Сколько электромобилей в китае
Перейти к содержимому

Сколько электромобилей в китае

  • автор:

Все Производители Электромобилей В Китае — Гид По 31 Ведущему Игроку Китайской Индустрии Электромобилей

Электромобили и интеллектуальные системы для их управления привлекают огромные суммы капитала и лучших инженерных талантов Китая. Это компании, которые борются за один из самых прибыльных рынков в мире. Многие из них будут глобальными игроками на рынке электромобилей.

Благодаря признанию потребителей и государственной поддержке сектор электромобилей Китая переживает бум. В то время как Китай пытается распрощаться с бензином и попрощаться с батареями, китайские компании ускоряют разработку автономных функций и полностью автономных автомобилей. Теперь автомобили — это компьютеры, и будет все труднее проводить значимое различие между отраслями электромобилей и автономных транспортных средств.

По оценкам обоих банков HSBC и UBS, к 2030 году три из пяти новых автомобилей, проданных в Китае, будут электрическими. Это будет означать около 18 миллионов электромобилей и размер рынка в 360 миллиардов долларов, если средний автомобиль будет стоить 20 000 долларов. И это только для автомобилей: второстепенные отрасли будут процветать в области финансирования, навигации, программного обеспечения, автономных аппаратных компонентов, наблюдения за дорожным движением и многого другого.

Гонка производителей электромобилей в Китае

В Китае есть один ветеран электромобилей — BYD или Build Your Dream — автопроизводитель, поддерживаемый Уорреном Баффетом, который выпускает электрические модели с 2008 года. Однако Tesla в настоящее время производит самые продаваемые электромобили на китайском рынке.

Теперь все остальные вкладываются в отрасль, от китайских государственных автомобильных групп, таких как SAIC, до иностранных компаний, таких как VW, от кредитных групп по недвижимости, таких как Evergrande, до технологических гигантов, таких как Tencent, Huawei, Baidu и Didi Chuxing.

Так кто есть кто в электромобилях в Китае? Используя источники на китайском и английском языках, SupChina собрала информацию обо всех компаниях, которые в настоящее время борются за кусок пирога китайских электромобилей.

Некоторые из них работают строго в программном обеспечении (на данный момент), но мы включили их, потому что «умные» функции, такие как автономное вождение и интеграция мобильных устройств, имеют решающее значение для будущей экосистемы электромобилей. Производители электромобилей используют термины «умный» и «подключенный» для обозначения технологии, которая автоматизирует определенные задачи, полагаясь на алгоритмы прогнозирования или возможность подключения
к другим устройствам или сети.

Нам не хватает некоторых цифр и основных фактов, многие из которых не являются достоянием общественности, поскольку вовлеченные компании являются частными, но мы продолжим добавлять и исправлять этот список по мере нахождения достоверной информации.

Мы также не включили неэлектрические транспортные средства на новой энергии, такие как автомобили с водородным двигателем, в которых Китай также является значительным глобальным новатором.

Список производителей электромобилей

Примерно в порядке отгрузки электромобилей:

  1. Tesla
  2. BYD
  3. SAIC Motor
  4. SAIC Volkswagen
  5. SAIC-GM-Wuling
  6. NIO
  7. Xpeng
  8. Li Auto
  9. WM Motor
  10. Geely
  11. Byton
  12. Enovate
  13. Zhiji
  14. Xiaomi
  15. Dongfeng Motor
  16. Chang’an Automobile
  17. Guangzhou Automobile
  18. Chery Automobile
  19. FAW Group
  20. FAW-Volkswagen Automobile
  21. Evergrande
  22. BAIC Motor

Список поставщиков программного обеспечения и услуг

В алфавитном порядке:

  1. Alibaba
  2. Baidu
  3. ByteDance
  4. Didi Chuxing
  5. DJI
  6. Huawei
  7. JD
  8. Meituan
  9. Tencent

Tesla

  • Отгружено единиц: 500.000 (2020)
  • Выручка в Китае: 43 млрд юаней / 6,6 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество моделей: 4
  • Количество фабрик: 4
  • Количество сотрудников: 70 757 человек
  • Основная отрасль: электромобили, аккумуляторные батареи.

Компания со штаб-квартирой в Пало-Альто, штат Калифорния, пережила первый квартал 2021 года благодаря росту продаж автомобилей в Китае, где в январе 2020 года начал производство новый гигантский завод в Шанхае. С благословения Пекина Tesla является единственной иностранной компанией, владеющей 100% акций. завод электромобилей в стране. Его зависимость от Китая — как с точки зрения цепочек поставок, так и с точки зрения потребительского спроса в Китае — со временем будет расти.

  • 10 мая 2018 — Официальное учреждение Tesla Shanghai / Bloomberg
  • 7 января 2020 года — Tesla поставила клиентам свою первую модель 3 китайского производства / AP
  • 10 февраля 2020 г. — Tesla возобновляет производство после двухнедельного перерыва из-за COVID-19 / Синьхуа
  • 13 апреля 2021 года — Tesla заявляет, что любые данные, которые она собирает в Китае, хранятся в стране / Bloomberg
  • 18 апреля 2021 г. — разгневанный владелец Tesla протестует против неисправности тормозов на Model 3 / Bloomberg

BYD Auto (HKSE: 1211) (SZSE: 002594)

  • Отгружено единиц: 130.970 (2020)
  • Выручка: 153,5 млрд юаней / 23,4 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество моделей: 5
  • Количество фабрик: 13
  • Количество сотрудников: 229 154 (2020)
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Основная отрасль материнской компании: информационные технологии, аккумуляторные батареи, электроника для мобильных телефонов, накопители энергии, электрические велосипеды, системы городского железнодорожного транспорта.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Toyota, Didi, FAW

BYD Auto, или Build Your Dreams (比亚迪 bǐyàdí), является дочерней компанией китайской транснациональной компании BYD по производству электромобилей. Основанная в 1995 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне и в центре Лос-Анджелеса, BYD начинала как бизнес по производству аккумуляторных батарей в ИТ-секторе, а затем перешла на производство электроники для мобильных телефонов, а затем — автомобилей, в том числе электромобилей. В настоящее время компания переходит в другие сферы деятельности, включая электростанции, использующие возобновляемые источники энергии, светодиоды и системы городского железнодорожного транспорта.

За десять лет BYD стала крупнейшим китайским производителем аккумуляторов, захватив половину мирового рынка аккумуляторов для мобильных телефонов. Подразделение электромобилей было создано в 2002 году в результате приобретения компании Tsinchuan Automobile, которая в то время занимала шестое место в рейтинге производителей автомобилей в Китае по объему продаж. Помимо собственных электромобилей BYD также поставляет электромобили другим производителям, включая государственную группу FAW.

Berkshire Hathaway Уоррена Баффета владеет 8% BYD. В апреле 2020 года BYD и Toyota Motors объявили о совместном партнерстве в новой компании BYD Toyota EV Technology, которая будет исследовать и производить электромобили для китайского рынка.

  • Сентябрь 2008 — Уоррен Баффет инвестирует 230 миллионов долларов в BYD / CNBC.
  • 2 апреля 2020 г. — BYD объявляет о совместном партнерстве с Toyota по производству электромобилей / Bloomberg
  • 30 марта 2021 г. — BYD в партнерстве с гигантом по вызову автомобилей Didi Chuxing разрабатывает электромобили, специально предназначенные для вызова пассажиров / Caixin Global
  • 7 апреля 2021 г. — BYD объявляет о поставках аккумуляторов для FAW / Bloomberg.

SAIC Motor (SHA: 600104)

  • Отгружено единиц: количество электромобилей неопределено
  • Выручка: 742 млрд юаней / 113 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество заводов: N / A
  • Количество моделей: N / A
  • Количество сотрудников: 147.738 (2019)
  • Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: GM, Wuling, Volkswagen, Zhiji, Alibaba.

SAIC Motor (上汽 集团 shàngqì jítuán) — крупнейший традиционный автопроизводитель Китая. Штаб-квартира компании находится в Шанхае и ведет свою историю с 1940-х годов. Недавно компания осуществила согласованный переход от газовых автомобилей к электромобилям.

SAIC занимает важное место на рынке электромобилей Китая благодаря давним совместным предприятиям с иностранными автопроизводителями, которые недавно добились успеха в этом секторе. В их число входят SAIC-Volkswagen и SAIC-GM-Wuling. Совсем недавно SAIC объединилась с Alibaba, чтобы создать Zhiji, бренд исключительно электромобилей.

  • 18 ноября 2002 г. — создание совместного предприятия / домашняя страница SGMW
  • 20 августа 2020 г. — Wuling Mini EV продано 15000 штук за 20 дней / Autonews
  • 27 октября 2020 г. — начало производства только электромобилей SAIC-VW / Autonews
  • 17 декабря 2020 г. — SAIC и Alibaba запустят электромобили в 2021 г. / China Daily

SAIC Volkswagen Automotive (SHA: 600104) (OTC: VWAGY)

  • Единицы, отправленные в Китай: N / A
  • Выручка: N / A
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 3
  • Количество сотрудников: 96 974 (2020)
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Основная отрасль материнской компании: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
  • Дочерние компании, связанные с электромобилями: SAIC, Volkswagen, Audi.

SAIC Volkswagen, основанная в 1984 году, является одним из старейших китайско-иностранных автомобильных партнерств. Компания со штаб-квартирой в Шанхае принадлежит на 50% Volkswagen и на 50% SAIC, крупнейшему традиционному автопроизводителю Китая. Он продает автомобили под брендами Volkswagen и Skoda. У SAIC Volkswagen теперь есть три полностью электрические модели: хэтчбек ID.3, доступный в Европе, ID.4, который продается в США, и теперь ID.6. который разработан специально для китайского рынка.

  • 27 октября 2020 г. — начало производства только электромобилей SAIC-VW / Autonews
  • 19 апреля 2021 — VW представляет электромобиль ID.6 в Китае / Green Car Congress

SAIC-GM-Wuling (SHA: 600104) (NYSE: GM) (HKG: 0305)

  • Отгружено единиц: количество электромобилей неизвестно
  • Выручка: 3,5 миллиарда юаней / 533,53 миллиона долларов (2020 г.)
  • Количество фабрик: 12
  • Количество моделей: 3
  • Количество сотрудников: 147.738 (2019)
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Основная отрасль материнской компании: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, GM, Wuling

SAIC-GM-Wuling (上汽 通用 五菱 shàngqì tōngyòng wǔlíng) — совместное предприятие SAIC Motor Corp, Wuling Motors и General Motors. Совместное предприятие было создано в 2002 году как очень успешный производитель коммерческих минивэнов. Его первый электромобиль — микро-электромобиль под названием Wuling Hongguang Mini EV — в феврале 2021 года превзошел Tesla 3 почти в два раза. Его цена составляет от 4 162 до 5 607 долларов, что делает его самым
дешевым электромобилем в Китае . Wuling — это поддерживаемый государством автопроизводитель, который, помимо автомобилей, производит грузовики, автобусы и автозапчасти.

Материнская компания SAIC также сотрудничает с Alibaba (см. Список участников для Zhiji) и Volkswagen (SAIC-Volkswagen) для создания умных электромобилей.

