Предохранители и реле Audi 100 (C3), 1982 — 1991
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные
элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Ауди 100 (С3) 3-го поколения (в 44 кузове) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 и 1990, 1991 года выпуска.
В подкапотном пространстве
Блок расположен около стеклоочистилей.
Фото — пример исполнения.
| Схема элементов в подкапотном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Противотуманные фары | 15 |
| 2 | Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации) | 15 |
| 3 | Звуковой сигнал. Прикуриватель. Лампа освещения карты. Плафон освещения салона. Лампа подсветки зеркала пассажира. Лампа освещения нижней части салона | 25 |
| 4 | Лампа стоп-сигнала. Лампа освещения багажного отделения | 15 |
| 5 | Резервный | — |
| 6 | Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) | 5 |
| 7 | Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) | 5 |
| 8 | Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар | 10 |
| 9 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
| 10 | Правая фара (ближний свет) | 10 |
| 11 | Левая фара (ближний свет) | 10 |
| 12 | Лампы освещения комбинации приборов. Лампы света заднего хода. Блок бортовой системы контроля | 15 |
| 13 | Топливный электронасос | 15 |
| 14 | Лампы освещения приборов. Лампы освещения номерного знака. Лампа освещения вещевого ящика. Подкапотная лампа | 15 |
| 15 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла. Указатели поворота (в режиме указания поворота) | 15 |
| 16 | Элемент обогрева заднего стекла | 30 |
| 17 | Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель вентилятора кондиционера | 30 |
| 18 | Электродвигатель привода люка на крыше | 25 |
| 19 | Система централизованной блокировки замков дверей. Электродвигатель привода наружных зеркал заднего вида | 10 |
| 20 | Элементы обогрева передних сидений | 30 |
| 21 | Предохранитель заднего прикуривателя Ауди 100 | 25 |
| 22 | Подогреватель дизельных двигателей | 80 |
| А | Резервный | 10 |
| В* | Запоминающее устройство электропривода регулировки положения передних сидений | 15 |
| Е* | Электродвигатели стеклоподъемников | 30 |
| F | Прицепное устройство | 30 |
| I | Запасные предохранители | — |
| * Автоматические выключатели, размыкающие цепь при перегрузке и замыкающие ее через короткий промежуток времени. | ||
| I | Реле включения противотуманных фар | |
| II | Реле включения вентилятора системы охлаждения | |
| III | Реле принудительного холостого хода на автомобиле: | |
| – с 5-цилиндровыми двигателями с впрыском топлива | ||
| – с 5-цилиндровыми карбюраторными двигателями с механической КП | ||
| – с 5-цилиндровыми карбюраторными двигателями с автоматической КП | ||
| – с 4-цилиндровыми карбюраторными двигателями с указателем включенной передачи и эконометром | ||
| Реле указателя включенной передачи и эконометра на автомобиле: | ||
| – дизельном | ||
| • с турбокомпрессорным дизелем | ||
| • с 4-цилиндровым дизелем или турбокомпрессорным дизелем | ||
| IV | Реле включения очистителя фар | |
| V | Реле разгрузки контакта «Х» переключателя наружного освещения | |
| VI | Реле управления и включения вакуумного клапана кондиционера | |
| VII | Реле включения звукового сигнала | |
| VIII | Реле автоматической трансмиссии (на автомобилях с механической КП между клеммами «36» и «38» установлена перемычка) | |
| IX | Реле-прерыватель очистителя ветрового стекла | |
| X | Реле включения топливного электронасоса: | |
| – реле включения топливного электронасоса на автомобилях с 5-цилиндровыми двигателями с ограничителем частоты вращения | ||
| – реле включения топливного насоса на автомобилях с 4- или 5-цилиндровыми двигателями без ограничителя частоты вращения | ||
| Реле включения подогрева впускного трубопровода** | ||
| Реле включения подогревателя*** | ||
| XI | Реле включения электромагнитной муфты кондиционера**** | |
| * На варианте для США | ||
| ** На автомобилях с двигателем с впрыском топлива | ||
| *** На автомобилях с карбюраторными двигателями | ||
| **** На дизельных автомобилях | ||
В салоне
Расположение салонных блоков: 1 – коммутатор зажигания (возможное положение); 2 – дополнительный блок реле; 3 – блок управления системой круиз-контроля; 4 – реле указателей поворота; 5 – блок диагностирования; 6 – блок управления кондиционером; 7 – высотный датчик; 8 – блок управления системой впрыска топлива KE-Jetronic; 9 – блок управления передних сидений с электрорегулировкой; 10 – блок управления антиблокировочной системой тормозов; 11 – аккумулятор (для автомобилей с кондиционером); 12 – реле топливного насоса двигателя; 13 – блок управления лампами в задних фонарях
Стартер Ауди 100
12.3.1 Стартер
Стартер Bosch 0,95 kW 1 – гайка; 2 – опорная пластина; 3 – винт; 4 – крышка; 5 – прокладка; 6 – стопорное кольцо; 7 – шайба; 8 – стяжной болт; 9 – подшипник; 10 – крышка со стороны коллектора; 11 – щеткодержатель; 1.
