Замена датчика положения коленвала
Благополучное завершение вот этой темы www.drive2.ru/l/6381156/
Нашли таки где этот датчик стоит. Многие писали, что до него очень трудно добраться и все такое. А все оказалось на много проще, чем кажется. Снимаем воздуховод и корпус фильтра. Откручиваем кронштейн (ключ на 12) . Получаем доступ к датчику (ключ на 10).
На родном датчике были какие то вмятины.
И еще один момент. Защелка фишки родного датчика находится со стороны крепежного болта. И фишку легко снять еще до откручивания датчика от блока. А вот на новом датчике почему-то эта защелка с противоположной стороны. И соответственно упирается в блок. Так что отсоединить фишку можно будет только открутив сам датчик. Как то так.
Вот видео для наглядности. Может кому-то будет полезным.
Parts
Nissan X-Trail 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 45
Спасибо большое, завтра приедет Ниссан с таким движком, буду скрипт css делать.
Тимур, спасибо огромное за фото-видео, очень наглядно!
Тоже столкнулся с ошибкой P0335, зафиксирована дважды, ошибки сбросил, датчик заказал DELPHI SS10816. Теперь знаю какие инструменты готовить, в какую сторону кисти разминать)))
Сделал, тарахтит как новый)
И как датчик ? Не умер еще? Стоит его брать?
Работает. Решать Вам.
Подскажите, вы его меняли из-за ошибки 0725?
Нет. Ошибка по этому датчику была 0335
Спасибо, огромное! Помогла ваша статья, конечно пришлось повозиться 1,5 часа, но результат на лицо. Работает как часы��
Да не за что. Рад, что смог помочь
Спасибо! Очень помогла статья. Легче, конечно, не стало. Завтра корячиться прийдется во дворе весь день.Зато увидел где этот гаденыш прячется. Вставить бы его японцу разработчику поглубже. да прокрутить пару раз. 🙂
Не за что.
Там все проще чам кажется.
Здравствуйте Tamir23 у меня схожая ситуация с авто, вчера по дороге пропали показания тахометра с оборотами, потом не заводилась. Снял дпкв купил новый и воткнул его на место машина не завелась, если вам нетрудно помогите советом, что делать дальше
Так может дело не в ДПКВ, а в ДПРВ?
Они идентичны. Попробуй поменять его. Поставь ДПКВ на место, а новый, который купил вместо старого ДПРВ.
А вообще, диагностику делать нужно бы для начала. Что бы не гадать.
Спасибо что так оперативно, дело в том что я снял оба чтобы сопоставить, оказалось что тот что внизу дпкв, его сопротивление между массой и выходом были крайне низкими, 50 ом, а тот что на верху дпрв гораздо больше и тот что новый тоже значения близкие к второму
Не за что =)
На счет таких тонкостей как сопротивления в датчиках, я не в курсе. Но, после того как я поменял ДПКВ на новый, старый датчик я возил с собой на всякий случай. Он еще рабочий оказался. Просто глючил. И вот в итоге недавно у меня помер ДПРВ. И хорошо, что старый датчик оказался в машине. Поставил его и все заработало. Пока не получил заказанный новый датчик, катался на старом. Так что опытным путем доказано, что ДПКВ и ДПРВ одинаковые.
Да Да они одинаковые, однозначно, еще один вопрос, самодиагностику при холодном движке делать можно?
Замена датчика коленвала в Nissan X-Trail
Неполадка: завожу машину, а стартер в холостую крутит. Раза с пятого завелся с горем пополам, но при этом, стрелка тахометра лежала на нуле. Заглушил, опять завел, прогазовал, тахометр заработал, но выскочил «Check Engine».
Через ELM327 и прогу «Econ Tool» продиагностировал, выдало ошибку 0335 «ошибка датчика положения коленвала». Стер ее.
Вроде поездил, все норм. И появилось (возможно, надуманное) ощущение, что немного тяга пропала. Полез в интернет. Нашел информацию по ошибке. Судя по количеству случаев, фигня эта распространенная.
В гараже решил глянуть где он там. А он на тыльной стороне блока. Подлезть к нему не очень удобно. Поэтому снимать его не стал.
Был заказан ДПКВ.
Сам датчик
В отличие от родного, этот в металлическом корпусе.
Итак.