  • 18 ноября 2002 г. — создание совместного предприятия / домашняя страница SGMW
  • 20 августа 2020 г. — Wuling Mini EV продано 15000 штук за 20 дней / Autonews

NIO (NYSE: NIO)

  • Отгружено единиц: 43.728 (2020)
  • Выручка: 16,25 млрд юаней / 2,5 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество моделей: 5
  • Количество фабрик: 1
  • Количество сотрудников: 7000+ (2020)
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent, Baidu

NIO (蔚 来 wèilái) — китайский производитель умных электромобилей. Основанная в ноябре 2014 года и штаб-квартира в Шанхае, компания была основана генеральным директором Уильямом Ли (李斌 L李斌 Bīn), основателем BitAuto (NYSE: BITA), при поддержке нескольких других технических руководителей, в первую очередь генерального директора JD.com ( NASDAQ: JD). Среди инвесторов компании Tencent, Baidu, Sequoia и Warburg Pincus.

Основная продукция NIO включает в себя гоночный автомобиль с электрической формулой, а также его модели ES8, ES6 и EC6 для широкой публики. Недавно компания выпустила модель ET7, свой первый умный электрический седан. В 2018 году NIO подала заявку на первичное размещение акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, собрав 1,8 миллиарда долларов. Его передовая система помощи водителю, известная как NIO Pilot, является прямым конкурентом автопилота Tesla. Стартап еще не получил прибыли.

  • Март 2017 — Baidu и Tencent возглавляют раунд финансирования в размере 87 миллионов долларов в NIO / Motley Fool
  • Июнь 2020 — NIO получает 10 миллионов долларов инвестиций от Tencent Capital / Nikkei Asia
  • 7 мая 2021 — NIO отправит автомобили в Норвегию в сентябре / SupChina

Xpeng (NYSE: XPEV)

  • Отгружено единиц: 27 041 (2020)
  • Выручка: 895,7 миллиона долларов (2020)
  • Количество моделей: 3
  • Количество фабрик: 1
  • Количество сотрудников: 3676 (2020)
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилем: Alibaba, JD, Xiaomi

Производитель смарт-электромобилей Xpeng (小鹏 xiǎopéng) был основан в августе 2014 года бывшим руководителем Alibaba и тезкой Хэ Сицопенг 何小鹏. Штаб-квартира компании находится в Гуанчжоу, а офис — в Маунтин-Вью, Калифорния. В состав высшего руководства входят бывшие сотрудники Guangzhou Auto, ведущего китайского производителя, Ford, BMW и Tesla.

Помимо Alibaba, которая в настоящее время владеет 14% акций стартапа, Xpeng привлекла своих сотрудников из многих известных технологических гигантов, включая Xiaomi, Tencent, Samsung и Huawei. Их опыт помог Xpeng стать конкурентоспособным в области интеллектуальных автомобильных технологий.

13 ноября 2019 года стартап завершил раунд финансирования серии C на 400 миллионов долларов с участием инвесторов, включая Xiaomi и основателя компании Хе. 13 апреля 2021 года компания объявила, что рассматривает возможность производства собственных полупроводников. В настоящее время для своей модели P5, дебютирующей на автосалоне в Шанхае 21 апреля, компания покупает чипы у Nvidia для автономного вождения и у Qualcomm для своей автомобильной цифровой кабины.

  • 25 июня 2019 г. — Alibaba ведет раунд финансирования в размере 348 миллионов долларов в Xpeng / Investopedia
  • 13 ноября 2019 — Xiaomi привлекает 400 миллионов долларов для Xpeng / TechCrunch
  • 30 сентября 2020 г. — JD и Xpeng установят партнерские отношения / Pandaily
  • 8 апреля 2021 г. — Xpeng объявила о строительстве второго завода в Ухане / SCMP
  • 14 апреля 2021 г. — Xpeng рассматривает возможность создания собственных полупроводников / CNBC
  • 15 апреля 2021 года — Xpeng представит третью модель автомобиля P5 на Шанхайском автосалоне / Motor Authority

Li Auto (NASDAQ: LI)

  • Отгружено единиц: 14 464 (2020)
  • Выручка: 1,45 миллиарда долларов
  • Количество моделей: 1
  • Количество фабрик: 1
  • Количество сотрудников: 2628 (2019)
  • Основная отрасль: подзаряжаемые гибридные электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями : Meituan, ByteDance

Li Auto (理想 lǐxiǎng) — производитель умных электромобилей, основанный в 2015 году со штаб-квартирой в Пекине. Компания также носит свое старое название — CHJ Automotive (车 和 家 汽车). Шестилетний стартап поддерживается Meituan, одним из крупнейших в Китае приложений для электронной коммерции и потребительских услуг, и ByteDance, владельцем приложения для коротких видео TikTok.

В отличие от большинства других производителей электромобилей, Li Auto специализируется на подзарядных гибридных автомобилях (PHEV), которые могут работать как от бензина, так и от электричества. Компания начала продавать свою первую модель в 2019 году. В июне 2019 года компания получила финансирование в размере 300 миллионов долларов от генерального директора Meituan Ван Синя 王兴 и 30 миллионов долларов от ByteDance. 30 июля 2020 года Li Auto привлекла 1,1 миллиарда долларов в ходе первичного публичного размещения акций на Nasdaq, оценив его в 10 миллиардов долларов.

  • 29 июня 2020 г. — Meituan инвестирует 550 миллионов долларов в Li Auto / TechNode
  • 25 июля 2020 г. — ByteDance инвестирует 380 миллионов долларов в Li Auto / Sohu (на китайском языке)
  • 30 июля 2020 г .— Li Auto привлекает 1,1 млрд долларов в ходе IPO / SCMP на Nasdaq
  • 12 апреля 2021 г. — Li Auto Inc. завершает размещение конвертируемых старших облигаций на сумму 862,5 миллиона долларов / Yahoo

WM Motor Technology

  • Отгружено единиц: 22495 (2020)
  • Выручка: 78 миллионов юаней / 12 миллионов долларов.
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 3
  • Количество сотрудников: 2,500
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, Tencent, SAIC

WM Motor Technology (威马 wēimǎ) — это шанхайская компания по производству интеллектуальных электромобилей, продающаяся под брендом Weltmeister.

Основанная в 2015 году, она запустила свой первый серийный автомобиль EX5 в мае 2018 года и отгрузила свой первый полностью электрический автомобиль в сентябре того же года. В число инвесторов WM входят китайские технологические гиганты Baidu и Tencent, а также Sequoia Capital и инвестиционные фонды, поддерживаемые государством. WM Motor имеет научно-исследовательские центры в Китае, Германии и США.

Основатель WM Motor, Фриман Шен (沈 晖 Shěn Huī), бывший руководитель Geely и председатель подразделения Volvo, принадлежащего Geely, в Китае. До прихода в WM Шен был соучредителем и генеральным директором Pateo Group, компании, занимающейся автомобильной связью и телематикой.

  • 25 октября 2018 г. — WM Motor привлекает 288 миллионов долларов от Baidu, Tencent / Reuters
  • 22 сентября 2020 г. — WM привлекает 1,5 миллиарда долларов от правительства и SAIC / Nikkei Asia
  • 9 февраля 2021 г. — WM привлекла 1,8 миллиарда долларов для размещения на шанхайском Star Board / Bloomberg.
  • 21 апреля 2021 г. — первый беспилотный автомобиль W6 L4 от WM Motor получил 6000 заказов на автосалоне в Шанхае / Yicai Global

Geely (SEHK: 175)

  • Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
  • Выручка: 5,53 млрд юаней / 850 млн долларов (2020 г.)
  • Количество фабрик: 2
  • Количество моделей: 5
  • Основная отрасль: газовые автомобили, электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, London Taxi Company, JD.com

Geely (吉利 jílì), или Zhejiang Geely Holding Group, является одним из крупнейших традиционных автопроизводителей Китая, но недавно он начал переходить с газовых автомобилей на электромобили.

Компания находится в частной собственности китайского миллиардера Ло Шуфу 李书福. Geely осуществляет глобальные операции, охватывающие всю цепочку создания стоимости в автомобилестроении, от исследований, разработок и проектирования до производства, продаж и обслуживания. Помимо автомобилей, Geely также имеет предприятия в сфере образования, автоспорта и туризма. Geely приобрела бренд Volvo у Ford в 2010 году.

Geely имеет несколько дочерних компаний, связанных с электромобилями. К ним относятся Volvo, Geometry, Lynk & Co и Zeekr, все из которых демонстрировали электромобили во время автосалона в Шанхае в апреле 2021 года. Компания также производит гоночные электромобили премиум-класса под своим китайско-шведским брендом Polestar. Амбиции Geely в отношении электромобилей также проявляются в ее необычном приобретении культовой London Taxi Company в 2013 году. В 2017 году Geely изменила название производителя такси на London Electric Vehicle Company и открыла завод электромобилей в Анси, Ковентри, для
производства расширенных — диапазон электромобилей такси. Главный завод по сборке электромобилей Geely находится в Ханчжоу, Чжэцзян.

  • Январь 2010 — Geely покупает Ford Volvo за 2 миллиарда долларов / Reuters
  • Февраль 2013 — Geely / The Guardian спасла больную лондонскую компанию такси.
  • Март 2018 — JD расширяет концепцию умной розничной торговли с партнерством Geely / JD.com
  • Май 2018 — Geely электрифицирует лондонские черные такси, чтобы опередить Uber / Wired
  • 11 января 2021 г. — Geely объединяется с Baidu для разработки умных электромобилей / BBC
  • 19 марта 2021 г. — Geely запускает новый бренд электромобилей премиум-класса, ориентированный на Tesla / Reuters

Byton (ранее Future Mobility)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: N / A
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 2
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent, Foxconn, FAW, Nanjing Zhixing

Byton (拜 腾 bàiténg), ранее Future Mobility, — стартап электромобилей со штаб-квартирой в Нанкине. Основанная в 2015 году, она выросла из совместного предприятия интернет-гиганта Tencent, производителя электроники Foxconn и дилера роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto, и была соучредителем бывших руководителей BMW и Nissan. Стартап EV планировал продавать полностью электрические, полностью автономные автомобили премиум-класса, но временно приостановил работу в июле 2020 года из-за финансовых проблем, усугубленных COVID-19.

  • В сентябре 2020 года новым владельцем бренда стала компания Nanjing Zhixing New Energy Automobile Technology (南京 知 行 新 能源 技术).
  • Китайский автопроизводитель FAW, у которого есть собственное предприятие по производству электромобилей, теперь владеет 23% акций стартапа.
  • В январе 2021 года тайваньская Foxconn объявила, что приобретет долю в компании на сумму 200 миллионов долларов.

В настоящее время Byton имеет два электромобиля — M-Byte и K-Byte — и надеется начать массовое производство своего автомобиля M-Byte к первому кварталу 2022 года.

  • 20 сентября 2019 г .: ушел генеральный директор Byton / Electrive
  • Июнь 2020: Byton приостанавливает работу из-за вируса / Bloomberg
  • Январь 2021: тайваньская Foxconn приобретает долю в компании на 200 миллионов долларов / Bloomberg
  • Январь 2021: производство Byton может простаивать до июня / Yicai

Enovate

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: N / A
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 2
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Основная отрасль материнской компании: технологии, программное обеспечение, транспорт.

Enovate (天际 tiānjì) — компания по производству электромобилей, основанная в 2015 году компанией Zhejiang Dianka Automobile Technology (浙江 电 咖 汽车). Zhejiang Dianka предоставляет ряд технологических и программных услуг, а также производит другие электрические и транспортные компоненты.

Enovate выпустила две модели: Dearcc EV10 и Enovate ME7. Он намерен создавать интеллектуальные автомобили с помощью своей запатентованной системы, известной как ME Pilot.

