Как поменять переднюю стойку на форд транзит?
Амортизаторы от газели на форд транзит замена своими руками!
Форд транзит. Замена стоек амортизаторов.
отчёт:Замена передних сайлентблоков и ступичных подшипников.FORD Transit.
- Home
- Автогараж
- Как Снять Переднюю Стойку На Форд Транзит
Стабилизатор поперечной стойкости Форд Транзит — снятие, установка и смена втулок
Стабилизатор поперечной стойкости Форд Транзит удобнее всего снимать, когда автомобиль стоит в движении, потому лучше воспользоваться осмотровой ямой.
Чтоб снять стабилизатор, отверните болты и отделите стабилизатор от креплений нижних рычагов, потом отверните гайки стоек стабилизатора, отсоедините стойки стабилизатора от нижних рычагов и удалите стабилизатор совместно со стойками.
Чтоб снять с концов стабилизатора стойки Форд Транзит, удалите пружинные зажимы и стяните стойки съемником по другому сбейте их ударами молотка.
В процессе установки стоек нужно расположить их так, чтоб линия, проведенная вдоль плоской поверхности хвостовика стабилизатора, была ориентирована на резьбовой конец стойки (рис.164).
Рис.164. Правильное положение стойки стабилизатора Форд Транзит
A. Резьбовой конец стойки, B. Хвостовик стабилизатора, C. Плоские поверхности хвостовика, D. Железная внутренняя обойма втулки
Осмотрите резиновые втулки стоек стабилизатора на нижних рычагах подвески. Если втулки имеют недостатки, поменяйте их. Втулки рекомендуется подменять с обеих сторон сразу.
Старенькые втулки необходимо выжать либо вырезать из отверстий нижних рычагов. Новые втулки перед установкой смажьте мыльным веществом.
Наденьте новейшую втулку на болт М8х70 с плоской шайбой, потом воткните втулку с болтом в оправку (трубку иначе говоря длинноватую головку торцевого ключа размером 25 мм).
Рис.165. Установка втулки стойки стабилизатора в нижний рычаг подвески Форд Транзит
A. Установка втулки при помощи оправки, B. Втулка, установленная к району
Воткните болт в проушину нижнего рычага подвески Форд Транзит (рис.165) и, вытягивая болт клещами, установите втулку в проушину (оправку держите плотно прижатой к рычагу, чтоб установить втулку без, перекоса). Таким же методом поменяйте втулку стойки стабилизатора на втором нижнем рычаге.
Для установки резиновых подушек стабилизатора Форд Транзит удостоверьтесь, что левая подушка верно размещена на фиксирующем выступе стабилизатора, после завершения наденьте на стабилизатор правую подушку. Смотрите, чтоб обе подушки были размещены разрезами вспять.
Воткните скобы крепления стабилизатора в вырезы на креплениях нижних рычагов подвески, установите стабилизатор на автомобиль и ввентите болты скоб стабилизатора.
Читать дальше: Порядок прокачки тормозов дэу нексия
Воткните стойки стабилизатора Форд Transit во втулки в нижних рычагах подвески, установите тарельчатые шайбы выпуклой стороной к резиновым втулкам, наверните и затяните гайки. Затяните с требуемым вращающим моментом болты крепления скоб стабилизатора.
Телескопическая стойка (амортизатор) — снятие, установка и смена подушки верхнего крепления
Снятие телескопической стойки Форд Транзит
Ослабьте гайки соответственного фронтального колеса, поднимите перед авто, установите подставки и снимите колесо.
Подставьте под нижний рычаг подвески домкрат и немного приподнимите рычаг, чтоб снять нагрузку с шаровой опоры.
Подставьте под ступицу подпорку, чтоб предупредить повреждение шаровой опоры весом поворотного кулака после отсоединения последнего от телескопической стойки.
Отсоедините скобу, крепящую тормозной шланг к телескопической стойке Форд Транзит.
На моделях Форд Transit, выпущенных до 1992 года, в кабине автомобиля удалите резиновое кольцо и снимите две половины крышки верхнего крепления амортизатора (рис. 166). Отверните гайку штока амортизатора и удалите шайбу и верхнюю пластинку.
Рис.166. Верхнее крепление телескопической стойки Форд Транзит (амортизатора) фронтальной подвески (до 1992 года)
A. Части крышки верхнего крепления амортизатора, B. Гайка и шайба, С. Резиновое кольцо, D. Верхняя пластинка крепления амортизатора, Е. Подушка
Ремонт АВТО / Замена ПЕРЕДНИХ СТОЕК на FORD и приспособа своими руками
На более поздних моделях Форд Транзит отверткой отожмите крышку верхнего крепления (в кабине) и отверните гайку штока амортизатора, удерживая шток шестигранным ключом размером 6 мм. Удалите гайку и тарельчатую шайбу.
Отверните четыре болта и отделите поворотный кулак от телескопической стойки. Подставьте под ступицу подпорку, чтоб вес поворотного кулака со ступицей не нагружал шаровую опору.
Если из амортизатора Форд Транзит вытекает рабочая жидкость, амортизатор (телескопическую стойку) необходимо сменять в сборе, т.к. ремонту он не подлежит.
Для проверки амортизатора зажмите его корпус в тисках с мягенькими губами и сделайте несколько полных ходов штоком амортизатора.
Движение штока является плавным, а сопротивление движению — равномерным в течении всего хода штока в обоих направлениях.
Если шток амортизатора Форд Transit двигается без сопротивления иначе говоря сопротивление неравномерное (рывками), то амортизатор ожидается заменен.
Рекомендуется сразу подменять правый и левый рессоры Форд Транзит (телескопические стойки), чтоб подвеска работала умеренно.
Смена подушки верхнего крепления
Перед установкой амортизатора Форд Транзит проверьте состояние подушки верхнего крепления, при условии подушка имеет недостатки, поменяйте ее.
На моделях, выпущенных до 1992 года, старенькую подушку необходимо вынуть по другому аккуратненько вырезать из отверстия в кузове. На более поздних моделях подушка закреплена 3-мя гайками — отверните их и снимите подушку.
Перед установкой новейшей подушки верхнего крепления смажьте подушку и отверстие в кузове мыльным веществом и запрессуйте подушку в отверстие, сразу вращая ее (модели до 1992 года).
FORD Transit. Замена средней стойки
На более поздних моделях закрепите новейшую подушку 3-мя гайками, затянув их с нужным вращающим моментом.
Установка телескопической стойки Форд Транзит
Читать дальше: Сколько жрет камаз на 100 км
Смажьте отверстие в подушке и верхний конец штока амортизатора мыльной жидкостью и воткните снизу шток в подушку верхнего крепления.
Наденьте на шток сверху верхнюю пластинку и шайбу (модели до 1992 года) либо тарельчатую шайбу (с 1992 года) и наверните гайку. Гайку пока не затягивайте вполне.
Совместите отверстия на нижнем конце телескопической стойки с отверстиями поворотного кулака Форд Транзит и ввентите болты. Болты затяните, соблюдая нужный вращающий момент.
Совсем затяните гайку штока амортизатора и установите на верхнее крепление крышку (на моделях, выпущенных до 1992 года, крышка состоит из 2-ух частей, которые стягиваются резиновым кольцом).
После конечной затяжки всех болтов и гаек удалите домкрат, поддерживающий нижний рычаг подвески.