Для начала снимаем выоздухозаборник. Для этого отщелкиваются клипсы, и он свободно вытягивается.
Далее откручиваем болт (1) который держит корпус воздушного фильтра и ослабляем хомут (2) гофры идущей к ДЗ
Сам датчик по идее находится с тыльной стороны блока
Далее снимаем воздушный фильтр
И вытягиваем корпус. Он крепко стоит на двух резиновых держателях.
Резинки, в которые вставляются крепления.
Сняв все это, получаем хоть какой-то доступ (на ощупь) к нужному нам датчику. Полезли туда и…
И вот каково же было мое удивление, когда выяснилось, что там находится не ДПКВ! а датчик детонации!
Выяснили, что на моем пруль-ниссане 2003 года с двигателем QR20DE этот датчик стоит не там.
Сохранить в Альбом
Теперь ломаю голову, где же стоит мой датчик. Вроде нашел инфу, что около стартера он.
ничего не понятно
Нашли таки где этот датчик стоит. Многие писали, что до него очень трудно добраться и все такое. А все оказалось на много проще, чем кажется. Снимаем воздуховод и корпус фильтра. Откручиваем кронштейн (ключ на 12) . Получаем доступ к датчику (ключ на 10).
откручиваем этот кронштейн
На родном датчике были какие то вмятины.
зарубки с обеих сторон
И еще один момент — защелка фишки родного датчика находится со стороны крепежного болта. И фишку легко снять еще до откручивания датчика от блока. А вот на новом датчике почему-то эта защелка с противоположной стороны. И соответственно упирается в блок. Так что отсоединить фишку можно будет только открутив сам датчик.
https://www.drive2.ru/l/6272541/, https://www.drive2.ru/l/6381156/, https://www.drive2.ru/l/6386112/
Замена масла в ДВС Nissan X-Trail
После приобретения «нового авто», появилась потребность замены масла в ДВС Nissan X-Trail. Что было залито, одному японцу
Единая тема: Датчик положения коленвала (ДПКВ)
Все изложенное относится к двигателям QR20DE, QR25DE.
ДПКВ нужен для того, чтобы компьютер двигателя понимал, в какой цилиндр и когда надо открывать форсунку и подавать искру. Не зная положения коленвала это сделать невозможно.
Данных с ДПРВ (датчик положения распредвала) для этого недостаточно, так как за один оборот коленвала распредвал делает два оборота.
Симптомы неисправности ДПКВ:
1. ошибка 0335
2. Машина глохнет на ходу, например при торможении (могут быть и другие причины).
3. Машина не заводится на горячую.
4. Машина не заводится. При запуске впустую крутится стартер, вспышек нет.
5. Check Engine (ошибка 0335), тахометр на нуле, горит лампа 4WD
В большинстве случаев ДПКВ отказывает постапенно, глючит.
При полностью отказавшем ДПКВ запустить двигатель невозможно, компьютер двигателя не подает топливо в цилиндры.
ДПКВ (Датчик положения коленвала) и ДПРВ (датчик положения распредвала) одинаковы, номер для заказа:
Nissan 23731-6N21A (это нового образца, с металлическим колпачком), стоимость около 1400 руб.
Этот датчик полностью эквивалентен датчикам стаорого образца (без металлического колпачка), номера 23731-6N200, 23731-6N206, 23731-6N202, 23731-6N205, 23731-6N20B, 23731-6N20D, 23731-8J005, 23731-8J006.
Есть неоригинальные замены для этого датчика (нового образца, то есть с металлическим колпачком; доступны на западе, можно заказать через www.ebay.com):
Duralast SU6364 ($29)
BWD CSS1464 ($33)
ДПКВ основан на эффекте Холла (не индукционный), см сообщение от Vlad24Krsk Единая тема: Датчик положения коленвала (ДПКВ)
———-
Определилась и подтвердилась вот эта неприятность: P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала.
Парни скажите, на скока это страшно? Где он находится? Могу ли я его заменить сам или на СТО ехать? И самое главное дайте совет: в пятницу надо на фестиваль в Белорецк ехать, это примерно 600км. в одну сторону. Есть ли риск поездки, если не успею исправить этот трабл, что могет произойти с движкой. И еще — причина какая этой неисправности?
За отклики заранее спасибо.