Как найти метку на маховике (риску)
Часто на автофорумах новички автомобилисты ищут ответ на вопрос – как найти метки на маховике? При этом редко встретишь правильные рекомендации на эту тему. Попробуем разобраться в деле конкретно, дать ценные советы.
Метка на маховике
Метка для установки момента зажигания или вмт на маховике представляет собой тонкую, будто бы поцарапанную черточку. Находится метка не на венце, естественно, а на зеркале элемента (гладкой плоскости). К сожалению, эта метка часто ржавеет, и автомобилисту бывает полезно изредка чистить ее отверткой или шилом.
Одновременно с этой меткой, на зеркале предусмотрены лунки или выемки. Это тоже специальные риски, предназначенные для грамотной установки маховика на оконечность кривошипного вала.
Увидеть метки на балансире кривошипного вала, если ничего не разобрано с машины (не демонтирована коробка), удастся сквозь специальный лючок. Безусловно, нужно воспользоваться помощью ассистента, без этого никак. Один человек должен тихо вращать коленвал, другой – следить за метками. Смотреть надо под хорошим освещением, чтобы не упустить требуемую метку. Если освещения недостаточно, воспользоваться фонариком.
Метку маховика правильнее называть риской. Существует несколько видов меток, и риску нельзя спутать с остальными.
К примеру, на 8-клапанном двигателе отечественной «восьмерки» и более поздних моделей автопрома есть метки следующего типа:
- на звездочке распредвала (метка больше напоминает выступ);
- с тыльной стороны крышки приводного ремня (больше напоминает усик);
- на маховике (риска);
- на тыловой стороне картера сцепления (похожа на треугольник);
- на шкиве кривошипного вала (напоминает точку);
- на крышке маслонасоса (треугольный вырез).
Последние две метки видны только после снятия шкива генераторного привода. Треугольник-вырез картера сцепления лучше просматривается после снятия КПП.
А вот на 16-клапанной силовой установке отечественной 21126 метки, кроме вышеописанных, находятся еще в следующих местах:
- на звездочках обоих распредвалов в виде выступов;
- с тыльной стороны крышки ременного привода распредвалов (вырез-треугольник).
Справка. Маховик автомобиля – это особая деталь механического типа, изготовленная в виде диска. Фиксируется он болтами к задней оконечности кривошипного вала, служит большей частью для сохранения инерционной энергии.
Зачем нужна метка маховика
В частности, по этой метке удается выставить вмт, что, в свою очередь, помогает грамотно установить, к примеру, ремень грм. Неправильность выставления меток приводит к катастрофическим последствиям – это следует помнить всегда.
Пошаговый алгоритм выставления меток грм выглядит примерно следующим образом:
- подготавливается нужный инструментарий, включающий плоскую отвертку, ключ «десятку» и подъемник;
- затем правая часть автомашины поднимается с помощью домкрата;
- снимается защита ГРС механизма, расположенная под капотом транспортного средства;
- вращается колесо машины до тех пор, пока распредвальная метка не совпадет с рисками на ГБЦ и шкиве кривошипного вала.
Вот тут и приходит «время маховика». Если его метка не совпадет с корпусом (блоком), то всем проведенным выше манипуляциям, грош цена. Увидеть метку получится через отверстие, надо будет заранее снять заглушку с КПП.
Метка маховика должна совпасть с блоком. Ассистент должен вращать коленвал, автовладелец – смотреть внимательно.
По этой же метке выставляется регулировка, если рвется приводной ремень или проводится настройка после ремонта ГБЦ.
Установка меток на силовом агрегате автомашины помогает правильно выставить УОЗ, согласовать работу ГРС механизма и системы впрыска.
Пара важных нюансов
Вот, на что хотелось бы обратить внимание:
- проворачивать кривошипный вал следует исключительно за болт фиксатор шкива (при этом ни в коем случае не за сам шкив!);
- провернуть кривошипный вал можно и так: поставить одну из передач КПП (лучше 4-ю), толкнуть машину до совмещения меток, или вывесить одно из колес – и крутить.
Балансировка
Безусловно, метка элемента (риска), выставленная по уму, станет эффективной только в случае идеально ровного маховика. Если наблюдается дисбаланс элемента, то придется осуществлять балансировку. В список задач балансировщика войдет также найти радиус маховика.
К сожалению, стенд балансировочный имеется не в каждом городе. На таком станке проще регулировать кривошипный вал и маховик.
