Снимаем вып.коллектор.
Всем доброго времени суток!
Наконец то решил исправить свои ошибки после замены выхлопной системы когда обломались шпильки на вых.коллекторе. Достал этот звук при разгоне как будто не машина а трактор))
Первый раз полез в движок так что не судите жестко))
Для начала избавляемся от аккумика и омывайки.
Посмотрев где что откручивать надо снимаем патрубки от инжектора и пару штекеров от датчиков, и еще планку которая держит топливные трубки.
Берем ключ на 13 и начинаем, справа болт один откручиваем, на котором был кронштейн для снятия двигателя
Слева один, зараза так не удобно его откручивать, трещеткой не подобраться.
Ещё две гайки с верху.
Затем два болта на держателях.
Думал все открутил, дергал дергал не шевелиться, решил получше посмотреть, оказалось ещё две гайки есть с низу, сразу их и не увидешь… Открутил и снял инжектор.
Сползал в яму, отсоединил штаны от другой части глушака. Открутил штаны от коллектора, и затем оставшиеся 3 гайки.
Вот так обломались шпильки((
Одну шпильку смог открутить газовым ключем, вторую пришлось высверливать и заново нарезать резьбу, к счастью все удачно получилось!
Благо была у меня промывка для карбюратора, промыл часть головы и компрессором продул.
Берем новую прокладку ставим на свое место и прикручиваем коллектор.
Заодно решил снять кронштейн с коробки к которому прикреплялся хамут от глушака, там тоже был обломан болт, и так же газовым ключем открутил, и ставим его обратно
Ставим обратно штаны, прикручиваем к коллектору и у коробки ставим новый хомут)
И пошел обратный процесс сборки))
Провозился 4,5 часа, перепливался весь от того как все не удобно. Но в итоге результатом остался доволен машина стала работать тихо)))
Всем добра на дорогах)
LADA 2107 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 83 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Комментарии 16
чтоб чуток легче было нужно снять ресивер. там вроде 5 гаек на 13, а потом уже откручивать коллектора…
только суровый мужик может обслуживать жигуль сам! Респект и уважуха!
Хочу добавить. Если настоящий водитель жигулятора плачет то только горькими слезами "отработки".
только суровый мужик может обслуживать жигуль сам! Респект и уважуха!
Там все проще некуда)) за 8 лет эксплуатации машина сервис видела только по сходразвалу и усе))
у меня и того не видела, и это сам делаю))) ХЕХ))))
Ну в этом я не силен к сожалению)) точнее нет нужного инструмента)
Сегодня вот задок перебирал весь ( тяги и амортизаторы от нивы) без ямы без подъемника и втобще не поднимая машины)) намучился ппц)
две досочки длиной 1-1.5 метра толщиной 40мм и по ширине что бы колесико поместилось, два чурачка диаметром 30 см не больше или какие дибо подставочки высотой не больше 30 см досочки на подставочки машинку колесиками на досочки . я и меняю масло так и с задней подвеской ковыряюсь на импровизированой наклонной микро эстакаде на 2 колеса. Возьми на заметку не пожалеешь
Хм не имел возможности сегодня так сделать) а так всегда так делаю)) в один прекрасный день доверился жене при съезде посмотреть ровно ли лежит доска (доска упала из под колеса когда я заезжал) как итог доску она поставила криво машина с нее слетела и колесо встало на попа и уперлось в фартук, который благополучно замяло в сторону бампера ((
Доверяй но проверяй как говорится.
Сто раз один заезжал и съезжал, но тут…
Сам виноват батенька))) не доверяй бабам. Особенно жене))) ладно хоть так а не придавила никого машинка
Моя вина целиком и полностью в этом я согласен))
две досочки длиной 1-1.5 метра толщиной 40мм и по ширине что бы колесико поместилось, два чурачка диаметром 30 см не больше или какие дибо подставочки высотой не больше 30 см досочки на подставочки машинку колесиками на досочки . я и меняю масло так и с задней подвеской ковыряюсь на импровизированой наклонной микро эстакаде на 2 колеса. Возьми на заметку не пожалеешь
две досочки длиной 1-1.5 метра толщиной 40мм и по ширине что бы колесико поместилось, два чурачка диаметром 30 см не больше или какие дибо подставочки высотой не больше 30 см досочки на подставочки машинку колесиками на досочки . я и меняю масло так и с задней подвеской ковыряюсь на импровизированой наклонной микро эстакаде на 2 колеса. Возьми на заметку не пожалеешь
Осталось написать в бж инструкцию, для чайников, по самостоятельному развалу.
Ремонт автомобилей ВАЗ-2101-2107
Как снять впускной и выпускной коллектор ВАЗ-2107-20
Для удобства работы снимаем с автомобиля аккумуляторную батарею.
Снимаем с кронштейна бачок омывателя ветрового стекла, не отсоединяя от выводов электронасоса наконечники проводов, а от патрубка насоса – шланг
Отводим бачок в сторону, расположив его на площадке под аккумуляторную батарею.
Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к впускной трубе переднего опорного кронштейна.
Тем же инструментом ослабляем затяжку гайки крепления переднего опорного кронштейна к шпильке кронштейна правой опоры силового агрегата.
Снимаем передний опорный кронштейн.
Ключом «на 13» отворачиваем болт крепления заднего опорного кронштейна к впускной трубе
Ослабив верхний болт крепления стартера, отводим задний опорный кронштейн от впускной трубы
Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления «массового» провода и переднего рыма силового агрегата.
Снимаем со шпильки головки блока цилиндров наконечник «массового» провода
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки верхнего крепления впускной трубы (1) и две гайки общего верхнего крепления впускной трубы и выпускного коллектора (2)
Высокой головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем две гайки нижнего общего крепления впускной трубы и выпускного коллектора.
Отворачиваем две гайки и болт крепления щитка стартера и снимаем щиток со шпилек выпускного коллектора
Осторожно отгибая отверткой, отводим кронштейн трубки отвода охлаждающей жидкости от шпильки выпускного коллектора.
Высокой головкой «на 13» отворачиваем гайку переднего крепления выпускного коллектора.
Головкой «на 13» с карданным шарниром отворачиваем гайку заднего крепления выпускного коллектора.
Снимаем десять шайб со шпилек крепления.
В четырех местах стыковки впускной трубы и выпускного коллектора на шпильках установлены утолщенные шайбы
Отведя выпускной коллектор от головки блока цилиндров, снимаем впускную трубу со шпилек головки блока цилиндров
Снимаем выпускной коллектор
Извлекаем уплотнительную прокладку впускной трубы и выпускного коллектора
Отверстия под шпильки общего крепления впускной трубы и выпускного коллектора
Перед монтажом очищаем привалочные плоскости головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора от остатков старой прокладки и нагара.
Заменив прокладку новой, установку проводим в обратной последовательности.
Замена впускного коллектора на ВАЗ 2107
Впускной коллектор на Ваз 2107 — самая прочная деталь, исходя из практики. Она состоит из алюминиевого сплава. Заменить это совсем не сложно, но за всю практику в ремонте авто, это самая редкая работа, которую приходилось когда-либо выполнять. Снимаем карбюратор и готовим инструменты.
Возьмём плоскогубцы и ключ-трещётку, головка на тринадцать. Понадобиться ещё и удлинитель. Обратим внимание на подвод охлаждающей жидкости и вакуумный усилитель тормозов, эти шланги отсоединяем. