Почему стрелка тахометра не поднимается

Что делать если не работает тахометр

Приборная панель автомобиля отображает все параметры, необходимые водителю для комфортного и безопасного управления транспортным средством. Один из важнейших показателей — скорость вращения коленчатого вала, для замера которого используется тахометр.

Данный параметр позволяет контролировать нагрузку, которой подвергается двигатель и вовремя менять передачу. Если показатель вращения не отображается или результат недостоверный, необходимо выяснить почему не работает тахометр и определить основные способы восстановления поврежденного датчика.

Общие сведения

Тахометром называется устройство, измеряющее частоту оборотов вращающихся элементов конструкции или отдельных механизмов. Такой тип датчиков широко применяется в автомобилестроении.

Главная задача данного устройства в конструкции машины — замер оборотов вала двигателя. Также в некоторых транспортных средствах могут задействоваться вспомогательные тахометры, например, для измерения скорости вращения колес.

Тахометры задействуются на транспортных средствах как с ручной, так и автоматической коробкой передач. При помощи данного устройства водитель получает сведения о функционировании двигателя. Она считывается с датчика и отображается на экране или механическом циферблате, расположенном на приборной панели. Единицей измерения выступает число оборотов за одну минуту.

Для каждого типа двигателя существуют собственные показатели минимальной и предельной нагрузки. Поэтому и рекомендованное количество оборотов варьируется. Отклонение от нормальной частоты вращения приводит к ускоренному износу компонентов двигателя, что увеличивает риск преждевременных поломок.

Контроль работы двигателя с учетом данных тахометра позволяет:

• увеличить эксплуатационный срок мотора;
• снизить нагрузку на ходовую часть транспортного средства;
• оптимизировать расход горючего;
• эффективнее контролировать скоростной режим на разных участках дороги;
• снизить нагрузку на трансмиссию во время смены передачи.

Тахометр в транспортном средстве выполняет важные функции, а потому рекомендуется следить за исправностью этого датчика и фиксировать нарушения в его работе.

Как устроен тахометр

Чтобы разобраться, как работает датчик вращения, необходимо определить каким образом функционирует двигатель. В основе лежит процесс превращения поступательной энергии во вращательную. При расширении объема газа внутри камеры активируются поршни, которые, отвечают за вращение вала. Именно частоту оборотов этого вала считывает тахометр.

В момента нажатия педали газа, объем топлива, попадающего в камеру, возрастает. Давление на поршневой блок возрастает, вал вращается интенсивнее, растет скорость перемещения. Следовательно, увеличивается показатель, который отображается на панели.

Конструкция стандартного тахометра включают следующие компоненты:

1. Датчик вращения. Он расположен непосредственно возле коленвала. Функция датчика заключается в считывании числа оборотов, которые преобразуются в электрический сигнал.
2. Блок индикации. Это циферблат или экран, на котором отображается частота вращений, зафиксированная датчиком. Промежуточным элементом выступает преобразователь, который интерпретирует получаемый электрический сигнал и конвертирует ее в понятную единицу измерения.

Следует отметить, что тахометр является неточным измерительным прибором. Средняя погрешность при замерах составляет до 500 об/мин. На самых точных датчиках вращения предельная погрешность составляет до 100 об/мин.

Основные виды

Автомобильные тахометры классифицируют в зависимости от типа конструкции. Выделяют аналоговые и цифровые виды. Также существуют механические тахометры, но в настоящий момент их не используют в автомобилестроении. Эти датчики устанавливали на первых транспортных средствах.

• Аналоговые. Считаются более удобными и надежными. При отображении числа оборотов используется механический циферблат с перемещающейся по нему стрелкой. В конструкции предусмотрен датчик движения, реагирующий на вращение вала. При регистрации оборотов создается электрический импульс, который, в дальнейшем, преодолевает преобразователь и заставляет стрелку циферблата перемещаться к нужному значению оборотов. Несмотря на ряд преимуществ, аналоговые тахометры считаются менее точными.
• Цифровые. Датчик считывает скорость оборотов, создавая при этом многочисленные импульсные сигналы. Они подвергаются обработке в аналогово-цифровом преобразователе, и позже выводятся на электронный циферблат или экран бортового компьютера. Цифровые модели оснащены собственным микропроцессором и намного точнее аналоговых. Используются на большинстве автомобилей, выпущенных позже 2000 года.

