Где на стойках указан номер

Как определить что стойки пора менять

Замена амортизаторов – в российских условиях процедура довольно регулярная, но очень разноплановая. В зависимости от региона, от условий эксплуатации, пробега и многих других факторов износ стоек получается неравномерным даже по сторонам автомобиля. Как понять, что пора менять амортизаторы? Где грань между рекомендованной заменой и необходимой? Можно ли менять амортизаторы по одному? На все эти вопросы нам ответил Дмитрий Ковалев, технический специалист одного из ведущих мировых брендов – компании KYB.

Когда пора на сервис

На бытовом уровне проверить износ амортизаторов можно довольно просто: двигаясь на небольшой скорости 20-30 км/ч нужно резко ударить по педали тормоза. Неисправные амортизаторы проявят себя существенным клевком передней части автомобиля и/или подбросом кормы. Кроме того, можно проехать по маршруту с различными ухабами. Сделав там несколько маневров и разгонов-торможений, можно определить состояние амортизаторов, наблюдая за раскачкой кузова и уровнем обратной связи. Забегая вперёд, скажем, что имеется и инструментальный способ контроля — это стационарный вибростенд. Если все в порядке с шинами и рулевым управлением, то этим способом можно вполне точно оценить состояние подвески.

Несмотря на то, что многие автопроизводители заявляют, что стук в подвеске не всегда означает проблему (например, GM постукивания амортизаторов и суппортов не считает гарантийными случаями), по факту, стуки всё же являются отклонением от нормы, то есть серьёзной причиной обратиться в сервис для вынесения профессионального вердикта.

Когда в ходе самостоятельной проверки появились подозрения, рекомендуем обратиться на СТО и провести комплексную диагностику ходовой части, которая определит исправность конкретных узлов. Причем можно довольно четко определить ту грань, когда амортизаторы требуют немедленной замены или смогут поработать еще какое-то время.

Например, если на корпусе амортизатора видны даже единичные следы стекающей жидкости, оканчивающиеся каплями, то это однозначная рекомендация к замене. А вот если наблюдается равномерное запотевание в верхней части корпуса, то это является стандартным признаком интенсивной эксплуатации. Использующиеся в амортизаторах KYB мультикромочные сальники имеют функцию самоочистки, и 20-30 граммов жидкости за весь срок службы амортизатора выводятся для очистки поверхности между кромками сальника. При частой и быстрой езде по неровностям масляное запыление в верхней трети корпуса амортизатора вовсе не является дефектом, а вот видимые потёки уже считаются признаком неисправности.

Как определить что стойки пора менять

симптомы и выводы

умерающие стойки вы почуствуете начинает бить, последствия разбивает ходовую часть ( ступечные подшибники ) ремонт становится дороже.

за ответ! Значит, если пока ничего не бьет, можно ездить.

А можно уточнить про “слабые стойки”. Что конкретно мастера имели в виду? Под это определение вполне можно подвести ситуацию, когда устали пружины на стойках и машина прилично проседает, когда на заднее сиденье садятся тучные друзья. или же стойки потеряли амортизационные свойства – зад автомобиля кидает из стороны в сторону и качает после прохождения приличных ухабов. Возможно на стойках видны потеки масла – тож признак уставших стоек. В общем непонятно, чего и как. Самое опасное при уставших стойках – снижение управляемости автомобиля, что требует от водителя повышенного внимания. Это ведет к повышенной уставаемости водителя и соответственно к увеличению риска попадания в ДТП.

Будет полезно: Как поменять жидкость гур форд фокус 2

машину раскачивает, когда дорога неровная. Сколько примерно стоят стойки и работа по их замене? Надолго ли хватает неяпонских аналогов? Столько вопросов. Как в темном лесу. Теперь поняла, почему люди каждые два-три года машины на свежие меняют.

Бери контрактные от 1500 целковых

Новые не бери все равно долго не продержатся.

Бери контрактные от 1500 целковых

Новые не бери все равно долго не продержатся. Снял выкинул, поставил. Можешь даже прокачать старые если масло не потекла, просто газу прокачать не разбирая на полгода хватит 100– 150 рублей. Делать разборным это не вариант.

Устройство и виды передних стоек амортизаторов и инструкция по их замене в 13 этапов

Заменить амортизаторы самостоятельно способен любой автомобилист, имеющий кое-какой опыт самостоятельного ремонта своего авто. В этом случае удастся сэкономить на визите в СТО. Понадобятся только желание, время и умение обращаться с простыми инструментами. Что для этого необходимо знать и как выполняется замена амортизаторов самостоятельно — рассмотрим далее.

Какие инструменты нужны

• Набор гаечных ключей.
• Домкрат.
• Балонный ключ.
• Прибор для снятия пружин подвески.
• Комплект отвёрток.
• Стопоры для колёс (исключают снятие машины с домкрата).

Список неисправностей, при которых амортизаторы требуют замены:

Следы ржавчины на опорах амортизаторов. Есть риск отрыва тарелки пружины при передвижении авто.

Ржавчина на поршневом штоке. Есть риск поломки сальника и утечки масла.

Необходимо тщательно осмотреть авто, чтобы решить, что следует предпринять — самостоятельно отремонтировать амортизационные стойки или заменить амортизаторы. Но всегда следует учитывать, что после ремонта либо замены необходимо прокачать амортизаторы.

Когда выполняется замена обеих пар амортизаторов, следует взять из набора гаечные ключи, которые подходят по параметрам к Вашему авто. Также нужны домкрат и козлы. Часто вместо них используют колёса, однако для собственной безопасности следует использовать именно козлы. Ведь риск получения травмы во время выполнения ремонта довольно высок. Следует беречь себя.

Снятие и монтаж амортизаторов выполняются попарно. Наносить на стойку насечки для сохранения настроек развал-схождения недопустимо. Это ничего не даст. После завершения ремонта следует приехать на СТО, чтобы сделать развал-схождение.

Как заменить передний амортизатор

Чтобы заменить передний амортизатор, следует выполнить такую последовательность действий:

Вывесить колесо, которое предназначено для ремонта, установить упоры. Открутить 2 болта, которыми амортизационная стойка соединяется с поворотным кулаком. Рулевой наконечник отсоединяется при помощи съёмника, может применяться монтировка.

Стойки амортизаторов передние: когда нужна замена

Здравствуйте, дорогие друзья! Рад снова вернуться к работе. Сегодня предлагаю поговорить про стойки амортизаторов передние. Это важный конструктивный элемент любого автомобиля. Я расскажу о том, что это такое, для чего нужен данный элемент и каковы признаки износа или поломки. Плюс рассмотрим самый главный вопрос — замена передней стойки.

Особенности устройства

Многие отождествляют понятия амортизатор и стойка амортизатора. Одни думают, что это простая пружина, а другие правильно называют амортизаторной стойкой все ее компоненты в сборе.

Где правда, а где ложь? Будем разбираться.

Начнем с того, что стойками амортизатора называют элемент подвески, необходимый для соединения двух важных составляющих — колес машины и самого кузова. Опора соединяется с демпфером и пружиной. Кстати, именно демпфер считается самым главным компонентом амортизатора.

Амортизаторная стойка или просто АС выполняет несколько ключевых функций:

• удерживает массу машины;
• передает силу сцепления с дорожным покрытием кузову;
• поддерживает оптимальное положение кузова по отношению к колесам;
• устраняет лишний крен;
• принимает на себя боковые нагрузки.

Цена стоек выше по сравнению с амортизаторами, поскольку конструкция у них сложная, а в производстве используют более качественные материалы. Если смотреть на конструкцию, то АС выпускают с пружинами и без них. Внимательно думайте, прежде чем купить.

Выбирать новые стойки на Форд Фокус, Рено Логан, Шкода Октавия, Киа Спектра, а также автомобили типа ВАЗ 2110, 2114 или Лада Гранта и Приора, нужно исходя из конструктивных особенностей подвески и доступного бюджета.

Теоретически передние и задние стойки можно называть просто амортизаторами. Но я с такой позицией не согласен. Эти элементы отличаются друг от друга. Если на фото и видео вы этого разглядеть не можете, то я вам подскажу. Хотя два элемента похожи, у стойки дополнительно имеется опорная пружина и рулевая тяга.

В состав стойки входят следующие элементы:

• Цилиндры. Содержат внутри себя поршень и специальную гидравлическую жидкость;
• Гидравлическая жидкость. Может быть представлена смесью газа и жидкости, либо просто смесью из газов. Она нужна, чтобы передавать усилия между амортизаторами;
• Шток. Удерживает на себе поршень и необходим для сборки толкающих усилий;
• Поршень, дополненный пропускным клапаном. Он осуществляет движение внутри цилиндра. Нужен для плавной передачи колебаний;
• Сальники. Уплотнитель и герметик;
• Внешний корпус. Служит для размещения внутри себя всех составных компонентов амортизатора;
• Крепежи. Сами понимаете, необходимы для соединения амортизаторов с кузовом машины.

Увы, даже на машинах типа Киа Спортейдж, Шевроле Круз, Лачетти и Авео, Рено Логан, разных моделях Митсубиси, Фольксваген и Тойота, как и отечественная Калина, не всегда удается без последствий долго эксплуатировать машину на одних и тех же стойках. Со временем они изнашиваются, ломаются и приходят в негодность.

Тут важно вовремя заметить, когда АС подают признаки усталости и нуждаются в замене.

Симптомы чрезмерного износа или поломки

Я не буду расписывать, что может произойти, если сломается левая или правая стойка. Ничего хорошего не случится, это я вам гарантирую. Потому внимательно следите за своим автомобилем. Своевременный ремонт или замена стоек позволит избежать проблем.

На неисправность передних стоек указывают следующие характерные признаки:

• при движении раздается скрип, щелчок и стук;
• автомобиль раскачивается и долго продолжает колебаться из стороны в сторону;
• автомобиль сильно заносит в поворотах;
• для торможения нужен больший тормозной путь, чем обычно;
• автомобиль «приседает», когда вы разгоняетесь или тормозите (ощущения наблюдаются сзади и впереди соответственно);
• машина хуже цепляется за дорогу;
• резина изнашивается неравномерно;
• из амортизаторов подтекает тормозная жидкость;
• пружина, опоры или шток покрываются коррозией;
• повышается уровень шума при разгонах (вероятнее всего, повредились крепежи втулок);
• корпус деформирован, поршень не может нормально перемещаться внутри цилиндра;
• пружины расположены неправильно, потому корпус машина начинает колебаться при движении.

Износ и поломка стоек могут происходить из-за низкого качества самих элементов, неправильной установки или естественного процесса износа и старения элементов.

Сказать однозначно, какие лучше всего покупать стойки, если требуется замена, я не могу. Многое зависит от бюджета и самого автомобиля. Но в цене сейчас бренд Каяба или, как правильно его называть, KYB. Положительные отзывы и адекватная цена делает данные стойки достойным выбором. Но решать вам.

Процедура замены

Поскольку подшипник, верхняя опора или вся стойка в сборе уже отработала свое, выход только один — замена компонента подвески.

Эту работу на передней части автомобиля можно выполнить своими руками. Если у вас износилась только левая или правая стойка, то менять придется одновременно обе.

Я вам расскажу, как примерно выглядит процесс замены. Но лучше опираться на руководство по ремонту конкретно вашего автомобиля. Все же существуют определенные различия в конструкции и особенностях демонтажа.

