Всматриваемся в новые глаза кроссовера Hyundai ix35
Кроссовер Hyundai ix35 прочно обосновался на третьей строчке рейтинга продаж среди одноклассников, периодически выстреливая на второе место. Если лидер сегмента Тойота RAV4 вне конкуренции, то с соплатформенным вседорожником Kia Sportage силы потягаться есть.
Я стоял в очереди на стойке регистрации рейса в Челябинск, и меня не покидала мысль: «Почему Урал?!» Действительно, зачем тащить в такую даль чисто городской кроссовер Hyundai ix35? Плохих дорог и бордюров полно и не так далеко от Москвы, а куда ему что-то большее, думал я. Впереди меня ждало почти 1200 км дороги, заставившей изменить мнение относительно класса кроссоверов вообще и «ай-икса» в частности. Но первым делом необходимо сказать пару слов о самом подопытном.
Кроссовер Hyundai ix35 — старожил сегмента компактных кроссоверов. Его первое поколение появилось уже почти 10 лет назад под названием Hyundai Tucson (в Корее это имя используется и по сей день), да и нынешней генерации уже четыре года. Пришла пора рестайлинга, только вот визуально автомобиль почти не изменился. Хорошо или плохо, когда перемены во внешности машины после обновления едва заметны? Скорее плохо. Однако только в тех случаях, когда новинки по части техники также отсутствуют. Вот ix35 получил лишь новую переднюю и заднюю оптику, антенну-плавничок да свежий дизайн дисков. Зато в технике перемен достаточно.
Обновлённому кроссоверу полагается два мотора — бензиновый 2.0 мощностью 150 л.с. и двухлитровый дизель в двух степенях форсировки — 136 и 184 «лошади». Первый двигатель — новый, серии Nu, правда, из-за изменений в процедурах сертификации его паспортные данные выглядят чуть хуже прежних. На автомобилях для европейского рынка он выдаёт 165 л.с., а в Росиию приходит дефорсированным до 150 сил. Дизельный агрегат старый, но модернизированный. В частности, снижено трение между деталями. Пятиступенчатую «механику», ставившуюся на прежние машины, сменила шестиступенчатая.
Кроме этого переработана геометрия подвески, изменены точки крепления рычагов, использованы новые поворотные кулаки, что должно улучшить стабильность на прямой. Подрамник теперь крепится с помощью резиновых втулок, дабы уменьшить вибронагруженность. Всё это привело к тому, что на более или менее ровных дорогах ix35 демонстрирует чисто легковые повадки, сопротивляясь кренам, не намекая на высокий клиренс раскачкой и упруго отрабатывая средние и крупные неровности. Возможность произвольно менять усилие на руле — скорее игрушка, чем нечто необходимое. Хотя на высоких скоростях в режиме Sport автомобиль рулится всё же чуть точнее.
А как только заканчивается дорога и начинается направление, ix35 раскрывается с другой стороны. Подвеска не боится убитых просёлочных дорог, споро работающий полный привод способен вывезти из неглубокой грязи, а неплохая геометрическая проходимость позволяет преодолевать очень многие неожиданности ландшафта. Выехав на совершенно пустую грейдерную грунтовку, я разгоняюсь до 100 км/ч, и машине хоть бы что. Вообще за все три дня пробило подвеску всего пару раз, и это были действительно глубокие ямы.
Очень понравилось, насколько в машине тихо. Даже на скорости около 110 км/ч можно разговаривать вполголоса, шум шин присутствует, но на уши не давит. Для того чтобы услышать посвисты ветра в районе передних стоек и зеркал заднего вида, надо либо хорошенько прислушиваться, либо разгоняться заметно выше разрешённых скоростей. Машины на тест-драйве были совсем новыми — только с конвейера, так что о наличии сверчков судить по ним преждевременно, но появлялись посторонние скрипы в салоне лишь при преодолении ходом совсем уж немилосердных колдобин.
В салоне изменений оказалось больше, чем в экстерьере. Новым кроссоверам в комбинации приборов отныне полагается цветной дисплей диагональю 4,3” взамен прежнего крошечного и монохромного. Диагональ сенсорного экрана навигационной системы выросла до 7 дюймов. Пользоваться навигацией удобно: очевидные плюсы — наличие карт не только России (к слову, довольно подробных), но и всей Европы. В младших комплектациях диагональ монитора меньше, но он по-прежнему работает с камерой заднего вида и снабжён габаритными подсказками.
Кроме этого, в отделке использовано больше мягкого пластика. В частности, появились податливые вставки на передних и задних дверях. А вот передние сиденья немного расстроили. Боковая поддержка слабая, а профиль спинок неудобный. Есть отдельная настройка поясничного подпора, однако, во-первых, у меня в этом месте поясница уже давно заканчивается, а во-вторых, его хочется не прибавить, а уменьшить. К заднему дивану претензий нет. Места достаточно и в коленях и над головой, а сидеть вполне удобно. В итоге в дальних путешествиях комфортно чувствовать себя будут все, кроме водителя, — мне за 500 км дороги в день приходилось регулярно останавливаться, дабы размять спину.
