Можно ли смешивать антифриз разных цветов?
�� Значит по порядку: любой антифриз — это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), воды, красителя и пакета присадок. Кстати ТОСОЛ — это тоже антифриз. Изначально это было наменклатурное обозначение антифриза специально разработанного для ВАЗовских машин при постройке завода в Тольятти. Итальянцев не устроило качество существовавшего на тот момент в СССР "Антифриза 156", они потребовали создать новый антифриз. ТОСОЛ — это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим наменклатуре). Сейчас это название стало просто нарицательным. Т.е. Тосол — это вид антифриза.
У каждого производителя используется свой пакет присадок, в том числе даже в линейке одного производителя антифризы могут отличаться количеством и составом используемых присадок. Присадки могут быть антикоррозийными, антипенными, уменьшающие влияние на резину и т.д. В 70-х годах европейскими производителями было решено создать классификацию ОЖ. Было разработано три класса.
G11 — используется этиленгликоль, как правило самые дешевые ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
Но большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красный более совершенный). Поэтому производитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать продукт для конечного покупателя. Взять к примеру оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого цвета (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха.
Что касается коррозии: здесь всё зависит от пакета присадок, а также от его сбалансированности. По началу практически все более менее качественные жижи одинаково защищают от коррозии, но со временем у дешевых продуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не произойдет, но можно купить дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя. При этом возможно изменение цвета. В экстренных случаях (в дальней поездке за неимением других вариантов) можно смешать жижи разных производителей, но как можно быстрее заменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских производителей: сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Везде одна основа.
Можно ли смешивать разные антифризы между собой?
Мы уже разобрались, чем отличается Тосол от антифриза, а теперь выясним, стоит ли смешивать разные охлаждающие жидкости между собой. Как вы думаете, можно ли при определении совместимости антифризов опираться исключительно на цвет ранее залитой охлаждающей жидкости? Вопрос отнюдь не праздный. Ведь в шоферской среде бытует мнение, что именно цвет определяет качество: мол, антифриз синего цвета – самый простой, а красный – куда лучше.
На самом деле, цвет антифриза определяется красителем, незначительное количество которого добавляется в изначально прозрачную охлаждающую жидкость при производстве. Делается это по нескольким причинам. Во-первых, по окрашенному антифризу легче определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Во-вторых, цвет может говорить о той марке антифриза, которая была залита на конвейере. В-третьих, цвет антифриза может определяться требованиями автопроизводителя. И, в-четвертых, по окрашенным подтекам проще контролировать места протечки в системе охлаждения. Так что, антифризы одного цвета могут разниться по своему химическому составу. То есть, никакого стандарта исходя их цветовой гаммы не существует. Правда, есть некоторая тенденция: в большинстве случаев традиционные антифризы имеют синюю или голубую окраску, гибридные – зеленую, синюю или бирюзовую, карбоксилатные и лобридные чаще всего имеют красный, оранжевый или желтый цвета. Но, как уже говорилось выше, это тенденция, и в зависимости от марки и модели автомобиля производитель может давать свои, отличные от «стандарта», рекомендации.
Концентрат антифриза. Как правило, он на 90% состоит из этиленгликоля, а 10% составляет пакет присадок. Его обязательно нужно разводить водой (от 30 до 60%). Воду желательно использовать деминерализованную, но вполне можно обойтись и водой из-под крана. Многие помнят, что раньше строго-настрого рекомендовалось использовать исключительно дистиллированную воду. Все верно: антифризы того времени содержали фосфаты, которые несовместимы с минералами водопроводной воды. Тем не менее, в составе некоторых антифризов (корейских и японских) и сегодня есть фосфаты. Как говорится, прочтите инструкцию. А иногда на ценнике магазина просто надпись: «Антифриз красный». Правда, на этикетке этой канистрочки с антифризом на основе этиленгликоля есть ремарка: «Применять в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства».