• Освободите себе доступ к верхней опоре стойки. Как минимум придется снять уплотнитель подкапотного отсека.
• Снимите заглушку, открутите крепежную гайку штока АС. Понадобится головка и удлинитель с воротком. Делать это лучше тогда, когда сама стойка еще не демонтирована.
• Ослабьте крепежи колес, поддомкратьте автомобиль, чтобы шины не касались пола. Не забудьте подстраховаться от срыва домкрата.
• Демонтируйте колесо. С помощью металлической щетки очищается все находящееся там. Лучше обработать дополнительно WD40 и дождаться, чтобы средство подействовало.
• Открутите крепежную гайку от шарнира стабилизатора, о также винт тормозного шланга. Если у машины есть АБС, придется снимать трубку с проводкой от датчика со стойки.
• Теперь откручиваются крепежи кулака. Болты можно аккуратно повыбивать молотком. У некоторых машин дополнительно стоят втулки. После этого уже ничего снизу стойку держать не должно.

• Настало время отвернуть гайку, которая удерживает верхнюю опору на кузове. АС снимается вместе с пружинкой и опорой.
• Далее нужны стяжки, чтобы сжать пружину. Требуется получить зазор между самым крайним витком и чашкой. На штоке вы уже ослабляли ранее гайку. Теперь ее можно открутить полностью. Это позволит снять опору и пружину вместе с чашечкой.
• Если отбойник и пыльник износились, они тоже под замену.
• Новые АС обычно советуют предварительно прокачать. Делайте это согласно инструкции производителя.
• Поменяйте сальники и прокладки. Старые уже не годятся.
• Выполните обратную сборку.

Кстати, уже размещена интересная статья о проставках в пружины для увеличения клиренса. Советую почитать.

Надеюсь, вам инструкция не показалась слишком сложной и вы примерно поняли, что вас ждет. Желаю удачи в ваших начинаниях и, надеюсь, вы вернетесь на сайт за порцией новых интересных материалов!

Замена амортизаторов: тонкости и нюансы | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Когда будем менять?

Если говорить об эксплуатационном ресурсе амортизаторов, то автопроизводители не назначают конкретных сроков их замены.

Считается, что амортизаторы можно использовать, пока они сохраняют необходимые эксплуатационные качества.

Производители амортизаторов рекомендуют тщательно проверять работу этого компонента, желательно в условиях автосервисной станции, не реже чем раз в год или же после пробега в 20 000 км.

Водитель может проверить состояние амортизатора самостоятельно, просто раскачав машину и наблюдая за реакцией демпфирующих элементов. При сильном нажатии на крыло кузов должен уйти вниз, а затем вернуться в исходное положение. Если же кузов начинает качаться вверх и вниз и делает так не один раз, то это свидетельствует о выходе амортизатора из строя.

Оборудованием для проверки амортизаторов оснащены практически все СТО. Но обычно эти универсальные устройства оценивают состояние амортизатора довольно приблизительно.

Более точно характеристики амортизаторов определяют с помощью специальных тестеров.

Полученные результаты проверки тестер автоматически сравнивает с паспортными характеристиками данной модели амортизатора, которые хранятся в памяти прибора.

Чем опасна несвоевременная замена?

Амортизаторы редко выходят из строя неожиданно, обычно эффективность демпфирования снижается постепенно. Это усложняет своевременное выявление неисправности. Водитель просто привыкает к неправильным реакциям подвески и ходовой части.

Но симптомы выхода из строя амортизаторов ясны и понятны: кузов начинает покачиваться при наезде машины на неровности дороги, а водителю приходится удерживать прямолинейное направление движения и прикладывать дополнительные усилия к рулевому колесу. К признакам износа можно отнести и появляющийся «визг» шин, а также частое включение системы ABS во время торможения.

Со временем, если ничего не предпринимать, появятся подтеки масла из амортизаторов, и этот признак должен окончательно убедить водителя в необходимости замены амортизаторов.

Если все же замену амортизаторов не произвести, риск попасть в ДТП вырастает в разы. В прежние годы считалось, что при износе амортизаторов на 50% тормозной путь при движении со скоростью в 50 км/ч увеличивается на 2 м. Водитель же по своим ощущениям этот 50-процентный износ практически не ощущает.

Движение с изношенными амортизаторами особенно опасно в случае автомобиля, оснащенного системами ABS и ESP. В этом случае главной угрозой опять же является удлинение тормозного пути. ABS/ESP снижает тормозное усилие всякий раз, как только колесо теряет сцепление с дорогой.

На практике это вполне может привести к тому, что машина просто не сможет притормозить перед перекрестком. Настройка электронного блока управления ESP соответствует заводским настройкам подвески.

Поэтому, если амортизаторы реагируют на ухабы слабее, чем должны «отвечать» в соответствии с требованиями автопроизводителя, то реакция ESP в сложной дорожной ситуации может быть несоответствующей.

Что на что менять?

В современных автомобилях обычно применяются газомасляные или масляные амортизаторы.

В обоих случаях фактор демпфирования – это масло, только в газомасляных амортизаторах масло дополнительно «поддавливается» азотом, который, в частности, предотвращает вспенивание жидкости.

Некоторые эксперты считают, что газомасляные амортизаторы эффективнее подавляют колебания, но из-за большей жесткости могут снижать комфорт езды.

Необходимо принимать во внимание важный нюанс: в автомобилях, оснащенных изначально газомасляными амортизаторами, замена их на более дешевые масляные крайне нежелательна. Это связано с тем, что работа масляных амортизаторов может не согласовываться с работой пружин, и результатом станет ухудшение управляемости машины.

Сегодня все чаще встречаются машины, в конструкции которых используются подвески с возможностью изменения характеристик демпфирования или режимов работы (спортивный, комфортный и т.д.). Есть автомобили, в которых применяются системы самовыравнивания, обеспечивающие постоянную высоту дорожного просвета независимо от нагрузки.

Перед покупкой такого автомобиля, в особенности подержанного, желательно навести справки о стоимости амортизаторов к нему. Цена на некоторые иногда может просто шокировать.

К тому же в большинстве случаев трудно подобрать более дешевую альтернативу таким амортизаторам, и владельцы подобных машин «обречены» на необходимость приобретения оригинальных деталей. Для некоторых систем самовыравнивания подвески можно приобрести восстановленные амортизаторы, цена их, конечно, гораздо ниже, чем новых.

Многие водители при поломке специальных амортизаторов решают заменить их обычными. Это вызывает как минимум необходимость замены и комплекта пружин, но во многих моделях замена оригинальных амортизаторов на обычные в принципе не допускается.

Сегодня на сайтах интернет-магазинов имеются сотни предложений о продаже новых амортизаторов по удивительно низким ценам. Как правило, это китайские изделия, даже если название компании-производителя говорит о немецком или японском происхождении, а качество таких амортизаторов не выдерживает никакой критики.

Особенности замены

Амортизаторы следует всегда менять только парами, причем важно, чтобы демпфирующие элементы, установленные на одной оси, имели максимально близкие характеристики. Эксперименты по установке на одной оси амортизаторов газомасляных, а на другой – масляных очень опасны. При такой конфигурации трудно спрогнозировать поведение автомобиля в нестандартных ситуациях.

Обычно сама технология замены амортизаторов не вызывает вопросов у специалистов сферы авторемонта. Однако необходимо помнить, что так как амортизаторы столь существенно влияют на безопасность движения, то при их замене нельзя совершать ошибок.

Обязательно следует изучить все рекомендации автопроизводителя, потому что процесс замены может иметь нюансы, связанные с особенностями той или иной марки автомобиля.

Но в основном все инструкции и советы по демонтажу и установке носят универсальный характер, касающийся практически всех марок авто.

Так, необходимой процедурой перед установкой новых амортизаторов является их прокачка. Это важно делать, потому что во внутреннюю часть амортизатора может попасть воздух, например, при транспортировке.

Если его не удалить, то работать амортизатор будет неправильно.

И наличие воздуха будет выражаться в появлении шума и стуков в амортизаторе при движении, и если водитель не предпримет оперативных мер, то выйдет из строя поршневая система амортизатора.

Технология прокачки очень проста, но удаление воздуха из классических, двухтрубных амортизаторов несколько отличается от выведения воздуха из амортизаторов других конструкций.

В первом случае в амортизатор, установленный вертикально, необходимо не спеша вдвигать шток до упора, т.е. до тех пор, пока над верхней частью стакана рабочая поверхность штока будет выступать на 2–3 см. Выдержав в таком положении шток 2–3 секунды, следует его отпустить и дождаться полного выхода. Для гарантии полного удаления воздуха нужно процедуру повторить 2–3 раза.

В настоящее время все реже встречаются двухтрубные амортизаторы. Такой амортизатор состоит из двух цилиндров, помещенных один в другой, внутри одного из которых находится масло и перемещается шток с поршнем. Набирают популярность однотрубные, комбинированные, регулируемые амортизаторы.

Для их прокачки амортизатор следует перевернуть штоком вниз и вдвигать также шток без рывков до упора. Выдержав шток в крайнем нижнем положении пару секунд, следует перевернуть амортизатор, не меняя положения штока, и удерживать шток еще 5–6 секунд. Затем шток выдвигается до максимального положения вверх.

Такую процедуру следует провести 2–3 раза, а затем проверить работоспособность амортизатора.

Все виды амортизаторов после прокачки проверяются одинаково: на находящийся в крайнем верхнем положении шток производят резкие, короткие нажатия, шток на них должен отреагировать плавными движениями вниз/вверх. После прокачки нужно, чтобы амортизатор находился в положении штоком вверх, вплоть до монтажа на автомобиле.

Все специалисты советуют обращать внимание на состояние резиновых пыльников. Если их нет либо они повреждены, то грязь летом, а зимой соль могут в два счета повредить поверхность поршня, а затем и вывести из строя сальники амортизатора, что автоматически означает утечку газа либо вытекание масла.

К замене нужно подходить комплексно

Кстати, очень часто замена амортизаторов не приносит ожидаемых результатов, поскольку поврежденными оказываются такие элементы, как подушки, опорные подшипники стоек и металлорезиновые втулки.

Ведь эти детали имеют такой же эксплуатационный ресурс, как и сами амортизаторы.

Поэтому при замене поменять лучше комплектно и детали, работающие вместе с амортизаторами, только тогда можно с уверенностью утверждать, что подвеске возвращены исходные параметры.

Необходимо иметь в виду, что езда с изношенными амортизаторами приводит, как правило, к выходу из строя пружин, и их состояние при замене амортизаторов желательно проверить.

Часто водители, даже понимая, что амортизаторы уже не выполняют в полной мере свои функции, игнорируют необходимость их замены, откладывают ее на потом, поскольку такой дефект не «обездвиживает» автомобиль.

Но стоит все-таки иметь в виду, что неисправность амортизаторов так же опасна, как и не работающие нормально тормоза.

Передние стойки амортизаторов

• Максим Марков
• Дата: 2016-04-26

Здравствуйте, дорогие любители авто! Все мы когда-то были молодыми и неопытными водителями! Вспомните то время, мы особо не задумывались за счет чего автомобиль является не только безопасным, но и комфортным транспортным средством, ездили себе, да и все. Однако, когда машина начинает «плавать» на дорожном покрытии, а пребывание в салоне уже не напоминает отдых в мягком кресле, хочешь не хочешь – нужно искать причину и приступать к ремонту.

