Анаэробный герметик для двигателя что это такое

Анаэробный герметик: какой выбрать для ремонта двигателя?

Во время ремонта автомобильного двигателя часто требуется менять прокладки и укреплять болтовые соединения. В этой ситуации нужна специальная эластичная смесь. Для таких задач мастера выбирают анаэробный герметик для двигателя, который проявил свою надежность на практике.

• Какой выбрать моторный герметик для авто?
• Достоинства и недостатки
• Упаковка и дозатор
• Анаэробный герметик для двигателя: популярные марки
• Время высыхания
• Как правильно наносить герметик для ремонта двигателя?
• Рекомендации к покупке

Анаэробный герметик – это клеящий состав на акриловой основе. Он особенно хорош для заполнения небольших зазоров и удобен для работы с мелкими деталями при ремонте моторов автомобилей.

При контакте с воздухом смесь не застывает, ведь имеет в составе микроорганизмы, которые не нуждаются в кислороде. Затвердевание швов зависит только от реакции полимеризации. Поэтому мастер в течение работы может легко убрать излишки смеси.

Какой выбрать моторный герметик для авто?

Герметик для двигателя анаэробного типа использует чаще, чем прочие виды. Он практичен, ведь изготовители продумали дозировку так, что смесью можно пользоваться даже после первичного открытия упаковки.

У такого материала есть неоспоримые достоинства в сравнении с другими видами герметизирующих смесей. Он безопасен, устойчив к перепадам температуры, переносит вибрации, высокое давление, влияние кислот. Поэтому анаэробную смесь можно применять даже для герметизации резьбовых соединений труб систем отопления, водоснабжения и водоотведения.

Достоинства и недостатки

Как и остальные уплотняющие смеси, анаэробный герметик для двигателей обладает плюсами, минусами. Из достоинств отмечают такие свойства:

1. Высокая переносимость повышенной температуры.
2. Достаточно гибкий шов. Прочность сцепления поверхностей.
3. Кислород в составе. Это смягчает шов, и на первых порах затормаживает скорость застывания. Поэтому в первые минуты после нанесения мастер может поправить расположение клея, быстро удалить его остатки.
4. Гарантия сцепляемости даже при нехватке воздуха. При попадании на металлическую поверхность радикалы исчерпают кислород из самой смеси и запустят процесс полимеризации в любых условиях.
5. Однородность. На поверхности детали будет образована равномерная, однородная пленка.

Минусы у материала такие:

• Если наносить его толстым слоем, он перекроет полноценный доступ кислорода. Поэтому шов наносят равномерно, а его толщина должна быть не более 0,5 миллиметров.
• При увеличении давления на соединения может начаться их разрушение.
• Если мастер планирует работать с поддоном мотора, герметик нужно наносить еще до сборки.
• Перед нанесением состава нужно качественно вычистить покрытие, так как из-за мусора, посторонних частиц герметизация будет нарушена.
• При температуре ниже +15 °C отверждение швов замедляется. Чтобы его ускорить, мастеру придется дополнительно прогревать швы.

Упаковка и дозатор

Герметик для ремонта двигателя выпускают и продают в жидком виде. Поэтому поставляется он в небольших пластиковых тубах с наконечниками.

Такой наконечник – это удобный способ дозировки смеси. Он позволяет более равномерно распределять нужное количество состава по поверхности запчасти.

Анаэробный герметик для двигателя: популярные марки

Какой анаэробный герметик лучше? Среди всех товаров особенно популярными марками мастера считают:

1. Loctite 574. Этот анаэробный фланцевый герметик делает европейский производитель. Ему характерна высокая прочность сцепления металлических поверхностей. Такой состав можно использовать для ремонта масляной системы мотора. Работать с ним надо при температуре от 15 до 25 градусов. Loctite анаэробный используется как уплотнитель для минимальных зазоров.
2. ABRO 11-AB. Его применяют для уплотнения крышки клапана. Может переносить высокие температуры, устойчив к масляной среде. Благодаря тонкому дозатору средство можно распределять тонко, аккуратно. Этот анаэробный герметик для двигателя также обладает хорошей переносимостью высоких температур. Им изолируют и заполняют небольшие отверстия.
3. FÖRCH К 161. Рассчитан производителем на работу с маленькими зазорами – герметизации узких фланцев. После просыхания образовывает жесткую поверхность. Выдерживает увеличенное давление, влияние агрессивной химии.
4. Dow Corning Q3-1566. Не боится перепадов температуры. Устойчив к масляной среде, большому давлению. Его выбор оптимален, когда требуется поработать с поддоном мотора.

