Система SRH, и зачем ее отключать?
Недавно ехал, и попалась как то в глаза кнопка отключения системы поворота фар, а точнее SRH. Сколько не думал, так и не смог понять, какие могут причины для ее отключения. У кого какие мнения и идеи, зачем это может понадобится?
Subaru Forester 2018, двигатель бензиновый 2.5 л., 185 л. с., полный привод, вариатор — другое
Комментарии 10
Зимой перед мойкой диллеры советуют отключать
100% для региональных ограничений.
Наверняка кроме США есть еще страны с дебильными законами.
В Штатах и ксенон запрещен ( диоды еле еле разрешили)
потому что считается что америкосы настолько тупые что дальний свет не в состоянии выключать и фары мыть.
Ну для тупых есть же функция hba! Кстати у нее тоже много ограничений, ехал тут ночью по лесу, так не давала мне дальний включать. (
Переключить из авто в ручной крутилку фар)
Не допер до этого )) Вырубил функцию в настройках. Спасибо, буду знать.
Ну для тупых есть же функция hba! Кстати у нее тоже много ограничений, ехал тут ночью по лесу, так не давала мне дальний включать. (
у VW в положении света auto при первом включении дальнего он переходит в авторежим, если ещё раз — включает дальний безоговорочно.
есть предположение, что кнопка появилась потому, что в United States запрещены поворотные фары и там система выключена по-умолчанию и может быть включена этой кнопкой.
у нас такой темы нет, поэтому система включена по-умолчанию, но может быть выключена кнопкой, если придет фантазия заехать в United States =)
Подробный разбор: системы безопасности нового Subaru Forester
Еще в 1986 году первое поколение Subaru Forester получило каркас кузова кольцеобразной формы (вертикальные стойки с усиленными боковыми балками и порогами соединяли крышу и пол, образуя клетку) — решение, обеспечивающее защиту водителя и пассажиров при столкновениях. Переход на новую глобальную платформу SGP позволил еще увеличить эффективность защитных функций кузова. К примеру, благодаря наличию дополнительных элементов в структуре кузова было улучшено распределение ударных нагрузок при столкновении, что значительно снижает риск получения пассажирами травм.
Кузов новой модели обеспечивает более равномерный отвод энергии при столкновении.
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Фирменная система симметричного полного привода Subaru, позволяющая оптимально распределять крутящий момент между всеми колесами на любом виде покрытий, система активного управления вектором тяги, понижающая при необходимости крутящий момент, передаваемый на внутренние по отношению к повороту колеса — все это повышает потенциал автомобиля без компромиссов с уровнем безопасности. В основном материале говорилось, что управление новым Forester стало еще лучше. Важной деталью в этом моменте стала новая рулевая рейка с переменным передаточным отношением.
ПЕРВИЧНАЯ И ПРЕВЕНТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Отличная эргономика, минимальные размеры слепых зон, дизайн кузова, позволяющий легко чувствовать габариты автомобиля. При включении селектора АКП в режим Reverse боковые зеркала автоматически наклоняются вниз, позволяя контролировать зоны возле задних колес.
Система активного управления вектором тяги, компенсирующая недостаточную поворачиваемость.
Что касается превентивной безопасности, то в новом Subaru Forester доступен ряд самых современных систем. Радары системы BSD позволяют обнаружить в «слепых» зонах автомобили, движущиеся в попутном направлении — о них водитель предупреждается включением индикатора в боковом зеркале. При движении задним ходом (например, при выезде с парковки) система RCTA предупредит о транспортных средствах, движущихся в поперечном направлении. Интересной новинкой на модели Forester стала система RAB: при движении задним ходом расположенные в заднем бампере датчики сигнализируют о наличии препятствия. Если водитель своевременно не отреагирует на предупреждение, то автоматически будут задействованы тормозные механизмы. При движении в ночное время система динамического освещения поворотов SRH направит свет фар в сторону поворота в зависимости от положения рулевого колеса.
Стереокамера системы EyeSight.
СИСТЕМА EYESIGHT
Эта система начала разрабатываться еще в 1989 году, а ее запуск состоялся в 2008‑м. В России система EyeSight появилась в пошлом году на Subaru XV, а теперь доступна и на новом Forester. Что касается ее эффективности, то в Японии аварийность автомобилей, оснащенных EyeSight, на 61% ниже, чем у автомобилей без этой системы. Если говорить о функционале, то EyeSight объединяет целый ряд систем. Система автоматического экстренного торможения предупреждает о сокращении дистанции до автомобиля, следующего в попутном направлении. Если водитель не предпринимает действий для предупреждения столкновения, автоматически приводятся тормозные механизмы. Система адаптивного круиз-контроля не только автоматически поддерживает заданную скорость, но и может ее регулировать в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Если при начале движения селектор АКП уже переведен в режим Drive, а система EyeSight видит перед автомобилем препятствие, то следует предупреждение водителю, а мощность двигателя ограничивается. EyeSight отслеживает разметку дороги и при приближении автомобиля к полосе разметки предупреждает об этом водителя, а также кратковременным воздействием на руль производит корректировку курса, удерживая автомобиль в полосе. Если система фиксирует неоднократные колебания автомобиля в пределах полосы движения, она предупреждает звуковым и световым сигналами, предполагая, что водитель утомлен.
У Subaru Forester появился новый спортвариант
Subaru расширит гамму обновленного кроссовера Forester версией STI Sport. Новинка анонсирована 27 июня, ее предложат на внутреннем рынке Японии.
Отличия STI Sport от стандартного кроссовера заключаются в шасси и стилевых деталях.
Так, новая версия укомплектована спортивными амортизаторами Hitachi Astemo SFRD, благодаря которым управляемость у Форестера становится «как у седана».
Особенности STI Sport снаружи — выполненные в глянцевом черном цвете решетка радиатора, спойлер, корпуса зеркал, элементы переднего бампера, оригинальные 18-дюймовые черные легкосплавные колесные диски и специальные шильдики STI.
В салоне — черно-бордовая отделка сидений со вставками из «состаренной» кожи Nappa, а также бордовые сегменты в отделке обода руля, селектора трансмиссии и передней панели.
В части агрегатов разницы со стандартным Forester нет — под капотом STI Sport установлен 1,8-литровый бензиновый оппозитник CB18 мощностью 177 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и полным приводом.
Продажи Forester STI Sport стартуют в Японии в течение нескольких недель.