  • Июнь 2015 — Основание Enovate как Zhejiang Dianka Automobile Technology / Bloomberg.
  • Ноябрь 2017 — Dearcc EV10 выходит на рынок / Car News China
  • 29 июня 2018 г. — завод электромобилей начинает производство в Шаосине / News Morning Post (на китайском языке)
  • 7 июля 2018 г. — Начало продаж EV10 Pro300 в Шанхае / Sina News (на китайском языке)

Zhiji (SAIC-Alibaba)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: N / A
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 2
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, Alibaba

Компания Zhiji Auto (智 己 zhìjǐ) была основана в декабре 2020 года как совместное предприятие крупнейшего автопроизводителя Китая SAIC и интернет-гиганта Alibaba. В ноябре 2020 года предприятие было выделено из фонда в 1 миллиард долларов, спонсируемого SAIC, Zhangjiang High-Tech (张江 高科) и Hengxu Capital (恒 旭 资本), которые намеревались работать с Alibaba над «проектами интеллектуальных электромобилей высокого класса. . » 13 января 2021 года Zhiji представила свою
первую модель электромобиля IM-Zhiji. Компания рассчитывает произвести первые поставки в 2022 году.

  • 17 декабря 2020 г. — SAIC и Alibaba запустят электромобили в 2021 г. / China Daily
  • 9 апреля 2021 г. — первый умный электромобиль Zhiji IM L7 дебютирует на Шанхайском автосалоне / Just Auto.

Xiaomi (HKG: 0810)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: 37,63 миллиарда долларов (2020)
  • Количество заводов: N / A
  • Количество моделей: N / A
  • Количество сотрудников: 22074 (2020)
  • Основная отрасль: бытовая электроника, бытовая техника.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями : Xpeng

Xiaomi (小米 xiǎomǐ) — гигант бытовой электроники, которого иногда сравнивают с Apple из-за его лояльной клиентской базы и производства смартфонов, мобильных приложений, ноутбуков и бытовой техники.

Этот технологический гигант, основанный в 2010 году со штаб-квартирой в Пекине, является третьим по величине производителем смартфонов в мире после Samsung и Huawei, но опережает Apple. По состоянию на 2018 год Xiaomi представлена ​​более чем в 80 странах и регионах по всему миру. 9 июля 2018 года Xiaomi успешно прошла листинг на Гонконгской фондовой бирже в рамках крупнейшего технологического IPO в Гонконге.

Xiaomi была активным инвестором в области электромобилей, поддерживая китайский умный электромобиль, выскочку Xpeng. Но 30 марта 2021 года Xiaomi объявила о своем намерении выйти на рынок электромобилей на своих условиях, выделив дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, во главе с генеральным директором Лей Юн. Он планирует инвестировать в проект 10 миллиардов долларов в течение 10 лет. Лей назвал это решение «последним крупным предпринимательским проектом в своей жизни» и предположил, что недавнее изменение логотипа компании было реакцией на новое предприятие.

  • 13 ноября 2019 — Xiaomi привлекает 400 миллионов долларов для Xpeng / TechCrunch
  • 30 марта 2020 г. — Xiaomi объявляет о намерении выйти на рынок электромобилей / SupChina

Dongfeng Motor Corporation (SEHK: 0489)

  • Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
  • Выручка: 834 миллиарда юаней / 128 миллиардов долларов (2020 г.)
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 3
  • Количество сотрудников: 136,550 (2020)
  • Основная отрасль: газовые автомобили, грузовики, автобусы, военная техника, автозапчасти.
  • Дочерние компании, связанные с электромобилями: Renault-Nissan, CATL, Huawei, Tencent

Dongfeng Motor Corporation (东风 dōngfēng) — китайский государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Ухане. Основанная в 2001 году, она входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей наряду с SAIC, FAW и Changan Automobile и производит грузовики, автобусы и легковые автомобили, а также занимается автокредитованием и сопутствующим бизнесом. Dongfeng имеет в общей сложности 13 дочерних компаний под своим брендом, в том числе совместные предприятия со многими иностранными автопроизводителями, такими как Honda, Renault, Nissan и Peugeot-Citroën.

В настоящее время у Dongfeng есть один чисто электрический суббренд под названием Skio, который предлагает три модели.

  • Март 2017 — Dongfeng запускает новый бренд электромобилей в Китае / Car News China
  • Август 2017 — Renault, Dongfeng и Nissan соглашаются совместно разрабатывать и продавать электромобили / Yicai
  • Август 2018 — Dongfeng подписывает соглашение о сотрудничестве с Huawei для исследования интеллектуальных мобильных систем / Marklines
  • Август 2018 — Dongfeng подписывает соглашение о сотрудничестве с Tencent для исследования возможностей подключения транспортных средств и интернет-технологий / Marklines

Chang’an Automobile (ОНА: 000625)

  • Отгружено единиц: количество электромобилей недоступно
  • Выручка: 68,1 млрд юаней / 9,9 млрд долларов (2019)
  • Количество заводов: N / A
  • Количество моделей: 12
  • Количество сотрудников: 80 000 (2020)
  • Основная отрасль: газовые автомобили, микроавтобусы, коммерческие фургоны, легкие грузовики.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Baidu, Huawei, CATL

Chang’an Automobile (长安 cháng’ān) — китайский государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Чунцине и дочерняя компания Chang’an Automobile Group. Основанная в 1862 году, она входит в «большую четверку» китайских автопроизводителей наряду с SAIC, FAW и Dongfeng. Как давний игрок в автомобильной промышленности Китая, Chang’an имеет глобальное присутствие с 16 глобальными производственными базами, 35 заводами по производству автомобилей и двигателей и 10 ключевыми зарубежными рынками. Он был дважды выбран в рамках проекта CCTV «Национальный бренд», который присваивает
определенным брендам статус «национального бренда» .

Как и другие государственные автопроизводители, Chang’an имеет совместные предприятия с западными и японскими партнерами, в частности, Ford и Mazda. Компания начала изучать область интеллектуальных электромобилей в 2016 году, объявив об официальном партнерстве с Baidu в 2017 году. В прошлом году Chang’an также объявила о планах работать с Huawei над технологиями умных автомобилей. В августе 2020 года Chang’an выпустила первый полностью электрический автомобиль, компактный внедорожник, под своим брендом Oshan, Oshan X7 EV.

  • Июнь 2016 — Chang’an инвестирует 3 миллиарда долларов в электромобили, выпуская 34 модели к 2025 году / Nikkei Asia
  • Январь 2017 — Baidu и Chang’an объединяются, чтобы войти в пространство умных автомобилей / Chang’an Press
  • Март 2020 — Chang’an начнет массовое производство электромобилей / Nikkei Asia
  • Ноябрь 2020 — Chang’an будет разрабатывать электромобили с CATL и Huawei / Automotive News
  • 12 апреля 2021 г. — Huawei представляет пять новых технологий умных автомобилей для электромобилей Chang’an / SupChina

Guangzhou Automobile Group (SEHK: 2238)

  • Отгружено единиц: 6 876
  • Выручка: 59,1 млрд юаней / 9,1 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество фабрик: 2
  • Количество моделей: 7
  • Количество сотрудников: 93 854 (2019)
  • Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, спортивные автомобили, мотоциклы, автозапчасти.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: SAIC, Huawei, CATL

Guangzhou Automobile Group (GAC) — китайский автопроизводитель, принадлежащий муниципальному правительству Гуанчжоу. По размеру он обычно не уступает «большой четверке» китайских автопроизводителей FAW, Dongfeng, Chang’an и SAIC Motor. Основанная в 1997 году со штаб-квартирой в Гуанчжоу, GAC котируется на фондовых биржах Гонконга и Шанхая.

Его электрическая рука, известная как Guangzhou New Energy Automobile, продает автомобили под брендом Aion.

Как и другие государственные предприятия, GAC создала совместные предприятия с несколькими иностранными автопроизводителями, включая Honda, Toyota, Mitsubishi, Isuzu и Fiat Chrysler. На автомобили Honda и Toyota приходится около 70% общих продаж GAC. GAC также продает автомобили собственной марки, наиболее популярной из которых является Trumpchi.

  • 23 декабря 2019 г. — GAC подписывает соглашение о сотрудничестве с SAIC для исследования возможностей подключения и технологических НИОКР / Marklines
  • 28 декабря 2020 г. — завершено строительство основного завода CATL-GAC Power Battery Co. / Marklines
  • 12 апреля 2021 г. — Huawei представляет пять новых технологий умных автомобилей для электромобилей Гуанчжоу / SupChina

Chery Automotive

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: 5,6 миллиарда долларов по всему миру (2020 г.)
  • Количество фабрик: 2
  • Количество моделей: 10
  • Количество сотрудников: 16 721 (2020)
  • Основная отрасль: автомобили, работающие на газе, коммерческие автомобили, автозапчасти.
  • EV связанных филиалов: N / A

Chery Automobile (奇瑞 qíruì) — государственный автопроизводитель со штаб-квартирой в Аньхой. Основанная в 1997 году, Chery в основном производит автомобили, минивэны и внедорожники с бензиновым двигателем. Однако это был второй после BYD автопроизводитель в Китае, который перешел на электромобили, выпустив свою первую модель в начале 2000-х годов. К 2011 году компания начала активно инвестировать в отрасль и теперь имеет 10 чисто электрических моделей. Chery также является крупнейшим экспортером автомобилей в Китай и, в отличие от других государственных
компаний, не имеет совместных предприятий с известными западными автопроизводителями.

  • 19 февраля 2009 — Chery представляет новый электромобиль S1EV / Green Car Reports

FAW Group (ОНА: 000800)

  • Отгружено единиц: 550869 (2021)
  • Выручка: 620 миллиардов юаней / 89,2 миллиарда долларов (2019)
  • Количество фабрик: 1
  • Количество моделей: 3
  • Количество сотрудников: 6891
  • Основная отрасль материнской (ых) деятельности: легковые автомобили, автобусы, грузовики, работающие на газе, автозапчасти.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: WORLD

FAW, или Первый автомобильный завод (第一 汽车 集团 dìyī qìchē jítuán), является государственным предприятием со штаб-квартирой в Чанчуне, провинция Цзилинь, и является одним из китайских автопроизводителей «большой четверки». Его старейшей маркой является бренд роскошных автомобилей Hóngqí (红un), основанный в 1958 году. Автомобили под маркой Hongqi, что означает «красный флаг», изначально предназначались только для высокопоставленных чиновников Коммунистической партии Китая, включая Мао Дзедуна 毛泽东. Теперь у Hongqi есть три полностью электрические модели: E-HS3, E-HS9 и E-QM5.
FAW объявила, что за первые 4 месяца 2021 года было отгружено 91 900 единиц Hongqi, что на 132% больше, чем в прошлом году.

  • 12 января 2021 — Hongqi E-QM5 поступит в продажу весной / Formacar
  • 7 апреля 2021 г. — BYD объявляет о поставках аккумуляторов для FAW / Bloomberg.
  • 21 апреля 2021 г. — Hongqi становится партнером Silk EV of Italy/ The Verge
  • 6 мая 2021 г. — продажи Hongqi в январе достигли 132% г / г / Auto News

FAW-Volkswagen Automobile (ОНА: 000800)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: 620 миллиардов юаней / 89,2 миллиарда долларов (2019)
  • Количество фабрик: 5
  • Количество моделей: 9
  • Количество сотрудников: 100000 (2019)
  • Основная отрасль материнской (ых) деятельности: легковые автомобили, автобусы, грузовики, работающие на газе, автозапчасти.
  • Дочерние компании, связанные с электромобилями: FAW, Volkswagen, Audi

FAW-Volkswagen Automobile — совместное предприятие китайского автопроизводителя FAW Group и немецкого автопроизводителя Volkswagen Group. Audi, полностью принадлежащая Volkswagen, также имеет 10% акций предприятия. Созданное в 1991 году совместное предприятие начало производить легковые автомобили под брендами Volkswagen и Audi. В 2019 году компания выпустила два электрических седана: «e-Bora» и «e-Golf».

  • 13 октября 2020 г. — Audi и FAW объявили о создании нового совместного предприятия по продаже электромобилей в Китае/ Autonews

Evergrande (SEHK: 3333)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Доходы: 723,5 млрд юаней / 110 млн долларов
  • Количество фабрик: 3
  • Количество моделей: 6
  • Основная отрасль: электромобили.
  • Основная отрасль материнской компании: недвижимость
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Tencent

Evergrande Health была дочерней компанией Evergrande, одного из крупнейших застройщиков Китая, но, вероятно, также одной из самых крупных должников в мире. В 2020 году подразделение было переименовано в Evergrande New Energy Vehicles (恒大 新 能源 汽车) после объявления об инвестициях в электромобили в размере около 7 миллиардов долларов в ноябре 2019 года.

С тремя производственными мощностями в Наньша, Гуанчжоу и Шанхае, Evergrande начал свою первую модель концепции под брендом Hengchi (恒驰) в 2020 году и продемонстрировала прототипы девяти моделей с августа 2020 года дочерняя компания еще до массового производства любого из них , тем не мение.

  • 16 марта 2020 г. — Evergrande объявляет о партнерстве с Tencent для разработки операционных систем для интеллектуальных транспортных средств / Reuters

BAIC Motor (SEHK: 1958)

  • Отгружено единиц: N / A
  • Выручка: 11,7 млрд юаней / 1,8 млрд долларов (2016 г.)
  • Количество фабрик: 3
  • Количество моделей: 20
  • Количество сотрудников: 20 720 человек
  • Основная отрасль: автомобили, работающие на газе.
  • Основная отрасль материнской компании: газовые автомобили, грузовики, военная техника, автобусы, сельскохозяйственная техника.
  • Аффилированные лица, связанные с электромобилями: Huawei, Didi, Daimler, BJEV, CATL

BAIC Motor (北京 汽车 běijīng qìchē) — государственное предприятие и дочерняя компания BAIC Group, которая сама входит в состав муниципального правительства Пекина.

Основанная в 2010 году, она стала публичной компанией в 2014 году. По состоянию на 2016 год ей принадлежит 50% акций китайских компаний Hyundai и Mercedes-Benz. Это один из крупнейших производителей автомобилей в Китае. В 2017 году компания объединилась с немецким автопроизводителем Daimler и выделила дочернюю компанию под названием Beijing Electric Vehicle (BJEV). Основной автомобильный бренд BJEV называется Arcfox, у которого сейчас четыре модели, одна из которых работает на интеллектуальном автомобильном программном обеспечении Huawei «Huawei Inside».

В 2019 году BJEV создал совместное предприятие с гигантом по прокату автомобилей Didi Chuxing для изучения проектов, связанных с электромобилями.

  • 30 марта 2020 г. — BAIC объединяется с Didi и CATL на платформе, которая предложит автомобили BAIC в аренду / SCMP
  • 17 апреля 2021 г. — выпущен интеллектуальный роскошный электромобиль Alpha S на базе Huawei совместно с автопроизводителем BAIC / Security Times (на китайском языке)

Поставщики программного обеспечения и услуг

Alibaba (NYSE: BABA) (SEHK: 9988)

  • Выручка: 72 миллиарда долларов (2020)
  • Количество сотрудников: 117,600
  • Основная отрасль: электронная торговля, Интернет, технологии.
  • Связь с электромобилем : SAIC, Xpeng

Alibaba (阿里巴巴 ālǐ bābā) — одна из крупнейших в мире компаний электронной коммерции. Основанная в 1999 году в Чжэцзяне, она обслуживает крупнейшие в мире торговые площадки B2B (Alibaba.com), C2C (Taobao) и B2C (Tmall).

У компании есть множество других направлений бизнеса, включая искусственный интеллект, облачные вычисления и финтех. В январе 2021 года Alibaba создала совместное предприятие по производству электромобилей под названием Zhiji с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC Motors. Совместное предприятие начнет серийное производство двух электромобилей, поставки начнутся в первом квартале года. Один из бывших руководителей Alibaba, Хе Сиофэн (何小鹏), основал Xpeng.

  • Июнь 2019 — Alibaba ведет раунд финансирования в размере 348 миллионов долларов в Xpeng / Investopedia
  • Январь 2021 г. — гигант электронной коммерции Alibaba создал совместное предприятие по производству электромобилей с крупнейшим автопроизводителем Китая SAIC Motor Corp. / Nikkei Asia.

Baidu (NASDAQ: BIDU)

  • Выручка: 16,4 миллиарда долларов (2020)
  • Количество сотрудников: 45 887 человек
  • Основная отрасль: услуги, связанные с Интернетом, технологии, искусственный интеллект.
  • Связанные с электромобилем компании: Geely, NIO, WM Motors.

Baidu (百度 bǎidù) — одна из крупнейших в мире интернет-компаний и технологических компаний. Компания со штаб-квартирой в Пекине предлагает широкий спектр услуг, включая поисковую систему, которая является второй по величине в мире, картографические службы, онлайн-энциклопедию, облачное хранилище и искусственный интеллект.

Baidu была в авангарде продвижения автономного вождения. В 2017 году Baidu запустила проект Apollo (阿波 龙 ābōlóng), платформу для беспилотных транспортных средств, которая предлагает «полную открытую экосистему автоматического вождения» для игроков автомобильной промышленности. В том же году Baidu также запустила фонд в размере 1,5 миллиарда долларов, предназначенный для инвестирования в 100 проектов автономного вождения. Он инвестировал в производителей электромобилей, таких как NIO и WM Motors. В июле 2018 года Baidu начала серийное производство беспилотных
автобусов Apollo .

  • Июль 2018 — Baidu начинает массовое производство беспилотных автобусов Apollo.
  • Январь 2021 г. — Компания создала совместное предприятие с отечественным автопроизводителем Zhejiang Geely Holding Group для производства умных электромобилей.
  • 20 апреля 2021 г. — Baidu планирует установить 1 миллион автомобилей своей системой автономного вождения Apollo за 3-5 лет / Caixin Global

ByteDance

  • Выручка: 37 миллиардов долларов (2020)
  • Количество сотрудников: 60000 (2020)
  • Основная отрасль: Интернет, социальные сети, обмен видео
  • Связь с электромобилем : QCraft, Li Auto

ByteDance (字节 跳动 zìjié tiàodòng) — компания, занимающаяся интернет-технологиями, известная своими платформами для обмена видео TikTok и Douyin, а также популярным приложением для рекомендаций новостей Toutiao («Заголовки»).

В 2019 году ByteDance была названа инвестором производителя электромобилей Li Auto во время подготовки последнего к первичному публичному размещению ценных бумаг в США. В марте 2021 года ByteDance объявила об инвестициях в местный стартап по автономному вождению QCraft, что стало первым признаком своего набега на умные электромобили. ByteDance в настоящее время готовит планы по размещению Douyin в Нью-Йорке или Гонконге.

  • 2 июля 2019 года — ByteDance инвестирует 30 миллионов долларов в производителя электромобилей Li Auto.
  • 5 марта 2021 г. — ByteDance объявила, что инвестирует в стартап по автономному вождению QCraft .
  • 31 марта 2021 г. — ByteDance рассматривает возможность размещения Douyin, своей дочерней компании и китайского аналога TikTok в Нью-Йорке или Гонконге.

Didi Chuxing

  • Выручка: 6,5 млрд юаней / 1 млрд долларов (2020 г.)
  • Количество сотрудников: 11407 (2019)
  • Основная отрасль: услуги по вызову пассажиров, услуги доставки.
  • Связанные с электромобилем компании: BYD, BJEV, BAIC, Volvo, Ford, Renault, Geely.

Didi Chuxing (滴滴 出行 dīdī chūxíng) — крупнейшая в Китае платформа для вызова пассажиров с услугами, аналогичными Uber. Его платформа со штаб-квартирой в Пекине предоставляет такие услуги, как вызов такси, совместное использование поездок и прокат велосипедов.

С конца 2010 года Didi стал активным на рынке электромобилей, сотрудничая с китайскими автопроизводителями, такими как BAIC и BYD, а также с иностранными автопроизводителями Ford и Renault.

У Didi есть собственная система автономного вождения под названием Didi Autopilot, работающая на технологии самоуправляемых кабин. В апреле 2021 года гигант по прокату автомобилей начал производить свои собственные электромобили. На той же неделе он также подал заявку на первичное публичное размещение акций, которое может привлечь до 100 миллиардов долларов.

  • Февраль 2018 — Диди создает платформу для обмена электромобилями с 12 автопроизводителями, включая BYD, Ford, Renault-Nissan-Mitsubishi, BAIC, BJEV и Geely / Reuters.
  • Март 2020 — BAIC объединяется с Didi и CATL на платформе, которая предложит автомобили BAIC в аренду / SCMP
  • Ноябрь 2020 — Didi запускает свой первый электромобиль для совместного использования автомобилей под названием D1, разработанный совместно с BYD / SupChina.
  • Апрель 2021 года — Диди подает конфиденциальную заявку на листинг в США, который может собрать до 100 миллиардов долларов / Bloomberg
  • 19 апреля 2021 г. — Диди будет использовать автомобили Volvo в тестах на самоуправление / Caixin Global

  • Выручка: 2,83 миллиарда долларов (2018)
  • Количество сотрудников: 14000 (2018)
  • Основная отрасль: дроны и другие беспилотные летательные аппараты, робототехника, искусственный интеллект.
  • Связь с электромобилем : BYD, BJEV, BAIC

DJI, или Dajiang Innovations (大 疆 创新 dàjiāng chuàngxīn), является крупнейшей в мире компанией по производству потребительских дронов с 70% доли мирового рынка. Эта 15-летняя компания со штаб-квартирой в Шэньчжэне производит квадрокоптеры с дистанционным управлением и коммерческие дроны для аэрофотосъемки, сельского хозяйства, лесного хозяйства и безопасности.

В апреле 2021 года DJI объявила, что продемонстрирует свои интеллектуальные системы вождения на автосалоне в Шанхае. Одновременно он выделил DJI Automotive как отдельное подразделение внутри компании.

  • Апрель 2021 года — DJI представит свои интеллектуальные системы вождения на Шанхайском автосалоне / DJI WeChat Account (на китайском языке)

Huawei

  • Выручка: 888 млрд юаней / 136,7 млрд долларов
  • Количество сотрудников: 197000 (2020)
  • Основная отрасль: бытовая электроника, телекоммуникации.
  • Связанные с электромобилем компании: BAIC, Chang’an Automobile, Guangzhou Automobile

Компания Huawei (华为 huáwéi), основанная в 1987 году со штаб-квартирой в Шэньчжэне, является ведущим мировым поставщиком инфраструктуры информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) и интеллектуальных устройств. Но после того, как США занесли эту фирму в черный список и ограничили ее поставки полупроводников, Huawei начала искать новые области роста.

Huawei заявила, что не будет производить электромобили, но инвестировала 1 миллиард долларов в программное обеспечение для электромобилей. В отличие от своего основного конкурента Xiaomi, Huawei будет сотрудничать с другими автопроизводителями и предоставлять интеллектуальные системы для своих электромобилей. Компания уже объявила о партнерстве с BAIC Group, Changan Automobile и Guangzhou Automobile. Его первый беспилотный автомобиль с двигателем Huawei, Arcfox Polar Fox Alpha S, дебютировал вместе с BAIC на автосалоне в Шанхае.

  • 12 апреля 2021 г. — Huawei инвестирует 1 млрд долларов в автомобильные технологии / Bloomberg
  • 17 апреля 2021 г. — выпущен интеллектуальный роскошный электромобиль Alpha S на базе Huawei совместно с автопроизводителем BAIC / Security Times (на китайском языке)
  • 19 апреля 2021 г. — Huawei наймет 5000 инженеров для производства электромобилей / SupChina
  • 19 апреля 2021 г. — В продажу поступил первый автомобиль, оснащенный системой автономного вождения Huawei / Caixin Global

JD (Nasdaq: JD) (SEHK: 9618)

  • Выручка: 82 миллиарда долларов (2019)
  • Количество сотрудников: 227730 (2019)
  • Основная отрасль: электронная торговля, дроны, робототехника, искусственный интеллект.
  • Связь с электромобилем : Xpeng, NIO, Geely.

JD.com (京东 jīngdōng) — вторая по величине компания электронной коммерции Китая после Alibaba. Компания из списка Fortune 500 со штаб-квартирой в Пекине занялась высокотехнологичной робототехникой и разработкой искусственного интеллекта.

JD обладает крупнейшей в мире инфраструктурой доставки с помощью дронов и приступила к тестированию роботизированных служб доставки и доставки без водителя с помощью автономных грузовиков. JD имеет неофициальные связи с NIO через своего генерального директора Лю Цяньдуна 刘强 东, одного из первых основателей NIO.

В 2018 году JD создала сервисное подразделение электромобилей, известное как JD Service Plus, чтобы использовать свою транспортную и логистическую инфраструктуру для обслуживания рынка электромобилей. В сентябре 2020 года JD подписала соглашение о партнерстве с Xpeng, передав эти услуги производителю электромобилей.

  • 18 марта 2018 г. — JD расширяет концепцию умной розничной торговли с партнерством Geely / JD.com
  • Май 2018 — JD объявляет о партнерстве с NIO в сфере услуг доставки автомобилей.
  • Сентябрь 2020 г. — JD подписывает соглашение о партнерстве с Xpeng для предоставления интегрированных услуг для своего бизнеса электромобилей, включая измерения, установку, техническое обслуживание и послепродажное обслуживание домашних зарядных устройств.

Meituan (SEHK: 3690)

  • Выручка: 13,7 миллиарда долларов (2019)
  • Количество сотрудников: 46662 (2018)
  • Основная отрасль: Интернет, розничная торговля
  • EV-related affiliations: Li Auto

Meituan (美 团 měituán) — это интернет-компания, которая предоставляет услуги розничной торговли через Интернет, включая развлечения, питание, доставку еды и продуктов, а также путешествия. Штаб-квартира находится в Пекине, она была основана Ван Син 王兴 в 2010 году.

В июне 2019 года Ван Син возглавил раунд инвестиций на сумму около 500 миллионов долларов в производителя гибридных электромобилей Li Auto.

  • Июнь 2019 года — основатель Meituan Ван Син возглавил инвестиционный раунд (на китайском языке) на сумму до 500 миллионов долларов в производителя гибридных электромобилей Li Auto.

Tencent (SEHK: 700)

  • Выручка: 74 миллиарда долларов (2020)
  • Количество сотрудников: 85858 (2020)
  • Основная отрасль: Интернет, социальные сети, искусственный интеллект, видеоигры.
  • Связанные с электромобилем компании: Evergrande, NIO, WM Motors, Byton

Tencent (腾讯 téngxùn), штаб-квартира которой находится в Шэньчжэне, является одной из крупнейших мировых технологических компаний, занимающихся услугами, связанными с Интернетом, включая развлечения (игры и музыка), социальные сети, искусственный интеллект, банковское дело и платежные системы.

В 2016 году Tencent вместе с производителем электроники Foxconn и дилером роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto основали Future Mobility (теперь известную как Byton), полностью электрический стартап.

Tencent создала собственную программу самостоятельного вождения с искусственным интеллектом, которая является конкурентом Apollo Project от Baidu, и привлекла к работе многочисленных игроков отрасли. Помимо Byton, Tencent поддержала ряд производителей электромобилей, включая NIO и WM Motors. В 2020 году он объявил о партнерстве с Evergrande для разработки интеллектуальных операционных систем для транспортных средств.

  • 2016 — Tencent вместе с производителем электроники Foxconn и дилером роскошных автомобилей Harmony New Energy Auto основали Future Mobility (теперь известную как Byton), полностью электрический стартап.
  • Март 2017 — Tesla объявила, что Tencent приобрела 5% акций Tesla за 1,78 миллиарда долларов.
  • Март 2020 г. — Tencent объявляет о партнерстве с Evergrande для разработки операционных систем для интеллектуальных транспортных средств.

Авторы: Джереми Голдкорн, Энтони Тао, Лукас Невенхейс, Цзяюнь Фэн и Чанг Че — SupChina

Китайские электромобили: история развития отрасли, популярные модели и перспективы в 2021 году

Китайские электромобили: история, обзор моделей, перспективы на рынке

Невозможно поверить, но линейки легковых китайских электромобилей в начале нашего столетия просто не существовало. В конце 2000-х крупнейшие города страны, включая столицу, утопали в смоге, немалую долю которого составляли выхлопы многих тысяч машин.

В 1990-х годах местные автоконцерны делали первые робкие попытки производить электромобили. Изначально машины просто копировали аналоги из Японии (как в случае с Suzuki Alto), производились в штучных экземплярах и не имели успеха. Китай ускоренными темпами развивал собственное производство, но догнать японских, корейских и американских производителей с их многолетней базой заводов и клиентов было сложно. Да и гонка за экологичностью на тот момент была не в тренде.

Однако Госсовет КНР все же сделал ставку на новую технологию. К Олимпийским играм 2008 года в Пекине на городские линии уже вышли электробусы и первая тысяча «екарс» — все китайского производства. С 2009 года государство начало внедрять электротранспорт в пилотные города в рамках программы «Десять городов — тысяча машин». Причем особое внимание местная администрация уделяла общественному транспорту и оснащению сервисов такси «зеленым» автопарком.

Развитие электротранспорта в Китае

Китайский рынок электротранспорта за последние 10 лет стал крупнейшим в мире. Не последнюю роль в этом сыграли государственные субсидии в размере до миллиарда долларов и общая поддержка правительства производителей.

Первыми в волну влились старейшины местного производства — компания BYD (Build Your Dream). Начиная с 2008 года концерн производит экологически-безопасные авто и к 2020 году выпустил уже 140 000 электромобилей. Сейчас это крупнейший создатель заряженных машин, который уступает по производительности только Tesla.

Еще один «ветеран» в этой сфере — бренд SAIC. Концерн предпочитает работать «в паре» с другими фирмами, в том числе иностранными. Именно благодаря коллаборации SAIC-GM-Wuling мир увидел сверхпопулярный в 2021 году Hongguang MINIEV. Не будем забывать и о JAC , которые с 2010 года успешно расширяют линейку подразделения iEV и входят в 5-ку крупнейших автозаводов страны.

заводы электромобилей в Китае

К слову, в Поднебесной есть четкая направленность на локализацию производства. Все иностранные производители, за исключением Tesla, в принципе не могут собирать свои модели на территории Китая без коллаборации с местными автоконцернами. Да и у фирмы Илона Маска последнее время есть некоторые проблемы в стране: после ряда скандалов спрос стал падать, а фабрика в Шанхае в основном работает на экспорт.

Новые имена 2018–2019 годов

Именно в этот период в Китае бурно формируются электростартапы, несмотря на то что в 2019 году КНР сократила субсидии на покупку электромобилей примерно вполовину. Позже их пришлось вернуть , так как продажи заметно падали.

Но ни старожилы индустрии, ни стартапы не сдавались. Многие из только появившихся команд позже станут полноценными компаниями с невероятно крупным оборотом. Например, Xpeng Inc., Li Auto, WM Motor и стартап с бурным взлетом NIO. Амбициозная «молодежь» резко нарастила показатели качества китайских электромобилей: как-то нужно было конкурировать со «старичками» отрасли. Аккумуляторы становились все более емкими, моторы — мощными, а китайская сборка — качественной.

К 2019 году страна прочно закрепила лидерство в сфере СИМ на аккумуляторах. Большинство электросамокатов, скутеров, велогибридов регистрировалось именно в Китае. То же касалось электробусов — несмотря на общие колебания спроса, их автопарк явно превосходил Европу и США: 92 тысячи новых моделей в 2018 году и 70 000 — в 2019 .

Проблемы и успехи 2020 года

Пандемия коронавируса вызвала повсеместный спад производства. Согласно отчету Китайской ассоциации автопроизводителей , продажи новых екарс в КНР в первом полугодии 2020 упали на 33,1 %. Поднебесная даже на время уступила свое лидерство мирового поставщика заряженного транспорта Европе. Тем не менее отрасль продолжала развиваться, хотя и замедлив темпы.

Первым нарастил производительность автоконцерн BYD: к сентябрю 2020 он выпустил на 45 % больше EV, чем в 2019 г. На 2020 год в стране уже работало около 500 заводов, выпускающих электромобили и было запущено множество стартапов. Опрос того же года показал , что купить китайский электромобиль жаждет 41 % покупателей новой техники. Да и гранды китайского автопрома JAC, Geely и Chery прошли первые кварталы 2020 без потерь и расширений и даже успевали создавать новые модели . Спрос на электрокары постепенно восстанавливался.

Ярким показателем того, что проблемы носили временный характер, стал интерес к производству электротранспорта от компаний, казалось бы, мало связанных с отраслью. В 2020 году о намерении создать подразделения по сборке заряженных машин сообщил техногигант Xiaomi, который к тому времени уже успешно выпускал электросамокаты. В апреле 2020 года Alibaba и Xiaomi показали свой совместный проект — электромобиль под брендом Xpeng.

Взлет 2021

беспилотный электромобиль от Baidu 2021

В 2021 году ситуация изменилась кардинально. Спрос вызвал предложение и, казалось бы, стремительно теряющий свое первенство Китай вновь стал претендовать на мировое лидерство. Согласно недавнему отчету агентства Canalys , за первое полугодие 2021 года Поднебесная стала ведущим рынком с 47 % от всех мировых продаж электромобилей. Практически не отстает от азиатских конкурентов Европа, а вот США сильно сдали с 10 % общих продаж.

В апреле 2021 г. КНР был поставлен рекорд по производству (216 000) и продаже (206 000) электромобилей за месяц. Показатели 2020 года были превышены до 180 %. Судя по отчету на тот же месяц, в стране было зарегистрировано 300 компаний, так или иначе имеющих отношение к созданию электрических машин.

Даже первое после пандемии масштабное мероприятие прошло именно в Шанхае . Японцы, европейцы и американцы принимали участие в грандиозной выставке авто, в том числе электрических. Именно на нем показал свой первый электромобиль Alibaba Group.