Именно тогда, действительно просыпается интерес к конструкции автомобиля, и мы узнаем, что за поведение транспортного средства на дороге отвечает подвеска. Передние стойки амортизаторов – один из главных элементов узла, который стабилизирует машину и требует периодической замены.

В большинстве случаев как раз они, а точнее, неисправности стоек, приводят к непредсказуемому поведению железного коня по трассе. Поэтому сегодня, я решил в качестве профилактики безопасного передвижения, поговорить о передних стойках: их конструкции, диагностике, замене и даже покупке.

В общем, будет интересно!

Что из себя представляет передняя стойка?

О существовании такого агрегата, как стойки многие водители советской закалки даже не догадываются, а что, они всю жизнь проездили на старой доброй классике, где производителем не предусмотрена подобная деталь. Но не стоит напрягаться господа, новый механизм – это всего лишь амортизатор в сборе с пружинной. Передние стойки амортизаторов на ВАЗ уже появились в более современных моделях типа ВАЗ 2114, в Европе же, они вошли в эксплуатацию гораздо раньше. Если быть точнее, то впервые стойки в России, появились на популярной модели ВАЗ 2108. Как то раз, я уже рассказывал вам, что такое стойки в общем, сегодня же будем говорить исключительно о передних.

Устройство передней стойки амортизатора, выглядит следующим образом:

• Стойка телескопическая – она же амортизатор;
• Пружина амортизатора и цилиндр;
• Ушко крепления, встроенное в корпус;
• Шток амортизатора с кожухом;
• Верхняя опора стойки;
• Верхняя упорная чашка пружины;
• Подшипник верхней опоры;
• Уплотнительные и крепежные элементы – шайбы гайки и пр.

Обратите внимание: все стойки будь то правая или левая, передние или задние модификации, имеют одинаковую конструкцию и функционируют по одному и тому же принципу. Более того, даже нагрузку они, воспринимают одинаково!

Абсолютно любая стойка имеет конкретную задачу, которая заключается в стабилизации транспортного средства и смягчении ударов во время его передвижения. Сейчас я попытаюсь объяснить вам за счет чего ей это удается.

Принцип работы передней стойки

Чтобы было понятней, как функционирует передняя стойка автомобиля, мы разделим ее условно на два главных элемента, которые и приводят весь механизм в действие.

Пружина

Ключевой элемент детали, призванный нивелировать собой разнообразные дефекты дорожного покрытия, а также понижать уровень переходящей на кузов вибрации. Двигаясь по разбитой дороге на своем авто благодаря пружине, мы чувствуем лишь плавное раскачивание машины, все даже самые мощные толчки она берет на себя, то бишь гасит.

Метал, из которого изготавливается пружина должен обладать повышенной упругостью. Подбирают сталь исходя от марки транспортного средства, его специализации и общего веса.

Установленная пружина одной стороной располагается в специальной чашке амортизатора (стойки), другой – транзитом через резиновую проставку, упирается в кузов.

Кстати, встречаются проставки различной толщины, с их помощью увеличить клиренс автомобиля — проще простого. Ну это если у вас, ну очень низкий автомобиль или же просто хочется выделится из толпы.

Амортизатор

Стойка в сравнении с той же пружиной, деталь куда более сложной конструкции. Состоя из двухкамерного цилиндра, по которому ходит поршень, закрепленный на штоке, она заполняется жидкостью или газом.

Рабочий состав циркулирует внутри двух камер, кстати, именно по этому критерию все стойки, как в принципе и обычные амортизаторы разделяются на несколько видов, далее мы коротко коснемся этой темы.

Сейчас же, обозначим роль поршня в данной системе.

Задача №1 для него, как и для амортизатора в целом – гашение колебаний, исходящих от пружины.

Процедура подразумевает собой значительное повышение уровня давления во внутренней части цилиндра, снижается оно за счет специальных клапанов, располагающихся непосредственно на самом поршне.

Они, в зависимости от положения детали автоматически открываются и закрываются таким образом, регулируя оказываемую нагрузку и исключая возможную поломку агрегата.

Значение стоек в конструкции автомобиля

«Неужели пружина не в состоянии справиться самостоятельно с балансировкой автомобиля?» – спрашивают многие новички! Бывалый же, знает: любой упругий материал, коим и является пружина, при механическом воздействии на нее, образует остаточные колебания, доставляющие водителю и пассажирам определенный дискомфорт. Для их гашения давным-давно был разработан амортизатор, способный преобразовать резкие толчки пружины в более мягкие колебания.

Стойки играют ключевую роль в строении подвески автомобиля, за счет небольших габаритов конструкции и облегченного обслуживания современный производитель существенно экономит при их изготовлении.

Благодаря тем же качествам, стойка занимает минимум места, чем создает дополнительное пространство для размещения дополнительных рычагов и прочих элементов подвески, которые сделают поездку еще более комфортней.

Классификация стоек

Как вы, наверное, уже поняли абсолютно все стойки функционируют за счет рабочей жидкости. Исходя из вещества, которое находится в цилиндре амортизатора, стойки разделяют на три типа:

1. Масляные – они же гидравлические, эффективны как при передвижении в городской черте, так и по проселочным дорогам. ВАЗ 2114 с завода поставляется именно с такими агрегатами.
2. Газовые – более жесткие, идеальный вариант для спортивного автомобиля. Бытует мнение, что газовый более современные, а значит и эффективный элемент подвески, нежели масляные. Однако, на деле не каждому придется по вкусу результат работы таких амортизаторов, особенно путешествуя грунтовкой.
3. Газомасляные – многие отзывы говорят, что это лучшее решение для любого автомобиля. Они сочетают в себя все положительные качества вышеописанных деталей.

Разумеется, задние и передние стойки отличаются между собой, поэтому будьте внимательны при покупке. Первые немного выше вторых, но меньше в диаметре. Поворотные кулаки в конструкции задних амортизаторов отсутствуют. Учтите, заменить передние стойки на порядок сложнее чем задние. Совсем скоро, вы узнаете, как это делается.

Предложения рынка

Эксплуатационный срок службы передних стоек составляет порядка 60-80 тыс. км, но это при условии идеальных дорог, которых у нас, как вы сами понимаете нет. Соответственно в России эта цифру смело можно снижать вдвое – 30-40 тыс. км. Другими словами, если вы используете транспортное средство в интенсивном режиме, потребность в замене передних стоек будет появляться достаточно часто.

Купить стойки – не проблема! Тяжело приобрести действительно качественную деталь, но нужно признать раздобыть ее все же можно. Цена передних стоек амортизаторов стартует от 2 тыс. рублей, поэтому брать нужно только проверенное! Лучшие три производителя стоек для отечественного автомобиля, по мнению большинства автолюбителей, выглядят так:

• «Плаза» – Санкт-Петербургский амортизаторный завод, осуществляет свою деятельность исключительно по всем современным стандартам. Широкий ассортимент продукции удовлетворит самого требовательного потребителя, на ВАЗ 2114 рекомендуют серии «Стандарт», X-Drive, Sport и Soft-Drive.
• «Каяба» – крупнейшая компания с обширной заводской сетью по всему миру, в том числе на территории РФ. Это без сомнения – лидер данного направления, отсюда и громадное количество подделок, поэтому приобретать стойки под этим логотипом рекомендуется только у официальных дилеров. Для ВАЗ 2114 выпускается более пяти линеек стоек, особым спросом пользуются: Premium, Excel-G и Ultra SR.
• CC20 – не менее популярные стойки производство которых, ведется на самарском заводе. Линейки «Шоссе», «Стандарт», «Спорт» и «Комфорт Оптима», чаще всего устанавливают на ВАЗ 2114.

Чтобы понять, какие выбрать стойки в каждом конкретном случае, нужно учитывать несколько факторов. Стиль вождения, режим эксплуатация автомобиля и местность, по которой он будет передвигаться – все эти характеристики и должны помочь вам подобрать нужные стойки.

Диагностика неисправностей

Несмотря на все советы окружающих, требующие скорейшей замены стоек, прежде чем отправляться в автомагазин обязательно нужно лично удостовериться в том, что старые детали действительно отработали свое. Конечно, если вы ответственный водитель или попросту не любите выкидывать деньги на ветер. Ведь согласитесь, менять старые рабочие стойки на новые, мало кому взбредет в голову.

В другом случае, зачастую в негодность приходит сальник цилиндра, который открывает проход для вытекания рабочей жидкости. Раньше, когда конструкция амортизатора еще была разборная, он подлежал ремонту. Сальник своевременно заменяли и агрегат продолжал эксплуатироваться.

Сегодня, этого никто не делает, соответственно жидкость вытекает и амортизатор перестает выполнять свои функции. Это чревато чрезмерным раскачиванием транспортного средства, в следствие чего, автомобиль запросто может опрокинуться, особенно на поворотах.

Само собой, управление машиной при таких условиях никак не улучшается.

Главный симптом, свидетельствующий нам о необходимости замене стоек – это потеки рабочей жидкости на самом амортизаторе и окружающих его деталях.

Тут уверен догадался каждый бы, а как быть если визуальных следов неисправности нет, а она на самом деле есть? Отечественные умельцы любят раскачивать авто с умным видом, делая вид, что это помогает установить поломку амортизаторов. На самом деле эффективность данных действия, равняется нулю.

Запомните: работоспособность амортизатора можно проверить только на специальных стендах, но никак не голыми руками. Первым намеком на покупку новых стоек, может стать увеличенный тормозной путь и значительные раскачивания кузова.

А на этой странице, вы узнаете каким образом выполнить полную диагностику автомобиля (на примере ВАЗ 2114) — пользуйтесь если надо!

Замена передних стоек

Замена стоек осуществляется целым рядом последовательных действий, разберем все их пошагово:

• Зафиксируйте автомобиль неподвижным (ручник, первая скорость, упоры под колеса) и снимите резиновый колпак с крепления стойки.
• Открутите гайку, которая закрепляет стойку с кузовом.
• Снимите колесо и подымите машину на домкрате, после чего обработайте место крепления стойки с поворотным кулаком щеткой по металлу и WD-40.
• Далее, при помощи плоскогубцев (лучше круглых) вытащите шплинты и выдавите рулевой наконечник.
• Вывинтите гайку, которая соединяет стойку и поворотный кулак.
• Под капотом необходимо выкрутить три болта крепления опорного подшипника, они находятся недалеко от центра крепления стойки.
• Завершается процедура изъятием стойки и последующему отделению амортизатора от пружины при помощи специальных стяжек.

После прочтения данной статьи вы знаете о передних стойках все! Как поменять их, виды, устройство – казалось бы, море информации, а работы-то на добрый час. Абсолютно не сомневаюсь в ваших силах, если же сомневаетесь вы, советую все же довериться профессионалам. До скорых встреч!

(2 голоса, в среднем: 5 из 5)

Уважаемые читатели, если вам понравилась данная статья, то вы всегда можете поделиться ею со своими друзьями в соц. сетях:

С уважением, Максим Марков!

Стойка амортизатора

Каждый водитель знает, что на каждом автомобиле есть стойки, где они крепятся. Их задача состоит в том, чтобы смягчать удары от дороги на кузов. Наличие рабочих стоек на автомобиле существенно снижает риск попадания в аварию или других плачевных последствий.