Аналоговые тахометры считаются устаревшими. Поэтому они встречаются, преимущественно, в устаревших автомобилях. В отличие от цифровых, они менее устойчивы к нагрузкам и чаще выходят из строя.

В современных автомобилях приборы для замера частоты вращения двигателя могут быть синхронизированы с другими датчиками. Это необходимо для регулировки мощности и интенсивности работы двигателя с учетом текущей скорости, качества дорожного покрытия, климатических условиях, температуры и других факторов. Подобными технологиями оснащают новейшие машины с автоматической коробкой переключения.

Признаки неисправности тахометра

Тахометр, как любой другой функциональный элемент транспортного средства, имеет ограниченный срок службы. Эксплуатационный период зависит от многочисленных факторов. В подавляющем числе случаев, тахометр не прекращает работать в случае неполадок. Однако при повреждении, датчик не отображает достоверных данных о частоте вращения, а в некоторых случаях ведет себя неестественно.

Признаки поломки тахометра:

• хаотичное движение стрелки;
• остановка движения стрелки, независимо от скорости автомобиля;
• отображение некорректных данных о числе оборотов двигателя;
• стрелка постоянно находится на максимальном значении.

Основной признак поломки — движение стрелки на холостом ходу. Это указывает на то, что датчик, считывающий частоту оборотов, поврежден или нарушена его фиксация в пределах вращающегося вала. Неравномерные скачки стрелки или хаотичное передвижение в циферблате обычно указывает на неисправности в системе питания.

Как проверить тахометр ТС

Периодически проверять тахометр автомобиля следует каждому водителю. Нередко поломка обнаруживается тогда, когда двигателю и другим элементам конструкции транспортного средства нанесен серьезный ущерб. Чтобы предотвратить негативные последствия, стоит периодически выполнять профилактическую проверку. Для этого автомобиль необходимо отправить в сервисный центр, где исправность тахометра проверяют в комплекте с другими датчиками.

Самостоятельно можно проверить качество контакта тахометра с электропроводкой. Это одна из распространенных причин неисправностей, возникающая из-за интенсивной вибрации, а также на фоне повреждения изоляции. Также самостоятельной проверке подвергают измерительный блок внутри приборной панели.

Возможные причины

Причин, по которым тахометр не показывает обороты, достаточно много. В некоторых случаях, устранить неисправность невозможно. Восстановить работу датчика оборотов можно только путем полной замены. В отдельных ситуациях, возможен ремонт с частичным восстановлением прежней функциональности. Наиболее распространенные причины повреждения тахометра описаны ниже.

Неисправность приборной панели

Это одна из наиболее распространенных причин, которая напрямую не связана с поломкой датчика. Обычно, возникает из-за нарушения контакта отображающего устройства (ЖК-дисплея или циферблата) с преобразователем или электронным блоком управления.

Из-за этого данные о количестве вращения двигателя просто не выводятся на приборную панель. Стрелка при этом стоит на месте, независимо от фактической скорости двигателя.

Повреждения электропроводки

Питание тахометра осуществляется от бортовой электросети транспортного средства. Частой причиной выступает ухудшение качества контакта с питательным элементом, из-за чего эффективность измерительного прибора падает. Обычно нарушения питания сопровождается хаотичным подергиванием стрелки циферблата.

Еще один признак — движение стрелки в обратном направлении. Это указывает на то, что элементы тахометра исправны, однако он неправильно подключен.

Нарушения в работе тахометра могут быть вызваны следующими факторами:

• появление очагов коррозии на соединительных элементах;
• ослабление креплений;
• замена штатных элементов электропроводки на несовместимые;
• заводской брак в электросистеме транспортного средства.

В сервисных центрах состояние электропроводки транспортного средства определяют с использованием специального оборудования, с одновременными тестовыми нагрузками. Тщательная проверка позволяет выявить следы короткого замыкания или обрыва цепи между измерительным датчиком, преобразователем и отображающей панелью.

Несовместимость устройства

Специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно менять тахометр на транспортном средстве. Это объясняется тем, что автомобилю, с определенными техническими характеристиками, предназначены соответствующие им тахометры. При нарушении совместимости измерительного прибора с параметрами транспортного средства, он не будет показывать достоверный результат.

Неправильная установка

Тахометр подлежит замене, но для этого необходимо хорошо разбираться в автомеханике, а также иметь в наличии набор специальных инструментов. Попытки самостоятельной замены датчика вращения, нередко приводят к тому, что прибор отображает недостоверную частоту оборотов.

К основным причинам относятся:

• неправильное подключение к системе электропитания;
• ошибки при размещении датчика, считывающего частоту вращения вала;
• наличие механических или физических барьеров, препятствующих считывают оборотов.

После замены тахометра обязательно потребуется предварительная проверка. В первую очередь, определяется качество фиксации с питающим проводом. В дальнейшем определяется напряжение в сети. Оно должно соответствовать напряжению автомобильного аккумулятора — 12 вольт. На большинстве тахометров, помимо питающего кабеля, также используется шнур для заземления.

Поврежденный датчик охлаждения

Данная проблема в наибольшей мере актуальна для транспортных средств с дизельным двигателем. Сбои в работе тахометра могут быть связаны с нарушением функций датчика охлаждающей жидкости. Он напрямую влияет на двигатель, и при отсутствии грамотного контроля приводит к перегреву, и выходу мотора из строя.

Показатели, которые фиксируются температурным датчиком, влияют на скорость вращения. Наличие поломки можно выявить на приборной панели — величина нагрева двигателя прекращает действовать одновременно с тахометром.

Нарушение целостности экрана

Данные с цифровых тахометров отображены на дисплее, расположенного на панели. Иногда, экран прекращает отображать данные о частоте оборотов двигателя. При этом, сам датчик и вспомогательные компоненты измерительного прибора исправны и работают корректно. В этих случаях проблема заключается в неисправности самого экрана.

К возможным причинам относятся:

• нарушение электропитания;
• механические повреждения:
• выход из строя светодиодной подсветки;
• выгорание пикселей из-за сильных скачков напряжения.

При повреждении дисплея, лучшим способом восстановления функций тахометра, является замена экрана на новый. Альтернативный вариант – выведение данных с датчика на внешний дисплей, подключенный к бортовому компьютеру.

Превышение диапазона температур

Тахометры автомобиля устойчивы к негативным факторам. Однако, они имеют ограниченный диапазон рабочих температур, который варьируется, в зависимости от типа измерительного прибора.

Датчики аналогового типа более устойчивы к высоким и низким температурам. Диапазон, в пределах которого тахометр сохраняет работоспособность — от −40 до +120 градусов. Приборы электронного типа более восприимчивы к высоким температурам, поэтому они могут показывать недостоверный результат при температуре свыше 70 градусов.

Преждевременный износ

На работоспособность тахометра влияют многочисленные факторы. Появление дефектов и неисправностей чаще всего связано с влиянием неблагоприятных условий, ускоряющих износ деталей.

К таким условиям можно отнести:

• повышенную интенсивность работы двигателя при повседневной езде на автомобиле;
• низкое качество топлива;
• неблагоприятные климатические условия;
• несвоевременную замену смазочных материалов;
• низкое качество дорожного покрытия;
• резкую смену циклов разгона и торможения;
• продолжительное движение транспортного средства на минимальной передаче при повышенном число оборотов;
• чрезмерное воздействие вибрации при езде по определенным типам покрытий.

В каких случаях тахометр завышает и занижает показания

Неисправности датчика не всегда сопровождаются полным выходом из строя. Чаще устройство отображает некорректные показатели, которые не соответствуют фактической величине оборотов коленчатого вала. Прибор может как завысить, так и занизить показания.

