Посоветуйте как снять рейлинги
Toyota Land Cruiser 2009, 350 л. с. — своими руками
Комментарии 8
ок, твою позицию понял. Пересекусь с корешом, постараюсь номерок списать…
недавно у меня кореш купил двухсотку без рейленгов, и хочет их поставить…
вот и думаю как совместить эти два ваших запроса 🙂
Ну я какбы свои сливать не хотел…мало ли где пригодятся
Я не так сказал, намазал — запаял, отломанную клипсу и на место.
А вот зачем тебе рейленги снимать приспичило, У меня вроде есть вариант, тока как быстро тебе эти заглушки надо?
Да чёто понравился без рейлингов.
Напрягать тебя не хочу, мне бы просто номер запчасти узнать
Снять оч просто. Пару болтов на каждой из сторон крепления закручены в крышу. Ещё важно несломать крышки (4шт.) снимаются вперёд (от основы) и вверх оч.легко. только некрутить и незаламывать в сторону. оч хрупкие направляющие 2шт. клипсы изнутри.
У меня недавно крышку рейлинга сорвали на мойке (варвары) Хорошо что заметил и снял. Ветром бы унесло и прощай 50$. Селиком промазал и обратно на место.
А вот заглушки надо будет поискать или самому чёто сварганить. Накрайняк у о.д.
Мне тоже отламывали крышку крепления на RXе, правда ничего не мазал, заставил новую покупать.
Вопрос я не совсем корректно сформулировал: как снять их я справлюсь, а вот заглушки никак не найду как купить.
Мне снимали когда крышу клеили винилом. Могу тел . дать ребят пусть обьясняют )
Как снять рейлинги?
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
by IPSFocus
- Язык
- Стиль
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Рейлинги на крышу — фотоотчет
Рейлинги на крышу — фотоотчет ⇐ Isis. Кузов, салон
Модератор: Вячесла
Сообщение mikel » 29 фев 2016, 22:16
А теперь полезная информация для желающих повторить.
Рейлинги подходят от Toyota Land Cruiser 200. Поперечный посадочный профиль совпадает идеально — ступенька между крышей и боковиной ровно 5мм, как и у Isis. Продольный профиль подходит внатяг — разница высот примерно 5-7мм. Стойки рейлинга пластиковые, в процессе установки слегка изогнулись. Разумеется, оригинальные посадочные выступы пришлось спилить — у Isis ширина профиля под молдинг 11 мм, а у LC200 она существенно больше.
Среднюю стойку я не закрепил — оригинальная конструкция от LC200 не позволяла выпить из нее подходящее крепление. Стойка просто упирается в крышу через резинку. В любом случае поперечины багажника будут крепиться максимально далеко друг от друга — багажник мне нужен для перевозки длинномеров (доски и трубы по 3 метра).
Рейлинги я купил китайские, новые, за 8000р. Возможно был неправ, и стоило купить б/у с разборки, но у меня не получилось их быстро найти.
Для установки потребовалось разобрать потолок салона. При наличии навыка это занимает минут 40. Полностью потолок не снимал — по нему сверху приклеены провода, я не хотел их клеить обратно. Доступ снизу отличный, потолок проседает сантиметров на 20. Инструкция по разборке есть в книжке, но с большим перебором по количеству пунктов. Я выполнил хорошо если половину. Пластик по периметру не обязательно снимать весь, достаточно только верхнюю часть. Пластик с водительской стойки я не снимал вообще.
Крыша сверлится в нижней точке профиля — там толщина стали миллиметра 4. Болты M6*50 продеваются снизу, и закрепляются гайками прямо в профиль — гайки надо замазать герметиком (там будет вода). Сверху устанавливается рейлинг, и прикручивается гайкой с не слишком большим усилием (стойка пластиковая, а под ней резинка — все это прогибается) сверху дополнительная фиксация контргайкой, чтобы не откручивались от вибраций. Под все гайки закладывал шайбы, суммарная толщина 8 мм (это для коррекции длины болтов). Самые передние болты пришлось укоротить до 45мм, иначе не вставал декоративный кожух.