Главный плюс таких герметизирующих смесей при ремонте ДВС автомобиля – это неспешное его проведение. Однако основания должны быть совершенно чистыми и сухими: без пыли, грязи, влаги. Пока доступ кислорода не будет прерван, анаэробный герметик для двигателя остается в жидком состоянии. После скрепления элементов смесь застынет в течение времени, описанного в инструкции.

Время высыхания

Сколько сохнет средство? Это зависит от его состава и условий окружающей среды – температуры воздуха.

На полное застывание может уходить от нескольких часов до двух суток. Точное время указано на инструкции производителя. После герметизации в течение указанного времени запрещено как-либо эксплуатировать машину.

Как правильно наносить герметик для ремонта двигателя?

Чтобы результат был наиболее эффективным, пользоваться герметиком нужно по правилам. Важнее всего предварительно очистить поверхность, на которую будет наноситься смесь. С покрытия нужно удалить грязь, остатки старых прокладок. Такая работа должна выполняться очень аккуратно, так как одно неловкое движение приведет к повреждению покрытия и образованию дефектов.

После очистки покрытие нужно обезжирить. Для этого можно пользоваться бензином или другим растворителем.

Полоса должна ложиться ровно, прерывать ее не стоит. Толщина шва должна быть в пределах семи миллиметров. После нанесения состава можно соединять поверхности.

Рекомендации к покупке

Внимательно следите за сроком годности смеси. Просроченный герметик не сможет выполнить свои функции.

Остерегайтесь подделок. Делайте покупки только в проверенных торговых точках в Москве, ведь рынок пестрит китайскими товарами, которые сложно отличить от оригиналов.

Поэтому тщательно осматривайте упаковку, емкость. На них должны быть контрольные фирменные обозначения (голограммы, кодировка и т.д.), которые невозможно подделать.

Заметки механика. Автомобильный герметик или где заканчивается «на всякий случай « у механика и начинается «итак сойдет « у отдела запасных частей .

Введение: Сегодня не будет особых теоретических изысканий, настоящая тема можно сказать у меня вымученная многочисленными проблемами которые может принести как особо «одаренный» механик при сборке мотора, так и особо «продвинутые» индивидуумы отдела зап.частей. Каждый из них уверен в своей правоте, но платит в конце концов владелец и далеко не за то, что мог бы предположить в начале, а поскольку я к этому вопросу подхожу довольно принципиально сегодня поговорим о том, ЧТО нужно применять при сборке, где можно допустить и ЧТО совершенно не приемлимо в этом процессе . Обсуждаем исключительно моторные герметики, поскольку не стекольные герметики, не герметики выхлопных систем по моему разумению столько бед нанести не могут )).
Данного вопроса я касался выкладывая материал по частном случаю в Бенц –клубе, но на рынке последнее время появилось столько контрафакта и столько одаренных личностей по продаже и применению их, что видимо придется делать общий материал по этому вопросу и здесь.
А)Выбираем материал для применения в ремонте
Сначала фирмы — производители автомобильных герметиков .О чем будем говорить и чего касаться не будем в принципе .
Итак для сборки моторов по факту используется всего ДВА типа герметиков, это силиконовые и, так называемые анаэробные герметики (многочисленные фиксаторы резьбы, »жидкие прокладки» тоже относятся к анаэробным) . Начнем мы разумеется с более распространенных –силиконовых герметиков.
I)Силиконовые герметики .
Если говорить о назначении, то силиконовые герметики, основным компонентом которых являются кремнийорганические соединения — самые распространенные и универсальные из всех видов герметиков, применяемых в автомобилях. Застывают силиконовые герметики под воздействием содержащейся в окружающей среде влаги, а потому деталь после нанесения герметика необходимо оставить в покое в течение 10-15 минут(есть и исключения из правил при сложных профилях), и только потом устанавливать на место.
Первыми, по моему мнению, идут производители которые давно известны именно как фирмы производители различных технических жидких компонентов в том числе и на основе силиконовых соединений и имеют солидную репутацию . Итак обсуждаемые представители выглядят вот так …