Замена стоек амортизаторов может проводиться как самостоятельно, так и на станции технического обслуживания. К сожалению, не каждый любитель автомобилей знает конструкцию демпфера, и как он работает. В этой статье мы постараемся рассказать об устройстве и предназначении амортизаторов.

Назначение

Телескопические амортизационные системы в сборе предназначены для того, чтобы гасить толчки и удары от дороги. Раньше вместо амортизационных систем в сборе были рессоры. В сборе они представляли собой несколько стальных листов, соединенных хомутами (стремянками). Такое крепление со временем давало послабление, что способствовало ухудшению управляемости.

В целом рессоры не были плохими, просто с прогрессом автомобили стали оснащаться более мощными двигателями, росла скорость, а рессорная система не позволяла управлять автомобилями на высокой скорости. Сегодня такой подвеской оснащаются грузовые автомобили и прицепы. Дело в том, что рессорная подвеска практически не проседает из-за высоких нагрузок в отличие от амортизаторов.

Существует несколько видов амортизаторов в сборе.

1. Первый вид – это масляные телескопические амортизаторы, они наиболее распространены по причине того, что они наиболее простые по конструкции и более комфортные для водителя и пассажиров. У такого амортизатора имеется один большой недостаток. Минус заключается в том, что при длительном движении по неровной поверхности, а если еще и с высокой скоростью, масло, которое находится внутри, вспенивается посредством увеличения хода поршня. Вспенивание масла приводит к тому, что пружинистые свойства утрачиваются. Такие демпферы лучше всего использовать для поездок по скоростным магистралям с ровной поверхностью, либо в городах, где хорошие дороги.
2. Второй вид – это газовые амортизаторы. Внутри такого амортизационного устройства есть газ и масло. Благодаря тому, что устройство однотрубное, в него вмещается больший ресурс, не изменяя стандартные размеры. Положительной чертой такого вида является то, что система обладает хорошей отдачей, вследствие чего не происходит вспенивание масла. Недостатком этой системы считается то, что при малейшем повреждении корпуса он выходит из строя, из-за чего этот вид обладает низким ресурсом. Происходит это по причине того, что поршень не может свободно ходить в корпусе.
3. Существует еще один вид телескопических демпферов – это газо-масляные амортизаторы. Такие стойки предназначены для того, чтобы часто передвигаться по неровностям. Дело в том, что они способны жестко реагировать на неровности дороги, вследствие чего у них увеличенный срок службы.

Несмотря на то, что существует много видов устройства телескопических амортизаторов в сборе, принцип работы и цель у них одна, и разницы никакой нет. Все стойки устроены одинаково и имеют определенный набор. Передние стойки амортизаторов, как и задние, состоят из пружины и демпфера. Пружина берет на себя все основные толчки от дороги, а также диктует клиренс кузова. Она изготавливается из упругой стали твердых марок. Сталь выбирается, исходя из веса автомобиля. Демпфер также озадачен гашением колебаний от дороги, но имеет уже более сложную конструкцию.

Существуют еще и другие виды подвесок, главной из которых является пневматическая подвеска. Такой вид позволяет регулировать дорожный просвет за счет установленных пневматических устройств.

Эта подвеска не является отдельным видом, потому что принцип работы взят от других подвесок. На сегодняшний день пневматическая подвеска устанавливается на автомобили представительского класса.

Некоторые производители даже меняют название.

Неоспоримым преимуществом такой подвески является полная геометрическая проходимость автомобиля. Повышенный комфорт и мягкость работы считаются существенными достоинствами амортизаторов.

Естественно, что такая подвеска стоит недешево, но, установив ее, можно избавить себя от постоянного ремонта более дешевых вариантов подвески. Независимо от того, правая или левая стойка вышла из строя, менять их необходимо парой.

Передняя подвеска

Телескопические передние стойки в сборе играют очень важную роль в управляемости автомобиля. Если на автомобиле стоит хотя бы одна неработающая передняя стойка, и ресурс утрачен, это может привести к серьезной аварии.

Каждая стойка передней подвески отвечает за поведение автомобиля на дороге. Если на автомобиле будут стоять неисправные передние стойки, то от любой неровности автомобиль будет качаться еще продолжительное время, что может привести к вылету из полосы, либо на встречную, либо в кювет.

В любом случае это приведет к более дорогостоящему ремонту.

Для того, чтобы определить неисправные демпферы в сборе, иногда, хватает лишь взглянуть на него. Если корпус весь в потеках масла, то это первый признак поломки. Для того, чтобы убедиться в правильности диагноза, следует очистить корпус и проверить его через пару дней.

Осуществить проверку амортизаторов можно, раскачав автомобиль. Если машина колеблется еще более чем два раза, то передние стойки нужно менять. Стоит отметить, что, если автомобиль качается долго, то стойки следует менять немедленно, такой признак подают уже отработавшие стойки.

Лучше всего производить диагностику автомобиля время от времени. Это позволит выявить все болячки автомобиля.

Если пришло время производить работы по замене передних стоек, которые утратили свой ресурс, то следует менять сразу пару. Если заменить, к примеру, только правый демпфер, то левый придет в негодность сразу же после правого.

Дело в том, что пара приходит в негодность практически одновременно, и разница в сроке может быть всего пару дней. Практически все типы амортизаторов имеют одинаковые места установки, т.е.

правый и левый демпфер абсолютно не отличаются друг от друга.

Задняя подвеска

На задние телескопические стойки возложена меньшая ответственность, но из-за их неисправности тоже можно серьезно пострадать. Задние стойки амортизатора, как правило, изнашиваются чаще на автомобилях, которые постоянно нагружены. Разницы в процессе замены нет никакой. Отличие лишь в том, что крепление этих элементов могут отличаться.

Сегодня существует много видов стоек и подвесок, но принципом работы и задачей между собой они не отличаются. Естественно, что каждая подвеска отличается в цене и качестве.

Но потратившись один раз на хорошую подвеску, можно избавить себя от трат на ремонт дешевой.

Также следует учесть, что стойки нужно менять в сборе и сразу пару, это нужно для того, чтобы в скором времени снова не ремонтировать узел.

Как устроена автомобильная стойка

Устройство амортизатора полностью соответствует функционалу подвески, обеспечивая комфортное передвижение по дорогам с различным покрытием и состоянием. Основным узлом является цилиндр с поршнем, перепускными клапанами.

От состава смеси, наполняющей цилиндр, зависит надежность контакта колес с дорогой. Существуют гидравлические, гидропневматические модификации, дублирующие механическую пружину, которая присутствует в некоторых моделях.

«Мягкая» подвеска необходима для неровных дорог, «жесткая» лучше держит автомобиль на дороге в городском цикле.

Двухтрубный амортизатор

Устройство стойки двухтрубного типа преобладает на рынке. Гидравлическая смесь при сжатии перетекает из цилиндра меньшего диаметра в больший, сжимает находящийся там воздух. При отбое открывается клапан, жидкость возвращается во внутреннюю колбу.

Основными характеристиками масла/газа, использующихся для наполнения колбы, являются несжимаемость, вязкость.

Недостатком схемы является излишнее насыщение смеси воздухом, поскольку, она перетекает из цилиндра в цилиндр через разные клапаны (явление аэрации).

При движении машины механическая энергия (колебания корпуса на неровностях дороги) преобразуется в тепловую (расширение/сжатие гидравлической смеси). Двойной корпус хуже охлаждается, поэтому, данное устройство амортизатора недостаточно эффективно.

Двухтрубные модели не могут устанавливаться с нижним положением штока, поскольку это гарантирует неправильную работу.

Однотрубная стойка

Устройство амортизатора однотрубного типа отличается от предыдущего варианта встроенными в поршень клапанами (система De Carbon). При использовании гидропневматической смеси газ отделяется от жидкости плавающим поршнем. Охлаждение данной конструкции происходит эффективнее, однако, усложняется конструкция клапанов.

В определенных модификациях используются отверстия, канавки. Автомобиль, использующий данное устройство амортизатора, увереннее «держит дорогу». При одинаковых габаритах однотрубная модель имеет больший объем рабочей камеры. Отделение газа поршнем позволяет использовать любые варианты установки (шток вверх/шток вниз).

При этом неподрессоренная масса автомобиля снижается.

Недостатками такой стойки являются:

1. уязвимость – узел чувствителен к механическим повреждениям, любая вмятина корпуса гарантирует необходимость замены
2. интенсивный теплообмен – однотрубные стойки зависимы от окружающей температуры, в разную погоду характеристики меняются, подвеска становится мягче в мороз, жестче в жару

Для улучшения характеристик амортизатора производители используют вынос гидравлической, газовой камер за пределы цилиндра. Таким образом, не изменяя размеров, увеличивается объем рабочей смеси, исчезает зависимость от погоды, увеличивается ход штока. Клапаны сжатия, установленные в каналах движения масла, позволяют изменять/настраивать режимы работы (скорость, длина хода штока, жесткость).

Гидравлический амортизатор

Несмотря на простую схему амортизатора, он может изменять характеристики за счет дополнительных встроенных узлов. Каждой марке автомобиля присущи индивидуальные особенности, поэтому, стойки должны учитывать амплитуды колебаний, режимы езды, манеру вождения.

При закрытых клапанах, при движении жидкости по обводному каналу, получается абсолютно жесткая система. Открытый клапан компенсационной камеры добавляет системе «гибкости». Разные сечения впускного, выпускного клапанов создают несимметричную систему.

Центровые клапана на поршне создают нелинейную «мягкую» систему стойки.

Газо-гидравлический амортизатор

Схема данного амортизатора автомобиля имеет небольшие отличия от предыдущего варианта. Газ под высоким давлением удерживается внутри манжетами, прокладками. Вместо воздуха производители используют азот, либо другие инертные газы.

Стойки меньшего диаметра наполнены газом высокого давления, и наоборот. Кроме того, давление газа амортизатора автомобиля в передних, задних узлах так же отличается.

На классике ВАЗ пружины устанавливаются отдельно, на других моделях стойки скомпонованы в один узел с наружным расположением пружины, специальным креплением. При этом пружина не всегда является главным элементом узла, а, лишь, дублирует гидравлику.

Высота стойки регулируется гайкой, позволяя менять клиренс автомобиля. Возможно следующее крепление амортизатора автомобиля к кузову, подвеске:

• проушина/проушина
• штырь/штырь
• нижняя проушина/штырь
• нижняя поперечина/верхний штырь
• вставной амортизатор

Наиболее часто используются первые три варианта, как самые удобные в установке.

Роль амортизатора в подвеске авто

Узел предназначен для гашения колебаний кузова автомобиля (вертикальных). Они возникают при поездках по неровной дороге, динамичном наборе скорости, резком торможении.

Вхождение на скорости в поворот снижает сцепление колес с дорогой. Разнообразие конструкций, составов смесей обусловлено различными условиями эксплуатации автомобиля.

Увеличение вязкости используемой жидкости приводит к повышению «жесткости», повышенному выделению тепла.

Ответы на часто задаваемые вопросы

11180-8101060-00 — радиатор отопителя. 11180-1301012-00/11190-1301012-00 — радиаторы охлаждения. У 11190-1301012-00 имеется дополнительный кронштейн для крепления воздухозаборника, других отличий нет. Наличие кронштейна можно проверить, заглянув под капот (с правой стороны по ходу движения а/м).

Александр , 25.12.2017

Это дата изготовления изделия .