Присоедините скобу тормозного шланга к корпусу амортизатора Форд Транзит.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Поворотный кулак Форд Транзит — снятие и установка
Снимите фронтальное колесо и ступицу.
Подставьте под нижний рычаг подвески домкрат и немного приподнимите рычаг, чтоб снять нагрузку с шаровой опоры.
Выньте шплинт из корончатой гайки шарнира управляющий тяги Форд Транзит, отверните корончатую гайку и отсоедините управляющую тягу от рычага поворотного кулака съемником. Отведите управляющую тягу в сторону, чтоб она не мешала при предстоящей работе.
Отверните четыре болта и отделите поворотный кулак Форд Transit от телескопической стойки. Подставьте под цапфу ступицы подпорку, чтоб вес поворотного кулака не нагружал шаровую опору.
Выньте шплинт из корончатой гайки пальца шаровой опоры, отверните гайку и выпрессуйте палец из поворотного кулака Форд Транзит съемником шаровых шарниров.
Заместо того, чтоб отсоединять шаровую опору от поворотного кулака Форд Транзит, конечно отделить ее от нижнего рычага подвески, отвернув три гайки и удалив болты, после этого поворотный кулак есть вариант снять совместно с шаровой опорой. При любом раскладе смотрите, чтоб не разрушить резиновый чехол шаровой опоры.
Установка поворотного кулака Форд Транзит делается в оборотной последовательности.
В процессе установки нужно учесть последующее:
— Палец шаровой опоры втыкайте в поворотный кулак таким макаром, чтоб отверстие под шплинт размещалось поперек оси вращения колеса — это облегчит установку шплинта.
— Перед установкой конусных пальцев шаровой опоры и управляющий тяги Форд Транзит в надлежащие отверстия удостоверьтесь в чистоте конусных поверхностей.
— Если при наворачивании корончатой гайки палец шаровой опоры проворачивается, плотно прижмите шаровую опору к поворотному кулаку, чтоб палец заклинило в конусном отверстии. На моделях поздних выпусков в верхнем торце пальца имеется гнездо под шестигранный ключ размером 9 мм.
— Смотрите, чтоб для установки не разрушить чехол шаровой опоры Форд Транзит — чехол просто разрушить, если воткнуть корпус шаровой опоры в нижний рычаг очень глубоко.
— Корончатую гайку пальца шаровой опоры затягивайте с нужным вращающим моментом, и после если необходимо подтяните до совмещения наиблежайшего отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Гайку зафиксируйте новым шплинтом.
Читать дальше: Как переключаются передачи на мане
— Перед присоединением поворотного кулака к телескопической стойке Форд Transit воткните в отверстие поворотного кулака верхний болт крепления тормозного суппорта — после присоединения телескопической стойки это сделать будет нереально.
— Корончатую гайку наконечника управляющий тяги затяните с нужным вращающим моментом и воткните новый шплинт. Если необходимо малость подтяните гайку, чтоб скооперировать наиблежайшее отверстие под шплинт с вырезом в гайке.
Замена амортизаторов Ford Transit
Амортизатор предназначен не только для комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне, как думают многие. Его основная задача — это гасить колебания и удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой. Это происходит методом трансформирования механической энергии в тепловую.
Каждый автовладелец должен своевременно производить замену амортизаторов. Неисправный амортизатор может стать причиной возникновения неполадок в тормозной системе, привести к выходу из строя элементов подвески, ухудшить координацию автомобиля на дороге и увеличить вероятность заноса.
Отдельно различают амортизаторы передней и задней подвески. Первые намного чаще выходят из строя, так как принимает на себя большую долю нагрузки во время движения.
Замена амортизаторов Форд Транзит необходима в следующих случаях:
- из амортизатора начало вытекать масло;
- на опорах пружины амортизаторов появилась коррозия, которая впоследствии может привести к отрыву тарелки пружины;
- на штоке поршня появилась коррозия, которая является причиной поломки сальника;
- корпус амортизатора механически поврежден, что может привести к замедлению и блокированию движения поршня.
ГАРАНТИЯ до 6 месяцев или 10000 км Ремонт за 1 день Запчасти в наличии Гибкая ценовая политика
Особые условия для организаций
Замена передней стойки и опорного подшипника Форд Транзит
Чтобы водитель мог себя комфортно чувствовать на протяжении всей поездки, в современных автомобилях разработан целый ряд механизмов. Нам не всегда удается перемещаться по качественным дорогам, а вес транспортного средства может варьироваться, в зависимости от загруженности пассажирами или грузом.
Очень важную роль в конструкции играет ходовая часть, которая представляет собой сложный технический узел, состоящий из множества элементов. Большую роль в нем играют стойки, отвечающие за стабилизацию и связь между кузовом автомобиля и его подвеской.
Замена передней стойки форд транзит
Мы уже выяснили, что очень важно отслеживать и постоянно следить за исправностью этой части автомобиля. После процедуры диагностики можно приступать к ремонту. Для этого понадобится набор инструмента и оборудование. Лучше всего это проделывать в условиях мастерской. Имеется ввиду сервис, где конкретно занимаются такими ремонтами и дают на него последующую гарантию.
Выбор хорошего автосервиса является главной составляющей в вопросе качественного ремонта транспортного средства. Например, если понадобится замена опорного подшипника форд транзит, то мастер на месте сможет подобрать его замену. Вам не придется ездить и искать аналог, не имея представления о качестве купленного изделия.
Важно не игнорировать поломку, потому что сама по себе она никуда не денется. Лучше вовремя получить квалифицированную помощь в автомастерской и продолжать ездить на своем автомобиле, не опасаясь внезапных поломок.
Эта часть транспортного средства постоянно находится под нагрузкой, испытывает большие напряжения во время езды. Особенно во время перемещения по некачественным дорожным покрытиям, которых у нас еще предостаточно встречается на пути.
Важно не забывать о регулярном техническом обслуживании своего автомобиля, особенно в условиях интенсивной его эксплуатации. Лучше заранее обратиться в специализированный автосервис, до того как происходит серьезная поломка.
Как это работает
Стойки являются важной частью конструкции подвески автомобиля. В то же время, они являются самой уязвимой частью этого узла. Поэтому внимание к их правильной работе нужно уделять особое.
Мы уже писали о том, что основным предназначением стоек является связь между подвеской и кузовом автомобиля. Благодаря этому взаимодействию происходит улучшение динамических характеристик, и повышается безопасность автомобиля.
Такая система независимой передней подвески, которая используется в автомобилях форд транзит, придумана была не сразу. Потребовалось довольно много времени, чтобы создать и внедрить такую конструкцию в автомобиль.
Сейчас же сложно представить, что транспортное средство может обходиться без этого технического узла. При резком изменении скорости и на поворотах автомобиль вел бы себя намного хуже, постоянно раскачиваясь из стороны в сторону.
Такая конструкция подвески значительно улучшает управляемость и, что немаловажно для современного автомобиля, комфорт от езды на нем.
На >форд транзит пружины передней подвески устанавливаются отдельно от стоек. Они расположены между консолями балки и нижними рычагами подвески. Телескопические стойки здесь выполняют функцию осей поворотов колес и амортизаторов. Такие же стойки соединены с поперечными рычагами, они стабилизируют поперечную устойчивость. А сам стабилизатор закреплен снизу к кронштейнам на нижних рычагах подвески. Весь этот узел можно разобрать на отдельные элементы, чтобы иметь возможность замены каждого из них.
