Снятие и установка топливного бака ВАЗ «ОКА» 1111 1988-2008
Топливный бак снимают для профилактической промывки или для устранения течи. Кроме того, иногда бывает необходимо снять топливный бак для получения доступа к кузовным детялям при их ремонте или замене.
Топливный бак в эксплуатации не требует регулярного специального обслуживания, однако, периодически (примерно, раз в 2–3 года) рекомендуется снимать его с автомобиля, сливать отстой и промывать чистым бензином. В целях профилактики, чтобы уменьшить интенсивность образования отстоя, рекомендуется заправлять бак бензином через мелкую латунную сетку, задерживающую воду. Кроме того, зимой, а также при длительном хранении автомобиля, рекомендуется держать бак как можно более полным, чтобы при перепадах температуры окружающего воздуха на его стенках не образовывался конденсат или иней, превращающийся при оттепели в воду.
Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10» и «на 13», отвертка.
Топливный бак, изготовленный из освинцованной листовой стали и наполненный бензином, довольно тяжел, поэтому перед началом работы откачайте из него с помощью резинового шланга как можно больше бензина.
1. Отсоедините провод от клеммы “” аккумуляторной батареи.
2. Слейте топливо из бака с помощью специального шланга с грушей.
3. Отсоедините провода и шланг топливозаборника от датчика указателя уровня топлива (см. «Замена датчика указателя уровня топлива»).
4. Отверните три гайки крепления защитного экрана топливного бака (одна из гаек крепит также топливный бак) и снимите защитный экран.
5. Ослабьте затяжку хомута шланга наливной трубы топливного бака и отсоедините шланг от топливного бака.
6. Разожмите держатели крепления вентиляционного шланга к топливному баку и.
7. . выведите вентиляционный шланг из держателей.
8. Выведите топливоподающий шланг из отверстия в отбортовке топливного бака.
9. Отверните остальные три гайки крепления топливного бака (попросите помощника придержать топливный бак).
10. . снимите с горловины топливного бака шланг выпуска воздуха, отсоедините его от штуцера топливного бака (показан стрелкой), ослабьте затяжку хомута вентиляционного шланга и отсоедините шланг от топливного бака. Снимите топливный бак с автомобиля.
11. Отверните шесть гаек крепления фланца датчика указателя уровня топлива, снимите пружинные шайбы, а также наконечник «массового» провода с одной из шпилек.
12. Выньте датчик указателя уровня топлива из топливного бака.
13. Подденьте отверткой и снимите прокладку фланца датчика указателя уровня топлива.
14. Проверьте состояние шпилек фланца топливного бака и поверхности фланца. При отсутствии резьбы на шпильках, а также при сильной деформации фланца замените топливный бак.
15. Осмотрите бак по линии стыка верхней и нижней частей. Если обнаружите течь топлива, замените бак или запаяйте его. Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте, пропарьте и высушите бак. Затем зачистите место течи, обработайте его паяльной кислотой и запаяйте мягким припоем (ПОС60).
Соблюдайте осторожность! Если в баке остались пары бензина, они могут воспламениться, поэтому промойте его сначала бензином для удаления отложений и загрязнений, а затем струей горячей воды, после чего пропарьте для удаления паров бензина.
16. Установите топливный бак (предварительно поставив на него датчик указателя уровня топлива, если бак им не укомплектован) на автомобиль в порядке, обратном снятию.
Если в дороге появилась течь из-за точечной коррозии, как временный выход из положения, ее можно устранить, вдавив в поврежденное место хозяйственное мыло, которое не растворяется в бензине.
Замена топливного бака. Демонтаж.
Пришла весна а с ней и проблемы по машине. Ещё зимой я чувствовал запах бензина возле машины, но думал, что от машины соседа, т.к. у него подтекал бак. Однажды я заправил почти полный бак и поехал домой. На утро я обнаружил под машиной лужицы. Оказался, бензин. Меня это очень огорчило.На носу техосмотр, а тут такая неприятность. Начал я изучать информацию в сети, по течи бака. Все писали про проблемное место справа, прикрытое защитой. Ну и у меня там было мокро. Продолжал я ездить с проблемой, заливая до половины бак, благо течь была со стороны, обратной от выхлопной и подтекало, если было больше пол-бака. Ну это же не дело, так продолжать ездить-опасно. Поэтому было принято волевое решение снимать бак и смотреть, где течь. В своей работе использовал инструкцию от Avtorem Подробно так расписывать не буду, остановлюсь на основных моментах. Прошу прощения за не совсем качественные фото, немного неудобно было делать.
Отщелкиваю Фишку и трубочки с насоса. Может немного вытечь топлива.
Ныряю в яму и приступаю к освобождению бака. Замачиваю 4 болта "жидким ключом". Откручиваю крепление тросика ручника.
Т.к. болты бака не откручивались никогда, то пришлось немного помучиться с ними. Пришлось даже греть их. Самое интересное, что дальние болты, к которым доступ затруднен трубками, балкой — открутились на "ура". Зато ближние, к которым хоть на танке подъезжай — закисли так, что я оставлял их на сутки, предварительно залив "жидким ключом". Потом еще очень осторожно грел небольшим огоньком сам болт. Т.к. у меня тек бензин по баку, то я поставил рядом огнетушитель с собой и накрыл мокрой тряпкой возле места прогрева. Конечно же, я никому не советую так делать. Делая такую вещь, вы должны осознавать все риски.