Павел , 18.12.2017

В соответствии п.6 статьи 5 закона РФ «О защите прав потребителей» гарантийный срок устанавливается производителем, а «продавец, уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны удовлетворить требования потребителя, установленные статьями 18 и 29 настоящего Закона.» О том, как отличить подделку от оригинала можно почитать тут. .

Владимир , 12.12.2017

Нет, не производятся.

Александр , 06.12.2017

Всего 2 шт. по 1 с каждой стороны.

Михаил , 28.11.2017

Здравствуйте,вопрос такой,амортизатор 21700-2915402-50 и амортизатор 21700-2915403-10,какой из них будет более надежный в сильные морозы в -30 градусов ? Зарание спаибо!

Вячеслав , 21.11.2017

Надежность этих амортизаторов при таких температурах одинакова.

Подскажите пожалуйста, в чем отличие в работе и характеристиках амортизаторов- 2110-2915004-01 и 1118-2915004-20. И какие из них лучше поставить на ваз 2110?

Дмитрий, 16.11.2017

Характеристики амортизаторов идентичны, но в 11180-2915402-20 используется новый (более надежный) узел уплотнения.

Возможно ли у вас приобрести только гидравлику стоек и амортизаторов? оптом. Без внешнего корпуса.

Александр, 10.11.2017

Если вы имеете ввиду вкладыши стоек, то нет, т.к. СААЗ не производит разборные изделия.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. Какая минимальная партия поставки по блокам контрольных ламп 2312-3803-06 и 2312-3803-07 сегодня в 2017 году?

Петров И.В., 02.11.2017

Минимальная партия — 168 шт.

Купил ваши стойки, только в коробках типа «Лада имидж» синего цвета. На такой упаковке нет проверочного кода. Оригинал ли это?

Илья, 23.10.2017

Продукция ОАТ поставляется в том числе и в коробках синего цвета. Проверочного кода на таких коробках нет. Можете выслать фото изделий для определения оригинальности изделий на market@oat-group.ru .

В чём разница стоек 21928-00 и 21928-50. Я так понимаю, что габариты и прочие размеры стоек для Гранты, калины, датсун одинаковы, а вот «потроха» разные, в частности клапана.

Алексей, 17.10.2017

Отличия в размере корпуса стоек и высоте приварки чашки.

Какой номер выжимного подшипника в комплекте 21810-1601000-00?

Андрей, 13.10.2017

Номер выжимного подшипника 2181-1601180

Здравствуйте в чем отличие между стойками на калину 1118 и стойками 1119, ну то что они ставились в разные года ясно, а какая еще разница между ними существует. У меня на калине 1118 стоят стойки с ровными стаканами для упора пружины в низу, могу ли я поставить с закругленными бортами поставить не меняя пружин?

Владимир, 6.10.2017

Отличия стоек в размере чашки, поэтому стойки 1119 нельзя поставить совместно с коническими пружинами

Какой тип ламп установлен в фаре-прожекторе 2902.3775-БЛ?

Алексей, 27.09.2017

Тип используемых ламп АКГ 12-55-1/Н3 (в комплект не входит).

Приобрел газовые упоры 11.08, спустя 3 недели упоры перестали держать дверь. Сняв их обнаружил что один из упоров можно вдавить без особых усилий. продавец на контакт не идет, по его словам гарантия 2 недели. Считаю это не серьезно и противозаконно. Какую гарантию на данный вид товара предоставляет сам производитель?

Руслан, 22.09.2017

Гарантия производителя на упоры — 12 месяцев.

Добрый День ! можно ли поставить на 21214 с двигателем 1.7 2006 года , сцепление 2121-1601000 от 1.6 . Будет ли оно лучше держать нагрузку . Заранее Спасибо !

Александр, 11.09.2017

Да, возможно.

Поставил задние фонари вашего производителя,в гаи при постановке на учет не могу пройти осмотр,говорят что они не оригинал,а тюнинг,и по этому не разрешены.Утверждают что не положено и ссылаються на одобрение типа тс мто2.в.00196 от 14.09.11 сатр-фонд Что мне делать?

Дмитрий, 06.09.2017

Изделие фонарь задний 68.3776 производства ПАО «ОСВАР» имеет действующий сертификат соответствия № TC RU C-RU.ИШ01.В.00095 серия RU № 0292787 (копию сертификата направляем Вам по электронной почте) и соответственно имеет разрешительные основания для применения и эксплуатации на а/м LADA Samara. Информация о комплектации транспортных средств задними фонарями производства ПАО «ОСВАР», согласно письма САТР-ФОНД в адрес АВТОВАЗ (копию письма направляем Вам по электронной почте), должна быть внесена в «одобрение типа транспортного средства» № РОСС RU.MT02.Е00983П5.

В связи с изложенным выше, предлагаем Вам повторно обратиться в организацию, осуществляющую проведение ТО и отказавшую Вам в выдаче соответствующего документа о прохождении. В случае повторного отказа предлагаем Вам получить от них письменное обоснование отказа с указанием причин, исключающих возможность положительного прохождения ТО по причинам, связанным с установкой изделия производства ПАО «ОСВАР» фонарь задний 68.3776.

Здравствуйте! Пожалуйста, укажите размеры амортизатора в сжатом и растянутом положении. И ещё интересует отличие передних и задних амортизаторов 2101-07 от 2121 Заранее благодарен.

Сергей, 30.08.2017

Габариты амортизатора п/п 2101-2905402-06: max 308 mm, min 220 mm. Отличие амортизаторов 2101 от 2121 в применении изделий к конкретным моделям а/м, и соответственно изделия имеют другие габариты и технические характеристики.

Подскажите какой тип ламп устанавливается в фары 2101.3743-04 ?

Игорь, 25.08.2017

АКГ 12-55-1 (H3)

С тойка 11198-2905403-00 применяется на гранта спорт . эта стойка по длинне корпуса такая же как простая стойка ам лада гранта ? есть ли ее размеры ?с пружинами мубеа короткими от гранта спорт эта стойка устанавливается ?

Михаил, 16.08.2017

Нет, не применяется.

С каким буфером использовать эти стойки? Стоковый подойдет?

Евгений, 07.08.2017

Да, подойдет.

Скажите, пожалуйста, номер ТУ или ГОСТ по которым изготавливаются фары ТН218-01 ?

Игорь, 03.08.2017

ТУ 37.458.124-2016

Здравствуйте, посоветуйте на Гранту декабрь 2012 г.стойки «по кругу».Подойдёт ли «51-я» подвеска?

Тахир, 25.07.2017

Да, подойдет.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у фары 341.3711 есть разделение на правую и левую? Если да, то подскажите какие обозначения для правой и левой будут. Заранее спасибо.

Андрей, 21.07.2017

Такого деления для этого изделия нет.

Пожалуйста подскажите! У меня ИЖ 27151 — пикап. Двигатель 1500. Какие карбюраторы вашего завода могут мне подойти? Спасибо.

Евгений, 10.07.2017

Для автомобиля ИЖ-27151 с двигателем УЗАМ-412 предназначен карбюратор 2140-1107010-20.

Здравствуйте! Требуют ли амортизаторы 382.2905402 обязательной прокачки перед установкой?

Сергей, 04.07.2017

Нет, прокачка амортизаторов не требуется.

Здравствуйте, скажите пожалуйста стойки 2110-2905403-30 по мягкости хода отличаются от 2110-2905403-03 ?

Алексей, 29.06.2017

Отличий в мягкости хода практически нет, а управляемость, а/м с установленными стойками 2110-30 значительно лучше.

Скажите пожалуйста СААЗ выпускает амортизаторы на Киа спектра.. ?

Игорь, 21.06.2017

На данный момент не выпускает.

Можно ли карбюратор 41780-1107005-40 поставить на Ваз2107 с двигателем 1.3?

Алексей, 16.06.2017

Нет, этот карбюратор предназначен для автомобилей ГАЗ.

Здравствуйте! Для стойки 11180-2915402-20 вы рекомендуете буфер 11180-2912622-11. Но в г.Омске в продаже я нашёл буфер 11180-2912622-10. Можно ли этот буфер использовать с указанной стойкой? И в чём разница между ними?

Андрей, 07.06.2017

Различие в индексе номера изделия (-10, -11) характерно для разных производителей (поставщиков).

Добрый день! Можно ли фару ФГ152М переворачивать на 180 градусов?

Роман, 31.05.2017

Фару переворачивать нельзя. Она сертифицирована в одном положении. В верхней части рефлектора стоит экран, который создает границу свето-тени. Если фару перевернуть, то экран окажется внизу. Световое пятно будет слепить встречный транспорт, что создает угрозу безопасности движения.

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста поставляется ли в розничную продажу расеевующее стекло противотуманной фары УАЗ патриот 2005-2014 г/в.?

Евгений, 24.05.2017

Нет, не поставляем

Здравствуйте! В одном из магазинов приобрел передние стойки отмечено сбоку на коробке — 11190-290540203, 11190-290540303 отправили код с коробки на 2420 — проверили подлинность ). А при осмотре стоек обнаружил на них выбиты номера 1119-290500203, 1119-290500303. Нормально ли это ? Или в оригинальные коробки вложены «не настоящие» стойки?

Алексей, 17.05.2017

На стойках указан заводской номер изделия, на коробке — номер изделия, поставляемого на вторичный рынок, т.е. изделия в фирменной упаковке.

Что означает маркировка 6М,2М,7В на амортизаторах упора задней двери 21120-8231010-00?

Геннадий , 10.05.2017

Дата выпуска. Цифра означает год, например: 1 – 2011 год, 2 — 2012, 3 — 2013 и т. д. Буква — месяц, например: А – январь, Б – февраль, В – март и т.д.

Ключ 11180-3704199-00 с транспондером или нет? Нарезка зачем на нем? Или это заготовка, а на фото с нарезкой?

Александр , 3.05.2017

Ключ без нарезки и без транспондера.

Здравствуйте! Подойдет ли данный комплект сцепления на Гранту двигатель 1.6, 8 клапанную, 87 л.с. на коробку старого образца (не тросиковую)? Машина середины 2012 года выпуска.

Дмитрий, 25.04.2017

Да, подойдет.

На коробке стойки 481.2915403 красуется надпись SPORT. У вас на сайте в ответах указано что их можно поставить на калину 1117. В магазине мне сказали, что эти стойки короче и вроде как на калинуспорт. У меня зимой в холода выдавливает на обычных стойках масло(работают но вид масла меня напрягает). Хочу попробовать газомаслянные. Отсюда вопросы: Точно их можно поставить в замен масляных обычных сааз стоек? Они такие же по геометрическим параметрам только жесткость другая? У меня машина не будет смотреться как опущеная(заниженая)?

Андрей, 20.04.2017

Надпись Sport для подвески 48/481 означает газомасляные стойки/амортизаторы. По размеру соответствуют стоковой гидравлической подвеске. Применяются для обычной Калины 1117-1119 (не Спорт). Соответственно: их можно будет поставить взамен обычных стоек (есть нюанс — у калин первого поколения использовались передние стойки 1118 и 1119, 48-е соответствуют стойкам 1119 и устанавливаются с бочкообразными пружинами). Машина не будет смотреться как «опущенная». Жесткость (комфорт) останется практически без изменений, а управляемость станет гораздо лучше.