Важно уметь вовремя распознать, что требуется проведение ремонта данного узла вашего автомобиля. Вовремя обратившись к профессионалам из автосервиса, вы сможете обезопасить себя во время вождения.
Как распознать поломку
Мы уже упоминали о том, что стойки являются самой уязвимой частью передней подвески. Одним из факторов, который на это повлиял, является то, что так, в случае аварийной ситуации, можно получить меньший урон.
Основные симптомы, которые говорят о необходимости проведения диагностики и ремонта стоек, можно выявить самостоятельно. Но, лучше будет определить неисправность заранее, при прохождении обслуживания в сервисе.
Во время езды по неровностям, или проезде любых небольших препятствий, возможно появление глухого стука, скрипа, щелчков или дребезжания. Такие явные симптомы говорят о том, что необходимо как можно скорее получить помощь в автосервисе.
Если на стойке видны масляные пятна или вся она в этих отложениях, то это явный признак течи и ей требуется замена. Можно обратить внимание на колесо во время проезда небольших кочек и если не сразу останавливаются вертикальные колебания, то это еще один явный признак неправильной работы.
Любое нарушение в работе подвески, которое вам удастся заметить, уже говорит о том, что нужно обратиться за помощью мастеру из сервиса. Он поможет более тщательно продиагностировать, и определить причину нарушений в работе подвески.
Важно знать и понимать из-за чего может произойти поломка в подвеске вашего автомобиля. Например, жесткие условия эксплуатации или непредвиденная ситуация на дороге, могут вынудить водителя заранее обратиться в автосервис для получения квалифицированной помощи.
Причины неисправности и замена опорного подшипника форд транзит
Основными причинами поломки в этом узле автомобиля чаще остальных являются экстремальные перегрузки, которые испытывает транспортное средство при передвижении по некачественному дорожному покрытию. При такой ситуации детали механизма изнашиваются намного быстрее и могут не выдержать серьезной перегрузки. Очень многое зависит от самого водителя, который напрямую влияет на то, как автомобиль проезжает те или иные препятствия.
Со временем могут ослабнуть крепления скоб стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, а так же крепления стоек к нижнему рычагу подвески. Резиновые элементы стабилизатора и верхней опоры стойки могут со временем потерять свои свойства.
Постепенно происходит износ шарниров рулевых тяг и нижнего шарового шарнира, может прийти в негодность опорный подшипник. Причиной так же может стать недопустимый дисбаланс колес автомобиля.
Важно, по возможности, избегать причин появления этих неисправностей. Но, если ввиду определенных обстоятельств этого избежать не удалось, то стоит обратиться к квалифицированному специалисту. Чтобы он провел диагностику технического состояния автомобиля.
Диагностика поломки
Для проведения полноценной диагностики технического состояния передней подвески потребуется помощь работников автосервиса. Не всегда визуального осмотра достаточно для определения правильного направления ремонта.
Если вы самостоятельно определили неполадки, которые, вероятно, могут быть связаны с неисправностью передней подвески, то это еще не окончательный диагноз для вашего автомобиля. Причиной беспокойства может быть что-то другое, что косвенно связано с этой частью автомобиля.
Чтобы точно знать потребуется ли замена передней стойки форд транзит, нужно тщательно ее продиагностировать в условиях мастерской. Для этого понадобятся как специализированное оборудование, так и хорошие знания в устройстве конкретного технического узла.
Важно выявить все вероятные неисправности, чтобы произвести качественный полноценный ремонт передней подвески. Заниматься этим должен квалифицированный специалист из автосервиса.
Выводы специалистов
Ходовая часть транспортного средства, и передняя подвеска в частности, является очень важным техническим узлом, который требует к себе внимательного отношения со стороны водителя. Чтобы избегать непредвиденных поломок и аварийных ситуаций на дороге, необходимо аккуратно управлять своим автомобилем, не забывая о регулярном техническом обслуживании.
двигатель форд транзит форд транзит дизель форд транзит тнвд сцепление форд транзит
мост форд транзит кпп форд транзит рейка рулевая форд транзит гур форд транзит
Независимая передняя подвеска Форд Транзит
Конструкция независимой подвески передних колес Форд Транзит показана на рис.157. На автомобилях Ford Transit пружины подвески установлены между нижними рычагами и консолями балки передней подвески, отдельно от телескопических стоек. Телескопические стойки Ford Transit выполняют только функции амортизаторов и осей поворота передних колес. С поперечными рычагами соединены также стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Рис.157. Независимая передняя подвеска Форд Транзит
Сам стабилизатор подвески Форд Транзит крепится с нижней стороны к кронштейнам нижних рычагов подвески. Все детали подвески могут быть сняты раздельно, то есть для замены телескопических стоек, пружин, поворотных кулаков и нижних рычагов подвески балку снимать с автомобиля не требуется.
Пружина и буфер передней подвески Форд Транзит
Снимите колпаки колес и ослабьте колесные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля над землей на высоту не менее 500 мм (под балкой передней подвески) и установите на подставки. Подставки размещайте позади балки. Снимите соответствующее переднее колесо. Отсоедините от нижнего рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит. Вытащите шплинт из корончатой гайки шарнира рулевой тяги, отверните корончатую гайку и отсоедините рулевую тягу от рычага поворотного кулака Форд Транзит съемником. Отведите рулевую тягу в сторону, чтобы она не мешала при дальнейшей работе. Подставьте под нижний рычаг подвески домкрат и слегка приподнимите рычаг, чтобы разгрузить шаровую опору (домкрат должен быть установлен так, чтобы оставался доступ к трем болтам крепления шаровой опоры на нижней стороне рычага). Отверните три гайки и удалите шайбы и болты крепления шаровой опоры нижнего рычага. Медленно опуская домкрат, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага. После того, как рычаг будет полностью опущен, пружина подвески Форд Транзит разгрузится и ее можно будет снять. Верхний виток пружины опирается на резиновую подушку, которую нужно извлечь из гнезда в балке подвески. Осмотрите подушку и замените ее при необходимости.
Замена буфера передней подвески Форд Транзит
Буфер расположен в середине верхней опоры пружины на консоли балки подвески (рис.158). Если нужно заменить буфер, срежьте или стяните старый буфер с пальца.
Рис.158. Буфер (В) передней подвески Форд Транзит и палец буфера (А)
Смажьте палец и новый буфер мыльным раствором и напрессуйте буфер на палец домкратом. Правильно установленный буфер должен поворачиваться на пальце усилием руки.
Установите на пружину верхнюю подушку так, чтобы конец витка пружины вошел в соответствующее углубление. Вставьте пружину с подушкой между балкой и нижним рычагом подвески Форд Транзит; при этом нижний конец пружины должен войти в углубление на рычаге. Поднимите нижний рычаг подвески домкратом, сжимая пружину, и соедините рычаг с шаровой опорой. Вставьте болты и наверните гайки; затяните их, соблюдая необходимый крутящий момент. Опустите домкрат и уберите его. Очистите шаровый палец наконечника рулевой тяги, вставьте палец в рычаг поворотного кулака Форд Транзит и затяните корончатую гайку, соблюдая необходимый крутящий момент. Вставьте новый шплинт. При необходимости немного подтяните гайку, чтобы совместить ближайшее отверстие под шплинт с вырезом в гайке. Присоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит. Помните, что тарельчатые шайбы должны быть обращены выпуклыми сторонами к резиновым втулкам, как показано на рис.159.