Так какой же антифриз использовать для доливки в систему охлаждения и когда необходимо его доливать? Нормальный уровень антифриза в расширительном бачке – положение между MIN и MAX на холодном двигателе. Если уровень опустился ниже отметки MIN миллиметров на 10, пришло время подумать о заливке. Самое правильное использовать для доливки тот антифриз, который ранее использовался в системе. То есть, к традиционному добавляем традиционный, к карбоксилатному – карбоксилатный, и т.д. Кстати, если долить нужно не более 200 мл, то вполне можно воспользоваться деминирализованной водой. Если же доливать нужно, к примеру, треть от всего объема антифриза, а вы не знаете, что за охлаждающая жидкость была ранее залита в систему, то есть смысл заменить весь антифриз на тот, который есть в списке рекомендаций автопроизводителя. Или, как вариант, использовать наиболее универсальный карбоксилатный тип антифриза.
Нужно помнить, что при переходе с одного типа антифриза на другой необходимо промыть систему. Это поможет удалить из нее как всякого рода осадки и грязь, так и остатки предыдущего антифриза. Для промывки достаточно залить в систему чистую воду и дать поработать двигателю на холостых оборотах до открытия термостата (минут 10-15) и начала циркуляции жидкости по большому кругу.
Почему нельзя смешивать разные антифризы? Предостережения экспертов и автопроизводителей
Антифриз циркулирует в системе охлаждения, предохраняя мотор от перегрева. Ведь при перегреве — в лучшем случае — возрастет расход масла. Те детали, которые отвечают за него (маслоотражательные колпачки клапанов и маслосъемные кольца поршней), перегрева не терпят. В худшем — может произойти деформация головки блока цилиндров или появятся задиры на поршнях и цилиндрах. А значит, двигателю потребуется дорогостоящий ремонт.
Охлаждающая жидкость со временем испаряется. Падение уровня ниже отметки min на расширительном бачке — сигнал к немедленным действиям. Но важно определиться — что можно заливать в машину и что с чем разрешено смешивать.
Конечно, лучше всего подлить ту же жидкость, что была залита автопроизводителем. Но, согласно нашим опросам, большинство владельцев (особенно купивших машину с пробегом) не знают, что именно плещется в их системах охлаждения.
Просто добавь воды (немного)
Если доливка не терпит отлагательства, а ее объем невелик (100–200 мл), используйте дистиллированную или фильтрованную воду. Это не опасно. Ведь уменьшение уровня антифриза в герметичной системе охлаждения происходит, в основном, за счет испарения воды. Клапан на крышке расширительного бачка срабатывает при возникновении избыточного давления и выпускает пары воды.
Другие компоненты антифриза — этиленгликоль и присадки — испаряются значительно медленнее. Получается, что, доливая небольшой объем воды, мы просто восполняем то, что испарилось из антифриза. Доливка воды не повысит, а лишь восстановит температуру замерзания антифриза.
Красный? Желтый? Зеленый?
Есть миф, что цвет охлаждающей жидкости связан с ее химической формулой. На самом деле цвет антифризу придает краситель, который может быть любым — никаких стандартов не существует.
Другое дело, что автоконцерны часто красят рекомендуемые жидкости в определенный цвет, чтобы «приучить» потребителя к своей продукции. Но важно помнить: никакого эксклюзивного права на использование красителя производитель не имеет. И если ВАЗ указывает цвет рекомендуемых ОЖ, то это — лишь дополнительная отличительная особенность рекомендуемой им марки антифриза, но никак не основная.
Ведь маркетинговыми ходами автогигантов кормится огромное количество мелких фирм-производителей разной степени добросовестности, которые готовы чуть ли не каждую неделю перекрашивать свою продукцию «под фирму» — лишь бы покупали.
В результате доверчивый покупатель, ориентирующийся на цвет, вместо карбоксилатного антифриза получает гибридный или лобридный. А смешивать ОЖ разных типов крайне нежелательно. Ведь в рецептуре антифриза главную роль играет соотношение (баланс) присадок, дающее оптимальный (синергетический) антикоррозионный эффект. Нарушение баланса присадок в результате смешивания ухудшает или вовсе сводит на нет антикоррозионные свойства антифриза.
Спросим производителя
Правильное решение — связаться с автопроизводителем и узнать его мнение. Особенно если доливать надо более 30% всего объема ОЖ. И в этом случае лучше заменить антифриз целиком, чем смешивать разные жидкости.
Автопроизводители: меняйте антифриз в дилерских центрах
Инструкция по эксплуатации рекомендует доливать следующие жидкости:
- для автомобилей Largus, XRAY и для Vesta с двигателем Н4М: CoolStream NRC (концентрат, требует разбавления) или CoolStream NRR (готовая для заправки жидкость) по ТУ 2422-001-13331543-2016. Эти жидкости окрашены в желто-зеленый цвет.
- для моделей Niva Travel и Niva Legend, Granta, Vesta с ДВС ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179: «Антифриз Sintec» по ТУ 2422-047-51140047-2007; Felixcarbox по ТУ 20.59.43-068-36732629-2017. Эти жидкости окрашены в красный или розовый цвет.
В соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля», для доливки или замены охлаждающей жидкости рекомендуется обратиться к дилеру LADA.
Porsche
Можно использовать только антифризы, имеющие допуск Porsche: Glisantin G40 (альтернативный вариант согласно G12++/VW TL 774G) или Glisantin G65 (альтернативный вариант, согласно G12evo/VW TL 774LJ). Эти антифризы можно смешивать друг с другом. Если в аварийном случае пришлось долить простую воду, впоследствии необходимо восстановить соотношение воды и антифриза.
Renault
Для каждого автомобиля выпускается своя карточка ТО и Гарантии. На ней внизу справа указаны параметры охлаждающей жидкости. Использовать нужно только ее — например, Glaceol RX type D для Renault Arkana.
Nissan
Доливать в холодное время можно только антифриз. Концентрат разводите водой в соотношении 50 на 50.
Volvo
Рекомендует только оригинальный продукт, приобретенный в официальном дилерском центре. При возможности его лучше не смешивать с другими жидкостями.
Hyundai
Контроль уровня охлаждающей жидкости должен производиться при температуре двигателя около 20 °С. Многое зависит от модели и типа системы охлаждения, а также причины снижения уровня:
- Вариант системы с расширительным бачком под давлением — могут иметь место только утечки (незначительные) при эксплуатации, доливаем готовый к применению (не концентрат) рекомендованный производителем антифриз;
- Вариант системы с расширительным бачком не под давлением — утечки (незначительные) при эксплуатации, доливаем готовый к применению антифриз (не концентрат);
- Вариант системы с расширительным бачком не под давлением, незначительное снижение уровня при длительной эксплуатации (из-за испарения) — доливаем дистиллированную воду.
Производитель не допускает смешивание антифризов разных марок и рекомендует использовать только оригинальные продукты (указаны в руководстве пользователя).
Subaru
Только оригинальный антифриз Subaru Super Coolant. У дилера он доступен как в готовом виде, так и в концентрированном.
Mitsubishi
Самое верное решение — доставить автомобиль в ближайший официальный дилерский центр на эвакуаторе. Как правило, охлаждающая жидкость в значительных объемах не теряется, поэтому стоит исключить фактор неполадок в системе охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости чуть ниже положенного, то также стоит обратиться к официальному дилеру для проверки температуры замерзания и доливки необходимой жидкости (охлаждающей жидкости или дистиллированной воды).
Для заливки в автомобили Mitsubishi рекомендована охлаждающая жидкость Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant или ее высококачественные аналоги на основе этиленгликоля.
Приоритетно — антифриз G12 Evo.
Комментарий специалиста
Будьте осторожны!
Добавлять охлаждающую жидкость необходимо исключительно при остывшем двигателе, в противном случае автовладелец рискует получить ожог. Кроме того, в холодное время года не рекомендуется использовать воду для нормализации уровня охлаждающей жидкости. Разбавленный водой антифриз быстрее испаряется, повышая скорость износа двигателя во время длительных поездок при отрицательной температуре воздуха.
Важно помнить: уровень охлаждающей жидкости и его своевременное пополнение играют особую роль в безопасной эксплуатации автомобиля.