Позже официально представил свои подразделения по производству «екарс» Xiaomi . Huawei объявили о суббренде по производству беспилотников в коллаборации с автогигантами местного рынка. А техногигант Baidu недавно продемонстрировал возможности своих новых чипов на примере собственного прототипа беспилотного электромобиля. Правда, о планах производить такие авто под собственным брендом компания не сообщила.

КНР — главные по аккумуляторным батареям и зарядным станциям

китайские батареи для электромобилей CATL

Одно из самых перспективных направлений, в котором у Китая пока нет равных, — изготовление аккумуляторов для электромобилей. Китайские АКБ используют практически все крупные мировые автоконцерны. Фирма Contemporary Amperex Technology Co (CATL) поставляет батареи для Tesla, BMW, Volkswagen, Daimler, Volvo, Toyota и Honda. Третий по популярности разработчик после японских Panasonic — BYD, но в основном они изготавливают аккумуляторы только для своих электромобилей.

Пожалуй, серьезным соперником Поднебесной в этой сфере, кроме японцев, можно считать Южную Корею. Компания LG Chem работает с местными фирмами (например, Hyundai) и поставляет батареи для таких гигантов, как General Motor, Ford, Renault и та же Tesla. В 2020 году фирма стала лидером рейтинга мировых поставщиков АКБ по версии SNE Research. Однако репутация LG сейчас не на высоте после ряда случаев самовозгорания машин. CATL с ее постоянным упором на новые технологии и разработкой более емких и недорогих батарей в этом плане явно выигрывает.

Зарядки в Китае для электромобилей в сравнении с количеством ЭЗС в мире

Количество зарядных станций в Китае и в мире. Источник: отчет Global EV Outlook 2020 Report

Еще одно первенство китайцев — в невероятной скорости развития инфраструктуры для электромобилей. Правительство делает все возможное, чтобы осуществить программу Made in China 2025: число ЭЗС составляет более половины от общемирового количества (см. график).

Самые популярные китайские электромобили

Выход китайских NEV на мировой рынок показал: по качеству сборки и технологиям машины не уступают западным моделям. Коллаборации с европейскими и американскими производителями делают разницу в сборке почти неощутимой. А более низкая цена постепенно склоняет спрос в сторону электромобилей из КНР.

Пока, правда, направить свои модели в США не удалось ни одному, даже самому крупному производителю из КНР. Сложные торговые и политические отношения мешают поставкам. Зато расширение в сторону Европы идет вполне успешно. Несколько иная ситуация в России и ближних странах (о ней мы напишем далее). В самом Китае обогнать продажи местных гигантов удавалось до недавнего времени только Tesla, но ситикары и компактные хетчбэки все же более отвечают потребностям рынка КНР.

В рейтинге мы не стали упоминать JAC IEV7S — про электромобиль, который вышел на мировой рынок, на сайте есть отдельный материал .

BYD E6

Электромобиль BYD E6

В августе 2021 года BYD обогнали по продажам лидера года Wuling, выпустив на китайский рынок 44 264 электромобиля (соперник реализовал 43 783 экземпляра). Самый первый бренд, создавший в стране «зеленый» автомобиль, не сдает своих позиций уже более 10 лет и регулярно анонсирует новые модели.

Наиболее популярен в КНР электрокроссовер BYD E6, который вышел на рынок в 2011 году. Недорогой (примерно 1 млн рублей) и вполне приличный по ТТХ паркетник продают как в Китае, так и за его пределами:

  • двигатель мощностью 101 л. с.;
  • литий-железо-фосфатная АКБ емкостью 75 и 82 кВт*ч;
  • запас хода, в зависимости от батареи, — 300 и 400 км;
  • предельный разгон — до 140 км/ч.

Компактный SUV с передним приводом может похвастаться приятным лаконичным дизайном, вместительностью и способностью перевозить до 385 л груза. Грузоподъемность можно увеличить до 1 000 л, если убрать задний диван. Салон с качественной отделкой и кузов из высокопрочной стали дополняют общий образ добротного кроссовера.

Wuling HongGuang Mini EV

Электромобиль ситикар Wuling HongGuang Mini EV

Электромобиль, который стал открытием года и обогнал по продажам в Китае даже Tesla , — продукт совместной работы концернов SAIC и General Motors. Громкий успех новинки (серийник вышел в июле 2020 года) обусловлен невероятно низкой ценой — 4 500 долларов. Внешне машина выглядит не очень презентабельно, но не будем забывать, что она и задумывалась как доступный ситикар для городских поездок. Именно такие авто в Китае с его насыщенным трафиком пользуются особым спросом.

Трехдверный электромобиль размером всего 2917 × 1493 мм может вместить в себя до 4 человек или двух и 741 л багажа. По ТТХ это довольно приличный «середнячок», что, учитывая его стоимость, делает HongGuang Mini вдвойне привлекательным:

  • электродвигатель — 17,4 л. с.;
  • предельная скорость — 100 км/ч,
  • запас хода — 120 или 170 км в зависимости от комплектации.

Несколько печалит в ситикаре возможность подзарядки только от бытовой сети и отсутствие кондиционера как бесплатного элемента оснащения. Но, судя по спросу, китайцев такие мелочи не останавливают.

NIO ES6

Электромобиль NIO ES6

Стартап появился совсем недавно, в 2018 году, и пока даже не может сравниться по объемам производства с крупнейшими игроками. У китайца всего три модели (EC6, ES6 и ES8) и произвел он менее 64 тысяч электромобилей за все время своего существования. Тем не менее недавно компания в рамках IPO обошла по капитализации на 2 млрд долларов автогиганта из США GM. NIO планирует наращивать свои мощности и к концу 2022 года выйти на сборку 600 тысяч машин в год.

Кроме того, стартап делает ставку на свою фирменную «фишку» — аренду аккумуляторов. Этот вариант продажи снижает цену на $14 500, если не считать ежемесячную подписку $240. Зато на любой специальной станции Nio Power ему не придется ждать зарядки, батарею просто заменят на другую. Сеть станций по замене АКБ непрерывно растет и в 2021 году вместе с моделями бренда, помимо территории Китая, вышла на европейский рынок .

Электромобили NIO относятся к премиальному сегменту, хотя компания поговаривает о создании отдельного суббренда для массового потребителя. На данный момент самая продаваемая модель марки — электрокроссовер ES6.

Описание электромобиля ES6

В первом полугодии 2020 серийный электрокар вошел в первую пятерку китайских машин по числу продаж. Среднеразмерный (4,85 × 1,96 × 1,758 м) полноприводный кроссовер отлично маневрирует на городских улицах. Отличие от полноразмерного SUV ES8 минимальное — габариты и качество отделки салона.

  • мощность электродвигателей — 160 + 240 кВт;
  • разгон до 100 км/ч — 4,7 сек,
  • максимальная скорость — 200 км/ч;
  • запас хода: с батареей 70 кВт*ч — 470 км, 84 кВт*ч — 510 км, 100 кВт*ч — 610 км.

Электромобиль имеет очень современную и мощную электронику. Управлять системами помогает электронный помощник NOMI, кроме того, в машину встроен продвинутый автопилот 2 уровня. На ES6 производитель дает пожизненную гарантию. Вполне возможно, что екарс с такими показателями добьется успеха не только на родине, но и в странах Европы.

Geely Geometry A

Электромобиль Geely Geometry A

Имя новому электромобилю выбирали по голосованию в рамках презентации в Сингапуре (апрель 2019 г). Под этим названием седан впоследствии стали поставлять на экспорт. И это типичный пример того, что китайские модели, особенно изначально рассчитанные на продажи за границей, не уступают по качеству западным машинам.

Современный электроседан Geometry A с платформой от Volvo обладает коэффициентом аэродинамики 0,2375, что делает его лучшим в своем классе. Кузов изготовлен из прочных алюминиевых сплавов и композитных материалов от шведов. В паспорте указано, что при опрокидывании седана его крыша выдерживает 4,12 собственной массы. Но и ценник здесь уже совсем иной, чем у того же HongGuang Mini EV — от $29 500 в зависимости от комплектации.

  • электромотор имеет мощность 120 кВт и крутящий момент 250 Нм;
  • разгон до 100 км/ч происходит за 8,8 сек;
  • запас хода с батареей 51,9 кВт*ч составляет 410 км, 61,9 кВт*ч — 500 км.;
  • время зарядки на «быстрой» станции — всего 30 минут;
  • именно в этой модели реализована очень полезная технология двунаправленной зарядки от Geometry, с помощью которой можно заряжать бытовые приборы.

Автоматический подогрев аккумулятора обеспечивает его оптимальную работу при любой погоде и режиме езды.

Особое внимание конструкторы уделили интеллектуальной системе управления движением. В нее входят камеры и радары, контролирующие дорожную обстановку.

  • система с круговым обзором автоматически тормозит при угрозе столкновения или наезда на пешехода;
  • есть мониторинг слепых зон зеркал;
  • пассажиров предупреждают об опасности открытия дверей.

Полезная «фишка»: владелец может установить ограничение скорости при передаче управления другим лицам.

Geely Geometry C

В июле 2020 в Китае стартовали продажи второй модели линейки — более спортивного хетчбэка Geometry C. В него внесли некоторые усовершенствования:

  • новый электродвигатель с мощностью 159 кВт и крутящим моментом 310 Нм;
  • хетчбэк получил коэффициент лобового сопротивления выше, чем у седана;
  • предельная скорость — 150 км/ч;
  • максимальный запас хода — 550 км;
  • обновлена интеллектуальная система управления: она подключается к интернету по 5G.

Подробно про все электрические модели компании вы можете прочитать в нашем материале .

Xpeng P7

Электромобиль xpeng-p7

Как и Geely Geometry, электромобиль стартапа Xpeng Motors позиционировался как « убийца» Tesla . В июле 2020-го компания начала долгожданные поставки своего нового седана P7, а в августе провела IPO. Хотя превзойти Model 3 серийной версии так и не удалось, электромобиль от Xpeng вышел на мировой рынок. В августе 2021 года флагманский автомобиль отправился в Норвегию, таким образом, компания впервые осуществила поставки своих машин за пределы Китая. Так же, как и Nio, Xpeng намерен максимально нарастить производственные мощности.

Цена китайского электромобиля колеблется от $34 000 за базовую и $40 000 за топовую версию. При этом качество сборки и отделки салона Xpeng P7 на высоте. Заявленный максимальный пробег на полной зарядке — до 706 км.

Его базовая версия имеет один электродвигатель на задней оси мощностью 267 л. с. с 390 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — за 6,7 сек. Емкость аккумулятора — 80,9 кВт*ч.

Топовая модификация Xpeng P7 — полноприводная. Электродвигатели выдают суммарную мощность 430 л. с. и крутящий момент 660 Нм.

В салоне находится гигантский экран: приборная панель диагональю 10,25 дюйма и дисплей мультимедиа с сенсорным управлением. Удобство и безопасность управления обеспечивает автопилот 3 уровня со встроенной системой автопарковки и движения по трассе.

GAC Aion S

Электромобиль GAC Aion S

Седан известного бренда стал первым китайским электромобилем, который попал в 10-ку самых популярных в мире. В 2020 году GAC Aion S занял 6 место в рейтинге CarIndustryAnalysis.

Электроседан продают только в КНР. Стоимость: 146 800–205 800 юаней (1,669–2,340 млн руб). Модель получила запас хода до 510 км по NEDC и оснащена электродвигателем мощностью 184 л. с. с крутящим моментом 300 Н*м. Предельная скорость — 156 км/ч, но версия получила только передний привод.

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,245, что является одним из главных козырей Aion S. В остальном — это хороший рабочий электромобиль со средними параметрами, рассчитанный на покупателей массового сегмента. Вполне возможно, что простота и доступность как раз и повлияли на популярность этой модели. Со старта продаж и до конца 2020 было продано 60 тысяч экземпляров.

В линейке Aion есть и более дальнобойные версии с увеличенной производительностью. Но стандартная «эска» пока наиболее популярна. В июне 2021 компания выпустила обновленную модификацию седана — Aion S Plus с более мощным двигателем и улучшенной аэродинамикой.

LI ONE

Электромобиль -гибрид LI ONE

В 2020 году перспективный стартап Li Auto реализовал на территории КНР 32 624 электромобиля. Компания, которую относят к «большой тройке» серьезных соперников крупных концернов (включая Xpeng и NIO), планирует к середине 2020-х годов захватить 20 % местного рынка и выпускать 1,6 млн электрокаров в год.

Единственная модель стартапа — электрокроссовер Li One 2019 года выпуска. Это среднеразмерный автомобиль с габаритами 5,2 × 1,96 × 1,76 м. Строго говоря, это не чистый EV, а последовательный гибрид. ДВС объемом 1,2 л не имеет никакого отношения к движению машины, он заряжает аккумулятор во время движения.

  • литий-ионные батареи емкостью 40,6 кВт*ч вместе с ДВС обеспечивают до 1 000 км запаса хода;
  • два электромотора получили суммарную мощность 326 л. с. и крутящий момент 530 Н*м;
  • максимальная скорость — 170 км/ч;
  • разгон до 100 км/ч — 6,5 сек.

Преимущества Li One — в огромном запасе хода, просторном трехрядном салоне и высокой безопасности с 38 системами защиты. Огромный сенсорный дисплей объединяет приборную панель и монитор мультимедиа. Для пассажиров установлены еще три экрана. Дополнительная функция ДВС — подогрев аккумуляторного отсека для стабильной работы до 20 градусов мороза.

Дальнобойный и мощный электроседан оценили по достоинству в Китае. К сентябрю 2021 года продано уже 70 000 экземпляров, а в прошлом квартале удалось реализовать 17 575 екарс. В августе поставки составили 9 443 машин. Таким образом, в прошлом месяце Li Auto единственный из тройки молодых автопроизводителей не потерял в объеме продаж.

Электромобиль Polestar 2

Электромобиль Polestar 2

Мы не упомянули в статье электромобили китайской сборки, которые выходят под именами европейских брендов. Яркий пример такой коллаборации Европы и Азиимарка Polestar, которая принадлежит выкупленной Geely корпорации Volvo Car Group. Собирают электрокар исключительно в Китае, но это продукт, созданный по шведским технологиям. Подробно о компании Polestar мы писали в этой статье.

Китайские электромобили, которые вышли в 2020 году

Ряд авто, появившихся в не самом удачном для автопромышленности 2020 году, тем не менее оказались весьма перспективными. Некоторые из них сразу были рассчитаны на экспорт.

Maple 30X

Электромобиль Maple 30X

Компактный внедорожник производства дочерней фирмы Geely, компании Fengsheng Automotive Technology, официально представили в апреле 2020 года. По сути, это электрическое переосмысление топливного Geely Vision X3.

В стандартной комплектации Maple 30X получил следующие характеристики:

  • электродвигатель мощностью 95 кВт с крутящим моментом 180 Нм;
  • максимальная скорость — 120 км/ч;
  • аккумулятор обеспечивает запас хода до 306 км по циклу NEDC;
  • функция экспресс-зарядки за 30 минут, подзарядка от домашней сети займет 7 часов.

Главные изменения коснулись электронной «начинки»: бортовой компьютер с интеллектуальной системой управления GKUI, функция управления через смартфон. Под маркой Maple компания планирует выпускать доступные простые модели, которые будут по карману тем покупателям, для которых дорого приобрести что-то из линейки Geometry.

Hycan 007

Электромобиль Hycan 007

Бренд Hycan (сокращенное Here you can) принадлежит совместно концерну GAC и компании NIO. Кроссовер Hycan 007 (4,87 × 1,9 × 1,68 м) сошел с конвейера в декабре 2019 года. Его «фишки» — автопилот второго уровня, следящий за усталостью водителя, адаптивным круиз-контролем и голосовым управлением. Новинка — камера в салоне, благодаря которой можно видеть, чем занимаются дети на заднем сиденье.

В модели Base установлен аккумулятор емкостью 73 кВт*ч, обеспечивающий запас хода 523 км и разгон до 100 км/ч за 8,2 сек. Время заряда — 33 минуты. Батарея в модификациях Plus и Top имеет емкость 93 кВт*ч, увеличивающую пробег до 643 км. Разгон до 100 км/ч в этих версиях составляет 7,9 сек.

Габариты Hycan 007:

  • длина — 4,879 м;
  • ширина — 1,937 м;
  • высота — 1,680 м;
  • колесная база — 2,919 м.

Верхняя половина кузова черная, характерная примета — фары в форме цифры 7.

На дисплеях расположены приборная панель, сервисы управления с информацией ассистента водителя ADAS. Он же подает советы голосом.

BYD Han EV

Электромобиль BYD Han EV

Электроседан рассчитан на продажи в Европе и представлен как очередной конкурент Tesla Model 3. Официально анонсировали серийник в 2020 году и тогда же озвучили стартовый ценник, который оказался выше, чем у Tesla Model 3 — 45 или 55 тысяч евро (3,59–4,38 млн рублей). При этом по ТТХ электроседан все же несколько уступил сопернику. Тем не менее на выходе получилось стильное авто вполне европейского качества. В сентябре 2020 модели вышли на китайский рынок, а в декабре поступили в дилерские центры Узбекистана.

Отличительная черта BYD Han EV — литий-железо-фосфатные аккумуляторы Blade Battery с повышенной до 50 % энергоемкостью. Высокую безопасность обеспечивает тормозная система Bosch IPB: тормозной путь седана при остановке на скорости 100 км/ч составил всего 32,8 м. Роскошный электрокар получил полную комплектацию: салон «под кожу», климат- и круиз-контроль, доступ без ключа, электропривод зеркал и панорамную крышу.

  • 3 версии с передним и полным приводом;
  • максимальная скорость — 185 км/ч;
  • мощность электродвигателя в переднеприводной модификации — 222 л. с., крутящий момент — 330 Н*м;
  • суммарные параметры электромоторов в полноприводной версии — 494 л. с., 680 Н•м;
  • разгон до 100 км/ч — 3,9 сек;
  • в зависимости от версии, емкость АКБ — 65 или 76,8 кВт*ч;
  • запас хода — до 605 км с увеличенной батареей.

К сентябрю 2021 года общий объем продаж BYD Han EV достиг 101 309 электромобилей. По результатам опроса автовладельцев от JD Power , электромобиль занял первое место по оценке качества среди среднеразмерных екарс. На втором месте — Xpeng P7, а третье заняла Tesla Model 3.

Chery eQ5

Электромобиль Chery eQ5

Подразделение Chery New Energy выпустило всего 7 моделей электромобилей. В основном они были аналогами бензиновых версий, как крохотный Chery eQ1, но в 2020 году компания «исправилась» и представила паркетник eQ5. Пополнение линейки кроссовером дало свои плоды: в мае 2021 г. бренд отчитался о росте продаж: 8 572 электромобилей за апрель, или на 214,6 % больше, чем в аналогичном месяце 2020 года.

  • запас хода — 510 км;
  • мощность электродвигателя — 163 л. с.;
  • крутящий момент — 250 Нм.

Корпус полноприводного электрокара на 93 % изготовлен из алюминия и имеет необычный дизайн, созданный силами знаменитой Pininfarina. Бортовая система распознает лица и голосовые команды. Силовая установка испытывалась при температуре –32 градуса, что еще в 2020 дало повод задуматься, не попадет ли модель в Россию.

Byton M-Byte

Электромобиль Byton M-Byte

Напоследок упомянем про выглядевший очень интересным электрокроссовер от бренда Byton, который, к сожалению, так и не вышел в продажу.

В 2019 году основатель стартапа Даниэль Кирхерт показал серийный электромобиль Byton M-Byte. В 2020 начались попытки наладить производство, но работе помешала пандемия. В июле 2021 года компания объявила о своем банкротстве.

Технические параметры версий:

Версия Мощность, крутящий момент Максимальная скорость Разгон до 100 км/ч Емкость аккумулятора Запас хода Быстрая зарядка
Задний привод 272 л. с., 400 Нм 190 км/ч 7,5 сек 72 кВт*ч 360 км 35 мин
Полный привод 408 л. с., 710 Нм 190 км/ч 5,5 сек 95 кВт*ч 435 км 35 мин

Byton M-Byte китайский электромобиль с самым большим дисплеем

Особенность модели — самый большой в мире экран с диагональю 48 дюймов, совмещающий приборную панель, дисплей для карт и сигналов навигации, медиамонитор. Тачскрина нет, для управления используются сенсор на руле, голос и жесты. Камера и микрофоны внутри салона распознают водителя и пассажиров по лицам и голосам.

Перспективные новинки 2021 года

В новейших своих разработках китайские производители особенно уделяют внимание производительности аккумуляторов: они становятся все более емкими и долговечными. Что касается дизайна и современного оснащения — здесь разработчики следуют принципу «максимально просто и по доступной цене».

BYD Dolphin

BYD Dolphin электромобиль

В линейке электромобилей BYD на конец 2020 года уже насчитывалось 17 моделей. Успех электрического направления сподвигает компанию на создание все новых екарс с улучшенными характеристиками.

29 августа 2021 года вышел в продажу компактный электрохетчбэк Dolphin , открывающий «морскую» линейку машин концерна. В нем впервые используется платформа e-Platform 3.0, которая, по утверждению BYD, может обеспечить электромобилям до 1 000 км пробега на одном заряде. Пока же для Dolphin доступен запас хода от 301 до 405 км по NEDC.

  • литий-железо-фосфатная батарея с 2 видами емкости на выбор;
  • 145 км запаса хода можно пополнить всего за 5 минут благодаря поддержке 800-вольтовой системы;
  • мощность электродвигателя — 95 л. с. и 180 Н*м крутящий момент;
  • максимальная скорость — 150 км/ч.

Цена для таких неплохих показателей выглядит привлекательно — от 93 800 юаней (1,06 млн рублей).

Концепт Ocean X

Концепт электромобиля BYD Ocean X

Почти сразу после выхода BYD Dolphin компания показала концепт Ocean X. Электроседан будет собран на той же архитектуре e-Platform 3.0, получит электромотор мощностью 367 л. с., разгон до «сотни» за 2,9 секунды и возможность на быстрой зарядке добавить 150 км пробега за 5 минут благодаря способности выдержать напряжение 800 В. Общий запас хода прототипа разработчики еще не назвали, возможно, он составит свыше 500 км. Фирменная операционка BYD способна обеспечить автопилот последнего уровня.

Еще один анонс — самый дальнобойный кроссовер бренда Tang EV. Производитель планирует обновить электромобиль и добавить ему запас хода до 700 км по NEDC. В Tang заменят аккумуляторы, интегрировав в него батареи с увеличенной плотностью ячеек.

Chery QQ Ice Cream

Электромобиль из Китая Chery QQ Ice Cream

Новинка вышла на рынок 26 августа 2021 года . Электрическая версия компактного Chery QQ собирается соперничать с успехом Wuling HongGuang Mini EV. При цене в 4 600 долларов (367 000 рублей) яркий трехдверный электромобиль обладает вполне конкурентоспособными параметрами:

  • размеры: 2 980 × 1 496 × 1 637 мм, колесная база — 1 960 мм;
  • электродвигатель мощностью 27 л. с.;
  • литий-железо-фосфатный аккумулятор дает запас хода до 200 км.

Встроенный сервис iCar Ecology создает собственную экосистему, в которую входят все электрокары Chery. Еще одна яркая особенность, кроме разнообразия выбора цветов кузова, — удаленный доступ к ряду онлайн-сервисов. Пока об успехе электромобиля рано говорить, но QQ Ice Cream явно производительнее, чем HongGuang. Продают его только в КНР.

Hongqi E-HS9

Электромобиль hongqi-e-hs9

Электромобили этого бренда от концерна FAW до недавнего времени продавались исключительно для внутреннего рынка Китая, причем исключительно для первых лиц государства. Машины премиум-класса отличаются роскошью оснащения, огромными размерами и высокой стоимостью.

Флагманский кроссовер E-HS9 появился в конце 2020 года, а сами продажи в КНР стартовали в 2021 году. Внедорожник оснащен полноприводной силовой установкой с суммарной мощностью моторов 435 л. с. и запасом хода 460 км по NEDC в базовой версии. Расширенная модификация получила электродвигатели мощностью 550 л. с. и возможность пробега до 510 км на одном заряде. Емкость аккумулятора — 92,4 кВт*ч.

Особенность Hongqi E-HS9 — его габариты, ярко контрастирующие с привычными для КНР компактными электрокарами. Параметры авто: 5 209 × 2 010 × 1 731 мм. Длина колесной базы — 3 110 мм. К экстерьеру приложил руку экс-главный дизайнер Rolls-Royce, поэтому внешность кроссовера впечатляет.

Цена на электромобиль в Китае варьируется от 509 800 до 729 800 юаней (или 5 796 000–8 298 000 рублей). С января по июнь 2021 года было продано уже 2 256 экземпляров Hongqi E-HS9, что очень хороший показатель для такого ценового сегмента. Недавно стало известно, что компания готовит улучшенную версию кроссовера , дальнобойность которого составит уже 690 км по измерительному циклу NEDC.

Китайские электромобили в России

китайские электромобили в России

Продажи «екарс» из Китая в РФ в 2020 году были невелики. Причин немало — от малого количества зарядных станций до скептического отношения в целом. Ситуацию усугубила пандемия: за первое полугодие 2020 в стране закрылись 38 дилерских центров марки Hawtai. Фирма Lifan потеряла 13 центров.

Но китайские производители не сдавались. Changan закрыла 9 автосалонов, но открыла 26 новых. Заработали 12 магазинов компании FAW и 9 — Haval.

Бюджетные и компактные, электрокары из Китая имеют все шансы стать лидерами продаж в Российской Федерации. Сейчас официально в стране продают только одну модель — Jac iEV7S , но уже скоро ситуация должна измениться кардинальным образом.

Проблемы с покупкой китайского екарс

Как купить китайский электромобиль в России

Китайские электромобили купить в России становится все проще. Особенно насыщен авторынок на Дальнем Востоке — перегонка недорогих машин от «серых» импортеров там уже в порядке вещей. Купить китайский электромобиль в Москве тоже не представляет труда: есть предложения о бесплатной доставке от «левых» дилеров. А вот с официальными продажами есть большие сложности, связанные с юридическими нюансами.

Для того чтобы дилеры могли спокойно продавать китайские модели в России, на них нужно оформить СБКТС по итогам европейских или американских тестов. А практически все модели китайского автопрома не получают такое свидетельство о безопасности конструкции. До 1 апреля 2021 года обойти это препятствие можно было, только закупая электромобили, снятые с учета в Республике Беларусь. Но теперь перестали выдавать ПТС даже на такие модели.

Единственное исключение сейчас — Xpeng P7 . На электрокар удалось получить СБКТС в РБ и даже в России, но обошлось свидетельство в круглую сумму…

Неофициально в нашей стране можно купить электромобиль BYD E6 , а после продления нулевой пошлины на ввоз произошел буквально всплеск «серых» перегонов моделей Li-One, Hongqi и Xpeng .Покупка у частников опасна в плане последующей эксплуатации электромобилей: если вдруг китайская «электричка» сломается, владелец не найдет ни нужных запчастей, ни сервиса для ремонта.

Локализация как способ купить китайские электромобили легально

Тестовый электромобиль Geely Geometry A в Республике Беларусь

Тестовый электромобиль Geely Geometry A в Республике Беларусь

Пока возможен только один выход: сборка электрических машин от компаний из КНР прямо внутри РФ или у ближайших соседей. Именно так обошел проблему с СБКТС iEV7S от Jac — его просто собирают в Казахстане, в цехах «СарыаркаАвтоПрома». Очень большие надежды РФ сейчас возлагает на Беларусь, которая заключила сотрудничество с КНР по выпуску с завода «БЕЛДЖИ» популярного электромобиля Geely Geometry A . О запуске производства электроседана, который скорее всего будет стоить 2,2 млн рублей, правительство страны объявило в августе текущего года.

Недавно в РБ началась процедура сертификации хетчбэка Geometry C. Пока о полноценной сборке речь не идет: все поступающие екарсы просто адаптируют под местные зарядные устройства и климат. Естественно, сошедшие с белорусского конвейера авто от Geely уже можно смело закупать на территорию РФ.

Конечно, сборка электромобилей из китайских узлов, но на собственных заводах подошла бы для России идеально. Отпадут вопросы с нужной сертификацией, будет достигнута цель по локализации производства, которую продвигает в программе по «зеленому» развитию Минэкономики . Плюс на такие машины в стране предусмотрены неплохие льготы . Но пока местные автопроизводители делают ставку на Южную Корею: так, завод «Автотор» планирует собирать на своих мощностях электромобили KIA и Hyundai.

Очень многообещающе то, что на Россию как потенциальный авторынок именно для электромобилей наконец обратили внимание крупные бренды. Концерн Chery собирается привезти в страну свои электрические модели, а в будущем и Tiggo 8 Plus (Pro в российском варианте) PHEV. Их обещают протестировать по всем стандартам для получения нужного свидетельства, в том числе на морозоустойчивость.

Перспективы развития китайского электротранспорта

Быть владельцем электромобиля в Китае сейчас намного проще и выгоднее, чем ездить на ДВС. Кроме субсидии, правительство предлагает такие послабления, как ускорение получения номера, бесплатная парковка, отсутствие ограничений на поездки по городу (в некоторых городах автовладельцам разрешено «выгуливать» свою топливную машину лишь по определенным дням). Естественно, такие меры способствуют невероятному росту спроса на «электрички». По дорогам Поднебесной ездят уже более 5 млн заряженных авто. Хотя пока это всего 5 % от общей доли продаж транспорта.

Главные преимущества китайских екарс

Новые модели появляются почти каждый день. Вчерашние стартапы обгоняют по капитализации мастодонтов из США и Европы. Во всем мире — бум на ситикары, а определение «китайское» перестало быть синонимом некачественного. Таким может быть саммари по ситуации с электромобилями в Китае.

Главный козырь китайских электромобилей — их доступность. На местном рынке большим успехом пользуются компактные ситикары для коротких разъездов работа/дом. Обычно их дизайн не самый впечатляющий, как и характеристики запаса хода и мощности. Зато клиенты оценили экологичность и минимальную стоимость таких авто. Jato Dynamics отметили это как серьезное преимущество и порекомендовали странам США и Европы обратить внимание на разработку более доступного по цене транспорта. Пока же китайцы расширяют свой рынок в сторону экспорта и везут «электрички» в Европу, Индию, Бразилию и страны СНГ.

Другой сегмент рынка — премиальные электрокары с характеристиками, уступающими западным конкурентам. К сожалению, цена на такие модели часто не меньше, чем у европейских и американских «екарс». Достаточно вспомнить премиальную марку от еще одного «ветерана», Geely — Lynk&Co .

Планы и успехи производителей

Улучшение качества и увеличение возможностей пробега — сейчас то, чем занимаются основные производители из КНР. Запас хода электромобилей многие компании надеются довести до 1 000 км, как, например, у GAC Aion LX . Пока такой километраж реально доступен только Li One, но за счет интеграции ДВС-мотора к аккумулятору.

Ожидается, что к 2025 году каждая пятая проданная в Китае модель будет электромобилем. Финансовые эксперты из HSBC и UBS прогнозируют, что в 2030 году 3 из 5 машин, реализуемых на рынке, будут электрическими. Уже сейчас продажи выросли практически втрое. Замминистр промышленности и информационных технологий Синь Гобинь на прошедшей конференции отметил, что с такими темпами число продаж за январь — август 2021 года вполне может достичь 1,7 млн.

В 2020 году за 8 месяцев удалось реализовать только 600 000 электрокаров. С января по май 2021 года уже выпустили 967 000 NEV. Практически все из них осели на внутреннем рынке (950 тысяч экземпляров). Из общего числа 818 тысяч — полноценные электромобили, а 149 тысяч — плагин-гибриды. Соответственно, производительность в сравнении с 2020 годом уже выросла на 224 %.

Мелких компаний стало так много, что правительство КНР всерьез озаботилось эффективностью их работы . Министр промышленности и информационных технологий Сяо Яцин 13 сентября 2021 г. объявил о том, что лично проследит за реструктуризацией в этой сфере. Он призвал мелких производителей к объединению и слиянию, чтобы они заняли более устойчивую позицию на рынке.

Нет сомнений в том, что китайский автопром с поддержкой правительства ждет большое будущее. А оценить самые интересные модели 2021 года можно в этом видеоролике:

Хотите узнать все про китайские электромобили? Заходите на сайт или наш канал в «Телеграм »!

Какие китайские электромобили появились в России в первом квартале 2022 года

В первом квартале 2022 года в нашей стране было поставлено на учет 54 китайских электромобиля. Лидером среди электрокаров стал BYD. Целых 10 электрокаров этой марки привезли в нашу страну.

Отметим, что среди 10 электрокаров от BYD, 4 машины были от комании Song, еще две от Tang, Yuan и Han. Говоря о моделях, чаще всего в России покупали Skywell ET5 – этот электрический кроссовер поставили на учет 7 раз.

Помимо этого, в нашей стране набирает популярность электрокроссовер Hongqi E-HS9. За первый квартал в РФ появилось 4 таких авто, причем 3 из них в марте. Думаем, что и дальше можно ожидать рост китайских электромобилей, особенно на фоне ухода многих премиальных компаний из нашей страны. Также россияне приобретали и электромобили марки Weltmeister, хоть эта комания и не особо известна широкому кругу людей в России.

Также до нашей страны добрался Xpeng G3. Все вышеперечисленные марки официально в нашей стране не представлены.

Также в нашей стране были и более известные бренды, такие как: Geey Geometry C, Chery EQ5 и JAC SOL E10X.

Абсолютным лидером продаж в первом квартале 2022 года стал JAC iEV7S — 20 экземпляров было куплено в нашей стране. В отличии от других автомобилей, он официально представлен в России. Дополняет список «электрических» китайцев в РФ Ora iQ. Этот автомобиль относится к бренду Great Wall.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *