Тема: Тормозные диски
Тормозные диски
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
113 
29
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
152 41
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
163 90
Сообщение от camryvod
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
1 0
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
12 3
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
24 12
Сообщение от Владимир1980
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
17 23
Сообщение от Eglit47
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
113 29
а можно фото как стоят тормоза от лексуса на камри (менять диск и суппорт?)
и от какого лексуса подходят?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- View Gallery Uploads
12 3
Тормозные диски DBA 42709XS & DBA42713XS — для тех, у кого бензин в крови.
Кто как решает этот вопрос. Мне же повезло пользоваться продуктом японского происхождения от небольшого семейного бизнеса клана Тойода.
И хотя, много сказано о никчемности тормозов camry, в частности acv 40-55, однако, пойду вразрез с общим мнением. Если стоят исправные оригинальные составляющие тормозных узлов — машина вполне справляется с задачами торможения. Однозначно — не хуже, чем MAZDA6 в последнем кузове и HONDA ACCORD в предпоследнем (получилось их тестить на скоростях от 60 до 120 км*ч). Порой сами автовладельцы, в погоне за эффективностью или дешевизной, используют иные комплектующие (например колодки), я лично понимаю почему эффективность торможения теряется. И дело не в бренде, а в физических свойствах материалов.
Поскольку camry создан и позиционируется, как семейный седан, и для гонок в стоке, не готовился, вполне естественно, что при отжиге в уличных условиях, с массой торможений в среднем на 5-7 минуте эффективность тормозной системы резко снижается, авто начинает плыть. Это очевидно: у меня получалось разогреть родные диски до 500-600 градусов, на них нет перфорации или других решений для дополнительного охлаждения. Не смотря на это — они живы до сих пор. Не протачивал ни разу! Респект — производителю.
Начитавшись в форумах, про то как родные тормозные диски ведет при попадании раскалёнными в лужу, специально их убивал (в гараже уже ждали новые), тоже не вышло. Поэтому всё здесь весьма не однозначно.
Но пришло время к замене. Решил выполнить минимум — заменить тормозные диски на специализированные, предназначенные, специального для этого.
⚠ У DBA есть несколько серий, если просто:
➀. красивые — серия STREET.
➁. улучшенные, для периодических отжигов — серия 4000.
➂. профессиональные гоночные — серия 5000.
Я установил серию 4000, DBA 42709XS. (Серия STREET -подобна стоковым, к сожалению тормозных дисков серии 5000 на camry — нет).
тормозные диски DBA 42709XS
Всем здрасьте друзья, всегда внимательно читаю Ваши полезные переделки советы, пробы ошибки, всегда очень интересно, однако я наверное эгоист так как у самого авто далеко не заводское много переделок имеет, но я ни с кем почему-то не делюсь, вот решил исправить ошибку!
Представляю Вам краткий отчет о смене тормозных дисков, проблема с тормозами на камри V40 и V50 известна всем кто любит двигаться быстро как я, когда у товарища на 50 при пробеге 15 т км, тоже начали бить тормоза при остановки со 160 км, я понял что японцы не стали решать эту, хотя на первый взгляд на 50 чуть лучше, но как оказалось это всего лишь более жесткие накладки ну и газомаслянные аммо тоже чуть сыграли в этом роль, сами тормозные механизмы суппорта и все остальное одинаковое, сравнивали с мастерами маркировки и.т.п. что на 50 что 40 одинаковые.
Я долго искал дешевый способ решить данную проблему покупал диски TRW и колодки теже, однако колодки ужасно скрипели и пылили НЕ РЕКОМЕНДУЮ, кое как проехал на них 2000 км, и выкинул с матом, диски были приличного качества не хуже оригинала, при умеренной езде хватить на долго, но по трассе после 20-30 т. км пробега также били, при этом остужались и снова можно было ездить до нагрева, 3 раза я протачивал диски, скажу что это мера просто от безисходности отсутствия денег, так как таких дисков хватает на одну замену масла, диски после проточки нагреваются заметно быстрее. И вот намучавшись, на днях я купил тормозные диски DBA 42709XS — Для владельцев спортивных и мощных автомобилей компания DBA разработала специальную серию тормозных дисков, при изготовлении которых применяется технология T.S.P. (Thermal Stability Profiling). Эта технология позволяет получить следующие преимущества:
Улучшенная структура диска, снижающая эффект усталости метала, который может приводить к деформации рабочей поверхности.
Повышенная устойчивость к длительным и резким торможениям.
Короткий период «притирки» рабочей поверхности.
самые лучшие и самые сильные и самые дорогие на мой взгляд которые можно поставить на камри в штатном исполнение, заказал через инет вроде как у офицалов по наиболее выгодной цене 8800 за один диск и комплект керамиечксих накладок к нему HAWK, вся сумма заказа 21100 за передний комплект.
вчера поставил сейчас притираются как советовали на небольших скоростях, сзади тоже поставил новый комплект накладок Адвикс СН134, поэтому притираю и их тоже, по ощущениям как понимаете сейчас рано говорить, но я уверен что тормоза будет намного лучше, даже сейчас при пробеге всего 40 км на них когда прогреются хватают намного раньше вверху педали, и сама педаль тоже стала более информативней более жесткой, на родных чтобы оставноится приходились выжамать ее прилично… через неделю а может а раньше напишу как прикатаю напишу о результате. надеюсь кому ни будь помогу определиться…
Продолжение — проехал уже почти 900 км, вроде как уже притерлись, сейчас мне гораздо увереней стало на скоростях, тормоза стали лучше, чувствуется что перед действительно хорошо держет и температурный режим по сравнее с задними тормозами после моих недавних гонок (я вообще не гонщик крайне редко такое бывает) спереди шел сильный запах от краски новых дисков, а сзади диски аж посинели надеюсь пройдет, сейчас каждым днем тормоза все больше притираются и держат лучше, так что могу советовать ни каких писков посторонних звуков нет даже при экстремальном торможении, в отличие от родных дисков и колодок перегрев наступает гораздо позже нужно постараться чтобы перегреть перед, а вот зад будто тормозит стал лучше вроде как нагрузка на него минимальна а диски так нагрелись что посинели…
а также мой совет перебирайте суппорта хотя бы раз в 50 т.км, мне когда меняли диски смазали направляющие грязным солидолом из подъемника со словами что высокотемпературная смазка, когда я заметил что правый диск не прижимает по всей окружности колодку за сомневался поехал в более приличное место где мне перебрали полностью все тормоза в направляющих была хрень какая то затвердевшая суппорт ходил плохо, под моим контролем все помыли смазали смазкой специальной написанно что держит до 1000 градусов, все собрали как надо, теперь на душе легче стало, (я быстро езжу для тормоза очень важны) после сей процедуры износ стал равномерен по всем дискам.