Обогрев лобового стекла на Ладе Веста
Наверное, всем известны утренние зимние симфонии из различных звуков во дворах. Сначала дворники разламывают снежный наст и разгребают железными лопатами тонны снега, а потом звуки рождаются, благодаря уже другим дворникам – тем, что прилипли к лобовым стёклам большинства стоящих во дворе автомобилей. Особенно это актуально, когда температура колеблется возле нуля и оттаявшая вода на стёклах автомобилей превращается в лёд. До недавних пор – это был единственный метод, позволяющий подготовить ветровой стекло автомобиля к поездке в холодное время года.
К счастью, инженеры автомобильных концернов не так давно подметили эту проблему и предусмотрели отличный выход из неё – ветровое стекло с обогревом. Не прошла эта технология и мимо новых автомобилей Лада Веста. В этой статье мы подробно разберёмся с вопросом о том, как включить обогрев лобового стекла на Весте, а также выясним, в каких комплектациях можно встретить эту опцию.
1 — кнопки распределения воздушных потоков, 2 — кнопка включения кондиционера, 3 — кнопка включения режима рециркуляции, 4 — рукоятка регулировки температуры воздуха.
Как работает обогрев лобового стекла на Весте
Устройство обогрева лобового стекла на Ладе Веста ничем не отличается от аналогичных установок на других автомобилях. Данный узел можно разделить на несколько элементов:
- Выключатель, расположенный в салоне автомобиля.
- В дорогих комплектациях Весты есть кнопка «Defrost MAX», которая в комплексе с обогревом включает кондиционер и максимальные обороты вентилятора печки.
- Прозрачные нити накаливания, расположенные внутри лобового стекла (между слоями). Они непосредственно осуществляют нагрев. Если внимательно рассмотреть стекло в солнечную погоду или сделать фото – их можно увидеть.
- Провода, предохранитель и реле, расположенные под торпедо.
При нажатии кнопки, реле замыкает «плюс» на контакт сетки из нитей накаливания, после чего лобовое стекло разогревается током. Через некоторое время электронный блок управления автоматически выключает нагрев, во избежание излишних затрат электроэнергии.
Как правильно пользоваться обогревом
К сожалению, подогрев лобового стекла автомобиля Lada Vesta не предусматривает адаптивность к температуре окружающего воздуха. Поэтому время оттаивания варьируется в зависимости от погодных условий. Как показывает практика использования автомобилей Лада Веста, при температуре чуть ниже нуля снег начинает «сползать» уже через 3 минуты. При -20 градусах смахнуть дворниками оттаявший снег можно через 5-10 минут. При более низких температурах, время обогрева, соответственно, будет увеличиваться.
Спасибо за подписку!
Для того чтобы заметно сократить время обогрева, одновременно с подогревом включите вентилятор печки на максимальную мощность. Во избежание запотевания стёкол, рекомендуется также включить кондиционер. Ни в коем случае не спешите с использованием дворников – если включить их слишком рано, могут повредиться механизмы привода дворников в движение. Дождитесь, пока снег сдвинется с места, и после этого включайте дворники.
Какие комплектации Весты включают в себя подогрев автостекла
К сожалению, в базовой комплектации Лада Веста, вы вряд ли обнаружите такую опцию, как подогрев ветрового стекла. Минимальная комплектация, включающая в себя подогрев – это Comfort. Стоимость Весты с набором опций Comfort составляет минимум 592000 рублей (на конец марта 2017 года). Если сравнивать с базой, то разница в цене получается чуть больше 75 000 рублей.
Если вам принципиально нужна данная опция, но нет возможности переплачивать почти сто тысяч рублей, то установить подогрев ветрового стекла на автомобиль можно и в дальнейшем – это обойдётся значительно дешевле, особенно если выполнять данную работу своими руками.
В комплектациях Luxe вы получите кнопку «Defrost MAX», о которой уже говорилось выше. Данная кнопка комплексно запускает все возможные системы для ускорения разогрева всех стекол и боковых зеркал автомобиля.
Как работает электрообогрев лобового стекла: пошаговая инструкция, как своими руками установить подогрев стекла в авто (60 фото)
В зимнее время автомобилистам приходится особенно нелегко. Ночные сильные морозы не позволяют утром сразу же открывать дверь, а уж о том, чтобы сразу завести авто и поехать речь вообще не идет. Даже после всех усилий, заведя свое транспортное средство, будет трудно что-то рассмотреть сквозь лобовое стекло, настолько оно покрылось ледяной коркой.