Делается балансировка либо на особой оправке, либо на самом валу (не снимается). Основное действие, которое проводится при балансировке – это облегчение. С маховика снимается некоторый слой металла, чтобы отрегулировать правильность его массы. Снимать слои можно только с краев, центр детали должен оставаться целым, чтобы не убавились прочностные характеристики детали.
Важный момент. Прежде чем приступить к балансировке маховика, нужно идеально отбалансировать кривошипный вал.
Для лучшего понимания процесса балансировки, представим маховик с радиусом 135 мм. Наличие «паразитной» массы в таком элементе – около 5 граммов. Из-за этих, казалось бы, незначительных граммов возникают те самые вибрации, которые так отрицательно влияют на работу двигателя.
Лишний вес с маховиков удаляется путем сверления. Слои снимаются в несколько заходов, пока не отрегулируется правильное вращение.
Следите за чистотой маховика. Если появляется возможность снять деталь, то не поленитесь тщательно осмотреть ее на дефекты. Риску маховика регулярно прочищайте от грязи, чтобы в дальнейшем она бы хорошо просматривалась.
Угол опережения зажигания (Метки на маховике как должны стоять?)
Как правильно выставить зажигание?
Выставлял по 1 и 2, никакой разницы не заметил.
Я сам предполагаю что 1 и 4 — это просто типа обозначения начала и конца зоны в которых находятся метки.
PS отверстие в коробке нарисовал просто для соотношения размеров между ней и метками
erektrik
Я здесь живу
- 12.05.2005
- #2
epson
Любитель профессионально ремонтировать
- 12.05.2005
- #3
Grand
Постоянный участник
- 12.05.2005
- #4
Это не выступы и не грязь
Все удивляются, когда видят эти метки
Выступы у меня — это прямоугольный треугольнок прямым углом вверх (метки 1 и 4), причем размерами он примерно 7х3 мм
Метки — точно заводские (углубления на 1 мм и длинной 2-я примерно 6 мм, а 3-я — 4 мм
Больше ничего на маховике обнаружено не было, он чистый.
Вот и пойми тут
Я писал что с помошью отвертки нашли вмт и она совпала с меткой 3, мотор завелся с пол-тыка.
Как все -таки выставить зажигание
PS моторчик у меня стоит конец 87 года, так что может там просто метки не накие.
HLOP4IK
Всегда
- 16.05.2005
- #5
Grand
Постоянный участник
- 22.05.2005
- #6
Как на маховике самому отмерить точку 6 градусов?, может кто знает диаметр или радиус маховика, тогда можно найти расстояние от точки ВМТ и самому нарисовать метку 6'
HLOP4IK
Всегда
- 22.05.2005
- #7
Grand
Постоянный участник
- 23.05.2005
- #8
Нету у меня такого стробоскопа.
А как зажигание на слух выставляется?, поиском искал, ничего не нашел
А маюсь я с зажиганием только по причине того, что после ремонта движки (кольца, МСК, гидрики) перестал он тянуть на низах (до 3 тыс. оборотов), раньше вроде резвее был на низах. хотя сейчас с 4 тысяч такой подхват, уххх..
Пытался всяко покрутить трамблер, и поездить, особой разницы не заметил.
alexB3
Мастер советчик
- 23.05.2005
- #9
Нету у меня такого стробоскопа.
А как зажигание на слух выставляется?, поиском искал, ничего не нашел
А маюсь я с зажиганием только по причине того, что после ремонта движки (кольца, МСК, гидрики) перестал он тянуть на низах (до 3 тыс. оборотов), раньше вроде резвее был на низах. хотя сейчас с 4 тысяч такой подхват, уххх..
Пытался всяко покрутить трамблер, и поездить, особой разницы не заметил.
HLOP4IK
Всегда
- 23.05.2005
- #10
Grand
Постоянный участник
- 23.05.2005
- #11
Pavel Olonov
Мастер советчик
- 23.05.2005
- #12
HLOP4IK
Всегда
- 02.06.2005
- #13
Thorn
любопытный чайник
- 02.06.2005
- #14
У меня однажды такая трель появилась от "странного" бензина залитого в Краснодарском крае на ТНК. При ускорении звенели то ли пальцы то ли клапана. Я, если честно, по незнанию стреманулся -бензинчик выкатал аккуратно, благо всего 20 литров.
