Почему потеют фары и как это исправить
Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.
После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.
Хотите сказать, это нормально?
Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.
Но там прямо плещется! Как так?
YouTube-канал Сергея Морозова
А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.
- Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
- Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
- Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.
Это, наверное, опасно?
Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.
Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.
Как убрать влагу?
Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.
YouTube-канал «1000 плюс 1»
Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.
Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.
Ну просушил, а дальше что?
Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.
Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.
Как меня задолбало это запотевание фар!
Когда была теплая погода, после моек или дождя, замечал что снизу было запотевание, но буквально через пару часов исчезало. Ну, думаю вентиляция работает и все испаряется. Так и ездил до холодов…
Когда наступили первые морозы -1… -2′, в очередной раз помыл машину и снизу запотевание образовалось. Фары решил не разбирать, а просто герметиком сверху промазать, а внутри высушить феном. Как бы метод вроде бы удался и еще успел сделать пробный фотосет и покататься несколько дней с довольной лыбой, типа смотрите как я хитро все решил.
После того фотосета, прошло пару дней и "влупил" хороший снегопад. На утро замечаю такую картину…
Под низом ресницы небольшой незапотевший участок — это лампочка прогрела эту зону, а так вся была запотевшая. Заехал на мойку и попытался продуть компрессором. Получилась фигня, но хоть что то.
Проездил я так еще пару дней и понял что нифига не справляется вентиляция, я уже на ночь оставлял открытые крышки и ездил с открытой крышкой, еще хуже становилось. А когда наступили хорошие морозы, так эта вся "дичь" замерзла нахрен в фаре! Ох и злость меня взяла. Сука! Так не хотелось в такие морозы что то делать это трындець просто!
Утешал себя лишь мыслей, что Лансер даже в поле можно быстро разобрать и собрать. Поэтому глаза боятся, а рукам на*рать! Быстро все скинул и побежал домой разбирать.
Конец первой части!
Начало второй части "Е*ать ту Люсю!"
Думаю: "ХА! Ща стекла быстро скину, герметосом промажу, он высохнет и пойду устанавливать". Хрен там плавал, господа присяжные! Я просто… (как бы попытаться мягко передать свою боль) … УСТАЛ очищать непонятно что, на котором "держались" стекла. Какой то герметик на основе жевачки, птичьего говна, наверное там и мука есть! Кто-то туда уже точно лазил, а чего, фиг пойми. Видно было еще по пазам, которые были выгнуты отверткой… Конечно я все как всегда исправил и выровнял.
Это было только начало, сколько вычистил в итоге, фото не делал, потому что не до этого было. Этот "герметик" был настолько липкий и жирнющий, что отмывал руки с помощью антисиликонового средства. Хорошо, что я когда его купил. А еще тогда думал себе "Нафига мне он нужен, хотя может и пригодится когда то". Ну вот, выручил))
Чтобы полноценно убрать эту срань, мне понадобилось 3 часа на каждую фару… е*ануться!
Испачкан был полностью, начиная от рук и заканчивая носками)))
Вот такую гору тряпок, бумаги ушло на ОДНУ только фару и это была только середина конца)
Также показываю промежуточную работу как вычистил корпус и стекло. Жаль не показал в каком состоянии было, я с трудом располовинил.
Получается этот герметик пропускал воду, потому что он, во-первых, мокрый был, во-вторых, внутри было много воды.
Знаю-знаю, сейчас закидаете меня говном из этого герметика) Так как посадил стекла обратно на герметик но фирмы ABRO. Когда нанес герметик, сначала минут 5 выждал когда выветриться запах как будто уксуса, после феном подсушил и тогда уже установил стекло.
НО! Тише, дочитайте до конца. Правильный бутиловый герметик в виде колбасы у меня в городе нет, только заказывать. Ждать времени нет и денег он стоит нормальных. Поэтому переделаю все по лету, потому что буду устанавливать линзы! И тогда, я сделаю прям чтобы было круто класс! А пока прастыте и… )))
После я решил проверить вентиляционные отверстия 3 шт. Находятся они позади фары.
Снял тот серый пластиковый колпачок, а под ним резинка с каким то "типа фильтром".
Попытался подуть ртом в тот фильтр и проверить, пропускает ли воздух, так в глазах потемнело, потерял сознание)))
Понятно теперь, оно не продувается и нет вентиляции. Вот оно потеет в купе с тем говном на чем держится стекло.
