Замена топливного фильтра with anti bleeding solution.
Предыстории не будет, он просто потек и плохо запахло. Разумеется заблаговременно в багажнике лежал новый фильтр т.к. вопрос протекания был вопросом времени.
Нет, все же, что то обще познавательное и академическое напишу )).
Господа, поспешу вам сообщить, что к проеданию алюминия корпуса фильтра супер реагенты из соли существенного отношения не имеют. Тут химия средней школы. Гальваническая или электрохимическая коррозия происходит, когда два разнородных металла образуют электрическую цепь, замыкаемую жидким или пленочным электролитом или коррозионной средой. В этих условиях разность потенциалов между разнородными металлами создает электрический ток, проходящий через электролит, который (ток) и приводит к коррозии в первую очередь анода или менее благородного металла из этой пары.
Итого наш фильтр становится анодом, а кронштейн катодом, при этом коррозирует именно анод, тут все происходит как в батарейке.
Почему это начинает происходить не сразу, ведь оригинальный фильтр тоже алюминиевый, а меняли его просто по сроку а не по причине протечки. Причин 2:
1 — и она же основная, т.н. гальваническая пара алюминия наименее выражена с цинком и кадмием. Ура, крепление фильтра заботливо оцинковано! Но увы, соли, вода, песок, вибрации, время. практически полностью лишили неокрашенное крепление этого полезного поверхностного слоя цинка, а под ним обычное железо, а с железом у алюминия крайне плохое гальваниеческое соотношение, хуже только с медью.
2 — если вы обращали внимание, у оригинального фильтра есть заземляющий проводок, котолрым он дополнительно соединяется с кузовом, именно этот проводок снижает разность потенциалов на самом корпусе фильтра к креплению. А еще у Вольво есть вариант поставки фильтра сразу в сборе с кронштейном, за 2000 р. правда (.
Совокупность описанных факторов и приводит нас к регулярно проедаемому коррозией фильтру, хотя менять его можно не слишком часто, например каждое 3 ТО, нормально.
Способы и методы долговременного решения проблемы.
Разумеется, тачки у нас древнючие, а значит решать надо подручными и максимально "дешманскими" средствами.
1. Новый фильтр выбираем из чего ни будь другого, не алюминия, крашеное железо подойдет.
2. Новый фильтр выбираем меньшего размера, чтобы сделать проставку из диэлектрика.
Мой новый фильтр такой SCT ST 383 за 200 р. Латвийские перепаковщики положили mann, прекрасно.
3. Находим подходящий диэлектрик, я использовал упаковку для ноутбука из пенополиэтилена.
4. Крайне желательно изготовить из куска провода, заземление фильтра, я не реализовал, может в другой раз.
5. Имеем мовильку или битумную мастику, в общем антикор.
Меняем и колхозим.
Ну, про то что надо поднять машину сзади справа, снять колесо, открутить кусок пластиковой защиты, говорить наверно не надо ))
1. Снимаем фитинги, для этого, что замечу крайне уродско у вольво сделано, надо выковыривать белые стопоры, точнее надо выковыривать один, но т.к. это все старое, то без извлечение и второй части ничего не снимается.
2. Откручиваем 1 болт крепления кронштейна, на 8 кажется.
3. Снимаем второй конец, если после извлечения стопра все равно не идет как ни крути, аккуратно рычагом из рожкового на 12 поддеваем с нескольких сторон, только очень аккуратно, чтобы не сломать. Если сломаете, смело покупайте фитинги от "калины", они даже лучше, с кнопочкой, как обычные фордовские.
4. Извлекаем фильтр из кронштейна. Тщательно, насколько это конечно возможно очищаем все вокруг от грязи, чтобы в конце этой истории "поантикорить".
5. Колхозим диэлектрик, я нарезал полоски пенополиэтилена толщиной по
3 мм. закрепил их на армированном скотче и в таком виде прикрепил к фильтру в месте закрепления в кронштейне. Я все равно это сделал, хоть фильтр и не алюминиевый, хуже точно не будет. Правильное положение фильтра, стрелкой направления назад.