Рис.159. Стойка и втулки стойки стабилизатора поперечной устойчивости Форд Транзит. Обратите внимание на положение шайб (показаны стрелками)
Установите колесо и остальные снятые ранее детали и опустите автомобиль на землю.
Нижний рычаг подвески Форд Транзит
Снятие нижнего рычага
Снимите пружину передней подвески, как описано выше. Удалите шплинты, отверните гайки, снимите шайбы и вытащите шарнирные болты крепления нижнего рычага к балке подвески Ford Transit (заднее крепление) и к кронштейну (переднее крепление). Снимите нижний рычаг с автомобиля. Внимательно осмотрите рычаг. Если на нем видны трещины или рычаг деформирован, его нужно заменить. Кроме того, осмотрите резинометаллическую втулку заднего шарнира рычага и замените ее, если она изношена или повреждена.
Замена втулки нижнего рычага подвески Форд Транзит (задний шарнир рычага)
Чтобы извлечь из проушины рычага старую втулку, можно изготовить простой съемник из длинного болта, гайки, двух широких прочных шайб и куска трубы подходящего диаметра (диаметр трубы должен быть немного меньше внутреннего диаметра проушины рычага); желательно для извлечения втулки использовать пресс.
Рис. 160. Запрессовка втулки нижнего рычага подвески Форд Транзит
A. Приспособление для запрессовки, B. Оправка (часть приспособления) со вставленной в нее втулкой, C. Ребро жесткости на рычаге подвески должно войти в вырез оправки Устанавливайте новую втулку с помощью оправки и пресса. На стенке оправки нужно сделать прорезь, в которую должно входить ребро жесткости рычага (рис. 160). Чтобы облегчить установку втулки, смажьте моторным маслом ее наружную поверхность и проушину нижнего рычага.
Установка нижнего рычага Форд Транзит
Рис.161. Крепление нижнего рычага подвески Форд Транзит
Совместите нижний рычаг с отверстиями на балке подвески Ford Transit и на кронштейне и вставьте шарнирные болты. Наденьте не передний болт тарельчатую шайбу, расположив ее выпуклой стороной в сторону втулки кронштейна (рис.161). Наверните гайки, не затягивая их окончательно. Установите пружину. После присоединения всех снятых ранее деталей опустите автомобиль на землю, а затем окончательно затяните шарнирные болты и гайки нижнего рычага, соблюдая необходимый крутящий момент.
Кронштейн нижнего рычага подвески Форд Транзит — замена втулки переднего шарнира нижнего рычага
Поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Отсоедините от нижнего рычага передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Отверните гайку с болта крепления кронштейна нижнего рычага к шасси Форд Транзит (рис.162) и удалите шайбу. Подставьте под кронштейн домкрат и слегка приподнимите кронштейн, чтобы снять нагрузку с болта, после чего вытащите болт. Опустите и удалите домкрат.
Рис.162. Детали кронштейна и переднего шарнира нижнего рычага подвески Форд Транзит
A. Болт крепления кронштейна нижнего рычага к шасси, B. Кронштейн нижнего рычага, C. Балка передней подвески, D. Установочный штифт, E. Болт крепления балки подвески Ford Transit к шасси, F. Болты крепления кронштейна нижнего рычага к балке подвески (типа «Ток»), G. Передний шарнирный болт (ось) рычага подвески, H. Нижний рычаг подвески, I. Втулка кронштейна рычага, J. Тарельчатая шайба, K. Гайка, L. Шплинт Вытащите шплинт и отверните гайку переднего шарнирного болта нижнего рычага. Удалите шарнирный болт и тарельчатую шайбу. Выверните два болта крепления кронштейна нижнего рычага к балке подвески Форд Транзит, затем отверните болт крепления балки подвески к шасси. Отделите кронштейн нижнего рычага от балки подвески (кронштейн фиксируется на балке установочными штифтами) и снимите кронштейн с автомобиля. Чтобы извлечь втулку, зажмите кронштейн в тисках проушиной кверху и выпрессуйте втулку съемником или при помощи длинного болта, гайки, двух прочных шайб и трубчатой оправки. Перед установкой новой втулки очистите проушину кронштейна. Смажьте моторным маслом проушину и втулку и запрессуйте втулку в кронштейн при помощи тисков и трубчатой оправки. Концы правильно установленной втулки должны выступать с обеих сторон проушины кронштейна на одинаковую величину. Установку кронштейна осуществляйте в порядке, обратном снятию.
Обратите внимание на следующее:
— Прежде чем затягивать болты и гайки, убедитесь, что установочные штифты кронштейна полностью вошли в соответствующие отверстия на балке подвески. — Тарельчатая шайба под гайкой шарнирного болта нижнего рычага должна быть установлена выпуклой стороной к резиновой втулке. — Гайку шарнирного болта окончательно затягивайте только после того, как автомобиль будет поставлен на колеса. Гайку зафиксируйте новым шплинтом. — Болты крепления балки подвески Форд Транзит к шасси и два болта крепления кронштейна к балке вначале заворачиваются усилием руки. После этого необходимо установить болт крепления кронштейна к шасси (чтобы совместить отверстия под этот болт, нужно приподнять кронштейн домкратом) и затянуть его, соблюдая необходимый крутящий момент. После этого можно окончательно затягивать остальные болты крепления кронштейна. — При присоединении стойки стабилизатора следите за правильным расположением тарельчатых шайб.
Шаровая опора Форд Транзит — замена
Шаровую опору Форд Транзит можно заменить, не снимая телескопическую стойку и нижний рычаг подвески. Ослабьте гайки соответствующего переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите подставки и снимите колесо. Подставьте под нижний рычаг подвески Ford Transit домкрат и слегка приподнимите рычаг, чтобы снять нагрузку с шаровой опоры (домкрат должен быть установлен так, чтобы оставался доступ к трем болтам крепления шаровой опоры на нижней стороне рычага). Отсоедините скобу, крепящую тормозной шланг к телескопической стойке. Отверните четыре болта и отделите поворотный кулак от телескопической стойки Форд Транзит. Подставьте под ступицу подпорку, чтобы вес поворотного кулака со ступицей не нагружал шаровую опору. Вытащите шплинт из корончатой гайки пальца шаровой опоры, отверните гайку (рис.163) и выпрессуйте палец из поворотного кулака съемником шаровых шарниров.
Рис.163. Корончатая гайка пальца шаровой опоры Форд Транзит
Отверните три гайки и удалите шайбы и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага. Установка шаровой опоры Форд Транзит производится в обратной последовательности.
При установке необходимо учитывать следующее:
— Палец шаровой опоры вставляйте в поворотный кулак таким образом, чтобы отверстие под шплинт располагалось поперек оси вращения колеса — это облегчит установку шплинта. — Если при наворачивании корончатой гайки палец шаровой опоры Форд Транзит проворачивается, плотно прижмите шаровую опору к поворотному кулаку, чтобы палец заклинило в конусном отверстии. На моделях поздних выпусков в верхнем торце пальца имеется гнездо под шестигранный ключ размером 9 мм. — Следите, чтобы при установке не повредить чехол шаровой опоры — чехол легко повредить, если вставить корпус шаровой опоры в нижний рычаг слишком глубоко.
