Снятие/замена вакуумного усилителя тормозов Фольксваген Пассат Б5
В нашем фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену вакуумного усилителя тормозов на автомобиле Фольксваген Пассат Б5. Причины, которые указывают на поломку или начало выхода из строя вакуумного усилителя тормозов, это «деревянная» педаль тормозов. Нужно приложить немало усилий, чтобы нажать такую педаль до пола.
Какой ВУТ подобрать для Фольксваген Пассат Б5
На B5 устанавливалось несколько видов вакуумных усилителей тормозов. Для того, чтобы понять, какой усилитель нужен, потребуется знать лишь год выпуска.
-
— 16900 руб., производитель TRW (Lucas), диаметр 9 дюймов, устанавливался на все автомобили VW Passat B5, выпускаемые с 1996 по 2000 год. У производителя TRW имеет номер — (PSA 514) — по цене 14570 р. — 28000 руб., производитель TRW (Lucas), диаметр 8 дюймов, устанавливался на модели с 2001 по 2005 год. Аналоги и цены: TRW (PSA 911) — 20470 р. — 13800 руб., устанавливался на автомобиль 2001-2005 года выпуска, отличается от других версий длиной штока. Продается только в оригинале, средняя стоимость 8650 руб. — 16600 руб., усилитель с двойной мембраной, диаметр 8 дюймов, устанавливался на автомобили с 2004 по 2005 год. Для данного ВУТ есть оригинальный заменитель под номером 8E0 612 107 A, и TRW (PSA 743) — 8400 р.
Как заменить ВУТ на Volkswagen B5
Сама по себе процедура замены несложная. Для замены нам потребуется:
- Самая обычная плоская отвёртка;
- Гаечный ключ на 13, можно воспользоваться ключом-трещёткой и головкой на 13 к ней.
Первым делом нужно снять резинку-уплотнитель и пластик аккумуляторного отсека.
Вид рабочего пространства.
Далее снимаем шланг (вакуумный).
Вынимаем штекер с датчика. Снимаем пластмассовую заглушку. Далее используя шприц откачиваем жидкость из бачка.
Выкручиваем винт на котором держится бачок с ТЖ.
Момент затяжки винта = 10 Нм.
Бережно вынимаем бачок из уплотнительных пробок ГТЦ и отводим его в сторону. С этого момента ЗАБЫВАЕМ ПРО СУЩЕСТВОВАНИЕ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
Изолируем ГТЦ полиэтиленом, чтобы не попал мусор в магистраль ГТЦ.
Берём ключ на 22 и отворачиваем гайку самоконтроля ГТЦ.
Далее выкрутить нижний левый болт. После, левую гайку что крепит ГТЦ, при помощи ключа на 22.
В салоне демонтируем отсек для хранения. Четыре ТОРКСА.
Возле педального узла отсоединяем педаль тормоза от вакуумника (требуется специальная VAG-овская приспособа).
Замеряем Штангелем расстояние.
При помощи ключа на 16 поддерживаем штангу, ключом на 19 откручиваем контргайку штанги.
Получается вот такая картина.
Далее вынимаем ГТЦ из вакуумника и отводим в бок, насколько это возможно.
При помощи тряпки убираем небольшой налёт ржавчины.
снимаем заглушку с центрального дворника.
Отвинчиваем гайку и снимаем дворник.
Снимаем левую (центральную) защелку на водоотводящем коробе. Затем снимаем правую защелку.
Отводим вверх пластиковый кожух водоотводящего короба и вынимаем аккуратно вакуумник.
Утопленный вакуумник. Далее несколько фотографий с разного ракурса.
Ржавый передний шток вакуумника, который вставляется в ГТЦ, с такой же ржавой шайбой. Требует чистки.
Для вскрытия плоской отверткой отгибаем «уши» задней крышки вакуумника по окружности.
Справа от вакуумника уже очищенный шток. Разъединяем половинки вакуумника и видим такую картину. На резиновой мембране видим остатки металлической детальки.
На задней стенке вакуумника отчетливо видны ржавые следы от воды. Это следствие утомления вакуумника. Вода пробралась ч/з две мембраны.
Под мембраной также ржавые следы от воды. Все требует чистки.
Причина всех бед.
Эта скоба как раз и фиксирует задний шток в вакуумнике.
Вот место её дислокации.
Изготавливаем похожую скобу.
Устанавливаем скобу на место и собираем вакуумник. Скобу устанавливаем разрезом вниз.
