Замена топливных фильтров
У меня как обычно — без приключений не бывает. Но об этом позже.
Причина замены — высокий расход топлива. Средний 13-14 литров на 100 км.
Предварительно был сделан лючок, чтобы бак не снимать.
А вот сам процесс замены топливных фильтров.
Мне повезло — открутил гайку крепления топливного модуля без особых услилий. Брусок и молоток сделали свое дело. Аккуратно вынимаем, чтобы не погнуть поплавок. На васякий пожарный сфоткал, чтобы потом не забыть как должно быть в сборе.
Бак оказался чистым.
Снимаем датчик уровня топлива. Сначала отсоединяем провода, потом аккуратно отсоединяем от фильтра. Далее снимаем отстойник. Он на 4 защелках. Песочек присутствует.
Далее снимаем фильтр грубой очистки. Он очень грячзный, весь в песке и волосах.
Далее вынимаем сам бензонасос, потянув его из фильтра. Видим разъем, отключаем его. Далее нужно снять крышку. Она держится на двух защелках. Поддеваем плоской отверткой и снимаем фильтр. Старую трубку срезаем.
Теперь самое сложное — одеть гофрированную трубку от фильтра на штуцер крышки.
У меня изначально помимо самого фильтра были заказаны две дополнительные трубки (подходят от ВАЗ). Я грел строительным феном, одолжил у ребят с прошлой работы. Пробовал разную температуру и время нагрева. Итог один. Либо не натянуть, либо трубка становится слишком мягкой и сминается. И в таком состоянии ее дальше первого буртика на штуцере не натянуть. Все трубки были испорчены. Время шло к вечеру и был шанс успеть в магазин. Обошел 4 магазина и нигде нет в наличии. Это была суббота. В воскресение вообще многие не работают. На утро сьездил в один магазин вазовский, его хвалят еще с 90 годов, я не бывал в мнем раньше. Повезло, были в наличии. Купил 5 штук. Пока ехал до гаража сам с собой договорился, испорчу максимум 3 штуки, возьму фильтр домой и буду кипятить.
Но этого не понадобилось. Перед началом нагрева почесал тыковку и предпринял следущее. Штуцер смазал силиконовой смазкой. А в трубку вставил металлический пруток подходящего диаметра, чтобы исключить сминание трубки. И с первой попытки трубка оказалась на месте.
Начинал с крышки. Затем фильтр, но уже без прутка по понятной причине. На радостях начал собирать все и случился косяк. Я при защелкивании крышки с фильтром обломил одну из двух защелок.
Пробовал суперклей и зажигалкой расплавлял и прижимал. Ни в какую. В итоге собрал с одной защелкой. Посмотрим как будет работать. При необходимости придется купить б\у крышку и менять. Время покажет.
Поставил в машину, спасибо меткам, которые я оставил перед снятием. Завелся. Шумит конечно знатно. Дажде гудит, учитывая, что лючок с двух сторон обклеин шумоизоляцией. Многие пишут, что гул позднее проходит. Посмотрим. Дальше буду наблюдать за уровнем топлива. После замены БК показывал увеличение расстояния до заправки в полтора раза примерно. Многие пишут, что через пару заправок все будет нормально. Опять же будем наблюдать.
Ну а главное, чего жду от проделанной работы — уменьшение расхода топлива. Только по этой причине и полез менять фильтра. Никаких других проблем не было. Пробег на момент замены 107 тыщ.
Расходы:
Фильтр грубой очистки — ZZVF (артикул ZVFT1) FORD FOCUS II (2005-2011) — 262 р.
Фильтр тонкой очистки — FS25004 JS Asakashi (Япония) — 1740 р.
Дополнительные трубки — 158 р. + 300 р. (4 штуки остались).
ПС: Хотя судя по этим фоткам не зря все сделано.
Спасибо за информацию:
www.drive2.ru/l/5690594/ — подробно от мазды
www.drive2.ru/l/6892429/ — подробно от фокуса
Дополнение от 02-09-16
По совету Teplovozik были куплены хомуты и бензостойкая резина для закрепления трубки во избежании ее слетания и исключения плохого завода двигателя после длительной стоянки.
При разборе топливного модуля подтвердилось то, что трубка не плотно сидит на штуцере ФТО, при небольшом усилии ее можно было провернуть.
Надеюсь теперь все будет в порядке.
Доп. расходы:
— шланг бензостойкий — 10 см — 34 руб.
— хомут — 2 шт — 57 руб.
Бензобак,фильтр,насос.
