Колодки Remsa
Remsa — всемирно известная фирма, производящая тормозные колодки на легковые автомобили. Является дочерней компанией TRW. По всему миру расположено 6 заводов по производству. Качество продукции, зачастую, приравнивают к оригиналу, при цене втрое меньше второго.
Производитель известен тем, что при производстве применяет технологию Protecno, позволяющую при минимальном износе колодок получать максимальную эффективность. Перед отправкой на экспорт, проводится 50 испытаний. Страна производитель — Испания.
Обзор колодок
Упаковка фирмы Remsa выполнена в красном цвете с черной полосой. Сверху на коробке силуэт колодок из полос, а на боковых сторонах расположена надпись “Master HPT Advanced line”. На торце каталожный номер из 6 цифр (например: 6502.63) и наклейка со штрих кодом.
В коробке вы найдете комплект из четырех колодок, болты крепления суппорта в отдельном пакете и гарантийный лист с рекомендациями по установке, а также местом производства колодок.
Осматривая тормозные колодки, можно заметить уровень качества: фрикцион надежно приклеен к корпусу колодок, толщина материала с хорошим запасом ресурса. При наличии датчика износа тормозных колодок, его провод в герметичной пластиковой капсуле, что не позволяет пыли, грязи и воде нарушить работоспособность датчика.
Практически все колодки при обкатке сильно пылят, оставляя черные следы на тормозных дисках. Считать это недостатком не стоит, так как данный факт ни в коем образе не влияет на ресурс.
Отличительная особенность тормозных колодок “Ремса” от оригинальной продукции, поставляемых на конвейеры автомобильных заводов — стоимость испанских колодок значительно меньше оригинала, чуть уступая по качеству исполнения и ресурсу.
Отличие от подделки
К сожалению, случаи поддельного товара коснулись Remsa. В оригинальной упаковке испанского производителя могут лежать колодки китайского производства, типа Stellox, что значительно бьет по репутации “Ремсы”.
Отличить подделку просто: материал оригинальных колодок толстый, в комплекте всегда идут болты крепления суппорта и смазка для направляющих, а также буклет с инструкцией и небольшим описанием производителя.
Отзывы
Егор, г. Екатеринбург, 26 лет
После покупки автомобиля требовалось произвести техническое обслуживание с заменой всех элементов тормозной системы. Тормоза по кругу дисковые, решил купить диски с колодками. Среди огромного количества производителей, случайно наткнулся на отзывы о колодках Remsa, где они выигрывали по главным критериям “цена/качество”.
Решил приобрести сразу тормозные диски той же фирмы, так как их цена позволила мне это сделать. Спустя 50 000 км могу с уверенностью сказать, что в своем выборе я не ошибся. За сравнительно невысокую стоимость я получаю надежные тормоза с достаточным ресурсом.
Георгий, г. Иркутск, 30 лет
Давно обеспокоен качеством запчастей на свой автомобиль. Перед очередным ТО сел почитать форум владельцев “Фокус”, на каких производителей обратить внимание. Для обслуживания тормозной системы выделили фирму Remsa, позиционируя ее, как качественную продукцию за небольшие деньги. Решено было приобрести колодки вместе с дисками. Колодки притерлись быстро, но оставляют черную полосу, но это не страшно, так как эффективность торможения от этого не упала.
Александр, г. Москва, 36 лет
Зная не понаслышке о качестве запчастей на автомобили ВАЗ, решил серьезно подойти к обновлению тормозной системы, так как родные тормоза на отечественных комплектующих меня не устраивала. На глаза попалась фирма Remsa. Почитав отзывы было решено купить передние диски 6089.00, передние колодки 0221.00 и комплект задних барабанных колодок 4129.00.
Никогда прежде я не видел таких цепких тормозов. Тормозной путь уменьшился в полтора раза, и теперь не нужно бояться непредсказуемых тормозов в моем автомобиле. Проехал 30 000 км, на данный момент колодки стерлись на половину, при условии, что автомобиль у меня работает в спортивном режиме. Рекомендую.
Евгений, г. Саратов, 35 лет
Раньше всегда устанавливал тормозные колодки и диски только производства VAG. В связи с повышением цен на запчасти, встал вопрос о переходе на бюджетную линейку запчастей с минимальным отличием по качеству. По совету автомастера поехал купить у официального дистрибьютора тормозные колодки “Ремса”.
На вид качество достойное, даже не хуже оригинала. В процессе эксплуатации через 30 000 км колодки начали пищать, но скорее всего, тормозные диски стерлись окончательно. После того, как испанские колодки показали себя с хорошей стороны, тормозная система моего автомобиля будет состоять только из комплектующих Remsa.
