отсеке, то температурный режим зависит в том числе и от всей этой мелочовки.
Убрать все это – и можно получить недогрев двигателя или переохлаждение отдельных узлов в условиях низких температур, ведь те же защитные щитки снижают риск обмерзания трубопроводов, ограничивая их обдув холодным воздухом. А если поставить самодельный или неоригинальный аналог, можно увеличить риск перегрева двигателя или коробки из-за отсутствия притока воздуха в нужных количествах.
Именно по этой причине заводская (фирменная) защита, будь она из пластика или металла, предпочтительнее неоригинальной, которая может не учитывать те или иные особенности организации подкапотного пространства.
Это же относится и к аэродинамическим элементам, направляющим потоки воздуха, например, к тормозам. Или, наоборот, отводящим их от колес.
Самый наглядный пример – небольшие щитки перед колесами. Это не брызговики, а именно аэродинамические элементы, которые не позволяют воздушному потоку попадать в колесные арки и создавать дополнительные завихрения в них. В итоге такое техническое решение дает возможность снизить подъемную силу, а также уменьшает риск аквапланирования на высоких скоростях.
Не надо жарить!
Собственно говоря, и теплоизоляционные экраны, устанавливаемые рядом с элементами выпускной системы, защищают кузов и соседние детали от избыточной температуры. Казалось бы, сколько той жестянки? Но на самом деле разница может достигать десятков, а то и сотни градусов!
Проблема в том, что со временем материал, из которого выполнен экран, начинает разрушаться. Сначала появляется подвижность "жестянки", которая начинает барабанить и резонировать при работе мотора или в определенных режимах движения. Затем она просто норовит оторваться.
Убрать – дело пары минут. Вопрос в том, насколько критично ее отсутствие. Здесь надо смотреть, о какой части выпускной системы идет речь и что именно расположено рядом. От этого будет зависеть критичность отказа от экрана.
Лучше заменить?
Тут мы возвращаемся к сути проблемы. Производитель придумал – с завода все стоит, но со временем мелкие пластиковые и жестяные детали ломаются, саморазрушаются, элементарно теряются. Новые детали, скорее всего, придется заказывать, некоторые из них могут стоить неожиданно дорого. Б/у, возможно, придется поискать. А стоит ли оно того?
Ответ зависит от вашего отношения к технике. В близкой перспективе отсутствие практически любого из подобных элементов к катастрофическим последствиям не приведет. Но в "оптимизации" (теплового режима, аэродинамики, акустического комфорта или чего иного) ваш автомобиль несколько потеряет. Хуже, если данный элемент несет защитную функцию или влияет на теплоотвод, тогда в той или иной степени его отсутствие впоследствии может сказаться на долговечности узлов и деталей, кузова. Просто так на лишнюю деталь производитель не разорится, а раз поставил, значит, были на то причины.
Если возрастных вопросов по машине и так достаточно, то, действительно, чего заморачиваться? Но если вы перфекционист и стремитесь сохранять автомобиль в идеальном состоянии, то прекрасно знаете, как в этом случае надо поступить.
Для чего нужны заглушки на машину
Важно
Новости партнеров
15 марта 2021 ГТРК «Кузбасс»
Зачем нужно использовать заглушку ремня безопасности вместо штатного ремня?
Заглушка ремня безопасности на сегодняшний день пользуется повышенной популярностью. И это вполне объяснимо. Изначально основным предназначением аксессуара являлась защита разъемов ремней от проникновения влаги, грязи и пыли. Ведь именно пыль, мусор и влага являются главными врагами металлических разъемов.
Сегодня они используются для других целей. Автомобилисты начали активно применять такие приспособления, чтобы «обмануть» систему оповещения автомобиля, которая начинает подавать световые и звуковые сигналы, когда водитель и пассажиры авто не пристегнулись штатными ремнями безопасности.
Несмотря на то, что заглушки выполняют несколько функций одновременно, они все-таки снижают уровень безопасности поездки. Когда водитель и пассажиры пристегиваются ремнями безопасности, это в разы снижает риск получить травмы вследствие попадания в ДТП.
Как работает заглушка ремня безопасности?
Принцип действия аксессуара довольно прост. В разъеме штатного ремня предусмотрен специальный датчик. Его автопроизводители устанавливают для того, чтобы система оповещения срабатывала корректно в момент пристегивания и открытия ремня. Данный датчик передает основной системе управления сигнал о том, в каком положении находится ремень в момент начала движения авто – открытом или закрытом.
Если люди, находящиеся в автомобиле, игнорируют использование ремней безопасности, система об этом оповещает. Но когда в разъем установлена заглушка, система воспринимает ее, как настоящую защелку ремня. Поэтому в момент движения авто система не подает никаких сигналов, поскольку фактически она отключена.
Для чего необходимо пользоваться заглушкой?
В первую очередь, это необходимо делать для того, чтобы обезопасить себя и пассажиров при наступлении аварийной ситуации на дороге. Также ее применение позволяет дополнить дизайн интерьера авто стильным аксессуаром, который «глушит» сигналы системы оповещения. Однако в вопросах безопасности лучше не подвергать себя риску и следовать требованиям, которые предусмотрены правилами дорожного движения по использованию ремней безопасности.
Если разъем ремня будет постоянно открыт, в него непременно попадет влага, которая губительно влияет на металл. Внутри разъема начинает появляться коррозия и ржавчина, которая препятствует свободному вхождению ремня или заглушки в разъем. В будущем это может привести к негативным последствиям, когда водителю или пассажирам потребуется пристегнуться штатными ремнями.
Выбирая этот аксессуар, следует учитывать материал, из которого он изготовлен (пластик или металл). Это напрямую оказывает влияние на прочность изделия, стойкость к механическим повреждениям и срок службы.