— Корончатую гайку пальца шаровой опоры Форд Транзит затягивайте с необходимым крутящим моментом, а затем при необходимости подтяните до совмещения ближайшего отверстия под шплинт с прорезью в гайке. Гайку зафиксируйте новым шплинтом.
Стойки стабилизатора на Ford Transit
Штатная подвеска автомобиля Форд Транзит состоит из:
- Амортизаторов;
- Пружин;
- Сайлентблоков;
- Подрамника;
- Рычагов;
- Стойки стабилизатора: длинные, короткие в зависимости от модификации.
В процессе естественной эксплуатации детали изнашиваются, деформируются, что приводит к стукам, скрежету в передней оси.
С целью восстановления работоспособности механизма проводим замену изношенных элементов новыми. Процедура демонтажа не сложная, работы выполняем самостоятельно. В сервисный центр к мастерам обращаемся в случае капитального ремонта, необходимости экстренного вмешательства мастеров.
Оригиналы, аналоги, артикул, цена стойки стабилизатора на Форд Транзит
- передние: длина 348 х ширина 32 мм х диаметр 12 мм;
- задние: 180 х 32 х 12 мм.
Конструкция стойки: металлический наконечник, основа, резиновый пыльник, стопорное кольцо. При покупке оригинальных деталей гайки поставляются в комплекте. Они также подлежат замене при каждом ремонте.
| 2.2 TDCi / 100 л.с. / 125 л.с. / 110 л.с. / 85 л.с. / 130 л.с. / 140 л.с. / 115 л.с. / 125 л.с. / 100 л.с. / 125 л.с. / 155 л.с. / 136 л.с. / 2.3 16V [RWD] / 145 л.с. / 2.4 TDCi / 100 л.с. (2007 – 2014 гг.) | |||
| Оригинал передние | |||
| FORD 4835316 | От 500 — 550 | FORD 4419559 | От 500 — 550 |
| Аналоги передние | |||
| AS METAL 26FR1007 | От 400 | STC T405324 | От 400 |
| FORMPART 1513311 | —/— | T404886 | —/— |
| 1508031-XL | —/— | Metalcaucho 05324 | —/— |
| FEBEST 2123-TT9F | —/— | 04886 | —/— |
| 2123-TRR | —/— | STELLOX 5600681 | —/— |
| AS METAL 26FR1007 | —/— | 5600198 | —/— |
| PATRON PS4327 | —/— | FENOX LS12001 | —/— |
| RTS 9790647 | —/— | FENOX LS11003 | —/— |
| COMLINE CSL7101 | —/— | SASIC 2306028 | —/— |
| MONROE L16626 | —/— | RUVILLE 915293 | —/— |
| LEMFÖRDER 36188 01 | —/— | FLENNOR FL10305 | —/— |
| AUTOMEGA 110016110 | —/— | FL0178 | —/— |
| BIRTH BX5099 | —/— | MOOG FDLS7924 | —/— |
| SWAG 50927524 | —/— | NK 5112525 | —/— |
| MEYLE 7160600016 | —/— | FEBI BILSTEIN 37163 | —/— |
| SIDEM 4262 | —/— | 27524 | —/— |
| 4261 | —/— | 4u FRF28012 | —/— |
| G.U.D. GSP301347 | —/— | LYNXauto C7164LR | —/— |
| Оригинал задние | |||
| FORD 4839037 | От 550 | FORD 4873198 | От 550 |
| Аналоги задние | |||
| AS METAL 26FR1007 | От 450 — 500 | STC T405324 | От 450 — 500 |
| FORMPART 1513311 | —/— | T404886 | —/— |
| 1508031 | —/— | Metalcaucho 05324 | —/— |
| FEBEST 2123TT9F | —/— | 04886 | —/— |
| 2129TRR | —/— | STELLOX 5600681 | —/— |
| PATRON PS4327 | —/— | 5600198 | —/— |
| COMLINE CSL7101 | —/— | FENOX LS12001 | —/— |
| MONROE L16626 | —/— | LS11003 | —/— |
| LEMFÖRDER 36188 | —/— | SASIC 2306028 | —/— |
| AUTOMEGA 110016110 | —/— | RUVILLE 915293 | —/— |
| PATRON PS4327 | —/— | FLENNOR FL10305 | —/— |
| FL0178 | —/— | MOOG FDLS7924 | —/— |
| BIRTH BX5099 | —/— | NK 5112525 | —/— |
| SWAG 50927524 | —/— | FEBI BILSTEIN 37163 | —/— |
| MEYLE 7160600 | —/— | 27524 | —/— |
| SIDEM 4262 | —/— | 4u FRF28012 | —/— |
| 4261 | —/— | G.U.D. GSP301347 | —/— |
| LYNXauto C7164LR | —/— | —/— |
Перед покупкой запчастей проверяйте совместимость с каталожными артикулами, указанными в руководстве по эксплуатации.
Диагностика подвески Форд Транзит
Проводим комплексную диагностику автомобиля, фиксируем дефекты, повреждения. Процесс осмотра не сложный, обходимся своими силами.
Обращаемся за помощью в СТО в случае капитального ремонта, комплексного восстановления технического средства. Наличие специального оборудования, навыков вовсе не обязательно. Для подкрепления знаний пользуемся рекомендациями, изложенными в данной статье.
- Заезжаем на смотровой канал, фиксируем задние колеса башмаками во избежание самовольного отката;
- Домкратим сторону, снимаем колесо;
- Из-под днища машины нажимаем на штангу, проверяем люфт, плотность фиксации, скрежет. В исправном состоянии сторонних звуков не должно быть;
- Проводим дефектовку смежных деталей, узлов, агрегатов. Для удобства осмотра применяем монтировку. Нажимаем на места соединения механизмов.
Анализируем полученные данные, систематизируем, рассчитываем количество необходимых запчастей, сайлентблоков. По аналогии проводим дефектовку с противоположной стороны.
Параллельно осматриваем тормозную систему, контуры, диски, колодки. При наличии признаков износа заменяем новыми. Тормозные колодки также подлежат замене, если их фактическая толщина менее 15.0 мм.
Наиболее частые признаки износа подвески Форд Транзит
- Недостаточная управляемость машиной скорости свыше 90 км / час;
- Жесткая отдача при преодолении дорожного препятствия;
- Биение, вибрации в рулевое колесо;
- Наклон кузова машины на одну из сторон;
- Скрип в области передней оси при управлении автомобилем.
Причины износа подвески Форд Транзит
- Естественный износ деталей;
- Нарушение правил эксплуатации водителем;
- Экономия на проведении технического осмотра;
- Обрыв резинового пыльника, вследствие чего вода, песок проникают внутрь металлической конструкции;
- Брак при изготовлении;
- Механическое повреждение извне, повлекшее неисправность подвески.
Замена стоек стабилизатора на Форд Транзит
Элементы передней (задней) подвески устанавливаем попарно. Оставлять на штатных местах изношенные элементы небезопасно.
- Заезжаем на смотровую яму, принимаем меры безопасности, фиксируем задний ряд колес башмаками во избежание произвольного отката;
- Домкратим левую сторону машины, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Передняя стойка стабилизатора фиксируется в верхней и нижней части. Отвинчиваем гайки, ключ на «15»;
- Извлекаем штангу, проводим дефектовку посадочного места, осматриваем целостность смежных деталей и механизмов. Устанавливаем новую штангу, собираем конструкцию.
