Ошибки по лямбда зонду, ряд 1 зонд 2
Вопрос пойдет об ошибке по второму лямбда зонду, который стоит после катализатора.
Решил написать, так как сам искал как решить проблему, пересмотрел кучу форумов, у нас ( драйв 2 ) искал, все без результатно. Может плохо искал, может не повезло… в общем не важно.
Вдруг эта запись, кому-то поможет, который потерял все надежды устранить ошибку.
И так, начну. Так как машинка после небольшого пожара, по правой стороне. Была повреждена проводка правой стороны ( все что к фаре, бачек омывателя, проводка двигателя, проводка от второй лямбды к блоку двигателя). Все восстанавливал. По проводам лямбды, была нарушена изоляция. Поэтому просто намотал изолентой.
После устранения всех проблем с электрикой, машина была про диагностирована, все ошибки удалились. По прошествию небольшого времени езды на машине, загорелся "чек". Я снова подключаюсь к шнурку, диагностическому и … ошибка по лямбде!
Я не знаток по лямбдам, но судя по надписи, что внутренне сопротивление слишком велико, в измерениях лямбды показания по напряжению не меняются, а стоят в районе 0,45 В. Я решил купить новую лямбду, так как были подозрения на выход из строя. Купил, поставил, удалил ошибки, через 20-30 км. снова загорелся "чек". Диагностика, снова та же ошибка. Удаляю, снова выходит. Сначала, подумал, что подсунули бракованный лямбда зонд. Но для подстраховки, решил заменить всю проводку от лямбды до блока двигателя, так как проводка подвергалась воздействию высоких температур, да и мало ли где пробивает на массу от влаги.
После замены-диагностика удаление ошибки.
Ошибка снова появляется.
Тогда решил войти, в режиме диагностики, измеряемы группы. Найти второй лямбда зонд, и посмотреть сопротивление подогрева лямбды, так как и такая ошибка всплывала.
Диагностический шнур показал сопротивления подогрева 99,99 кОм. Это получается 99 990 Ом. Что явно оочень много, да и видно, что в системе какие-то крайние показания. Такое сопротивление не может дать ни проводка, ни сам лямбда.
Понял, что проблему ищу не там где надо.
Решил вскрыть блок управления двигателем, надеясь обнаружить там что-то интересное. Отмечу сразу, что я не микроэлектронщик, просто пару раз держал паяльник в руках.
При вскрытии и внимательном рассмотрении платы, обнаружил сгоревшую дорожку. Сделал перемычку паяльником, собрал все. И снова диагностика, удаление ошибок и…
С тех пор проехал в районе 15 000 км. Ошибка пропала и больше не появлялась.
Вывод такой — при пожаре проводку лямбды замкнуло, и перегорела дорожка. Всем, кто сталкивался с такой неустраняемой проблемой по второму лямбде, возможно что-то в блоке двигателя.
Тема: Какая именно лямбда? У меня их 2 первых и 2 вторых. Левая или правая?
Какая именно лямбда? У меня их 2 первых и 2 вторых. Левая или правая?
Ошибки по лямбдам:
1) 16514 — Ряд 1, зонд 1: сбой в электрической цепи P0130 — 35-10 — — — Спорадическая
2) 17522 — Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико P1114 — 35-10 — — — Спорадическая
3) 16524 — Ряд 1, зонд 2: нет активности P0140 — 35-00 — —
4) 16534 — Ряд 2, зонд 1: сбой в электрической цепи P0150 — 35-10 — — — Спорадическая
5) 16814 — Система катализаторов, ряд 2: снижение эффективности P0430 — 35-00 — —
6) 16804 — Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности P0420 — 35-00 — —
Понятно, что пункт "1" — это нужно смотреть проводу первой лямбды (только какой именно первой, СЛЕВА или СПРАВА. У меня же 2 первых, 2 вторых)
Понятно, что пункты "2, 3" — нужно менять первую лямбду (но опять же какую правую или левую. )
И по пункту "4" — ясно, что это одна из лямбд, что под днищем. Я перепрошью мозги, чтобы он их не читал, НО все же. это речь идёт о правой или левой.
Я весь поиск прошерстил. Многие спрашивают, ответ везде один "ЭТО ПЕРВАЯ лямбда!" А какая именно правая или левая никто не отвечает (для владельцев 4 штук ессно).
Прошу помощи! Спасибо всех хоть за какой-нибудь комментарий =)
Итого. Выяснили раз и навсегда.
Ряд 1 значит, что лямбда после выпускного коллектора правой бошки по ходу движения (пассажирская)
Ряд 2 значит, что лямбда после выпускного коллектора левой бошки по ходу движения (водительская)
Горит ошибка двигателя. Вася пишет ряд 1 Зонд 2. Где он?
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? может предохранитель какой-то существует для этого?
через пару недель руки дошли до этой назойливой хрени!
выкладываю фото
Как можно делать такой важный проводок так незащищенно? немцы вы там обкурились что ли? сопли навешали какие-то. Неужели это так с завода задумано? Висит проводок от лябды 2 и ждёт свою ветку или куст или кирпич…я вот видимо зацепил его чем-то и оторвал его к х.ям!
Но сегодня вылечил!)
УРА!
вибрация когда трогаешься пропала, ошибку стёр шнурком.
обмотал скотчем приклеил к кузову, …и так сойдёт!