1)Первым в списке идет конечно Permatex(Permabond)его знаменитый «УЛЬТРА серый» стали именем нарицательным в узком кругу специалистов в ремонте автомобилей и хоть я никогда не являлся, по сути, приверженцем французского автомобилестроения (и на то есть причины)), то что он является официальным для сборки этих моторов довольно часто вызывало зависть у последователя тевтонского гения )) .
2) Второй в списке это Liqui Moly, уже на правильном языке указывается что это уплотняющее средство серого цвета.К сожалению объем у него достаточно большой, что не совсем удобно при индивидуальной, не серийной работе с мотором (куда девать остаток?), в то же время качество нанесения лучшее из возможных (за счет постоянного давления в газовом баллоне и формируется идеальный валик при нанесении герметика ), однако цена за название довольно приличная .
3) Третий это уже самый применяемый ( и нами в том числе ) Viktor Reinz (и какое совпадение, снова радикально серый цвет)), причем кроме стандартного комплекта, довольно часто применяемого, есть и его «тезка « со следующим номером.
4) Viktor Reinz, есть и такой вид упаковки, который гораздо удобнее для сервисного применения (как писал ранее), и поскольку наравне с удобством он обладает приемлимой ценой и не плохим качеством по сравнению с Liqui Moly является наиболее используемым среди автомобильных сервисов .
Далее можно упомянуть герметики от Dirco ( на данный момент подразделение Elring) и возможно от Corteco . Отдельно хочется сказать любителям красного цвета )), как известно кроме отечественных довольно большая категория таковых имеется среди ремонтников автомобилей японского автопрома . Да, я не забыл )), существует можно сказать «патриарх « уплотняющих материалов американская фирма ABRO и .да, ЕЕ продукция в принципе находится на уровне, но во первых я не большой любитель ацетатных герметиков, хочется ощущать еще .какие -нибудь запахи кроме герметика )), а во вторых сейчас ТАКОЕ большое количество подделок этой фирмы, что становится немного не по себе . Вы понимаете когда идет сборка мотора подобного плана .

…состоящего из .одних крышек и фланцев, как то рисковать тем, что где-то в какой то точке прилегания герметик поведет себя не так как нужно ПОСЛЕ пуска ДВС как-то совсем не хочется )) .
Более того свой личный тест на проверку оригинального штампа на шлее тубы герметика, правильного заводского кода не прошел не на одном продаваемым изделием из магазинов которые посещал, чего я только не повидал пока просматривал предложения, самое забавное это когда продавец меня убеждал, что расслоение компонентов герметика на цветную и прозрачную составляющую это нормально, их можно перемешать и все будет хорошо, ага как отстоявшийся томатный сок видимо )).
Как это не странно, хотелось бы поговорить и про "детище Казанское " которое часто используется домашними мастерами в ремонте из за дешевизны, если всякие Феликсы не обсуждаются вообще в серьезном разговоре, то здесь не все так однозначно . Надо сказать, что если попадается экземпляр не прозрачного цвета и для его использования не надо надевать противогаз (большинство мнений таковым считает продукт фирмы Автосил ) борясь с устойчивым запахом уксуса (псевдо -абро тоже касается как один из показателей ), то, удивительно, но он ничуть не уступает по свойствам оригинальным герметикам VAG/Mersedes . (который не упомянул ранее в перечне, поскольку он специализированный и не каждый может себе его позволить ) выглядит он вот так …

…и прекрасно . нет не только застывает )), но и держит эластичность слоя при нагреве долгое время, что значительно важнее как по мне для оценки работоспособности герметика. Но, тут как понимаете, довольно трудно объяснить почему при ремонте не дешевой немецкой техники я буду использовать такой герметик, поэтому, как обычно «позовите Витю « -Viktor Reinz наш выбор или в случае с Мерседес -разумеется, оригинальный герметик (хоть и черный )), но надежный, на его сложных, вертикальных, ломанных плоскостях . Теперь пора поговорить про наш рейтинг анаэробных герметиков .
II)Анаэробные герметики .
Принцип работы анаэробного герметика довольно интересен, многие знают, что в основу его работы положено отсутствие кислорода в контактном шве(что видно из названия), но далеко не многим известно данный процесс полимеризации(затвердевания ) сильно зависит от самих контактирующих материалов и если медь, железо (и их сплавы) успешно влияет на образование радикалов способствующих полимеризации, то алюминий, легированная сталь наоборот слабо способствует этому процессу, а основную долю в сплаве корпусных изделий ДВС, как известно, составляет именно алюминий
Что это значит на практике ? Это значит то, что обязательно нужно давать выдержку такому шву, поскольку если у силиконового герметика есть эффект образования твердой пленки по поверхности валика, то у данного герметика ситуация иная — он пластичен по всей толщине и существует риск вымывания герметика при преждевременном пуском ДВС со всеми вытекающими ))
Далеко ходить не будем, тем паче лица все те-же …

1. Loktite ,известен большинству механиков и автолюбителей не превзойденными, в буквальном смысле слова фиксаторами резьбы и «жидкими прокладками» в агрегатах требующих особого внимания -крышки ТНВД, масляные насосы, везде где нужна чуть ли не прецизионная точность по совмещению плоскостей, в подавляющем большинстве в фирменных анаэробных герметиках мы то же наблюдаем именно его )
2.Анаэробный герметик Permabond .
Довольно редкий и дорогой герметик, не часто видишь в ремонте автомобилей, но слой по прежнему качественный и нареканий не вызывает .
3.Герметик от Liqui Moly .
Все то же самое, качественный и хорошо реагирующий с поверхностью герметик, однако все три перечисленных герметика имеют одинаковую консистенцию («сгущеное молоко») имеющую как положительные, так и отрицательные стороны (тут зависит от предпочтений механиков и это важно!), об этом поговорим уже на практических примерах.
4.Анаэробный герметик Elring -AFD2018
Чаще всего сервисы в производство берут именно этот герметик . Лично у меня к нему двоякое отношение, ( как уплотняющему средству претензий нет)), с одной стороны его используют подавляющее количество сервисов в работе и рабочий слой уплотняет качественно, с другой консистенция «мармелада» часто вызывает сложности при нанесении об этом далее .
Б) «Легко и просто « нанести герметик или .
Пролог . При многолетним общении с автовладельцами я с удивлением обнаружил, что у процентов 80 была стандартная история при ремонте авто в несколько этапов ))
Этап 1 « это масло осталось после сборки ДВС -помойте мотор и проверьте «
Этап 2 «запотело –не видно, протрем -поездите и посмотрите»
Этап 3 «капли на стоянке! Приезжайте будем смотреть откуда течет»
Знакомая картина не так ли ?)) Что бы не попадать в такие ситуации, нужно понять одно, современный ДВС никогда на ОДНОМ герметике не собирается, и в перечне зап.частей на ремонт они должны фигурировать ОТДЕЛЬНОЙ строкой .
Так что «такое хорошо и что такое плохо», давайте разбираться .
Обычный (ну в моем понимании качественный из перечисленной категории ) герметик используется практически на большинстве уплотняемых поверхностей если допуск в зазор превышает 0.5 мм(определяющее) .Это разнообразные крышки, поддоны малой толщины из штампованного железа/пластика вертикального и горизонтального расположения .

. и тут даже с большими зазорами, слишком большое количество герметика может обернуться весьма не приятными последствиями .

Анаэробный герметик — когда нужна отличная герметизация

Анаэробный герметик предназначен для герметизации резьбовых соединений. Герметизирующие материалы применяются для уплотнения конструкций с целью защиты от проникновения влаги, газов или химических растворов. Качественный анаэробный герметик гарантирует высокую скорость выполнения монтажных работ, длительный срок службы материала и высокие показатели своих характеристик. Однако прежде чем использовать такой состав, следует узнать его технические значения и правила нанесения.

Что такое анаэробный герметик

Анаэробный герметик – жидкое синтетическое вещество на основе акрила, способное соединять металлы за счет создания химических связей между их поверхностями и собственными компонентами.

Герметизирующий эффект создается в результате затвердевания полимерного состава при следующих условиях:

• температура окружающего воздуха – в пределах + 20 о С…+25 о С;
• в соединениях не должно быть контакта с кислородом.

На открытом воздухе герметик не изменяет своего первоначального состояния, не вступает в реакцию ни с какими материалами поверхностей соединения и легко смывается водой.

Основные характеристики анаэробного герметика:

• температура режима эксплуатации – от -70 о С до +300 о С;
• устойчивость к химически агрессивным веществам;
• устойчивость к вибрационным нагрузкам;
• герметизация систем, работающих под давлением или в вакууме;
• предотвращает утечку газа или жидкости;
• время получения номинальной прочности соединения – 3 – 24 часа в зависимости от металла, температуры окружающей среды и вида герметика;
• диаметр сопряженных деталей – от 10 до 100 мм;
• минимальный срок службы при воздействии температуры до +100 о С – 80 лет.

Срок хранения герметика без доступа кислорода – не менее 12 месяцев, однако, состав остается пригодным для использования в течение 3 – 5 лет.

Свойства и принцип действия

Свойства

Анаэробный герметик обладает следующими свойствами:

• полностью герметизирует соединения, устраняя все зазоры и микротрещины;
• используется для герметизации зазоров в диапазоне от 0,05 до 0,5 мм;
• обладает высокой скоростью вступления в реакцию с поверхностями – время получения начальной прочности составляет 5 – 10 минут;
• может применяться на поверхностях со слабыми масляными загрязнениями;
• служит заменой льна, фторопластового уплотнительного материала, ФУМ-ленты или нити, уплотнительной пасты;
• предотвращает появление коррозии;
• повышает коэффициент прочности соединения – устойчив к механическому воздействию и вибрации.

Составы и виды герметика различаются по характеристикам прочности соединения и температурному режиму использования.

Принцип действия

Принцип действия анаэробного герметика основан на химических свойствах его компонентов и выглядит следующим образом:

• благодаря жидкой консистенции вещество проникает во все зазоры соединения, при этом площадь контакта между соединяемыми деталями увеличивается за счет наличия микротрещин и неровностей на деталях;
• после соединения деталей в зоне действия герметика образуется безвоздушное пространство;
• в результате химического взаимодействия ионов вещества и молекул скрепляемого материала запускается процесс отвердевания (полимеризации), который и служит основой герметизации узла.

Свойства анаэробного герметика проявляются в полной мере при фиксации деталей или резьбовых соединений, выполненных их следующих материалов:

• железо и его сплавы (сталь различных марок, чугун);
• медь и ее сплавы (бронза, латунь);
• кобальт.

Химические реакции таких соединений характеризуются высокой скоростью и обеспечивают достижение максимальной прочности в течение 2 – 3 часов.

Процесс полимеризации при сцеплении деталей из алюминия, серебра, кадмия, цинка или легированной стали занимает 7 – 24 часа.

Разновидности герметиков по степени прочности

По степени сопротивлению на разрыв все герметики делятся на следующие категории:

• Стандартная прочность (3 – 12 Н*м). Такие герметики используются в соединениях, не повергающихся вибрации. Демонтаж или разборка не требует усилий или специальных приспособлений.
• Средняя прочность (12 – 28 Н*м). Применяются в трубопроводах или системах, работающих под давлением и подверженных вибрации. При демонтаже необходимо нагревать детали до температуры более +100 о С и механического усилия.
• Повышенная прочность (до 60 Н*м). Используется для герметизации узлов, не требующих частого раскручивания или демонтажа.
• Анаэробный клей. Обеспечивает стабильную фиксацию деталей, не подлежащих разборке.

Прочность состава всегда указывается на упаковке.

Сферы применения

Анаэробный герметик применяется в металлических зазорах при монтаже фитингов или при склеивании плоских деталей с целью:

• предотвращения самопроизвольного раскручивания резьбовых соединений – повышает устойчивость к вибрации и ударным нагрузкам;
• заделки дефектов сварочных швов или литья, так как полностью заполняет пространство;
• уплотнения и фиксации фланцевых и цилиндрических соединений – повышает предел прочности изделий на сдвиг и деформацию без создания напряжения металла.