Александр, г. Томск, 28 лет
Работаю на своем автомобиле в такси. Всегда стоит ребром вопрос, где обслуживать автомобиль, и главное — запчасти какого производителя покупать. Так как моя машина стала тормозить очень плохо, мне срочно нужны были бюджетные передние колодки, главное, не китайские, чтобы через несколько месяцев снова менять, ведь автомобиль это мой хлеб. По совету коллег купил колодки Remsa. Устанавливал сам, тем более помимо колодок были новые болты суппорта и смазка для направляющих. 50 000 км — полет нормальный.
- высокое качество;
- цена ниже, чем качество;
- на коробке есть защитная пломба, подтверждающая оригинальность продукции;
- есть в комплекте болты и смазка для направляющих суппортов;
- также в коробке есть буклет с информацией о производителе, материале, из которого сделаны колодки и применимость колодок.
Сергей, г. Волгоград, 29 лет
Купил передние колодки Remsa. Очень порадовало наличие датчика износа. При внешнем осмотре колодки отличного качества, и толщина фрикционной накладки приличная. Колодки ставил сам, тем более, что в комплектации есть смазка и болты для суппорта, что редкость для бюджетной линейки колодок. Единственный неприятный момент — колодки пылят, оставляя черную полоску на дисках, но на практике это не сказалось на эффективности и ресурсе. В следующий раз буду брать полный комплект с тормозными дисками.
Вывод
Испанская фирма Remsa, несмотря на то, что разместила свои мощности по всему миру, что у многих производителей приводит к ухудшению качества продукции некоторых партий, всегда выпускает качественные колодки.
Большинство покупателей отмечают сравнительно невысокую стоимость, отличное качество и профессиональный подход, за что колодки Remsa стали популярные во всем мире. Приобретая фирменную и оригинальную продукцию, которую легко отличить от подделки, потребитель знает, что отдал деньги за качество и уверенность в эффективном торможении.
Тормозные колодки Remsa
Добрый день, друзья!
Пару дней назад, в связи с преобретением недвижимости, мой хороший друг продал своего Lancer 9 за 250 тыс.руб. Естественно, зная, что у меня точно такая же машина, он отдал мне канистру масла Mobil Super 3000 5w40, потому что я лью точно такое же масло. Плюсом, у него в багажнике лежал комплект тормозных колодки Remsa на перед. Он предлагает их мне тоже за полстоимости.
1. Хотел бы сегодня узнать у вас мнение по поводу этих колодок Remsa. Хорошие или плохие? Стоит ли брать их? Друг ждет ответа, если откажусь, то он продаст их другому.
2. Что делать с тормозными дисками? Перетачивать, ставить новые или оставлять как есть? Посоветуйте что взять?
На данный момент, проблем с тормозами у меня нет. На торможении не свистят и не крошатся. Состояние их не знаю, во время переобувки буду смотреть, стоит ли менять.
Mitsubishi Lancer 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — consumables
Comments 77
Покупал около 2-х лет назад на Лансер 9 MTP KEBONO.Стоили они тогда около 350 рублей, дешевле были только Наши Русские колодки TSN, которые просто ужасные(Так вот когда пришел за ними в магазин коробка от них развалилась прямо в руках, и я подумал что колодки будут такими же(.Сегодня переобувал колеса, посмотрел там передних колодок осталось больше половины.Колодки отличные, не скирипят, мягкие, возможно немного пылят.Пробег на них примерно 60-70 тыс км.Колодки отличные.Пробег авто 274.000 км родные диски)
Ничего себе. За такую цену качество достойно!
Поставил колодки Remsa на Сorolla осенью проблем с ними никаких — ни скрипа, ни свиста, пылят только немного. До Сorolla был девятый Lancer, на него ставил по кругу колодки DELPHI, намного лучше жестких стоковых, которые пилят тормозные диски.
ну вот я перед зимой ремзу поставил на перед. Вроде бы ничего так! Диски не ест!
колодки хвалят, бери!
Да, уже стоят спереди в комплекте с новыми дисками! Все ок! Пока все нравится!
Спасибо. Да, я слыхал, что мобил че-то упал в качестве. Мне мой друг хороший рекомендует заливать KIXX (корейское маслице в жестяных тарах)
Нормальные колодки.
Диски тормозные они тоже делают не плохие.
Главное ты когда будешь их ставить то и диски новые ставь. Никакой проточки старых. Так же обязательно обслужи суппорта.
Спасибо! Значит заберу сегодня! Потом подкоплю на новые диски (подскажешь какую фирму взять?).