здравствуйте.мне нужен карбюратор под 100 сильный мотор объемом 3 куб. Какая разница у моделей ДААЗ 4178 1107010-00 и 1107010-30 с переходником

Андрей, 14.04.2017

Для двигателя УМЗ 4218 с объемом 2,89 л предназначен карбюратор 4178-1107010-30. Карбюратор 4178-1107010 предназначен для автомобиля УАЗ 31512 с двигателем УМЗ 4178.10 с объемом 2,5 л. Карбюраторы различаются регулировками, диаметром первой смесительной камеры. На двигатель 3,0 л рекомендуем установить карбюратор 4178-1107010-30, при установке карбюратора 4178-1107010 будет увеличенный расход топлива.

С моей нивой в комплекте идет ключ 21230-6105470-10. Чем от него отличается 21230-6105470-15? Ключ 21230-6105470-15 можно сразу обучать без каких либо предварительных подготовительных действий?

Евгений, 05.04.2017

Необходимо провести «нарезку» лезвия ключа.

Добрый день. Установил новый оригинальный дааз 4178-40 на змз 402.не могу настроить провал при резком нажатии газа на ходу. что подскажете? двигатель после полой капиталки.

Максим, 28.03.2017

Временно, до завершения обкатки двигателя, можно установить распылитель ускорительного насоса с маркировкой 60 (от карбюратора 4178-117010-30) с большей производительностью. Провал уйдет, но увеличится расход топлива.

Добрый день, пожалуйста проконсультируйте: какие задние амортизаторы предпочтительнее устанавливать на ВАЗ -2104 для езды по проселочным дорогам:(№ ОАТ 21010-2915006-10; № ОЕМ 2101-2915006-10) гидравлические с газонаполнением, либо гидравлические (№ ОАТ 21010-2915402-06; № ОЕМ 2101-2915402-06)? Спасибо .

Александр, 22.03.2017

В данном случае наиболее подходящий вариант — гидравлические.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, в чем принципиальная разница между 21050-3711011-03 и 21050-3711011-30.

Денис, 14.03.2017

Внешним видом т.к. ранее фары изготавливались на разных заводах. Отличие в рассеивателе и форме указателя поворота.

Есть ли у данных амортизаторов 21010-2905402-06 в нутри буфер отбоя .

Алексей , 9.03.2017

Здравствуйте! У меня Калина 11183 (седан) 2007 года выпуска. Пришла пора менять стойки (перед + зад). Интересуют газо-масляные либо газовые двухтрубные стойки. Подскажите их номера, если такие имеются, и у какого дилера можно приобрести. Занижение не интересует. Место нахождения Тульская область. Из списка розничных точек продаж по городу Тула у ИП Воротников С.А. и ИП Королева Е.И. Сеть магазинов «Техком+» только масляные стойки; у ИП БОЮЛ Ширинов Н.А. масляные и газовые однотрубные

Никита , 1.03.2017

Номера газомасляных изделий: Стойки 11190-2905402-00/11190-2905403-00, амортизатор 11180-2915403-30. СААЗ выпускает только двухтрубные стойки и амортизаторы.

Поставил на Гранту 2103 г.в (AT) стойки 21928-2905402,21928-2905403,21928-2915402. Пружины оставил родные. Желательно ли менять пружины?

Ильдар , 20.02.2017

Изделия 2190 и 21928 отличаются по своим функциональным характеристикам. Клапанные системы этих изделий разные, есть и другие отличия. Амортизаторы 21928 прошли цикл доводочных испытаний для конкретных автомобилей (по параметрам курсовая устойчивость, управляемость, комфорт и т.д.). Применив амортизаторы 21928 вместо 2190 могут сильно измениться функциональные характеристики эксплуатируемого автомобиля. Мы не можем рекомендовать данную замену.

Добрый день приобрел радиатор отопителя ваз 2108 который был просто обвернут картоной упаковкой без коробки и наклейки с защитным слоем для проверки тоже нет,ранее в такой упаковке выпускалась ваша продукция?

Дмитрий , 14.02.2017

Да, выпускалась. На данный момент в такой упаковке радиаторы поставляются через Лада-Имидж.

Какая марка металла используется в штоках амортизаторов?

Максим , 07.02.2017

Информация конфиденциальная и не подлежит распространению .

Здравствуйте. Приобрел тормозные шланги с маркировкой на самом шланге HS R&A 1/8 sae j1401 el 8 27 и на другой стороне шланга HS R&A 1/8 sae j140 HL. Скажите от какого автомобиля эти шланги и что обозначает эта маркировка ?

Александр , 02.02.2017

Это кодировка поставщика «рукава», т.е. резиновой части. Этот «рукав» используется для сборки всех шлангов производства «ДЗА», поэтому идентифицировать применяемость по этой кодировке невозможно.

Данная деталь (21120-1601085-00) ведь подойдет на двигатель 21114 ?

Антон, 25.01.2017

Подойдет, если установлен маховик 2110.

Здравствуйте! На моем авто установлены стойки 11198-2905402 11198-2905403. Пришла пора менять. В связи с этим вопрос, разборные ли они и есть ли картриджи к ним?

Руслан, 18.01.2017

Нет, не разборные.

Здравствуйте! Сто йки 2110-2905403-40 расчитаны под стандартную высоту пружины? или надо с занижением?

Алексей, 09.01.2017

Стойки рассчитаны под стандартную высоту пружины.

Добрый день! В чем отличие этой стойки 2108-2905403-40 от модификации 2108-2905403-30? И возможна ли установка заниженных пружин -30 -50 с сохранением свойств работы данных модификаций стоек?

Александр, 26.12.2016

Отличие модификаций: -30 по характеристикам чуть жестче, чем гидравлические — оптимальный вариант комфорт/управляемость; -40 — для любителей активного стиля вождения — управляемость превосходная, комфорт — значительно ниже. Испытания с заниженными пружинами не проводили.

Добрый день. Интересует какая гарантия на вашу продукцию. В частности интересует на задний тормозной цилиндр .

Александр, 21.12.2016

Гарантийный срок на цилиндр колесный 21050-3502040-00 составляет 1 год с момента реализации продукции.

Здравствуйте, купил насос 2101 поставил, а он потёк. Что это брак или подделка? Брал за 500р. в магазине.

Алекс, 14.12.2016

Определить подделку можно по фирменной упаковке Группы ОАТ, которая снабжается идентификационной защитной наклейкой. Наклейка нового образца имеет 2 слоя: верхний брендированный и нижний с инструкцией и секретным кодом. Чтобы обезопасить себя от приобретения контрафактной продукции, необходимо обязательно проверять запчасти на оригинальность. Если при проверке выяснилось, что продукция является оригинальной, рекомендуем Вам сдать продукцию по гарантии продавцу, для дальнейшего определения причин дефекта (брак, неправильная установка, эксплуатация изделия и т.п.).

Подскажите все таки какая комбинация аммортизаторов+пружины будет жестче и с лучшей управляемостью на скоростях и в поворотах для Гранты с акпп: 1) 21928+21928 или 2) 2190+11196. А то я не знаю что делать либо пружины 1196 оставить и докупить амморты 2190. Либо купить заново амморты 21928 и к ним пружины 21928. Меня сбивает с толку жесткость пружин. В варианте1) 22,2 Н/мм а во 2) 19,9 н/мм. Хочется выбрать вариант пожестче. Комфорт не очень то интересует.

Шамиль, 06.12.2016

Из всех возможных комбинаций потребитель (АВТОВАЗ) для а/м LADA Granta рекомендует устанавливать только стойки с амортизаторами 2190 и пружины 11196. Именно с этой парой обеспечивается максимальная управляемость, безопасность и комфорт автомобиля.

Световозвращатель 27050-3731000-00, Как крепится отражатель? Размеры отражателя? Есть цвета красный, белый, желтый. Есть представитель в Казахстане?

Андрей, 01.12.2016

Изделие снято с производства и в настоящий момент не поставляется. Скорее всего вам подойдут изделия 3002.3731, 3012.3731, 3022.3731, 3032.3731, 3102.3731 из нашего каталога. Представитель в р. Казахстан: ТОО «РИВ Авто» г. Шымкент, тел. 8 (7252) 29-20-22, 50-59-50

Здравствуйте! приобрел комплект сцепления 21703, к сожалению когда стирал код, повредил и цифры, поэтому не могу проверить подлинность. В связи с этим вопрос: Должна ли быть на коробке надпись EXADY VIS, у меня ее нет, также нет на коробке надписи «Поставщик главного конвейера». На ведомом диске нет слова «К маховику», есть лишь LDD203 EVR 5F09R. Контрафакт ли мне попался?

Александр, 23.11.2016

Надписи EXEDY VIS RUS и «Поставщик главного конвейера» на упаковку на данный момент не наносятся. Контрафакт ли вам попался? Для ответа на этот вопрос прошу прислать фото на адрес market@oat-group.ru.

добрый день. интересует замена передних и задних амортизаторов с гидравлических на гидравлические с газонаполнением. намного ли увеличиться жесткость, и в чем разница гидравлическмх аморт. с газонаполнением от гидравлических с газонаполнением усиленных. надо ли ставить новые пружины при этой замене, если надо то какие.Увеличится ли устойчивость авто на гидр.аморт. с газонаполнением в отличии от гидравлических . калина универсал 1,6 8 кл. 2011 г.в.

Артур, 16.11.2016

Изделий «гидравлических с газонаполнением усиленных» в ассортименте ТД ОАТ нет. Рекомендуем к установке изделия гидравлические с газонаполнением 48.2905403 (11190-2905403-00), 48.2905402(11190-2905402-00), 481.2915403(11180-2915403-30). Они немного жестче стандартных гидравлических. Замена пружины не требуется.

Раньше Ваше предприятие выпускало стакан стоек отдельно без внутреннего картриджа, но сейчас почему то не могу найти ни каталожные номера этих стаканов стоек ни самих стаканов в продаже. Подскажите каталожные номера стаканов передних стоек 2108 или подскажите где их купить.

Степан, 10.11.2016

В настоящее время СААЗ не выпускает разборные стойки.

21073-1107010-00 карбюратор. пойдет на ам ваз 2106 с двс 2106 1.6л нужен хороший ровный разгон?

Руслан, 01.11.2016

Карбюратор 21073-1107010-00 предназначен для а/м LADA 4х4 оснащенных ДВС 21213 (1,7л.) .

На главной странице указано что стойки на Калина кросс изготовлены с использованием импортных клапанов.Хотел узнать используются ли эти компоненты при изготовлении стоек для калина2?

Марсель, 25.10.2016

Да, в этих изделиях также применяется импортный клапан.

Здравствуйте, скажите пожалуйста, в каталоге продукции по два варианта стоек, что задних, что передних. И тот и тот должен подойти? На Kia spectra 2008 года без abs.

Дмитрий, 19.10.2016

Для вашего а/м подойдут и те и другие.

Здравствуйте. После установки карбюратора 2107- -20 на двигатель 21011 (1.3л) какие изменения необходимо внасить для корректной работы?

Борис, 13.10.2016

Карбюратор 2107-1107010-20 не предназначен для двигателя 21011 (1,3л).

Скажите пожалуйста стабилизатор поперечной устойчивости 21900-2906010-00 он в диаметре 22 или 24 мм, на калине-2 стоит другой или этот?

Сергей, 05.10.2016

Диаметр стабилизатора 21900-2906010-00 составляет 22 мм. Данное изделие устанавливается на а/м LADA Granta, Kalina II .