В каких случаях частоты оборотов на циферблате занижена:

• при нарушении контакта с аккумулятором;
• в случае подгорания или окисления проводов на катушке зажигания;
• механический износ подшипников, отвечающих за работоспособность трамблера;
• короткое замыкание в системе питания тахометра;
• неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала.

Завышенные результаты тахометра при неисправности отмечают реже. Обычно, это вызвано тем, что датчик неправильно считывает частоту вращения. Также нарушение может проявляться в преобразовании электрического импульса в цифровой сигнал.

Что делать в случае поломки тахометра

Езда на автомобиле с поврежденным тахометром не запрещена законом. Исключением являются только те транспортные средства, которые используются для коммерческой перевозки пассажиров или грузов. В остальных случаях, допускается езда без контроля частоты оборотов.

Несмотря на это, рекомендуется своевременно диагностировать и устранять неполадки. Это особенно важно для водителей устаревших автомобилей, детали которых подвержены поломке из-за истечения эксплуатационного срока.

Если тахометр не работает или функционирует некорректно, предварительно потребуется определить причину. Самостоятельно выяснить, почему датчик частоты оборотов отказал, можно только при наличии определенных знаний и навыков. В ином случае, следует обратиться в сервисный центр, специалисты которого определят почему отказал тахометр, и выполнят соответствующий ремонт.

Возможен ли самостоятельный ремонт

Собственноручно починить тахометр смогут только те, кто хорошо разбирается в устройстве транспортного средства. Предварительно потребуется определить факторы, спровоцировавшие выход из строя, и в дальнейшем выполнять ремонт с учетом причины.

Характер неисправности	Возможные действия для восстановления
Стрелка не реагирует на изменение частоты оборотов двигателя и стоит на месте	Проверка качества контактов циферблата или электронного дисплея с аналого-цифровым преобразователем. Проверка работоспособности экрана при помощи тестера. Определение показателей на других приборах, расположенных на панели.
Хаотичное движение стрелки	Проверка контактных проводов на наличие повреждений, их изоляция или замена. Выявление следов короткого замыкания, коррозии, выгоревших предохранителей.
Недостоверный результат при замере частоты оборотов	Проверка чувствительного датчика тахометра на износ. При необходимости, замена датчика на новый, с учетом технических характеристик двигателя.
Подергивание стрелки на циферблате	Может проявиться при замене проводов зажигания на силиконовые. Замена приводит к изменению характеристик электрического импульса, подключенных к клемме замка зажигания устройств. Для решения проблемы рекомендуется снизить сопротивление резистора на плате коробки переключения передач.

Изношенный тахометр лучше всего заменить на новый. Для этого, предварительно необходимо демонтировать поврежденный датчик, заранее обесточив автомобиль. Схема подключения нового тахометра варьируется в зависимости от конструкции бортовой электропроводки, а также характеристик самого датчика.

Можно ли предотвратить поломку

Тахометр транспортного средства постепенно изнашивается даже при аккуратном вождении и грамотном уходе за автомобилем. Соблюдение ряда рекомендаций позволяет увеличить срок эксплуатации, не только датчика оборотов мотора, но и других, жизненно важных элементов конструкции.

Своевременное переключение передач

Тахометр в автомобилях с ручной коробкой передач предназначен именно в этих целях.

Несвоевременное переключение приводит к тому, что двигатель подвергается предельным нагрузкам. Топливо при этом расходуется неравномерно, а ресурс мотора не используется в полной мере, что приводит к перегревам и последующим поломкам. Поэтому, когда стрелка тахометра приближается к нижней или верхней границе, необходимо выполнять переключение скорости.

Использование качественного топлива

Стабильная работа двигателя обеспечивается только при использовании качественного бензина. Желая сэкономить, многие водители используют низкокачественное топливо, состав и свойства которого отличаются от заявленных.

Такой бензин негативно влияет на насосную систему автомобиля, подвергая ее повышенной нагрузке. При этом негативному воздействию подвергается сам двигатель, частота вращения которого, не соответствует фактическому расходу топлива.

