626GF. Глохнет при снятии клеммы АКБ
Привет всем. Завёл тачку, отключил клемму с акумма — машина заглохла. Что делать? На приборной панели иконка аккумулятора не горит. Один советует менять диодный мост, другой щетки генератора. Как узнать точно?
UPD: 08.03.15 Сделал замеры мультиметром
Метки: 626, gf, генератор
Комментарии 25
При снятии клемы на работающем двигателе даже на холостых оборотах происходит скачек напряженя до 400 вольт (аккумулятор является баластом). Последствия …
НЕЛЬЗЯ, на авто с мозгами (когда заведено), сдёргивать клемму… ЭБУ нае…бнётся и фсё… если лампа на приборке не горит: 1. проверь лампу, 2.проверь зарядку тестером на заведённом…далее — будем копать!
Зачем клему снимал на заведенном моторе? Она и должна глохнуть!
Писал ниже — надо было завести другую машину
А зачем для этого снимать клемму на рабочем двигателе?
Делали так на другой машине, проблем не возникало. Если бы не этот случай, я бы так и ездил
Писал ниже — надо было завести другую машину
Даже не представляю, чтоб завести другую машину, зачем клему со своего аккумулятора снимать?
Хотели по быстрому перекинуть аккум и завести авто. Провода не помогли, а мой аккум помог. Потом сдёрнули его и вернули старый. У того такая же мазда, он завёл машину, снял аккум и поставил свой — при этом машина у него не заглохла как у меня, то есть генератор у меня не в порядке
Или электронника у него не в порядке. Она и должна глохнуть без аккумы! ЭБУ видя что аккумы нет, глушит машину, этг нормально. У меня с предохранителем под капотом на 100 Ампер когда то непонятки были. Рассыпался он, и машина заглохла, потому что подумала что я клему снял.
Странно, мне уже 3 человека подтвердили что машина не глохнет при снятии аккума, да и на форумах об этом пишут. Умом понимаю что так делать не стоит, но это как с заменой шаровых на наших маздах — поидее надо менять рычаг в сборе, но мы просто вывариваем старую шаровую и ввариваем новую — и никто не жалуется.
Почитай, что у тебя за генератор и как он работает.
Странно, мне уже 3 человека подтвердили что машина не глохнет при снятии аккума, да и на форумах об этом пишут. Умом понимаю что так делать не стоит, но это как с заменой шаровых на наших маздах — поидее надо менять рычаг в сборе, но мы просто вывариваем старую шаровую и ввариваем новую — и никто не жалуется.
Минуту мотор работает и глохнет.
Когда ключ поворачиваешь контролька загорается? А то может тупо лампа сгорела, потому и не заметил что генератор умирает.
Когда ключ поворачиваю контролько загорается и гаснет — следовательно лампа в порядке
На Жигулях ездить, вот ваш уровень…
Я б со стыда сгорел. от НЕ знания элементарного. что доступно каждому.
Будь добр, объясни что не так — поливать грязью может каждый. Был бы ты умён (да и не только ты), объяснил бы по человечески. Или знания из воздуха берутся? Некрасиво граждане…
Прошу прощения если обидел. Просто всегда должна быть Литература (первоисточник) На первом плане. Ну аж потом если не понятно, слушать людей(кстате не всегда говорящих правильно). Это я так считаю. И думаю это правильно.
Сам посуди — интернет это место где люди друг-друга поливают грязью. Я на драйв не за этим пришёл — не каждый захочет перелистывать многотонную литературу по автомеханике, мануалов к своей машине и прочего материала, который как правило написан с тонной воды. Иногда хочется просто и быстро получить ответ на интересующий вопрос. Согласись ведь? Я мог бы послать тебя лесом, но толку от этого чуть больше чем нифига (мягко выражаясь). Так давайте помогать друг-другу 🙂
Во-первых — НИкогда НЕ снимать клемму с аккумулятора на работающем движке…
Во-вторых — Сначала померять напряжение борт сети… и по итогам принимать решение.
В-третьих — не гадать на кофейной гуще и не слушать тех кто этим занимается, а то замучаешься диодные мосты менять.
+1 измеряй напряжение, если нет заряда, снимай гену и неси в ремонт.
А зачем сие действие было совершено? Что за эксперименты?
В каменном веке наверно живут, не знают, что есть такая вещь, как вольтметр.
глохнет при снятии клемы
а так вообще можно тестером для начала померить какой заряд дает гена.
Во первых нельзя снимать клемму с АКБ при работающем двигателе во избежание выхода из строя электронных приборов
Во вторых на шестёрке родной генератор слабый и на холостых не обеспечивает энергией все потребители!
Вот по этому я себе и поставил девяточный с таким реле напряжения. Теперь проблем таких нет. 
Глохнет при снятии клемы
Сообщение от $Даниил$
Сообщение от fishtank
Сообщение от white-john
Сообщение от Glide
много раз на своих фанкаргах и ниссан санни 1991 г. менял аккомы причем — с одной на другую машину =) и обе заведенные =)))) никакая из них ниразу ни глохла, всегда было нормально все. =)))
так что это у вас какието проблемки. по сути аккома нужна только для заводки. ну и может быть как накопитель в случае когда обороты маленькие а потребителей много.
ну это мое субьективное мнение.
думаю кто может более авторитетно высказаться — скоро это сделает =))))