И вот совсем недавно, когда услышал что машина при сбросе газа немного постреливает в глушитель, решил повернуть трамблер чуть в опережение (где-то на 5-6 мм по окружности) и появился точно такой же ЗВОН при ускорении.
Для успокоения решил проверить: выставил метку ВМТ на маховике, при этом шестерня распредвала оказалась на 2 зуба до ВМТ, и бегунок смотрит четко на метку трамблера.
А теперь вопросы:
1 Почему звенело от бензина? набодяжили что-то вместо 95?
2 Насколько громкий и продолжительный звон должен быть? При любом ускорении или только при езде внатяг (с места на второй, с 60 на 4й)?
И должен ли вообще быть ЗВОН. Сейчас выставлено так, что и в глушак не пердит и звона нет.
3 То как я проверил УОЗ — это есть правильно?
Skoda Fabia 1.4MPI 02г.в.
G3 GT Special 1.8ABS 93г.в.
G2 1.6PN 92г.в.
Метка (риска) на маховике двигателя автомобиля
При установке момента зажигания, замене ремня привода ГРМ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 нужно выставлять коленчатый вал двигателя в определенное положение по специальным установочным меткам.
Одна из его установочных меток — метка (риска) на маховике.
Очень часто ее трудно найти по целому ряду причин. Поэтому покажем наглядно где находится эта метка, как она выглядит и как ее выставить. В качестве «подопытного» будет использоваться карбюраторный двигатель 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099).
Метка (риска) на маховике двигателя автомобиля
1. Где находится установочная метка на маховике двигателя?
На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 эту метку можно увидеть в картере лючка сцепления двигателя. Обычно лючок закрыт резиновой заглушкой. См. фото в начале статьи.
2. Как выглядит метка на маховике двигателя 21083?
Метка на маховике представляет собой длинную тонкую риску поперек маховика. Причем только маховика, но не зубчатого венца.
3. Как найти метку на маховике?
В идеале, для того чтобы найти метку на маховике нужно совместить метку на шкиву распредвала и выступ на задней крышке привода ГРМ. После чего метка на маховике должна быть видна в лючке картера сцепления, напротив шкалы углов опережения зажигания. Если не видна, нужно еще раз провернуть шкив распредвала (на 360 гр) и тогда она будет видна уже наверняка.
Шкив распредвала нужно поворачивать вращая коленчатый вал за зубцы маховика шлицевой отверткой в лючке картера сцепления. За болт крепления шкива поворачивать нельзя.
В некоторых случаях метка на маховике может быть скрыта слоем грязи или (и) масла, либо съедена коррозией. Обнаружить ее в таком случае поможет только тщательный досмотр. Для поиска необходимо вооружиться фонариком, шлицевой отверткой и тряпкой с растворителем.
Трудно различимая метка на маховике двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
По сантиметру поворачиваем маховик за шлицы зубчатого венца отверткой. Тщательно протираем его поверхность тряпкой смоченной растворителем и ищем метку.
Иногда во время ремонта двигателя, маховик устанавливают неправильно. При совмещении других установочных меток метка на маховике оказывается внизу, а не вверху и не видна. Эту особенность так же следует учитывать при ее поиске.
4. Как правильно выставить метку на маховике?
Для правильной установки ремня ГРМ, при выставлении начального угла опережения зажигания или для регулировки клапанов нужно установить поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Этого можно достигнуть только совместив три пары установочных меток. В таком случае будут совмещены метка на шкиву распредвала и метка-выступ на задней крышке привода ГРМ, метка на шкиву коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса, метка на маховике и середина треугольного выреза шкалы градусов в лючке картера сцепления.
Вращая маховик отверткой за шлицы добиваемся совмещения всех трех пар меток. При этом метка — риска на маховике должна находится напротив середины треугольного выреза шкалы градусов в лючке картера сцепления. Подробнее «Метки ГРМ двигателя 2108, 21081, 2103».
Примечания и дополнения
— Если установочные метки (в частности метка на маховике) выставлены неправильно. будет нарушено необходимое взаимное положение коленчатого и распределительного валов двигателя. В результате возникнет ряд неисправностей, связанных с нарушением фаз газораспределения. Например, двигатель не будет запускаться, будет троить, стрелять в глушитель или карбюратор. См. «Признаки смещения фаз газораспределения двигателя автомобиля».