Тщательный прогрев двигателя

Качество работы тахометра во многом зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Ключевое значение в данном вопросе имеют климатические факторы. Одна из основных причин, по которой датчик оборотов изнашивается быстрее — езда с холодным двигателем в зимний сезон. Чтобы снизить негативную нагрузку на датчик, а также создать благоприятные условия для стабильной работы мотора, необходимо тщательное прогревание перед поездками.

Минимизация вибрации

Сильная тряска во время езды негативно влияет на все элементы конструкции машины, особенно на двигатель и ходовую часть. Также интенсивная вибрация способна повлиять на качество фиксации элементов тахометра и других датчиков. К тому же, вибрационная нагрузка ухудшает качество фиксации клемм и контактов, что в свою очередь может привести к выходу отдельных приборов из строя из-за нарушения электропитания.

Своевременное техническое обслуживание

Автомобиль — сложная многокомпонентная система, в которой выход из строго одного из элементов, неминуемо приводит к повреждению других. Поэтому настоятельно рекомендуется тщательно следить за состояние транспортного средства, и в случае выявления признаков неисправности, отправлять машину в сервисный центр.

Такой подход позволит увеличить срок эксплуатации автомобиля и предотвратить преждевременный выход из строя элементов, наиболее подверженных поломкам. Своевременный ремонт мелких неисправностей снижает риск более серьезных повреждений, и, следовательно, позволяет сэкономить деньги на ремонт.

Заключение

Тахометр — неотъемлемый компонент в любом транспортном средстве. Прибор измеряет частоту вращения коленчатого вала, отображая общую скорость работы мотора. В зависимости от типа конструкции выделяют аналоговые и цифровые тахометры.

Поломка прибора может быть вызвана неправильной установкой, чрезмерными нагрузками на двигатель, истечением эксплуатационного срока. Способ восстановления тахометра зависит от конструкции, причины выхода из строя и характеристик двигателя.

Тахометр неправильно показывает обороты двигателя

С помощью индикатора шофер может полностью контролировать работу двигателя. Важно, чтобы количество оборотов не было выше дозволенных показателей, и мотор прослужил гораздо дольше, ведь на ремонт двигателя автолюбитель может потратить значительную сумму.

Починить или даже заменить тахометр можно в домашних условиях.

Благодаря устройству проще выбрать нужную передачу для нормального функционирования двигателя и увеличения его ресурса. При заходе стрелки в красную зону необходимо включить более высокую передачу. Устройство применяют и для регулирования холостых оборотов.

Если стрелка прибора врет, или он не дает никаких показаний, требуется проведение проверки тахометра.

Особенности тахометра

Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя.

При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.

Характеристики

В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.

При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.

Где находится

Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.

Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.

Возможные неисправности: признаки и причины

Единственный признак, который может сообщить о неисправности данного устройства — это резкие скачки стрелки прибора или ее положение на нулевой отметке.

По каким причинам это может произойти:

1. Механическое повреждение экрана. Разумеется, если дисплей будет поврежден, его придется менять, других вариантов нет.
2. Проблемы в работе проводки, плохая функциональность контактной группы в результате окисления. Такая неполадка может привести к нарушению источника передачи сигналов, которые поступают от силового агрегата к прибору.
3. Кроме того, причина может заключаться и в повреждении изоляции высоковольтных проводов, подключенных от трамблера к свечам зажигания. Такие неполадки могут привести к отсутствию контакта. При сильном повреждении кабеля подлежат замене.
4. Выход из строя датчика коленвала. При поломке данного контроллера стрелка прибора будет резко прыгать в разные стороны. Такая причина является одной из наиболее встречаемых. Единственным решением в данном случае будет полная замена девайса.
5. Использование силиконовых высоковольтников вместо обычных.

Фотогалерея «Виды тахометров»

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.

Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.

Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Не работает тахометр: ремонт своими руками, причины, неисправности

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Даже новичок выберет удачный момент для переключения скорости по расположению стрелки.

Узнайте стоимость диагностики тахометра онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами! Получить цены

Что делает тахометр?

Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп?
Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.