По аналогии проводим работы с противоположной стороны. При необходимости замены сайлентблоков рычага подвески предварительно их выпрессовываем. Проводим осмотр проушин, посадочного места рычага. Запрессовываем новые сайлентблоки.
Замена задних стоек стабилизатора на Форд Транзит
- Домкратим машину в задней части, отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- Выкручиваем гайки, извлекаем штангу. Осматриваем рычаги, проушины, посадочные места на предмет дефектов;
- Устанавливаем новую штангу, собираем детали в обратной последовательности;
- По аналогии проводим работы с противоположной стороны.
После окончания ремонта посещаем СТО для восстановления угла «развал-схождения». От точности наклона зависит скорость износа протектора, динамика разгона автомобиля, расход горючего.
Советы по уходу за подвеской Форд Транзит
- Руководство по эксплуатации Форд Транзит указывает на интервал проведения планового ТО 25000 км. Строго соблюдайте рекомендации, так как от этого зависит длительность эксплуатации автомобиля, всех его механизмов, агрегатов;
- Средний ресурс подвески 65 – 70 тыс. км. Обязательная профилактика через каждые 25000 км;
- Покупайте детали в официальных магазинах, сервисных центрах, дилеров;
- Заказывайте услуги по замене в авторизированных СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы;
- Проверяйте детали на предмет соответствия каталожным артикулам;
- При заказе платных услуг в автомастерской проверьте внесение работниками данных в сервисную книгу.
В случае возникновения затруднений с установкой, дополнительно прочтите инструкцию, просмотрите видеоуроки.
Как Снять Переднюю Стойку На Форд Транзит
Transit Bar Stabilizer Ford Transit. Снятие, установка и замена втулок
Стойка стабилизатора транзита Транзит удобнее всего снимать, когда машина находится в движении, поэтому лучше использовать смотровое отверстие.
Чтобы снять стабилизатор, открутите болты и отсоедините стабилизатор от нижних рычагов, затем открутите гайки крепления стабилизатора, отсоедините стабилизатор от нижних рычагов и снимите стабилизатор с помощью распорок.
Для снятия стабилизатора стойки Ford Transit с концов снимите пружинные зажимы и потяните за тяги другим способом, сбив их молотком.
При установке стоек они должны быть расположены таким образом, чтобы линия, проведенная вдоль плоской поверхности хвостовика стабилизатора, была ориентирована на резьбовой конец стойки (рис. 164).
Рис. 164. Правильное расположение стабилизатора поперечной устойчивости Ford Transit
A. Резьбовой конец опоры, B. Рукоятка стабилизатора, C. Плоские поверхности хвостовика, D. Железная внутренняя втулка.
Осмотрите резиновые втулки опор стабилизатора на нижней пружине подвески. Если втулки неисправны, замените их. Рекомендуется заменить втулки с обеих сторон сразу.
Старые втулки следует выдавливать или вырезать из отверстий нижних рычагов. Смажьте новые втулки мыльной водой перед установкой.
Наденьте новейшую гильзу на болт плоской шайбы M8x70, а затем прикрепите гильзу с помощью болта к оправке (другими словами, длинную головку гаечного ключа на 25 мм).
Рис. 165. Установка втулки стабилизатора в нижний рычаг подвески Ford Transit
A. Установка рукава с эскизом, B. Рукав устанавливается в зоне
Вставьте болт в проушину нижнего рычага подвески Ford Transit (рис. 165) и, потянув болт плоскогубцами, установите втулку в проушину (крепко прижмите оправку к рычагу, чтобы установить втулку без натяжения ). Таким же образом замените втулку стабилизатора нижним нижним рычагом.
Чтобы установить резиновые подушки безопасности стабилизатора Ford Transit, убедитесь, что левая подушка безопасности правильно расположена на фиксирующем выступе стабилизатора, а затем установите правую подушку безопасности на стабилизатор. Убедитесь, что обе подушки находятся в противоположной части.
Вставьте монтажные кронштейны стабилизатора в углубления на нижних монтажных кронштейнах, установите стабилизатор на автомобиль и вставьте болты в кронштейны стабилизатора.
Вставьте стойки стабилизатора Ford Transit в втулки в нижней части подвески, установите шайбы с выпуклой стороной на резиновые втулки, затяните и затяните гайки. При необходимости затяните болты кронштейна стабилизатора.
Телескопическая стойка (амортизатор). снятие, установка и замена верхней крепежной подушки
Снятие телескопической опоры Ford Transit
- Замена Направляющей Втулки Выжимного Подшипника Рено Логан
- Какой Двигатель Лучше На Ауди А6 С6
- Ниссан Х Трейл Т31 Какой Бензин Заливать
- Как Снять Бампер На Шкода Октавия А7
- Замена Лампы Ближнего Света Hyundai Матрикс
Открутите соответствующие гайки переднего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите опоры и снимите колесо.
Разместите домкрат под нижним рычагом подвески и слегка поднимите рычаг, чтобы освободить груз от сферической опоры.
Расположите опорную втулку, чтобы предотвратить повреждение шарового шарнира, взвесив ручку после отсоединения последней от телескопической стойки.
Отсоедините кронштейн, крепящий тормозной шланг к телескопической стойке Ford Transit.
На моделях Ford Transit, выпущенных до 1992 года, снимите резиновое кольцо в кабине и снимите две половины верхней крышки заслонки (Рис. 166). Снимите гайку демпфера и снимите шайбу и верхнюю пластину.
Рис. 166. Ford Transit Телескопическая подвеска Передняя подвеска Передняя подвеска (до 1992 г.)
A. Детали верхней крышки демпфера, B. Гайка и шайба, C. Резиновое кольцо, D. Верхний кронштейн крепления амортизатора, E. Подушка.
Ремонт автомобилей / замена передних стоек на FORD и адаптация себя
На более поздних моделях Ford Transit с помощью отвертки нажмите на верхний монтажный кронштейн (в кабине) и открутите гайку штока амортизатора, удерживая шток гаечным ключом на 6 мм. Снять гайку и посудомоечную машину.
Снимите четыре болта и отделите ручку от телескопической стойки. Расположите опору под ступицей, чтобы вес ручки втулки не нагружал шарикоподшипник.
Если рабочая жидкость вытекает из амортизатора Ford Transit, амортизатор (телескопическая стойка) необходимо заменить, поскольку он не подлежит ремонту.
Для подтверждения амортизатор зажимает свое тело в тисках с мягкими губами и наносит несколько полных ударов по штоку амортизатора.
Движение стержня плавное, а сопротивление движению равномерное по всему ходу стержня в обоих направлениях.
Если шток амортизатора Ford Transit движется без сопротивления, иными словами, сопротивление неравномерно (отрывисто), то амортизатор ожидается замена.
Рекомендуется немедленно заменить правую и левую пружины Ford Transit (телескопическая стойка), чтобы подвеска работала умеренно.
Замена верхней монтажной панели
Перед установкой Ford Transit Shock Absorber проверьте состояние верхней подушки безопасности, при наличии каких-либо дефектов подушки безопасности замените ее.
На моделях, выпущенных до 1992 года, старую подушку необходимо снимать по-другому, аккуратно вырезая отверстие в задней части грузовика. На более поздних моделях подушка фиксируется 3 гайками. мы их откручиваем и снимаем подушку.