И вот я стою на обочине грунтовой дороги где-то посреди Башкирии, отправляя последнюю на ближайшие сутки эсэмэску. Через километр мобильник превратится в тыкву — перестанет работать сотовая связь. Ещё через пять будет деревня, все рабочие места в которой — магазин, почта да школа. И обновлённый кроссовер Hyundai ix35 доставил меня сюда, не дрогнув ни перед залитыми дождём серпантинами, ни перед ямами, ни перед зубодробительными грейдерными грунтовками. Чисто городской кроссовер? Больше я так не думаю. Не поймите меня превратно, для серьёзного бездорожья ix35, разумеется, непригоден. Но ведь именно баланс дорожных и внедорожных навыков даёт название классу, а не визуальное сходство с «джипами», как иногда бывает. Пожалуй, ix35 вполне достоин своего неплохого положения среди конкурентов.
По горлышко
В продолжение возникшего вопроса: так сколько на наших иксах ёмкость топливного бака?
Показания очевидцев сильно расходятся:
www.drive2.ru/l/519993134709474122/ 78 литров условно расчётные.
www.drive2.ru/l/519534363…age=0#a521153944110498179 67 более правильным способом.
Провели и я свой эксперимент. Откатал бак до лампочки с заправочной колонкой на панели. Остаток пробега по бортовому компьютеру составлял 90км при расходе 12л на сотню. условно остаток 5-7 литров.
Заехал на заправку и залил до полного под горловину с оседанием пены. Итого по колонке вошло 60,5 литров.
т.е.суммарно бак имеет ёмкость 65-67 литров при заявленных производителем 65, что близко к истине.
Теперь вопрос так на сколько же обманывали вышеупомянутых граждан на заправках?
Hyundai ix35 2013, двигатель дизельный 2.0 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка
Комментарии 16
ну хз… у меня при остатке пробега — и горящей калонке больше 50 л никоглда не влезало…
Мы спорим про дизеля.
Была у меня операция кооперация не реклама не не антирекламма.
Заправка Сургутнефтегаз заливали 4863 л бензина через колонку не долив составил 196 литров!
Раз 58 залил до горловины, правда лампочка уже горела
Я за себя говорю! и повторюсь еще я с алюминиевых канистр ссср 20л по горловину заливал 3 канистры и практически половину четвертой…
Тоже интересовал вопрос…сколько бак и обманывают ли на АЗС… Объяснил бывший работник сборочного конвейера СОЛЛЕРС РУС… на примере канистры алюминивой емкостью 20 литров… Каждый из нас заливал ее на АЗС… и всегда, залив 20 литров оставалось еще немного места… Это сделано для безопасного налива и температурного расширения… Тоже самое регламентированный объем топливного бака у IX 35… 58 литров… Физический 61…+горловина…Как то так!
Это дизель у Вас так стоит��������
а на Газпрёме так и вовсе 49.90
нефтяная столица жеж…
Ну да о чем это я вам же нефть за тысячи вёрст нефть везти на НПЗ.����. У нас на Роснефти 95 пульсар 47.07. На дизель чет не смотрю не знаю цену.
На моей Х70 по паспорту 55л, а влезает под горлышко 63.
Вроде заявлено было 58 л. У меня лампочка загарается когла БК показывает что осталось 70 км до заправки.
На 35ом не знаю. Перестали так ездить, чтобы утаптывать по горлышко. На прошлой машине стабильно, если не полениться и утаптывать дизель до последнего, то выходило +10 литров к заявленному.
Думаю что и на 35ом всетаки бак чуть больше указанного. Ибо если утоптать, то и первое делени дольше не падает. С расходом литров 7-8-9 первое деление гаснет только от 100-150км пробега и больше. Что как раз и соответствует "переливу" свыше 58 литров.
У меня заявлено 58 в сервисной книге. Но бытует мнение, что баки на дизелях 65 литров
Какой объем бака на хендай ix35
Объем топливных баков Hyundai ix35 для всех модификаций составляет x.
Годы выпуска (1981 — 2019):
- Объем топливного бака: x.
К основным характеристикам топливной ёмкости относятся следующие показатели:
- Длина (L): габаритная длина по наиболее выступающим частям;
- Ширина (B): габаритная ширина по наиболее выступающим частям;
- Высота (H): габаритная высота по наиболее выступающим частям;
- Объем.
Важно: подробные параметры автомобильных топливных баков по модификациям представлены в таблице ниже.
Компактный кроссовер Hyundai ix35 экспортируется в страны Азии под следующими наименованиями: Hyundai ix, Hyundai Tucson Tucson, Hyundai JM.
Важно: выпускaется в настоящее время.
Следующий или следущий , иметь в виду или иметь ввиду .
Русский язык просто — важный проект в телеграм. Учимся писать грамотно и красиво. Только практика.
Открыть в   
Минимальный объем бака:
Минимальный объем топливного бака для разных модификаций Hyundai model.
Максимальный объем бака:
Максимальный объем топливного бака для разных модификаций Hyundai model.
Количество модификаций модели в нашей базе.
Объем бака в (л)
Предостережение: приведенные выше данные являются официальными цифрами производителя, однако следует учитывать, что информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.