Снятие/замена вакуумного усилителя тормозов Фольксваген Пассат Б5
Если вы почувствовали, что педаль тормозов перестала нажиматься плавно и стала как-будто каменная, то это верный знак что вам нужно поменять вакуумный усилитель тормозов. Нам дан автомобиль Фольксвагент Пассат Б5.
Процедура достаточно простая, чтобы с ней справился и новичок. Ловкость рук и правильная инструкция в этом помогут.
Из инструментов нам понадобится отвёртка плоская и ключ гаечный с головкой на тринадцать, также подойдёт ещё и ключ-трещётка.
Ниже вы увидите фотоотчёт, который поможет справиться с задачей с двойной лёгкостью.
Для начала мы снимем с аккумуляторного отсека резинку уплотнительную и пластик.
Посмотрите как выглядит рабочая плоскость, где всё располагается.
Теперь начнём демонтировать вакуумный шланг.
Видите штекер, мы его выкрутили с датчика. После заглушку пластмасовую тоже снимите. Из бачка нам нужно убрать всю жидкость, мы откачивали её с помощью шприца. Бачок с ТЖ крепится с помощью винта, его выкручиваем.
Теперь из пробок ГТЦ нам нужно вытащить бачок, делаем это предельно аккуратно, затем отведите его в сторону.
Настоятельный совет пока забыть о тормозах и не обращать никакого внимания на них.
Для того, чтобы ГТЦ был защищён от ненужных напылений и грязи мы обработали его полиэтиленом, на фото показано как мы плотненько его перемотали.
Теперь с помощью ключа на двадцать два выкрутим гайку самоконтроля ГТЦ, теперь откручиваем и гайку крепления ГТЦ, выкручиваем тем же ключом.
Переходим в салон и уже там снимаем отсек предназначеный для хранения.
Для следующего действия понадобится Ваговская приспособа, она поможет отсоединить педаль тормозов от вакуумника, располагается возле узла педального.
Для того,чтобы измерить расстояние возьмём штангель.
Теперь нам нужно будет два ключа, ключом с головкой на 16-ть мы сможем держать штангу, а ключом с головкой на 19 выкрутим контрольную гайку штанги.
Теперь ГТЦ мы вытащим из вакуумника и отведем в сторону на максимум.
Немного образовался ржавый налёт, он легко убирается тряпкой.
Теперь нам нужно снять заглушку, она расположена на центральном дворнике.
Ещё одна защёлка располагается на коробе водо-отводящем. С начала снимите левую, потом правую.защёлку.
Для того чтобы достать вакуумник, нам нужно пластиковую водоотводящий кожух короба убрать в сторону.
Видим, что скорее всего вакуумник «утонул»
В следствии чего он заржавел, отсюда и вся проблема. Нам нужно почистить его.
У вакуумника есть уши, их отгибаем.
Шток очистили и теперь можем разъединить вакуумник на полвины. Посмотрите на последние фотографии, вся причина в том, что скоба наша очень сильно повредилась, нужно изготовить новую. Все подвижные детали перед тем как установить нужно будет обработать смазкой части вакуумника.
Тема: Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂
Как крепится штатный усилитель на В5 вариант? Поделитесь фотками пожалуйста 🙂
Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.
Вот такой усилитель:
Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):
Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.
Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Pointer Регистрация 04.09.2012 Сообщений 41
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 01.08.2011 Адрес Москва Сообщений 587 Записей в дневнике 23
| Спасибо: |
| Получено: 13 Отправлено: 0 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 03.03.2010 Адрес Беларусь Гомель Возраст 34 Сообщений 625
| Спасибо: |
| Получено: 5 Отправлено: 11 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Lupo Регистрация 23.06.2013 Адрес Воронеж Возраст 47 Сообщений 155
| Спасибо: |
| Получено: 1 Отправлено: 0 |
Сообщение от [r]Alex
Задумался установить в дорестал В5 вариант усилитель Monsoon, стоит копейки на ибее. Но не могу в принципе понять одного — как он крепится в кассету в багажнике варианта? Инет на эту тему пуст. Есть кронштейны для крепления в седан, есть их фотки, короче на седан есть все, на вариант ничего. А по фоткам самого усилителя совершенно непонятно как он должен в кассету становиться.
Вот такой усилитель:
Вот картинка с ним (над кенвудом, кассета верх ногами лежит):
Полчаса рассматривал кассету в багажнике, никаких замков или направляющих нет. Вывод — для установки усилителя нужен переходник. В ЕТКЕ ничего похожего на переходник нет, на ибее тоже не найдено.
Соответственно если у кого есть инфа или подробные фотки как он должен стоять — поделитесь пожалуйста!