1. Определение оптимального момента для переключения скоростей.
2. Обнаружение плавающих оборотов.
3. Определение скачков и максимального крутящего момента.
4. Регулировка холостого хода.
5. Помощь новичкам в освоении автомобиля.
6. Удобство использования в шумной обстановке.
7. Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
8. Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.

Причины неисправности прибора

Определить наличие неисправности можно по внезапным скачкам стрелки либо отсутствию показаний при работающем двигателе.

Если в машине стрелка механического тахометра находится на нулевой отметке, повреждена одна из конструктивных деталей, например, сломан гибкий вал, есть износ деталей червячной передачи.

Электронный индикатор перестает функционировать по следующим причинам:

• Механическое повреждение экрана.
• Нарушение целостности деталей блока измерения под защитным стеклом внутри панели приборов.
• Проблемы с проводами подключения тахометра, плохая передача энергии через контактную группу из-за ее окисления.
• Разрыв изоляции проводов, соединяющих трамблер и свечи зажигания.
• Применение силиконовых кабелей зажигания взамен обычных.
• Поломка датчика коленчатого вала двигателя.

В последнем случае стрелка прибора начинает давать резко изменяющиеся показания даже на холостых оборотах.

На автомашинах со схемой подключения от генератора при его поломке перестанет работать и тахометр. О неисправности подскажет низкий заряд АКБ и включение предупреждающих лампочек на приборной панели.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Почему скачет стрелка тахографа

Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.

Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.

Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.

Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.

Это интересно: Первое и последующие ТО Лада Гранта: обслуживание, особенности

Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.

О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах

Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.

Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.

Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.

Проверка и замена тахометра своими руками

Если понимать, как проверить тахометр своими силами на предмет неисправностей, ремонт сделать реально. Для начала требуется выяснить правильность подключения всех проводов. Для этого прозванивают кабель от катушки зажигания и проводят проверку контакта, а также измеряют сопротивление силы тока. Затем проверяют плюсовые и минусовые клеммы АКБ и цепь между системой зажигания и прибором.

Чтобы найти проблему в самом приборе, необходимо проверить его плату. Для этого требуется разобрать корпус:

• Открутить винты крепления прибора.
• Отсоединить провода и отключить подсветку светодиодного дисплея.
• Снять крышку корпуса совместно со стеклом.
• Отверткой аккуратно вынуть стрелку.
• На шкале открутить винты.
• Из отверстий в плате вынуть шпильки температурного датчика.
• Приподнять шкалу и достать сам прибор.

Если в результате проверки тахометра выяснилось, что причина неисправности в самом приборе, его нужно ремонтировать в салоне или заменить. Сделать последнее можно самостоятельно.

Для подключения тахометра:

Схема подключения тахометра

• Подбирают аналогичный прибор, подходящий к типу двигателя.
• Подключают черный «минусовой» провод к кузову машины.
• Плюсовой провод, обычно красный, присоединяют к замку зажигания.

Входной кабель индикатора обязан быть подключен к трамблеру или на коммутатор, в зависимости от того, каким модулем зажигания укомплектована автомашина. Дополнительный канал идет к переключателю габаритов – он обеспечивает подсветку устройства.

Если знать, как проверить тахометр в домашних условиях, и учесть все нюансы, возможно самостоятельное устранение мелких неполадок и замена прибора — в случае крупных. Это сэкономит семейный бюджет и время – в салон ехать не придется.

Видео по теме: Как проверить спидометр и тахометр в домашних условиях

Схема включения тахометра

Схема тахометра зависит от того, какая система зажигания используется на автомобиле. В случае контактной системы соединения производятся следующим образом:

1. Левый вывод тахометра (красный) подключается к плюсу замка зажигания. Это питание прибора – оно поступает только при включенном зажигании.
2. Средний провод (белый с черной полосой) соединяется с массой (кузовом) автомобиля.
3. Правый вывод тахометра является сигнальным, окрашен он в коричневый цвет. Он соединяется с выводом «К» катушки зажигания и контактной группой трамблера.