Болты сдались в итоге. И выкрутил я их потихоньку прилагая силу.
Чтобы бак не упал мне на голову, поставил под него подпору в виде домкрата и доски.
После того, как выкрутил все болты, немного приспустил бак, чтобы освободить шланги и трубку. Трубочку снял быстро. Самозажимной хомут снял при помощи раздвижных плоскогубцев. А вот шланга на червячном хомуте не далась так просто. Хомут закорел так, что слизались грани на винте, пока я пытался его открутить.
Пришлось снимать заливную горловину. Сделал я это не зря, т.к. в итоге хомут пришлось ломать.
И потихоньку опускаю бак на домкрате. Бензина у меня было немного, где-то литров 14, так что на себя на пролил. Правда, когда из ямы вытягивал бак, то чуть два раза не уронил. Чтоб вытянуть его, пришлось в яме его развернуть параллельно яме и жидкость перетекла в один бок. Ну и побежал я с баком по яме, чтоб не уронить его.
Замена топливного бака и его наливной трубы
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», пассатижи, отвертка с крестообразным лезвием.
Примечания:
При обнаружении течи топлива в баке рекомендуется заменить его.
Если часто засоряется топливный фильтр, снимите и промойте бак.
Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется делать в специализированных мастерских). Для этого вылейте остатки бензина, тщательно промойте и просушите бак Затем место течи запаяйте мягким припоем.
Паять можно только тщательно промытый и просушенный бак, не содержащий паров бензина, иначе при пайке пары могут воспламениться.
Для промывки топливного бака используйте моющие средства «Лобо- мид», МС или МЛ. Затем, чтобы удалить остатки моющего средства, промойте и пропарьте бак струей горячей воды. Тщательно просушите бак.
Удобнее снимать пустой бак. работая на подъемнике, эстакаде или смотровой канаве.
Для удаления остатков топлива снимите модуль топливного насоса (см «Снятие и установка модуля топливного насоса», с 115) и откачайте топливо через открывшееся отверстие в баке.
Замена топливного бака и его наливной трубы Митсубиси Лансер Х
1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления топлива в системе питания», с. 114).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините колодку от разъема модуля топливного насоса (см. «Снятие и установка модуля топливного насоса», с. 115).
4 Отсоедините наконечник топливного шланга от штуцера модуля топливного насоса (см. «Снятие и установка модуля топливного насоса», с. 115).
5. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
6. Снимите каталитический нейтрализатор, резонатор и дополнительный глушитель (см. «Замена нейтрализатора, резонатора и дополнительного глушителя», с. 109), так как дополнительный глушитель расположен под топливным баком и мешает его снятию.
7. Снимите левое заднее колесо (см. «Замена колеса», с. 51).
8. Ослабьте хомут крепления шланга вентиляции топливного бака, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
9. Отсоедините шланг от трубки наливной горловины.
10. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга к наливной трубе.
11. Отсоедините шланг от трубы.
12. Выверните нижний болт крепления наливной трубы к кузову.
13 Выверните фиксатор пистона крепления защитного щитка наливной трубы.
14. Извлеките пистон.
15. Снимите щиток, преодолевая сопротивление его держателя.
16. Выверните болт верхнего крепления наливной трубы к кузову.
17. Выверните пробку наливной горловины.
18. Протолкните уплотнитель горловины наливной трубы в отверстие лючка.
19. Снимите наливную трубу с автомобиля.
20. Сдвиньте уплотнитель с горловины на ливной трубы.
21. Снимите уплотнитель.
Примечания:
Порванный, затвердевший или сильно деформированный уплотнитель замените новым.
Так выглядит наливная труба топливного бака, снятая с автомобиля.
22. Ослабьте хомут крепления шланга системы улавливания паров топлива, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
23. Отсоедините шланг от трубки паропровода.
24. Отверните две гайки крепления левого аэродинамического щитка, расположенного рядом с топливным баком.
25. Снимите щиток.
26. Аналогично снимите правый аэродинамический щиток.
27. Отверните гайку крепления держателя левого троса привода стояночного тормоза.
28. Снимите держатель со шпильки левого кронштейна крепления топливного бака.
29. Отверните гайку крепления держателя правого троса привода стояночного тормоза.
30. Снимите держатель со шпильки правого кронштейна крепления топливного бака.
31. Установите под бак две опоры.
32. Выверните болты крепления левого.
33. И правого кронштейнов топливного бака Митсубиси Лансер Х.
34. Отведите кронштейны от топливного бака.
35. Внимательно осмотрите предохранительные резиновые прокладки кронштейнов крепления топливного бака. Если они перетерлись и не пригодны к дальнейшему использованию, замените их.
36. При необходимости снимите кронштейны топливного бака, выводя их штифты из отверстий в панели кузова.
37. Снимите топливный бак.
Полезный совет:
Топливный бак довольно громоздкий, поэтому снимать его лучше с помощником.
38. Ослабьте хомут крепления шланга вентиляции топливного бака, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
39 Отсоедините шланг от штуцера топливного бака.
40. Ослабьте затяжку хомута крепления наливного шланга к патрубку топливного бака.
41. Сдвиньте хомут по шлангу.
42. Отсоедините наливной шланг от патрубка топливного бака.
43. Ослабьте хомут крепления шланга системы улавливания паров топлива, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
44. Отсоедините шланг от штуцера топливного бака.
45. Снимите модуль топливного насоса (см. «Снятие и установка модуля топливного насоса», с. 115).
46. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X