Пока то поезжу на том, что есть — ведут тормоза себя хорошо. А когда придет время — перекину!
Диски хоть самые простые! Главное что бы новые!
www.drive2.ru/l/9303190/
Даже так?! А нафига народ БРЭМБЫ покупает?
Кстати твоя запись уже в закладках ))))
Смотря какие брембо и для чего.
Если спорт брембо с перфорацией за бешеные деньги то это для гонщиков у кого 2-4-6 поршневые суппорта и они либо участвуют в гонках либо агрессивно передвигаются по городу. Ценник там больше 10тр за диск.
Если душманские брембо за 2тр то это лохи которые ведутся на надпись. Эти душманские брембо ничуть не лучше самых дешевых китайских дисков.
Наши авто овощи ещё те. Смысл ставить тормоза за 40-60тр смысла нет. Мне штатных вполне хватает. Главное следить что бы они работали.
Ага, я тоже думаю, что гоночные на наши машины нафик не нужны. Деньги на ветер.
А какие у нас стоят с завода?
Заметки malykh.com
У тормозных колодок бывают разные фрикционные материалы. Более-менее ответственные производители (для которых важен рынок США) заносят данные о материалах в базу AMECA (Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency).
Вот взять Remsa (они же RoadHouse), которую обычно использую. Модель RoadHouse 21215.01, про нее как раз недавно писал. Можно рассмотреть обозначение материала:
Это 852S. У Remsa/RoadHouse это частый материал.
Он же используется в Remsa 0807.02 (передние для Jeep Cherokee):
И в Remsa 0190.10 (передние для невентилируемых дисков Suzuki Jimny):
И в Remsa 0389.12 (передние для вентилируемых дисков Suzuki Jimny):
Теперь интересно посмотреть по базе AMECA код коэффициента трения по SAE J886 для материала Remsa 852S.
Код коэффициента по J886 — это две латинские буквы. Первая буква — это средний коэффициент трения при низких температурах, вторая — при высоких. Буквы от C (самый низкий коэффициент, плохо для замедления) до H (самый большой, хорошо для замедления).
По современным меркам обычным уровнем считается FF — очень часто оригинальные колодки имеют именно этот код (иногда даже FE).
Так вот код коэффициента трения Remsa 852S зависит от года!
В старых базах: номер соответствия 130459 до 07.2016, код HG.
Далее: номер соответствия 160755 до 07.2019, код GG.
И актуальные: номер соответствия 190850 до 07.2022, код GF.
Т.е. с годами коэффициент трения Remsa 852S только уменьшается. Конечно, уровень GF тоже неплохой, но. Так скоро и до обычно-минимального FF упадет. Но надо учитывать, что для обычного использования высокий уровень далеко не всегда означает удобство и комфорт эксплуатации (шумы, износ и т.д.).
А год выпуска колодок Remsa/RoadHouse можно оценить по букве N (низкое содержание меди) с двумя цифрами: N16 — это 2016 год, например. Указывается рядом с 852S.
1 comment:
Спасибо! Очень познавательно и интересно.
Как-то, на одном из семинаров по тормозным системам, не помню уже что за бренд, да и не важно это, представитель бренда, поделился информацией, что фрикционный состав (феродо он называется) колодок, в оригинальной запчасти может состоять из до 27 веществ, в то время как самый дешёвый китай 3-4. Так же, что в идеале, желательно что б колодки и диски были одного производителя, но это касается премиум сегмента, т.е. тех производителей что и на конвейер делают, типа ате, делфи и т.п.
Забавный случай у меня был, как купил машину,было видно что колодки новые, а вот диски старые, по зиме, передние диски волной пошли. Как начал разбираться, то выяснил, что новые колодки в своём составе имели керамику, и в данном случае, эти колодки не были совместимы с диском, они не работали, т.е. и колодкии и диск должны стираться, а у меня ни диск, ни колодки не стирались, а полировались. Что привело к перегреву диска, ну и как следствие он волной пошёл. Поставил диски делфи, а колодки райбестос. всё ок.
Забавная история с колодками на VW поло и гольф. Приезжал представитель VW и рассказывал что они самые лучшие и у них отличные запчасти. Когда тема зашла про колодки, то поставили в тупик этого представителя, тем, что, с его слов, колодки на поло и гольф идут одинаковые по размерам и имеют один номер НО имеют разный состав на поло и гольф так как вес авто различный то и состав колодок иной. И вот на вопрос, если размер одинаковый, номер одинаковый то как понять какая колодка на гольф, а какая на поло. Он обещал разобраться и передать данную информацию на производство, так как ответа у него на данный вопрос не было.