Подключение тахометра к элементам электронной системы зажигания очень похоже:

1. Красный провод соединяется с замком зажигания. Питание поступает, как и в прошлом варианте, только при включении зажигания.
2. Минусовой провод (белый с черной полосой) соединен с кузовом автомобиля.
3. Провод управления (коричневый) соединяется с выводом «К» катушки и контактом «1» электронного коммутатора.

В обоих случаях к тахометру подводится провод питания лампы накаливания, которая необходима для подсветки шкалы.

Провода для подключения тахометра

В конструкции прибора имеется не только указатель частоты вращения, но и лампа давления масла.

Это интересно: Способы самостоятельной замены охлаждающей жидкости в автомобиле и выбор Антифриза

Перед тем как подключить тахометр, нужно ознакомиться с назначением всех проводов:

1. Белый – предназначен для соединения с частью проводки, по которой поступает напряжение для подсветки приборов.
2. При помощи красного провода и предохранителя осуществляется питание прибора. Причем напряжение на него поступает только тогда, когда включено зажигание.
3. Белый с черной полоской – соединение с массой автомобиля.
4. Коричневый – сигнальный провод, по которому поступают импульсы напряжения с катушки.
5. Черный – предназначен для соединения электромагнитного реле индикатора тока зарядки. Установлено реле в подкапотном пространстве, в правой части.
6. Серый провод с черной полоской соединяется с датчиком давления масла на блоке двигателя.

При монтаже обязательно нужно соблюдать цвета. По привычке можно воспринять черный провод как минусовой (ведь в большинстве случаев так и есть). В этом случае не будет работать тахометр.

Не работают обороты тахометра — почему “прыгает” стрелка

Приводим советы опытных автовладельцев:

• находите индикатор Check (если сигнал отсутствует, самостоятельная диагностика не поможет);
• проверяете соединения и напряжение тестером;
• при параллельной некорректной работе других приборов тестируете “массу”;
• осматриваете запчасти трамблера;
• проверяете состояние цепей;
• при проявлении проблем на повышенных оборотах мотора, проведите диагностику коммутатора.

Если в результате ремонтных работ тахометр плохо работает, требуется настройка (регулировка положения “0” и агрегата, проверка качества соединений).

Не работает тахометр на щитке приборов? Замените его. В теории это несложно, но лучше заранее найти подробную видео-инструкцию (подберите вариант именно для вашего мотора — дизельного или бензинового).

Перед покупкой агрегата обязательно проверьте его совместимость с машиной.

Схема подключения

При поиске причины, по которой не работает тахометр, необходимо сначала разобраться в схеме подключения и типе сигнала. Есть 3 распространенные схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (вывод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основан на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Рассчитать угол зажигания без учета количества оборотов коленчатого вала невозможно, поэтому частота искрообразования напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала. В 4-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания один полный оборот коленчатого вала соответствует 2 импульсам напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения аналогичны БСЗ, но измерительный прибор будет иметь отличия в зависимости от напряжений во входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы по-прежнему основан на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал на тахометр поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный штырь тахометра подключен к штырю W генератора). Шкив генератора приводится во вращение посредством ременной передачи от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора всегда будет пропорциональна скорости вращения коленчатого вала. Изменение вращения коленчатого вала можно рассчитать, непрерывно измеряя количество ЭДС, возникающей на обмотке. Принцип работы тахометра аналогичен обычному вольтметру.

Инструкция по замене своими руками

О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.

Подробнее о замене устройства:

1. Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
2. Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
3. Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
4. Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
5. Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.

Разновидностей тахометров очень много. В чем различия между ними?

1. Установка.
2. Тип тахометра.
3. Различия между карбюраторной и инжекторной системой.
4. Способ подключения.
5. Принцип работы.

ВАЗ 2105

Установка

По этому параметру существует 3 основных варианта:

• бесконтактные;
• штатные;
• выносные.

Установка штатных приборов осуществляется в панель. Речь идет о щитке с ВАЗ 2107. Выносные же могут располагаться где угодно. В комплекте с ними идет специальная ножка для закрепления. Можно использовать и клейкую ленту, и двусторонний скотч. Одним словом, все зависит от полета фантазии. Бесконтактные тахометры не требуют подключения, а значит, установка для них вовсе не обязательна. Следует учитывать тот факт, что такие приборы не рассчитаны на постоянный мониторинг оборотов. Они лучше подходят для проверки, настройки двигателя и основного тахометра.

Стоимость штатных приборов самая низкая, выносные имеют незначительно дороже, а бесконтактные превосходят предыдущие типы в несколько раз.

По типу все тахометры делятся на:

• цифровые;
• электронные;
• аналоговые;
• механические.

Устройство и назначение тахометра

Предназначение тахометра ВАЗ заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр ВАЗ 2107 представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.

Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот распредвала, контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.

Неисправности тахометра

На автомобиле ВАЗ 2107 могут стоять два типа двигателей: карбюраторный и инжекторный. Электрическая схема подключения тахометров у этих автомобилей отличается друг от друга, и они не взаимозаменяемые. Поэтому поиск неисправностей, связанных с отказом в работе тахометра, будет отличаться в зависимости от типа двигателя.

• На карбюраторном двигателе от тахометра отходят три провода. Два провода, это питание (плюс и минус), а третий, подсоединяется к клемме К катушки зажигания. Для того, чтобы выяснить, что послужило причиной отказа, необходимо добраться до задней части комбинации приборов и отсоединить клеммы с колодки, которая идёт на тахометр. Далее, Вам понадобятся три провода, чтобы подсоединить тахометр напрямую к аккумуляторной батарее (плюс и минус) и к катушке зажигания (клемма К). Запускаете двигатель, и если при таких условиях тахометр не заработает, тогда проблему придется искать либо в системе зажигания, либо в самом тахометре, а если тахометр начнёт работать, тогда неисправность кроется в проводке, которая идёт к тахометру.
• На инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107 к тахометру подходят четыре провода. Два провода, это питание (плюс идет от замка зажигания, минус на массу автомобиля), третий провод идёт на вход электронного блока управления, а четвертый подсоединяется к датчику положения коленчатого вала. Лучшим способом определения неисправностей в работе тахометра в этом случае, будет проведение соответствующей диагностики. Тогда по кодам ошибок, выясняете причину отказа. Без диагностики, можно только проверить состояние контактов в колодках, входящих в электрическую цепь тахометра и путем замены датчика положения коленчатого вала, на заведомо исправный, проверить, таким образом, его работоспособность.
• Тахометр может барахлить, если пробита изоляция высоковольтных проводов или неисправна катушка зажигания. В этом случае также возможны перебои в работе двигателя, “плавающие” обороты. Кроме проводов и катушки, необходимо проверить состояние и регулировку контакта прерывателя и емкость конденсатора на нем(для карбюраторных семерок). Неисправные провода и, как следствие, неустойчивая работа двигателя, становятся причиной “прыгающего” тахометра и на инжекторных моделях ВАЗ.
• Неисправность топливной системы. Причиной перебоев в работе двигателя и скачков стрелки тахометра может быть как некачественное топливо, так и проблемы в системе впрыска. На карбюраторных моделях следует разобрать карбюратор и прочистить жиклеры. Чаще всего “прыгающий” тахометр — результат забитого жиклера холостого хода. Тахометр ВАЗ 2107 (инжектор) может “прыгать” при проблемах в системе впрыска. В таком случае необходима промывка форсунок. Чтобы проверить и очистить систему впрыска, необходимо наличие специального стенда и оборудования. Такую работу лучше доверить специалистам СТО.
• Неисправность газораспределительного механизма. Когда стрелка тахометра начинает “скакать” на больших оборотах, проблема может быть связана с неправильно работающим газораспределительным механизмом. В таком случае необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, соединяющего коленвал с распредвалом.

Самостоятельная замена тахометра

О том, что требуется провести обслуживание либо ремонт тахометра, владельцы ВАЗ 2107 в основном вспоминают в том случае, когда прибор вышел из строя. Для замены потребуется снять панель приборов, и от нее уже отсоединить сам тахометр. Подробно о снятии панели вы можете прочитать в отдельной статье нашего сайта.

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.