Справиться с такой неприятностью в настоящее время способны обогреватели. Их специально разработали с применением новых технологий, для удобства водителей автомашин. Появились они совсем недавно в помощь водителям, ведь только в редких случаях в машине встроено устройство, которое обогревать стекло для обзора. Нередко возникает вопрос о том, насколько реально самостоятельно устроить обогревательный аппарат в своем авто. Оказывается, не так это уж и сложно.
Содержание
Как работает обогрев лобового стекла
В системе, которая позволяет относительно быстро размораживать стекло предусмотрены нити накаливания. Это специальный вариант, который должен быть установлен непосредственно в само стекло.
Питание подается от электронного блока. нити накаливания располагаются в зависимости от вида обогрева. в настоящее время их два:
- Для первого случая предусмотрена установка в зону, предназначенную для работы дворников автомобиля. После того, как они начинают свое движение, оставшаяся часть стеклянной поверхности постепенно сама оттаивает, так как салон начинает прогреваться;
- Второй случай предусматривает расположенность нитей по периметру, когда оттаивание происходит полностью по целому стеклу, за исключением тех участков, которые не загораживают обзорную видимость. Немного позднее теплый салонный воздух поможет «отойти» и им.
После установки подобной системы в первое время некоторые водители испытывают определенные неудобства, так как сидя за рулем глаз, невольно обращает внимание на такое устройство.
Спустя какое-то время и привыкнув к ним, заметить их можно будет только снаружи, благодаря их хорошей видимости именно оттуда.
Преимущества и недостатки электрообогрева
Чтобы решить для себя вопрос с установкой системы обогрева переднего стекла, необходимо знать, как о плюсах такого устройства, так и о его минусах.
Говоря о достоинствах, стоит отметить следующие:
- Наличие отличной видимости вне зависимости от того, какая погода на улице;
- Заметное ускорение подготовительного времени к тому, чтобы машина тронулась в путь, так как в зимний период очистка поверхности лобового стекла станет не нужна. Отпадает также необходимость протирать его, когда оно запотеет, и в летнее время.
К недостатком можно отнести:
- Отблески нитей, причина по которой встречные водители автомашин будут испытывать некоторую растерянность;
Система не настолько распространена, чтобы не вызывать странные ощущения у водителя внутри салона.
Установка обогрева лобового стекла своими руками
Когда решение об установке системы принято только в отношении зон дворников автомобиля, то не нужно будет обзаводиться новым лобовым стеклом. Нагревательные элементы будут находиться непосредственно в дворниках.
Поэтому владелец авто обойдется минимальными затратами.
- Блочная часть конструкции, которая обеспечивает управление функционированием дворников, наряду с блоком, питающим элементы для нагрева, должны быть присоединены к общей системе для питания всего автомобиля.
- После вмонтирования нагревателей в дворники, их устанавливают на место, где ранее стояли стандартные. Блок управления закрепляется снизу от панели приборной панели. Блок питания желательно разместить под капотной частью.
Устанавливается предохранитель. Такая предосторожность нужна на случай короткого замыкания.
Установка обогревателей по периметру
Если первый способ довольно прост в исполнении, то со вторым придется посложнее. Предварительно предстоит убрать лобовое стекло, а также очистить его от того клея, на котором оно держалось. Такая процедура достаточно трудоемка и займет немало времени.
Кроме того, потребуется найти в окантовке стекла выводы от элементов для нагревания . Такая процедура выполняется непосредственно перед установкой. После этого каждый из них припаивается к проводам.
Именно они и будут обеспечивать подачу тока к элементам для нагревания. Таким образом, стекло становится теплым. В местах спайки стоит производить заливку. Такая процедура выполняется при помощи пистолета, заправленного расплавленным составом. Его всегда можно приобрести в крупном магазине, реализующем строительные материалы.
Когда работы, связанные с проведением всех силовых проводов в отсек двигателя завершены, начинается непосредственный монтаж лобового стекла.
Работа в дальнейшем затрагивает как провода, идущие от лобового, так и электрическую сеть автомобиля.
- Один из проводов, при этом, подключается к аккумуляторной батарее непосредственно от нагревателей на стекле.