Для герметизации пластиковых соединений используется разновидность анаэробного вещества с большой концентрацией специальных активаторов – изопропилового спирта, соли меди или фторопласта.

Плюсы и минусы анаэробных герметиков

Плюсы

Достоинства применения анаэробных составов заключаются в следующем:

• надежность фиксации и герметизации;
• высокий коэффициент устойчивости к ударным и вибрационным нагрузкам;
• устойчивость к воздействию химикатов или влаги;
• невосприимчивость к натуральным или синтетическим маслам;
• температурная устойчивость состава;
• защита от коррозии;
• устойчивость к усадке или набуханию;
• высокая скорость монтажа;
• длительный срок службы;
• возможность выбора плотности состава;
• экологичность и безопасность для здоровья человека;
• простота и удобство в использовании;
• не требует дополнительных материалов для обеспечения герметизации.

Излишки герметика легко удаляются с поверхности и могут применяться в дальнейшем, поскольку состав и физические свойства вещества на открытом воздухе не изменяются.

Минусы

В качестве минусов стоит отметить:

• высокую стоимость – цена упаковки объемом 50 мл начинается от 1600 рублей;
• сложность демонтажа герметизированных соединений при использовании вещества сильной фиксации – разобрать такой узел можно только путем нагрева его поверхностей до температуры более +100 о С…120 о С с помощью открытого огня и использования разводного ключа;
• длительный срок для получения номинальной прочности при температуре ниже +15 о С – до 72 часов.

Кроме того, в некоторых случаях перед герметизацией может потребоваться очистка рабочей поверхности от загрязнений и ее обезжиривание.

Правила работы с анаэробным герметиком

При работе с анаэробным герметиком необходимо придерживаться следующих правил:

• фиксировать детали рекомендованного диаметра (не более 100 мм);
• показатель прочности на разрыв должен соответствовать желаемому сроку работы узла без его разборки для замены или профилактического обслуживания;
• соблюдать температурный режим в помещении;
• не применять для сцепления деталей, резьбовых соединений и втулок, изготовленных из пластика;
• не наносить материал на влажные или масляные поверхности;
• не использовать дополнительные прокладки – их присутствие препятствует прохождению химической реакции и процессу полимеризации;
• не наматывать на резьбу лен или ФУМ-ленты или нити;
• перед покупкой обязательно ознакомиться с рекомендациями производителей по применению каждого конкретного состава.

Все работы желательно проводить в проветриваемом помещении с применением средств индивидуальной защиты – резиновых перчаток, фартука и защитных очков. При попадании вещества на кожу – промыть водой с мылом, на слизистые оболочки — промыть водой и обратиться к врачу.

Инструкция: как наносить герметик

Порядок выполнения работ выглядит следующим образом:

• поверхность соединения очистить от пыли, масла или других загрязнений;
• удалить остатки влаги с помощью промышленного фена или сухой тряпки;
• сильно замасленную поверхность обезжирить с помощью ацетона, спирта или уайт-спирита;
• предварительная подготовка для фиксации новых, ранее не используемых деталей, не требуется;
• емкость с герметиком тщательно перемешать путем встряхивания в течение 1 мин;
• нанести вещество на поверхность деталей через конусное отверстие;
• равномерно распределить герметик по резьбе с помощью прилагаемой кисточки или руками;
• медленно соединить детали, совершая небольшие возвратно-поступательные движения с целью более полного заполнения всех зазоров;
• собрать излишки вещества ножом и нанести на последующую деталь, приготовленную для герметизации;
• оставить до полного затвердевания на время, указанное производителем на упаковке.

Важно помнить, что для обеспечения качественной герметизации категорически запрещено использовать узел под нагрузкой и допускать сдвиг соединения до максимального набора рабочей прочности.

Анаэробный герметик – вещество, характеризующееся высокими показателями надежности соединения резьбовых и цилиндрических соединений. Кроме того, его применение гарантирует и обеспечивает долгосрочность работы фиксируемых узлов и деталей, находящихся под нагрузкой. А безвредность и экологическая чистота материала позволяет применять его не только в системах газоснабжения, канализации или отопления, но и при транспортировке питьевой воды.