Передняя стойка с газонаполнением 21928-2905403-00 под какую пружина подходит. На моей калине ВАЗ 2119 2008 года выпуска стоит бочкообразная передняя пружина, могу ли я поставить данную стойку, если нет то какую стойку с газонаполением можете порекомендовать.

Ян, 27.09.2016

Для а/м LADA Kalina рекомендуем следующие стойки и амортизаторы:

11190-2905402-03 Стойка правая гидравлическая

11190-2905403-03 Стойка левая гидравлическая

11180-2915402-20 Амортизатор з/п гидравлический

11180-2915403-20 Амортизатор з/п с буфером гидравлический

11190-2905402-00 Стойка правая гидравлическая с газонаполнением

11190-2905403-00 Стойка левая гидравлическая с газонаполнением

11180-2915403-30 Амортизатор з/п гидравлический с газонаполнением

Здравствуйте! Зеркала 21700-8201006-20 складываются вручную или от электродвигателя? Если вручную, то какой код у электроскладывающихся зеркал? Спасибо.

Павел , 21.09.2016

Зеркала складываются вручную. «Электроскладывающихся» зеркал у нас в производстве нет.

Доброго дня. Подскажите диаметр переднего газомасленного амортизатора для ваз 2121?

Владимир , 15.09.2016

Наружный диаметр корпуса 41 мм.

Подскажите 2121-2915006-10 это амортизатор двухтрубный или однотрубный? Мне нужны амортизаторы заднии на НИВУ двухтрубные с газонаполнением.

Владимир , 07.09.2016

Амортизатор 2121-2915006-10 — двухтрубный, газонаполненный.

Возможно ли открытие (получение) технической информации амортизаторов Вашего производства, которые могут быть установлены на автомобиль ВАЗ-1117 (кузов универсал). Хочу собрать себе два комплекта подвески — для повседневной езды и для отпуска. В отпуск всегда машина сильно нагружена и очень большие пробеги по дорогам и не дорогам. В остальное время в основном пустой или почти пустой. Меня интересуют такие параметры как ход поршня, усилия при сжатии и отбое (желательно на больших и медленный скоростях), установочные размеры. Перекинуть подвеску (стойки в сборе передние и задние) для меня не проблема. Спасибо.

Игорь , 02.09.2016

Информация не подлежит разглашению.

Добрый день хочу у вас приобрести карбюратор солекс 21041-1107010-10 но меня смущает отсутствие штуцера забора воздуха в вакуума корректора на трамблёр. двигатель умпо 1.8 москвич . мпсз отсутствует. возможно ли у вас на заводе установка этого штуцера ?

Сергей , 26.08.2016

Сверление отверстия вакуум-корректора относительно положения дроссельной заслонки происходит на автоматической линии, для каждой модели карбюратора свое положение. При производстве карбюраторов 21041-1107010 -10 сверление отверстия не предусмотрено. Теоретически, просверлить можно, но перенастраивать линию под один карбюратор нецелесообразно.

Подскажите пожалуйста выключатель зажигания 2110 комплектуется болтами или надо докупать отдельно.Спасибо

Владимир , 19.08.2016

Нет, не комплектуется.

Добрый день вот приобрел зеркала вашей фирмы (№ ОАТ 21700-8201050-00) у меня такой вопрос с ними должны идти треугольники внутрение и чем регулировать зеркала? да и болты? или нет

Максим , 12.08.2016

Нет. Не должны.

Здравствуйте. У меня автомобиль Ваз 2121 Нива, объем двигателя 1600. Хочу установить карбюратор солекс 21053-1107010-20. Подскажите верно ли это? Повысится ли динамика, расход по сравнению с солекс 21073? Спасибо

Роман , 04.08.2016

Карбюратор 21053-1107010-20 предназначен для автомобилей ВАЗ 2101-2107 1,5 — 1,6 л. Карбюратор 21073-1107010 предназначен для автомобилей ВАЗ 21213 с двигателем 1,7л, при установке на двигатель 1,6 л высока вероятность возникновения провалов при разгоне и открытии второй камеры. Динамика автомобиля ВАЗ 2121 с карбюратором 21053-1107010-20 удовлетворительная. Сравнительных испытаний карбюраторов по расходу топлива не проводили.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста взаимозаменяемы ли стойки 21928-2905403 и 21900-2905403? Есть какое-нибудь отличие?

Сергей, 26.07.2016

Изделия 2190 — гидравлические, 21928 — гидравлические с газонаполнением. Замена изделий 2190 на 21928 не рекомендуется заводом изготовителем, хотя в интернете уже можно встретить отчеты о подобной замене.

Здравствуйте! Подскажите,пожалуйста, какой карбюратор лучше поставить(номер,марка) на ВАЗ 21074(2004г.в)? Спасибо.

Николай, 20.07.2016

Для автомобиля ВАЗ 21074 с двигателем 1,6 л предназначены карбюраторы 2107-1107010/-20 «Озон» и 21053-1107010-20 «Солекс». Ездовые качества с карбюратором Солекс лучше, но расход топлива больше, примерно на 0,5 л /100 км.

Здравствуйте! Купил радиатор охлаждения вашего производства. Вот такой http://www.td-oat.ru/zavod/DZR/part/21230-1301012-00#prettyPhoto. Вскрыл упаковку и не обнаружил никакой маркировки на самом радиаторе, кроме Made in Russia. Ни клейма завода, ни номеров продукции на радиаторе охлаждения не было. Это нормально? Спасибо!

Олег , 13.07.2016

Да. На данный момент изделия поступающие в розничную сеть маркировок не имеют. Идентификационные наклейки наносятся на упаковку.

Здравствуйте. Какой лучше поставить карбюратор на Ауди 80 объем 1,8 л бензин?

Азамат , 06.07.2016

Из выпускаемых в настоящее время карбюраторов ближе всего подходит карбюратор 21041-1107010-10 (Солекс), предназначенный для двигателя УЗАМ 1,8 л. Некоторые водители устанавливают карбюратор 21073-1107010 (Солекс), предназначенный для двигателя ВАЗ 21213 1,7 л. В обоих случаях, для получения полноценной замены, потребуется самостоятельный подбор жиклеров.

Здравствуйте! Авто 2191 гранта лифтбек люкс. На амортизаторе наклейка с надписью 21928-2915004. Этот амортизатор 21928-2915402 то же самое или нет?

Андрей , 28.06.2016

Совершенно верно, это одинаковые изделия.

Здравствуйте! Купил карбюратор дааз 4178-1107010-40. На Вашем сайте не смог найти такую маркировку. Может быть раньше был такой артикул? Если да, скажите, пожалуйста, подходит ли этот карбюратор на Волгу (двигатель 402)?

Роман , 21.06.2016

В перечне продукции АО «Торговый дом ОАТ» есть карбюратор 41780-1107005-40. Комплект 4178-1107005-40 для а/м оснащенных ДВС ЗМЗ-402.10, 4026.10 2,5 л. состоит из карбюратора 4178-1107010-40, шланга вакуумного L = 860 мм, двух кронштейнов и пружины; применяется на а/м — ГАЗ Волга 24-10, 3102, 31029, 3110, Соболь 2217, Газель 2705, 3302.

Добрый день вот приобрел зеркала вашей фирмы (№ ОАТ 21700-8201050-00) у меня такой вопрос с ними должны идти треугольники внутрение и чем регулировать зеркала? да и болты? или нет

Максим , 16.06.2016

Нет, не должны.

Здравствуйте! У меня BMW е30 двигатель 1,8 л. Подойдет ли карбюратор 21073-1107010-00?

Алексей , 09.06.2016

Судя по объему двигателя (1,8 л) рекомендуется установка карбюратора 21041-110710-10, предназначенного для двигателя УЗАМ 1,8 л. Конечно, придется самостоятельно подбирать жиклеры. Минус этого карбюратора – отсутствие коррекции угла опережения зажигания по разряжению во впускном коллекторе. Это влияет на уверенное начало движения. В карбюраторе 21073-1107010, предназначенном для двигателя ВАЗ 21213 1,7 л, коррекция по разряжению предусмотрена, но диаметр основного диффузора второй камеры мал – 24 мм (рекомендуется 26 мм для 1,8 л). С малым диффузором увеличится расход топлива при движении на скоростях более 90 км/ч и будет недобор мощности на полном дросселе. В этом карбюраторе также придется самостоятельно подбирать жиклеры. Выбор за Вами.

Купил этот карбюратор, фирменная коробка, принёс домой и стал внимательно разглядывать — оказалось, что при положении сектора управления заслонками «полный газ» заслонка вторичной камеры открывается не полностью, не доходит до вертикального положения примерно 10 градусов. Сдал его обратно в магазин. Сегодня привезли точно такой же на замену, коробка не вскрытая. защ. наклейка на месте. Я её сам лично вскрыл, стал внимательно рассматривать карбюратор, вроде с виду всё нормально, заслонки открываются полностью, внутри жидкость контрольная есть, уск. насос брызгает. Взял фонарик и посветил внутрь камер, и внимание, что же я вижу? А вот что, маркировка диффузоров у него 24 и 26, т.е. это корпус от 21041-1107010-10. На 21073-1107010 должно быть 24 и 24. Дальше не полез, и так всё ясно. И что это, по вашему, такое? Голимый контрафакт? Забрал деньги назад. Да, ещё забыл, на первом не обратил на это внимания, я на втором нет набитого клейма регулировщика в виде двузначной цифры. Видимо, вся ваша продукция просто «на коленке» собрана.

Алексей , 31.05.2016

Благодарим за интерес к продукции ОАТ. Все карбюраторы, изготовленные в ДЗА (ранее «ДААЗ») проходят проверку на стендах с обязательной отметкой регулировщика. Если специально собрать карбюратор с диффузорами 24х26 и проверить на стенде как карбюратор 21073, то он будет забракован и отправлен на дефектовку, где выяснится причина. Рекомендуем перед покупкой проверять изделия на оригинальность. Подробнее об этом можно прочитать здесь http://www.td-oat.ru/production/zashita. Также просим сообщить адрес и название магазина где был приобретен карбюратор для принятия соответствующих мер.

Возможна ли установка задних аммортизаторов от 2110 на 2170? Что может потерять машина при их установке? Какие могут быть проемы при их установке?

Григорий , 24.05.2016

Не рекомендуем такую установку. Наиболее вероятный результат — слишком мягкая, «ватная» подвеска.

Добрый день! Подойдет ли карбюратор 21073-1107010-00 на двигатель УЗАМ объемом 1.7 литра?

Дмитрий , 19.05.2016

Для двигателя УЗАМ 3317 1,7 л предназначен карбюратор 2140-110701-70. В настоящее время не выпускается. Карбюратор 21073-1107010 предназначен для двигателя ВАЗ 21213 1,7 л. Возможность установки данного карбюратора на двигатель УЗАМ 3317 не проверялась.

Добрый день! Поставил на двигатель 083(1.5) карбюратор 21073-1107010-00. Какие жиклеры порекомендуете?

Илья , 12.05.2016

Карбюратор 21073-1107010 не предназначен для автомобилей ВАЗ с двигателем 083 1,5л. При установке возможны провалы при ускорении и подергивания автомобиля при движении на постоянных скоростях. Регулировок карбюратора 21073-1107010, предназначенного для 1,5 л двигателя у нас нет. Замена жиклеров не даст результата, т.к. основной диффузор 1 камеры (24 мм) больше, чем рекомендуется (21 мм). Из-за этого главная дозирующая система позже вступает в работу.

Здравствуйте! Двигатель УЗАМ 1,8 со спортивным низовым распредвалом, расточенными впускными/выпускными отверстиями в ГБЦ. Двигатель установлен на катере с карбюратором 21073-1107010-00. Обороты в диапазоне 3,500-5,000 (на ХХ только прогреваю). Какие мне установить жиклеры в 1 и 2 камеры? Необходимо ли прокачивать стойки перед установкой на автомобиль?

Виктор , 05.05.2016

Для двигателя УЗАМ 1,8 л (со стандартным распредвалом) разработан карбюратор 21041-1107010-10 с диффузорами 24х26. В карбюраторе 21073-1107010 диффузор второй камеры меньше – 24 мм, поэтому будет недобор мощности на максимальных оборотах. В первую камеру карбюратора можно установить регулировки (жиклеры) карбюратора 21041-1107010-10 (см. http://www.daaz.ru/product/regul/solex.htm). Вторую камеру лучше расточить до 26 мм и установить регулировки 21041-1107010-10. Регулировок карбюратора 21073-1107010 без расточки, для двигателя УЗАМ 1,8 л, у нас нет. Предупреждаем, у спортивных распредвалов большое перекрытие фаз, поэтому высока вероятность нестабильного холостого хода.

Добрый день! Необходимо ли прокачивать стойки перед установкой на автомобиль?

Денис , 27.04.2016

В этом нет необходимости.

Здравствуйте! У меня ВАЗ-2101 (двигатель ВАЗ-2103). Хочу поставить карбюратор ДААЗ 21070-1107010-20. Как подключить электроклапан? Стоит ли переводить этот карбюратор на механическое открытие второй камеры? Объясните: для чего прилив на корпусе дроссельных заслонок?

Руслан , 20.04.2016

Для подключения электромагнитного клапана необходимо подать 12В от клеммы плюс Б катушки зажигания. При переводе на механический привод второй камеры ездовые качества улучшатся, а расход топлива увеличится. Прилив на корпусе дроссельных заслонок предназначен для установки антитоксичной системы – приоткрывателя дроссельной заслонки.

Добрый день! Соообщите габариты упора 11190-8231010-10 и технические характеристики.

Алексей , 14.04.2016

Длина (в свободном/сжатом состоянии/ход поршня): 545/335/210 мм. Усилие в точке Р3 = 410Н. Комплектуется металлическими обоймами и пальцами шарнира.

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста почему в карбюраторе 41780-1107005-40 жиклеры первой камеры больше, чем во второй? С чем может быть связана проблема «вялого» разгона и повышенного расхода топлива?

Виктор , 08.04.2016

Для достижения удовлетворительных ездовых качеств, выполнения норм токсичности и приемлемого расхода топлива подобран главный топливный жиклер 1 камеры с маркировкой 122,5. Во второй достаточно было 120. Проверьте работу ускорительного насоса: струя из распылителя должна быть ровной, без разбрызгивания.

Здравствуйте. Какой диаметр дифузоров на карбюраторе 21041-1107010-10 ?

Сергей , 01.04.2016

Диаметры диффузоров — 24 и 26 мм. .

Здравствуйте. Должны ли быть заводские регулировки на новом карбюраторе 21070-1107010-00? Должны ли быть опломбированы регулировочные винты?

Евгений , 24.03.2016

На карбюраторах Озон, к которым относится карбюратор 2107-1107010-00, предназначенный для автомобиля ВАЗ 2107, пломбируются (эмалью) упорные винты, ограничивающие закрытое положение дроссельных заслонок. Винты (качества и количества), предназначенные для настройки хх на двигателе, не пломбируются. Регулировка хх на автомобиле обязательна, т.к. двигатели разные по степени износа во время эксплуатации, поэтому для каждого двигателя требуется индивидуальная регулировка.

Здравствуйте! Подскажите зеркало 21080-8201050-00 сферическое или обычное,если нет,то есть ли у вас в продаже сферические(асферические) зеркала на ВАЗ 21093?

Алексей, 18.03.2016

В зеркалах 2108-8201051, 2108-8201051-20 и 2114-8201051-50 применяются только плоские зеркальные элементы; в зеркалах 2114-8201050-50, 2108-8201050, 2108-8201050-10, применяются только сферический зеркальный элемент; в состав комплектов зеркал 21093-8201004, 21083-8201004 входят зеркала 2108-8201050 и 2108-8201051.

Добрый день! Какая резьба у пальца шарнира газового упора и длина резьбовой части?

Владимир, 10.03.2016

Длина резьбовой части 10 ± 0,11 мм.

Доброго дня. Многих покупателей интересует вопрос, в чем отличия амортизаторов 11180-2915402-20 и 21100-2915402-01? На сайте есть информация «Устанавливается совместно с буфером 11180-2912622-11» — это связано с конструктивными особенностями самого амортизатора?

Анатолий, 4.03.2016

Здравствуйте! По вашему каталогу запчастей, на ВАЗ 2108 подходят два сцепления: 11183-1601000-00 и 21090-1601000-00. Какое выбрать и почему? Спасибо!

Андрей, 25.02.2016

Здравствуйте! Сообщите пожайлуста, производите в настоящее время 2112-8231010 с металлическими обоймами?

Александр, 19.02.2016

Да, производим.

Здравствуйте! У меня ВАЗ-21033 (1981 г.в. ДВС ВАЗ-21011). Какой карбюратор может подойти в качестве более современного и производительного аналога — с упором на динамику, без учета расхода топлива?

Сергей, 11.02.2016

Для автомобиля ВАЗ 21033 с двигателем ВАЗ 21011, из выпускаемых в настоящее время карбюраторов, возможна установка только карбюратора 2105-1107010-20 Озон.

В чем отличие радиаторов 11180-1301012-00 и 11190-1301012-00?

Дмитрий, 01.02.2016

Радиатор 11190-1301012-00 имеет один дополнительный кронштейн для крепления воздуховода. Аналогом радиатора в сборе 1118-1300010-10 является изделие 11180-1300010-11 (радиатор с трубопроводами и электровентилятором). Номенклатурный номер «голого» радиатора входящего в комплект (11180-1300010-11) — 11180-1301012-60.

В ПТФ 21100-3743010-02 какая лампа используется (характеристики)?

Максим, 29.01.2016

Тип ламп применяемых в ПТФ 21100-3743010-02: АКГ 12-55-2 (H1), 12В, 55Вт.

Добрый день! На AUDI-100 есть проблемы с родной карбюрацией Pierburg 2E. В связи с чем есть замысел водрузить на её мотор (объём 1800) отечественный карб. Из наблюдений — кто ставил тот же 73 солекс на такой объём и на ауди-100 с 1,8 сталкиваются на выходе с такой картиной: устойчивые холостые, более стабильный запуск мотора, НО при этом вялая динамика разгона что с ним не делай.

Гаврила, 22.01.2016

Здравствуйте! Оговоримся сразу, у нас нет данных по применению карбюратора 4178-1107010-40 на автомобиле Ауди-100. Теоретически, установка карбюратора 4178-1107010-40 возможна. По сравнению с характеристикой карбюратора 21073, характеристика карбюратора 4178-1107010-40 немного богаче, на 5-10 %. Регулировочные винты предназначены для регулировки хх и на работу ГДС они не оказывают влияние.

Фара противотуманная 3602.3743 подходит на Renault Logan фаза 2? Какой тип цоколя лампы и входит ли она в комплект?

Алексей, 15.01.2016

Фара подходит для а/м Logan фаза 1. В комплекте лампа с цоколем H1.

Прошу уточнить какие стойки можно поставить на лада калина выпуска 2005 года Спасибо.

Николай, 18.12.2015

Если не менялись пружины, установленные на конвейере АО «АВТОВАЗ», вам подойдут стойки 11180-2905402-03/11180-2905403-03. Для того, чтобы определить какие стойки вам подойдут (1118 или 1119), нужно обратить внимание на форму пружин. Если пружина коническая тогда используется стойка 1118, если бочкообразная – 1119. На а/м с установленными стойками 1118 можно установить стойки 1119 при условии замены пружин на бочкообразные.

Здравствуйте! Какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 21053 (2004г.в 1,5л.)? Езжу в основном по трассе (Около 150 км в день).

Андрей, 01.12.2015

Если заинтересованы в меньшем расходе топлива, то рекомендуем установить карбюратор 2107-1107010-00, но к нему требуется установка в моторном отсеке электропневмоклапана, блока БУЭМ.

Карбюратор 2107-1107010-20 – без системы ЭПХХ, поэтому не требуется установка дополнительных устройств, но расход топлива по городу немного больше, на 0,3-0,5 л /100км.

Самые лучшие ездовые качества — с карбюратором 21053-1107010-20, но расход топлива больше еще на 0,3 л/100км (ориентировочно).

Здравствуйте. Сообщите параметры этого упора 21210-6308010-00

Диаметр штока -10мм, диаметр корпуса-22мм, длина макс.- 450 мм, ход штока -175мм.

Здравствуйте! Какой карбюратор установить на УАЗ с двигателем 421.8 объемом 2.98 л. 41780-1107005-40 или 41780-1107010-30, и почему? Спасибо

Карбюратор 4178-1107010-40 (в продажу поступает в комплекте 4178-1107005-40) предназначен для автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ 402 2,5л. При установке этого карбюратора на автомобиль УАЗ с двигателем УМЗ 421.8 2,98 л. будет увеличенный расход топлива. Рекомендуем приобрести карбюратор 4178-1107010-30, предназначенный для двигателя УМЗ 4218.10 2,98л

Уважаемый Сергей, с ноября 2013 года Торговый Дом ОАТ поставляет своим партнерам-дилерам воздушные (салонные) фильтры производства ЗАО «Мотор-Супер». Особо хочу подчеркнуть, что именно такие фильтры штатно устанавливается на главном конвейере ОАО «АВТОВАЗ» на все производимые автомобили LADA Granta, Kalina, Kalina 2. Теперь они доступны и на вторичном рынке. В е-Каталоге (www.td-oat.ru/production/parts-cat/search/1/12535) вы можете ознакомиться с внешним видом изделия, а также видеоинструкцией по установке. А купить вы их можете в розничной сети наших партнеров (www.td-oat.ru/dilers/retailoutlet). Если вы заинтересованы в оптовых поставках, заполните анкету партнера (www.td-oat.ru/dilers/zayavka).

Ответ подготовил Виталий Майков, ведущий специалист Торгового дома ОАТ, 01.04.14г

Добрый день. Можно у вас заказать передние стойки без АБС на Киа-Спектра. Во сколько они обойдутся и как оплачивать?

Уважаемый Владимир, передние и задние стойки без АБС (а также с АБС) для автомобиля Киа-Спектра производства ООО “СААЗ Комплект” в фирменной упаковке ОАТ вы можете приобрести в одном из розничных или интернет-магазинов наших партнеров. Стоимость стойки обычно составляет от 1 500 рублей. После покупки стойки обязательно проверьте через систему original его подлинность (смотрите подробный видео — инструктаж проверки подлинности продукции здесь).

Ответ подготовил Виталий Майков, ведущий специалист Торгового дома ОАТ, 20.03.14г.