9 лет
На мой запрос относительно топливного фильтра на бензиновых C-Max сотрудник ФМК дал следующий ответ:
| цитата: |
| Уважаемый Владимир, Действительно в конструкции автомобиля Ford C-MAX не предусмотрен дополнительный фильтр топлива на топливной магистрали от бензонасоса к двигателю. Впрочем, это не означает, что автомобиль хуже защищен от грязного топлива, чем, например, Focus или любой другой автомобиль марки Форд. Дело в том, что в Вашем автомобиля топливный фильтр встроен в сам бензонасос. Такая конструкция напоминает чем-то конструкцию бензонасоса на Ford Focus, где, как известно, тоже есть фильтр топлива. Но, дело в том, что фильтр топлива на Ford C-Max серьезно отличается от подобной конструкции на Focus, обеспечивает лучшую фильтрацию и не требует замены. Все это позволило нашим инженерам отказаться от дополнительного сменного фильтра, установленного после бензонасоса. Так что грязь в двигатель попасть не сможет. |
 |
фильтр, бензонасос, бензобак, топливная система, сеточка бензонасоса |
Мои знакомые вскрывали похожий фильтр на Тойоте Витц.2002г.,пробег чуть более 40000,из них 35000 в Японии.Где-то хапнул грязного бензина и помер.Достали этот узел сеточка относительно чистая а фильтр высокого давления — чёрный.Промыть не получилось,заказали новый.60 у.е. и месяц ждать.
На Тойоте есть лючок и из салона можно к этому узлу добраться,а на С-МАХе лючка нет.Значит надо снимать бак А это ещё попадос на бабки.Вывод один:-лить хороший бензин.
ЗЫ. Бензин мы уже обсуждали.(это я прогнулся перед модераторами )
Еще когда был на первом ТО, глядя в заказ-наряд спросил почему не поменяли топливный фильтр, ответили то же что и неуважаемый мной А.Попенков, и пояснили что ПО РЕГЛАМЕНТУ НА 90.000 КМ МЕНЯЕТСЯ ВСЯ МАГИСТРАЛЬ ВМЕСТЕ С БЕНЗОНАСОСОМ И СНЯТИЕМ И ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА!
стоимость работы не уточнили, но видимо будет далеко не дешево!
| цитата: |
| Магистраль -это как?От бака и до форсунок |
Сказано было именно "Магистраль" — дальше я ох и что-то уточнить не смог.
Я ж тебе а приват уже отвечал на эту тему ?
Практически все, кто тут дебатировал на эту тему, льют тоже самое — или ничего не льют.
| цитата: |
| Еще когда был на первом ТО, глядя в заказ-наряд спросил почему не поменяли топливный фильтр, ответили то же что и неуважаемый мной А.Попенков, и пояснили что ПО РЕГЛАМЕНТУ НА 90.000 КМ МЕНЯЕТСЯ ВСЯ МАГИСТРАЛЬ ВМЕСТЕ С БЕНЗОНАСОСОМ И СНЯТИЕМ И ПРОМЫВКОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА! |
| цитата: |
| 186alex |
| цитата: |
| Первый раз, до того, как начал использовать промывку, из фильтра вытекло нечто, похожее на раствор использованного битума в керосине. Во второй, через 30 ткм и регулярной заливки промывки, меня на сервисе спросили "а зачем вы новый фильтр меняете, он же чистый ?" |
А как Вы думаете, куда вся эта гадость делась во второй раз? Правильно — прошла через форсунки (частично осев там) и попала в цилиндры. Сгорела? А кто его знает. А потом удивляется народ — 80-100 тык и попал на замену поршневой! Дрянь машина! Фильтры и масло должны в конце своего ресурса быть грязными — это значит, что они работают. А если у Вас бензофильтр меняется "как новый" благодаря "волшебным" промывкам, это значит, что вы непомерно насилуете форсунки и поршневую группу. Это просто мнение, не более того.
ЗЫ: Еще ни один из покупателей моих бывших машин не захотел набить мне морду за то, что я никогда не лил в двигатель ничего, кроме хорошего бензина и хорошего масла.
DVishnevskiy
Я думаю примерно так — если две столовых ложки той грязи, что у меня тогда вытекла, растворить в том объеме, который проходит через бак за 30 ткм, то форсункам ничего не будет. Форсунки, кстати, я проверял дважды, и на глаз разницы в работе не заметил — факел конусовидный, подтекания практически нет.
Но дело вкуса, конечно.
Может, кому-то больше нравится бензонасосы менять.
Согласен на 100%. И правильная промывка так и должна работать.
А статью про промывки ждем, интерес к этой теме здесь был нешуточный. В ФиСовском форуме была статья на эту тему, но ведь плюрализм должен быть ?
| цитата: |
| От промывки эта вся дрянь вылетает куда. в форсунки и далее в поршневую. А всё же мотор как то дороже фильтра и насоса. Опять же профессиональная промывка предполагает снятие тех же форсунок с мотора и установку на рампу. Так что. народ не увлекался бы я этими промывками. tab |
Ох как согласен!
Была у меня Ауди когда-то, залил типа промывку форсунок в бак.
итог: — 3 сгоревших подряд бензонасоса!
промывку форсунок делаю в сервисе на рампе примерно раз в 30000-40000 км есс-но с заменой свечей!
все-таки вопрос что делать с топливной магистралью на С-Максе?
м.б. кто-то из представителей офф-дилеров откликнется? и пропишет процедуру эту в основных операциях и стоимость ее
p.s. все-таки непривычно как-то без топливного фильтра в России, неуютно
| цитата: |
| Так что. народ не увлекался бы я этими промывками. |
В корне не согласен!