Перед установкой новой верхней монтажной подушки смажьте подушку и отверстие в корпусе мылом и протолкните подушку в отверстие, немедленно повернув ее (модели до 1992 года).
ФОРДТранзит. Замена средней стойки
На более поздних моделях закрепите последнюю подушку с помощью 3 гаек, затягивая их в нужное время.
Установка телескопической стойки Ford Transit
Смажьте отверстие в подушке и верхнем конце штока амортизатора мыльной жидкостью и вставьте шток снизу в подушку.
Поместите верхнюю пластину и шайбу на верхнюю часть штока (модель до 1992 года) или шайбу пластины (с 1992 года) и затяните гайку. Не затягивайте гайку полностью.
Совместите отверстия на нижнем конце телескопической стойки с отверстиями на рычаге рулевого управления Ford Transit и вставьте болты. Затянуть болты с требуемым моментом.
Полностью затяните гайку демпфера и установите крышку на верхнее крепление (на моделях, выпущенных до 1992 года, крышка состоит из 2 частей, соединенных резиновым кольцом).
После окончательного затягивания всех болтов и гаек, снимите домкрат, который поддерживает нижний рычаг.
Присоедините кронштейн тормозного шланга к корпусу амортизатора Ford Transit.
Установите колесо и опустите автомобиль на землю.
Ford Transit Swivel Fist. снятие и установка
Снимите переднее колесо и ступицу.
Разместите домкрат под нижним рычагом подвески и слегка поднимите рычаг, чтобы освободить груз от сферической опоры.
Снимите штифт со стержня шарнира рычага Ford Transit, открутите гайку и отсоедините рычаг управления от рычага. Вытяните стержень управления, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
Снимите четыре болта и отсоедините рулевое колесо Ford Transit от телескопического рычага. Расположите опору под осью ступицы так, чтобы вес ручки не нагружал шарикоподшипник.
Снимите штифт с каскадной гайки шарового шарнира, открутите гайку и снимите штифт с рычага рулевого управления Ford Transit с помощью съемника шарового шарнира.
Конечно, вместо отсоединения шарового шарнира от кулачка рулевого управления Ford Transit отсоедините его от нижнего рычага подвески, открутив три гайки и вывернув болты, а затем снимая рулевой кулачок с шаровым шарниром. В любой ситуации будьте осторожны, чтобы не сломать крышку резинового шарнира.
Замена передних стоек. Кто сам менял?
Замена передних стоек. Кто сам менял? ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое
Информация 
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
- Перейти на страницу:
Сообщение MaxL2H2 » 25 фев 2010, 18:27
Сообщение S-master » 25 фев 2010, 20:57
Сам не менял, но представляю как это сделать. нужно частично разбирать панель: с левой стороны нижнюю облицовку и за ней «интеллектуальный» коммутационный блок (предохранители) , а с правой снимать нижний правый перчаточный ящик . разобрать конечно можно, только что Вы будете ставить вместо родных стоек? думаю оригинал будет постукивать на морозе.
как все разберёте откроется чудный вид на: 
Сообщение MaxL2H2 » 26 фев 2010, 08:22
Сообщение S-master » 26 фев 2010, 09:35
Сообщение Серёга_ » 10 мар 2011, 21:01
Сообщение карла » 11 мар 2011, 09:46
Серёга! Чтобы снять стойки, надо нижние части панели снимать, чтобы добраться до верхнего штока. Дальше смотри по ходу.
С пасс. стороны даже надо снимать бордачок.
Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
На словах конечно лучше объяснить. Можешь позв на СКАЙП ( вечером) или 89501632353
Сообщение Серёга_ » 11 мар 2011, 19:28
Это я в курсе что где снимать, вопрос как саму стойку вытащить не разбирая половину автомобиля, то есть не снимая ступицу,или все таки её надо снимать?
Добавлено спустя 37 секунд:
Жду в скайпе
Сообщение карла » 11 мар 2011, 20:26
Сообщение seregarog » 27 июн 2012, 22:06
Сообщение pangeorgiy » 27 июн 2012, 22:27
Сообщение blind » 28 июн 2012, 22:09
Сообщение iegor77 » 16 июл 2012, 06:02
Сообщение pangeorgiy » 16 июл 2012, 08:00
Сообщение Алекс170371 » 16 июл 2012, 16:05
Сообщение valera78 » 26 авг 2012, 14:49
- Перейти на страницу:
Подойдут как родные.
Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
поездим увидим что раньше времени хоронить
Ну вот проехал на них около 10000 км дороги самые разные. Стойки работают как надо.Посмотрю как зиму переживут.
бильштайн за 2.4
с картриджей от 10
У 10-к есть картриджи? Или взяты внутренности от 10-чных амортизаторов( клапана, штоки, поршни) и вставлены в корпуса наших передних амортов?
Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:
У 10-к есть картриджи? Или взяты внутренности от 10-чных амортизаторов( клапана, штоки, поршни) и вставлены в корпуса наших передних амортов?
Извиняюсь, корпуса наших.
- Микроб.ру
- Часовой пояс: UTC+03:00
- Удалить cookies
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB
Замена амортизаторов Форд Транзит
Диагностика подвески и замена амортизаторов Форд Транзит, объём двигателя 3.2 литра. Двести лошадок. Ремонт пяти цилиндрового зверя.
Микроавтобус Форд Транзит. Дизель. Объем двигателя 3.2 литра. Мощность двигателя 200 л.с. Настоящий работяга.
Работа! Работа! Работа!
Пара рабочих дней из моей жизни.
Раннее утро. Звонит будильник. Встаю. Ставлю чайник. Затем утренний ритуал красоты. Захожу на кухню, наливаю кофе.
Выхожу на улицу, сажусь в кресло, пью кофе, чашки три с интервалом пять минут с сигаретой естественно ��.
Захожу, открываю холодильник, достаю обед приготовленный с вечера, любимой.
Иду собирать Pumu, сумку вообщем.
Что беру с собой!?
Зонтик, пару пачек сигарет, ключи от гаража (вдруг после работы кто-то захочет амортизаторы починить), паспорт, пропуск, проездной, водительское удостоверение, телефон кнопочный, смартфон.
Подхожу к зеркалу. Одеваю пиджак, затем туфли. Пару раз пшикаю на себя туалетной воды, (одеколоном если по старинке).
Выхожу из дома, на улице благодать, пение птиц. Иду на остановку. Прохожу ДЗОТ, ещё немецкий остался, сам посёлок ведь с историей. Немецкая авиация тут стояла, аэродром был вообщем, мистер шмидты испытывали.
Вот и автобус, номер маршрута 109. Маршрут Калининград — Южный — Калининград, через Северный.
Конечно же долго добираться до работы, около двух часов, если быть более точным. В среднем, до автовокзала пол часа, без пробок ну а если же улица Дзержинского встала в пробке, тут капут, час точно, а то и больше. Тут ведь как! Опоздал на первый автобус в 6:10 и попал на следующем автобусе, который идёт в 6:50 в пробку. Благо на работу к 9:00, раньше в другой компании работал, ездил на первом, быстро до автовокзала доезжает, вроде разница между рейсами в сорок минут. Автомобили! — Народ не любит поспать совсем, переезд железнодорожный, этот грёбанный, тоже часто бывает закрывается.
Проскочить всё же удаётся.