6. Ставим все обратно, не забываем после надевания фитингов вставить стопоры. И прикрыв фитинги от загрязнения проливаем все вокруг антикором. У меня была какая то адски липкая мастика в виде распылителя, рублей за 300.
Воздух выгонять из фильтра не обязательно он и сам рано или поздно выйдет. Если хотите, то можно до закручивания завести машину и повернуть переднюю часть фильтра вверх и постучать по нему или потрясти немного, так воздух сразу его покинет, двигатель подергается немного, но не заглохнет.
Думаю, что я про фильтр вспомню через пару лет, а может уже и не моя головня боль будет.
Вообще всем кто блюдит качество, оригинально, аутентичность и не любит колхозинг, однозначно покупайте оригинальный комплект и все будет прекрасно.
PS- Набирая этот текст обнаружил, что поставив фильтр по направлению как был предыдущий, ошибся, правильное направление установки по стрелке НАЗАД, а не вперед. Так установлен оригинал (у кого то на фотках в журнале встретил и на фото оригинального комплекта с кронштейном так получается, что он ставится потоком назад). Короче в следующий weekend придется все опять разбирать и переделывать (( .
PS2- Перевернул, как надо, а еще оттестировал реальное положение вещей, по шлангам понять не возможно в каком направлении течет.
Такое вот незатейливое тестирование, включаю зажигание без фильтра.
Замена топливного фильтра Вольво S40
Замена топливного фильтра Volvo S40 оказывает самое непосредственное влияние на работу всей топливной системы двигателя автомобиля. Особенно на продолжительность работы топливного насоса и форсунок дизельного мотора.
Замена топливного фильтра Вольво S40
- очистить от грязи подводы к фильтру;
- освободить вставку фильтра;
- заменить вставку новой;
- установить фильтр на свое штатное место.
При этом необходимо выполнить еще ряд обязательных работ. Это и слив бензина, и выработка топлива, отсоединение топливоподводящих трубопроводов и другие. Те, кто хотят заменить фильтр своими руками о них знают. По крайней мере должны знать. Топливные фильтры на дизельных двигателях имеют различия, о которых необходимо знать при их замене. Приняв решение заменить топливный фильтр своими руками нужно в определенной последовательности выполнить все рекомендуемые операции в полном объеме. Достаточно совершить одну ошибку, и экономия на самостоятельной замене выльется в огромные убытки. Поэтому лучше сразу воспользоваться услугами нашего Центра.
Сроки замены топливного фильтра Вольво S40
- двигатель стал плохо запускаться;
- из выхлопной трубы идет плотный дым;
- мощность двигателя заметно упала;
- двигатель работает с перебоями.
Фильтр подлежит замене. Все дело в том, что ресурс службы фильтра рассчитывается на определенные параметры топлива. У нас они, к сожалению, отличаются от расчетных. Отсюда и более частая замена. Окончательное решение на замену фильтра может дать только диагностика топливной системы, которую легко сделать на нашем СТО.
Преимущества нашего сервиса
Мастера-профессионалы помогут правильно выбрать нужный фильтр для любой модели автомобиля и установить его по минимальной цене, а заодно качественно продиагностируют топливную систему автомобиля.
3.38 Замена топливного фильтра
На некоторых ранних моделях, оснащенных системой впрыска топлива LH-Jetronic, топливный фильтр расположен в двигательном отсеке между батареей и ложной переборкой. На поздних моделях с системами впрыска топлива LH-Jetronic или Trionic фильтр находится по соседству с топливным баком под днищем автомобиля.
Сбросьте давление в топливной системе в соответствии с рекомендациями, данными в Разделе Система впрыска топлива — меры предосторожности и сбрасывание давления.
Запустите двигатель и осмотрите все топливные шланги на предмет обнаружения утечек.
Старый фильтр должен быть безопасным образом утилизирован, имея в виду, что он чрезвычайно огнеопасен.