Промывка промывке рознь и еще какая. Можно, конечно, раз в 20 или -3ткм влить нечто термоядерное и получить все прелести осевшей грязи в форсунках.
А есть более человечные вещи, которые подтвердили свою состоятельность уже не на одной моей машине.
Это так называемые удалители влаги. Они удаляют влагу и превентивно моют систему. Одно Но! Использовать их надо РЕГУЛЯРНО. а не от случая к случаю или после немыслимого пробега.
Более того. Имея нормальный гараж — бетонный в паркинге, я даже ушами слышу КОГДА ее надо добавлять
Обисняю. насос со временем (это примерно раз в 1000-2000км для меня примерно 0.5 или 1 месяц) начинает работать громче. Чуть посвисытвает как бы. Заливаем на заправке флакончик удалителя влаги и все. Как по мановению волшебной палочки звук продпадает.
После выпотрашивания форсунок через 60ткм факел бы идеальный. Баланс — тоже более чем хороший.
Понятно, что можно скока угодно говорить о выборе сильно хорошего бензина и все такое. Но где его, простите, взять, если даже большие заправки грешат леваком или некондицией?
Про сезонные перепады температур я баке я тоже молчу. Так и образуется конденсат, который начинает как и вся уважающая себя ржавчина трескать с большой охотой всю систему сразу, начиная от насоса и магистрали, до уплотнения и самой иглы форсунок.
Думается мне, что рыжий налет у Ультимы в трубке перед рампой рочно оттуда и взялся. Это банальная ржавчина из бака, которая там неизбежно будет образовываться, если периодически не удалять влагу.
Как говорится, лил эту штуку за 28р (наша какая-то — не принципиально брать что-то дорогое импортное), лью и буду лить, дабы избежать возможных проблем со временем
Уф. чет много накорябал
Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,5 л Duratec (162kW/220PS) — VI5 Ford Galaxy / S-Max с 2006 года (+обновление 2010 и 2012 годов)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Ford Galaxy , регулировка клапанов Ford Galaxy , не заводится Ford Galaxy , бензиновый двигатель Ford S-Max , регулировка клапанов Ford S-Max , не заводится Ford S-Max
8. Модификация с бензиновым двигателем объемом 2,5 л Duratec (162kW/220PS) — VI5
Меры предосторожности при работе с топливной системой данной модификации аналогичны мерам предосторожности при работе с топливной системой модификации бензиновым двигателем объемом 1,6 л EcoBoost (118kW/160PS) – Sigma.
Снятие топливной рампы
Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.
1. Стравите остаточное давление топливной системы.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Отверните крепежные болты.
Момент затяжки: 10 Н·м.
5. Ослабьте крепежный хомут, указанный стрелкой на рисунке.
Момент затяжки: 4 Н·м.
6. Отсоедините топливопровод, указанный стрелкой на рисунке.
7. Ослабьте крепежный хомут, указанный стрелкой на рисунке, и отсоедините трубки.
8. Отверните крепежные болты, указанные стрелками на рисунке.
Момент затяжки: 10 Н·м.
9. Отсоедините разъемы, показанные на рисунке. Отверните крепежные винты (1) и болты (4), и затем снимите топливную рампу.
Установка топливной рампы
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Снятие топливных форсунок
Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.
1. Стравите остаточное давление топливной системы.
2. Снимите топливную рампу.
3. Отверните крепежные болты (1) и снимите крепежную рамку (2) топливных форсунок. Снимите топливные форсунки (3) и уплотнительные кольца (4) топливных форсунок.
Момент затяжки: 10 Н·м.
Установка топливных форсунок
Установку произведите в порядке обратном снятию.
Корпус дроссельной заслонки
Снятие корпуса дроссельной заслонки
Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.
1. Стравите остаточное давление топливной системы.
2. Снимите правую фару головного освещения.
3. Ослабьте крепежный хомут, указанный стрелкой на рисунке, и отсоедините воздуховод.
4. Отсоедините электрический разъем, указанный стрелкой на рисунке. Отверните крепежные болты и снимите корпус дроссельной заслонки.
Прокладку корпуса дроссельной заслонки можно использовать только в случае, если она не имеет следов повреждений.
Момент затяжки: 10 Н·м.
Установка корпуса дроссельной заслонки
1. Установку произведите в порядке обратном снятию.
2. Переместите ключ зажигания в положение II и подождите около одной минуты, чтобы инициализировать корпус дроссельной заслонки.
3. Переместите ключ зажигания в положение OFF.
Снятие и установка топливного бака
Операции по снятию и установке топливного бака модификации с бензиновым двигателем объемом 2,5 л Duratec (162kW/220PS) — VI5 аналогичны операциям по снятию и установке топливного бака модификации с бензиновым двигателем объемом 1,6 л EcoBoost (118kW/160PS) – Sigma с учетом некоторых конструктивных особенностей.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.
Автоматический переход через 10 секунд.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.
После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).
После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.