- Второй проводок сначала бросается до блока, который управляет нагревом, а затем к устройству таймера, необходимого для установления время для прогрева лобового.
- Устройство таймера обычно выставляется на определенное время. Затем система нагрева будет автоматически отключаться.
- Такой временной интервал выбирается в зависимости от условий погоды.
- В этом случае рекомендуется выбирать оптимальный временной период, который позволит выполнить нагревателю все его необходимые функции.
В салоне внутри автомобиля устанавливается блочная часть для осуществления управления нагревательным устройством. Для того чтобы система нагрева поверхности лобового стекла была более эффективной применяют отдельный преобразователь напряжения и силы тока.
Таким образом, вся работе по установке переднего стекла с подсоединенным нагревом проводится в два шага. Сначала вместо обычного устанавливается теплое стекло, а затем проводится разводка проводов питания и управления.
Подключение обогрева лобового стекла в деталях и подробностях
Так случилось, что новое лобовое стекло, которое я поставил в том году, оказалось с нагревателями зоны парковки дворников, естественно я не смог пройти мимо такой возможности апгрейда машинки, решил заняться подключением этой опции.
Замечу, что это не просто блаж или пустая трата времени, все владельцы Элантр знают о неприятной особенности машины в снежную погоду собирать снег в нижней не обдуваемой обогревом части ветрового стекла и налипать на дворники, мешая их работе.
Можно, конечно, приподнять дворники в обдуваемую зону, но проблему это в полном объёме не решит, а вот имея обогрев этой части стекла, становиться значительно проще и с работой дворников, и с очисткой самой нижней части стекла от снега и льда.
Так как я не нашёл на просторах интернета ни одной Элантры с подключенным обогревом зоны парковки дворников, пришлось использовать имеющуюся информацию о других моделях авто, подключил логику, здравый смысл и пытливый ум, занялся этой идеей.
По слухам, обогрев лобового стекла может привести к повреждению оного, правда так и не нашёл ни одного владельца, пострадавшего от этой опции, так что если такое случиться со мной, можете смело тыкать пальцем с многозначительной фразой: "Ну я же предупреждал!" )))
Но подстраховаться я всё таки решил и подключил автоматический регулятор в цепь обогревателя. Смотрим <здесь>.
Выбор пал на РОСТ, при малых размерах, он обладает достаточной мощностью (до 300 Вт.) для регулировки нагревателя. Алгоритм работы регулятора обогрева стекла (РОСТ): В начале работы мощность обогревателя плавно, без резкого скачка, поднимается до 100%, по истечении 20 мин мощность понижается до 20% и через 3 часа обогреватель отключается, по необходимости можно перезапустить цикл, выключив и включив обогрев. Кому нужен данный регулятор — обращайтесь, подскажу где купить в Москве по заводской цене.
Далее были закуплены провода в нужном количестве, стандартное реле с колодкой, 2 блока с предохранителем, кнопка с подсветкой (временное решение на тот момент).
Схема подключения состоит из двух частей, это коммутация в моторном отсеке и подключение кнопки и индикации в торпедо машины.
Первый вариант схемы предполагал подключение через через стандартное реле 30 А, причём реле, регулятор РОСТ и предохранители должны были располагаться в моторном отсеке, питание шло на прямую с аккумулятора и два провода должны были идти в салон, один провод — включение реле от кнопки, второй провод — подключение индикации работы РОСТ (подсветка в кнопке). Я даже собрал стенд, что бы проверить работу РОСТ, в качестве нагрузки использовал лампу H55, источник электричества — компьютерный блок питания. В целом характеристики РОСТ похожи на правду, замеры тока показали при 100% работе — отдача около 90%, ну а 20% в соответствующем режиме нагрузки — так и есть.
Я уже стал переделывать заглушку в месте кнопки ESP, что бы замаскировать кнопку, когда мне случайно попалось объявлении о продаже б.у. кнопки ПТФ в одном из интернет магазинов запчастей, которая идентична кнопки ESP, по цене 270 руб., я не задумываясь купил её. У кнопки другая нажимная часть, но можно поставить эту часть и от заглушки, тогда кнопка будет замаскирована, но без индикации.
Покупка кнопки в штатное место дала повод внести в схему значительные изменение, а именно: с подачи уважаемого Edward-80 в его статье о подключении ПТФ, я купил реле от задних ПТФ отечественных авто серии 22.3777 — аналог реле 23.3777 за 200 руб. и колодку к нему за 30 руб.