Остановка Московский рынок.
7:50 Вот вдали Южный вокзал, а следом и автовокзал, конечная.
Выхожу, иду на остановку городского транспорта, мне нужно проехать через центр города. Так как в конец Московского проспекта, именно там находится моя основная работа, никакого прямого транспорта нет. Очень жаль конечно!
Вот и остановка, проспект Калинина. Стою жду городской автобус или маршрутку. Ну где же всё-таки, мой транспорт!?
Вот мимо проезжает пригородный автобус, останавливается городской.
Ну наконец-то, маршрутка номер 103, то что нужно. Сажусь и еду.
Город �� Калининград! Через центр детка!
Остановка. Выхожу из маршрутки, 26 рублей. Спасибо!
Светофор через Московский проспект, первый зелёный, иду дальше, вторая полоса красный. Жду, вот и зелёный. Прохожу мимо Монро центра, коллеги! Всегда при деле ��.
Амортизаторы подвески фирма Монро, тема!
Иду дальше, Суздальская, магазин Рыба, переход по зебре.
Вот и новостройка. Быстро строят!
Иду дальше. Вот и проходная.
Соскучился по ребятам коллегам, работягам. Покурил возле урны и дальше. Всё строго, охрана, пропуск. Приложил жетон, пошёл дальше. Автобусов на стоянке мало, почти все в рейсе. Захожу в раздевалку. Салам, нормальным пацанам! Жму руки! Уважаю!
Сегодня, первая смена. Ребята, два через два работают. Я на пятидневке, обе смены вижу. Нормальные ребята в обеих. Своё дело знают. Профессионалы, ничего не скажешь. Автобусы, всё же!
Маляры. Сварщики. Автоэлектрики. Мотористы. Слесаря. Кладовщики. Механики. �� Правда не знаю, кто я!?
Маршрутки чиню, вообщем. Ребятам помогаю.
Переодеваюсь, снимаю костюм, иду дальше. На территории, общежитие. Там живёт, мой Санчу Панчу, ключник, дед 58 лет, иначе кто ключи подавать будет!? За запчастями ходит, завхоз мой вообщем ��. Прохожу, мимо стоянки с микроавтобусами. Три осталось, двое на выходных, Mercedes-Benz Spinter, IVECO DAILY, Ford Transit в ремонт. Замена амортизаторов. Масло ещё в добавок пошло в водяную систему, это чуть позже, начну с подвески.
Захожу в общагу. Чайник уже горячий, дед ждёт ведь. Наливаю кофе, пью и на развод.
Интересно что, сегодня?
У нас понятно, подвеска.
Вот и механики. Задача на сегодня. В принципе и ребятам не особо много работы.
Всё, идём по местам.
Завожу маршрутку, загоняю на яму.
Ну что, Санчу Панчу, неси инструменты, домкраты оба, монтажку, шпалы под машину. Ставь подкатки. Принес, всё быстро. Кстати дед мой, бывший пограничник, на советско афганской, духов строил. Ветеран боевых действий, как и я же.
Вывешиваем Форда, отпускаем на шпалы, всё готово. Гайковёрт где наш?! Снимаем колёса, двадцать первая ударная головка торцевая.
Всё снялись, оба. Быстро!
Замена амортизаторов Форд Транзит
Дальше будет полезная информация для вас.
Как снять, передние стойки амортизаторов, Форд Транзит?!
Для начала, левая сторона, начинаем работать с низу, откручиваем шаровую опору, отцепляем рулевую тягу (рулевой наконечник). Откручиваем тормозной суппорт, так как необходима замена тормозных колодок, убираем в сторону и подвешиваем. Затем кувалдой с отдачей наносим удар в район постели шаровой опоры. Отжимаем рычаг подвески в низ, отводим в сторону ступицу. Откручиваем стойку стабилизатора. Далее, откручиваем болт крепления амортизатора, предварительно побрызгав ВД, посадочное место стойки. Снимаем ступицу, аккуратно не повредив провод датчика АБС и убираем в сторону.
Всё, нижняя часть амортизационной стойки свободна.
Приступаем к верхней. Открываем водительскую дверь и ищем где крепится опорноповоротный подшипник (опорная подушка). Сразу скажу. Делов обшивку снимать очень много. Я не буду этого делать. Беру нож, вырезаю по кругу шумоизоляцию и вуаля, вот и гайки крепления опоры. Дело за малым, ключ на 13. Откручиваю, дед ловит снизу стойку.
Идём в курилку. Общаемся с ребятами. Кто о чём. Кто о рыбалке. Кто о девушках. Перечислять долго, язык сломать можно.
Покурили.
Снимаем вторую стойку, аналогично первой. Единственное возникла необходимость, греть газовой горелкой крепление, так как болт не шёл даже трубой. Удачно!
Ёшкин кот, требуются стяжки пружин. Необходимо распружинить стойки. Стяжек нет, оставляем всё на завтра. После работы заеду на рынок для того, что бы купить стяжки пружин амортизаторов.
Пока есть время, приступим к замене задних амортизаторов и рессорные втулки перепрессуем.
Ну а пока перекур, пойдем к деду в общагу, приму допинг, попью кофе то есть. Вот и всё, идём обратно. Санчу Панчу, неси ещё шпалы, будем зад вывешивать.
Как снять задние рессоры и заменить амортизаторы на Форд Транзит, описывать не буду. Не долго. Сняли, сносили перепрессовали рессорные втулки, передние из двух частей состоят, задние втулки цельные. Принесли, поставили.
Вот и время собираться домой. Ещё на рынок нужно. Ладно пойду. До завтра Санчу!
По пути заехал на рынок, купил стяжки пружин амортизаторов. Вот и дома. Подустал малость, лягу спать пораньше, завтра в 5:30 просыпаться и снова на работу.
Описывать не буду, всё то же самое.
Сегодня, замена амортизаторов Форд Транзит, на 3.2 настоящего Монстра.
Достаю стяжки. Новенькие в масле. Винтовые. К стати за восемь лет гаражного хобби, зарекомендовали себя с положительной стороны винтовые стяжки, не одну пару стёр как говорится, дёшево и сердито. Амортизаторы подвески восстанавливаю, произвожу замену в гараже. Помогаю людям по мимо основной работы. Конечно же не бесплатно, когда услуга за услугу, бартер и так далее. Но цены не ломлю и качественно делаю, единственное не разбираю амортизаторы, то есть не делаю их разборными. Не вижу в этом смысла. Если ему капут, значит замена! Об этом можно почитать.Тут.
Ну ладно буду дальше работать.
Креплю стяжки на пружину. Распружиниваю. Откручиваю опору. Вот он старый амортизатор! Потёк. Шток в задирах. Идём на склад, получаем новые амортизаторы, стойки стабилизатора, втулки тяги стабилизатора, колодки. Не оригинальные конечно, фирма производитель амортизаторов хорошая, когда Мерседесы Спринтера грузовые ремонтировал на старой работе, ставили такие. Ходят очень долго. Остальные детали тоже крепкие, такие недорогие аналоги поискать ещё нужно.
Вот и всё. Готово!
Заводим и едем тестить. Всё отлично работает. Спасибо большое за помощь Санчу. Жму руку!
Далее с Фордом, предстоит работа посерьёзнее. Будем искать причину откуда масло попадает в водяную систему двигателя. Самому интересно! Но это совсем другая история.