Единственное неудобное место — отверстия под левую переднюю стойку. Там мешается концевик передней двери, расположенный в крыше. Будете ставить — прощупайте снизу место установки, чтобы был доступ для болтов, и тогда уже размечайте места сверления. Я сместил рейлинги назад максимально, чтобы передняя стойка рейлинга оказалась на уровне стойки водительской двери.
Конструкция получилась не очень жесткой, и слегка «играет» на прокладочных резинках. Впрочем, бесстоечное исполнение крыши Isis в любом случае не позволяет возить тяжелые грузы. Я думаю, что норматив в 50кг ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ КРЫШИ этот багажник выдержит. Рейлинги передают нагрузку на ребра шириной 11 и 16 мм соответственно, и на плоскости крыши нигде не лежат.
Сообщение Вячесла » 01 мар 2016, 23:12
Сообщение mikel » 02 мар 2016, 06:06
Потому что оригинальное крепление средней стойки сделано в виде хитро изогнутой железяки. Высота П-образного профиля крыши у Isis и LC200 отличается. Если железяку подпилить — она развалится. К сожалению я их уже выбросил за ненадобностью.
Я не сумел подержать в руках б/у рейлинги от LC200, поэтому разницу не знаю.
Пластиковый молдинг с крыши снял полностью — он крепится на двух защелках по краям. Задние защелки при снятии к сожалению отклеились от кузова (снимал на морозе), но остались целы (они пластиковые). Передние защелки целы. На место молдинги пока не поставил, жду более теплой погоды чтобы клеить. Буду резать молдинг на три куска, и подсовывать под стойки рейлингов (поскольку средняя стойка не закреплена — под ней в профиле пусто, иначе было бы четыре куска). Без молдингов на скорости 100+ с крыши слышен умеренный аэродинамический шум — есть куда залетать ветру . Думаю что после их установки на место он станет тише.
Болт просунут снизу, закреплен гайкой сверху, и затянут снизу П-образного профиля крыши. Собственно почему я использовал болты M6, а не М8 или M10 — потому что гайка M6 внешним диаметром 10-11мм встает в профиль, который ровно 11мм. Гайку придерживал, затягивал снизу (за исключением левой передней стойки, там пришлось затягивать как раз гайку тонкими плоскогубцами). Поскольку болт закреплен самостоятельно — он стоит жестко. Гайку и шайбу сверху щедро замазал герметиком, после чего приступил к монтажу рейлингов — они крепятся на свои гайки.
На LC200 крепление выполняется болтами M10, которые закручиваются в заложенные на заводе в корпусе отверстия. Уплотнение — мелкими резинками, которые насыпаны в комплект.
Релинги от LC200 бывают черные, серебристые и «хромированные». Мне показалось, что на моей машине лучше будут смотреться серебристые. Оттенок слегка отличается (это даже на фотке видно). То что рейлинги китайские — скрыть невозможно, изнутри пластика везде торчит облой. Да, предупреждаю — декоративные крышки снять без разрушения защелок вряд ли получится! Ставьте их на место только после уверенности, что все остальные работы закончены.
Самое интересное осталось за кадром — процесс подбора донора . Несколько месяцев смотрел по дороге на работу и обратно на крыши едущих автомобилей, и прикидывал от чего в принципе могут подойти рейлинги. Ходил по автостоянке Меги (парковка на 15000 машин), смотрел на рейлинги подробнее. Ходил на авторынки, ощупывал профили крыши сверху. Проверял продольный профиль, совмещая фотографии в фотошопе. Хочу сказать, что рейлинги на машины крепятся очень по разному — на плоскость крыши (вероятно внутри там усилитель, иначе прогнется), на боковину, на профиль между ними. Форма крыш тоже очень разная — и продольная и поперечная. То, что нашелся хорошо подходящий донор — скорее исключение, чем правило. Я уже был морально готов эту ступеньку в 5мм между крышей и боковиной компенсировать колхозной прокладкой на плоскость крыши, но видимо в Тойоте есть определенная преемственность решений между модельными рядами .