Убрал тот бумажный скотч и вырезал кусочек оконного пароллона. Воздух теперь продувается, можно все собирать и устанавливать)
Фары собраны, бежим бегом устанавливать.
Запись решил написать после испытания в течении недели. После мойки и в морозы теперь нет запотевания, было конечно чууууууточку снизу буквально 5 мм, но оно быстро ушло и больше не появляется. То есть вентиляция теперь работает как положенно)
Запотевает фара на Lancer 9 Mitsubishi Lancer
1.После того,как сняли с фар ксенон, фара начала потеть очень сильно, но никаких видимых щелей нету, даже снимали и просушивали.После чего снова потеет.Что делать?
2. Читал на форумах HONDA, что нужно промазывать герметиком и обязательно оставить вентиляционный проход в фаре, но так как это был форум ХОНДЫ, подскажите конкретнее, где находится этот вентиляционный проход в фаре у Lancеr’а 9, не могу найти?
to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания.
вообще то нормальные фары должны*дышать * через специальные клапаны которые есть в любой фаре.
и проверте-раз ставили ксенон значит были введены провода в фару через отверствия которые сделали не на заводе!вот там и проверте-снять ксенон сняли а правильно ли заделали эти отверствия.
to Бурый:
То-то и оно, что на девятом не надо делать отверстий, там нет крышки, а есть манжета, которая прекрасно облегает биксеноновую лампу. Хотя "мастеров" в любом деле хватает.
значит если ставили биксенон то горя мастера эту манжету расширяют в результате чего при установке галогена обратно это манжета не плотно обхватывает лампу как положено
А снятый ксенон был с линзой? Спрашиваю,потому что при установке линзы в фару нужно снимать стекло,а при обратной сборке могли плохо загерметизировать соединение,в результате чего попала вода.Даже небольшого отверстия достаточно,что бы фара начала запотевать.Столкнулся с такой ситуацией на своём авто,после повторной разборки фар с последующей просушкой и промазывания герметиком,проблема исчезла.Вентиляционные отверстия находятся на тыльной стороне фары(на 9 Лансе),закрыты пластиковыми колпачками диаметром 15 мм.примерно,под ними воздухопроницаемая мембрана.
у меня тоже на лансере проблема с фарами, только после установки ксенона!запотевает очень сильно, а сейчас вообще замерзла, причем только правая!трещин на фаре нет, уплотнители на месте, манжета одета плотно и че ей не так ума не прилажу!
to 341526: Ну запотевание фара это 100 процентное изоляция проблемы. так что нужно искать внимательное.
то 341526: Если манжета сидит плотно,проверьте и очистите в случае необходимости,вентиляционные отверстия в фаре.Если эта процедура не поможет,тогда остаётся только разборка фары и промазывание герметиком места стыка корпуса фары со стеклом.
Вот это кино))))) у меня тоже патеет только правая фара)))) и как я не смотрел ее (человеческий фактор дает сбой — палюбас:)) а вот после замены манжеты вроде пока все нормально)))))
to Иван46: Спасибо за отзыв. Раз на раз не приходится =) видимо такое качество сборки =)
подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек.
Это тема про запотевание фар, если Вы умеете читать!
Ставьте оригинальный ДК.
Накрылся вновь ДК, под замену либо же проверить на работоспособность.
Анологичная проблема потеют обе фары по страшному думаю дело в манжетах не подскажите где их можно купить в Москве?
to KoT-BeGeMOD: В любом авто магазине они имеются. Правда Lancer придется под искать.
to KoT-BeGeMOD: Проверьте целостность стекол и вентиляцию.
В фарах еще образовался конденсат это с чем может быть связано?
Читайте сначала темы. Ответы уже даны.
Rain: to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
2. Вот что:
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания. #
С нарушением герметичности.
Читайте тему с самого начала.
у меня тоже самое с фарами. ездил на ксеноне все нормально было одна лампа сгорела, купил новым комплект, поставил, и все понеслось! фары на слудующий день запотели. ни че не делал просто вытащил старый ксенон засунул новый и все . все пишут что где то воздух не проходит, герматизация и все такое это все ерунда. у меня на 9-ом лансере тоже самое и че только я не делал ни че не помогает! я сушил феном в теплом гараже сутки все отлично высушил выехал на следующий день смотрю опять запатели и замерзли. потом я спирту не много туда залил щас потеют но уже не замерзает но все равно они полностью мокрые.все проверял не на раз все там норм.