12.3.2 Разборка и сборка стартера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвернуть гайки. 2. Снять опорную пластину. 3. Вывернуть два винтаи снять крышку с прокладкой. 4. Снять стопорное кольцо с шайбами. 5. Отвернуть стяжные болты. 6. Снять крышку со стороны коллектора. 7. Отвернуть гайку и отсоединить вывод обмот.
12.3.3 Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Очистить все детали стартера. 2. Проверить состояние обмотки статора. Подать на один контакт контрольной лампы переменный ток напряжением 220 В. 3. Другой контакт лампы соединить с корпусом статора. Второй провод от источника тока подсоединить к одному из.
12.3.4 Снятие и установка стартера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отвернуть гайки и отсоединить электрические провода от клемм тягового реле стартера. 3. Отвернуть две гайки верхнего и нижнего крепления и снять стартер. 4. Установить стартер в обратн.
Стартер Audi 100 C4
Автомобили Ауди славятся своим качеством, особенно модель 100 в кузове C4. Однако, поломки имеют место, это может быть неисправность ходовой или банальная усталость. Одна из деталей, которая требует периодического ремонта или замены – это стартер.
Прежде чем, пытаться что-либо отремонтировать, необходимо изучить принцип действия устройства. Это нужно для понимания того, с чем предстоит иметь дело. Принципиальная схема работы блока такова.
- После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
- Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
- Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
- Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
- После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
- Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.
Расстройство узла возможно, ввиду подверженности механическому износу и неправильной эксплуатации — является самой частой бедой автомобилистов.
Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.
Возможные поломки и методы их устранения
Богатое разнообразие поломок автомобильного стартера можно разделить на два типа:
- механические причины;
- электрические причины.
Зависимо от рода неисправности различается метод ее устранения. Так, например, вовремя сбоев проводки, замена самого узла не поможет, а станет только лишней тратой денег. Для понимания сути того, откуда стоит начинать работы, необходимо знать какие поломки бывают и чем их лечить.
Механическая часть
Наличие поломок механического характера проявляется при отсутствии вращения коленвала во время работы стартера.
Если стартер «крутит», а мотор не запускается, необходимо проверить следующие узлы:
- Обгонная муфта – механизм может пробуксовывать при сильном износе элементов, или неисправности рычага. Таким образом, конструкция может не выдвигаться к маховику, что вызывает холостое вращение, либо происходит проскальзывание механизма, которое приводит к тем же последствиям. Устраняется поломка во время переборки агрегата и замены деталей. Дополнительно желательно проверить жесткость буферной пружины и поводковое кольцо – эти детали могут стать косвенной причиной поломки.
- Металлический скрежет при запуске – указывает на изношенный маховик или сбитые калибровки хода шестерни (механизм не дотягивает рабочий орган до полного соединения с маховиком). Устранение неполадки осуществляется после осмотра, через замену маховика, регулировку положения стартера или замены буферной пружины.
Вторая проблема встречается реже, но она более опасна – чревата возгоранием автомобиля.
Суть вопроса в том, что мотор завелся, но стартер продолжает крутить.
Список возможных причин.
- Заело привод на якоре или заклинил рычаг.
- Заело втягивающее реле.
- Залипание контактной пары в тяговом реле.
- Поломка обратной пружины замка зажигания.
При возникновении такой проблемы, требуется срочно откинуть плюсовую клемму аккумулятора.
Продолжать движение или совершать замыкание бортовой сети запрещено!
В качестве ремонта требуется снятие запчасти и ее переборка. Заклинившие детали подлежат разрабатыванию или замене.
Это лишь самые популярные проблемы. Полный список возможных неисправностей занимает не один десяток листов.
Электрическая часть
Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.
Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:
- Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
- Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
- Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
- Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.
При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:
- Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
- Неисправность тягового реле – только замена.
- Износ коллектора якоря – полная замена якоря.
Причины поломок
Причин поломок аппарата совсем немного, ниже представлены основные:
- попадание грязи в механизм;
- естественный износ деталей (срок службы стартера от 70 до 200 тысяч км);
- последствия удара или неграмотного ремонта;
- подтягивание автомобиля стартером;
- попадание воды в конструкцию (глубокая лужа, река, неправильная мойка).
Замена стартера своими руками
На просторах интернета имеется множество вопросов о том, где находится стартер Ауди 100 С4, а ответ прост – узел следует искать под генератором двигателя.
Процесс демонтажа происходит таким образом:
- Автомобиль загоняется на смотровую яму.
- Демонтируется генератор.
Ниже фото генератора:
- Отсоединяется проводка стартера.
- При помощи двух ключей на 16 отворачивается соединительная шпилька и болт, которые удерживают узел на своем месте.
- Агрегат аккуратно вынимается из посадочного места.
Сборка конструкции происходит в обратной последовательности.
Виды аналогов и артикулы
Самыми популярными аналогами являются такие изделия:
- Стартер ЗиТ – артикул 5742 3708, цена – 4000 рублей;
- Стартер Прамо Искра – артикул 11131568, цена – 7300 рублей;
- Стартер ЗМЗ – артикул 4063708000, цена – 5400 рублей;
- Стартер Bosch – артикул 0001109063, цена – 8500 рублей;
- Стартер Элтра – артикул 11131730, цена – 5000 рублей.
Вывод
Разобравшись с причинами поломки и возможностью ремонта, можно с чистой совестью приступать к замене или переборке пускового агрегата своего автомобиля.