Это реле имитирует фиксацию кнопки при кратковременном подаче минуса на 5 контакт и при повторном нажатии — отключает нагрузку.
На драйве нашёл статью о реле 23.3777 от Alexmtx , аналогичной 22.3777 и оказалось, что ток коммутации возможной через это реле составляет 20 А, расчётный же ток при полной нагрузки обогревателя не превышал и 4 А, что в последствии и подтвердилось и 30 А дополнительное реле в схеме стало попросту не нужно.
Схема значительно изменилась, теперь все детали размещались под торпедо, в салон из капота шёл только один провод питания "плюс", "минус" же остался подключен в подкапотном пространстве. Эта схема сейчас у меня реализована и работает:
Детали схемы.
Под капотом:
Е1- Обогреватель зоны парковки дворников
В торпедо:
Е2- Кнопка без фиксатора (использую кнопку от задних ПТФ, полный аналог кнопки ESP в соответствующей заглушке блока кнопок), подсветка ILL+ и ILL- подключил от кнопки ЗПТФ с помощью колодок напрямую к проводам.
Е3- Реле, от ЗПТФ типа 22.3777, 23.3777 или другое аналогичное реле от отечественного автопрома с колодкой разъёма, продаётся в автомагазинах, что это такое, читаем <здесь>:
Е4- Колодка автомобильного предохранителя, любая из автомагазина и соответствующий предохранитель 7,5-15А
Е5- Регулятор обогрева стекла (РОСт), покупное устройство, но если нет в наличии, то можно соединить на прямую без этой детали, так же можно использовать другой регулятор в этом месте схемы, с нужными характеристиками.
Е6- I/P-B — разъём находится на панеле предохранителей в салоне, см. ниже на фото,
пин номер 7, это питание розетки 12 в., я подпаялся к проводу
Схема проводки автомобиля:
В последствии планирую внести следующие изменения: Поменять нажимную часть кнопки от заглушки, предварительно нарисовав пиктограмму, а индикацию работы вывести на приборку в неиспользуемую в бензиновых версиях иконку в виде спирали, так же по случаю на Авито купил колодку разъёма кнопки за 100 руб., её поставлю вместо пинов
Все провода загнал в разрезной гофрированный кембрик, ещё и обмотал изолетой, в местах контакта с металлом кузова сделал дополнительную подкладку и обмотку изолентой.
Разъём обогревателя находится под щитком внизу лобового стекла, разбирается щиток так:
Сдёргиваем с защёлок с двух сторон боковые накладки в углах стекла
Далее, снимаем резики с осей крепления дворников, откручиваем гайки крепления дворников головкой на 12 и снимаем их с осей. Сам щиток крепится в пяти точках клипсами с центральным стержнем, на снимке помечены галочкой:
Разъём к обогреву подошёл от лампы H11 или H27
Самое сложное было пропихнуть провод в гофре через резиновую грушу в салон.
Доступ к ней под подкрылком: Выкручиваем руль до упора влево, отвинчиваем крестовой отвёрткой два самореза брызговика, снимаем клипсы с брызговика и снимаем пару клипс крепления подкрылка, они винтовые, отгибаем подкрылок, просовываем руку и вот она груша в прямой доступности, со стороны салона доступ к этой груше идёт под нижним щитком панели торпедо, после съёма которого, просовываем руку глубоко внутрь по левой стенке за блок предохранителей, между жгутов проводов и нащупываем эту резиновую деталь, в ней есть отверстия, куда и нужно пропихивать провод в гофре.
Я придумал на ходу способ пропихнуть провод с помощью длинного пластикового хомута, он жёсткий, с привязанным куском провода, где-то в течении получаса, мне удалось со стороны улицы протолкнуть его и попасть в отверстие с боку груши, дальше — дело техники, привязываем к хомуту на крепко изолентой кабель в гофре и очень аккуратно из салона в крыло вытаскиваем его, далее вверх по крылу в подкапотное пространство, вот такая технология… А в прочем, если снять колесо, то всё гораздо проще:
В салоне снимаем эту деталь, она на клипсах сидит туго:
и эту деталь то же, её держат два самореза слева под предыдущим щитком и два самореза снизу, на снимке видны, сверху в двух местах сидит на клипсах, которые могут отлететь, так что дёргаем аккуратно: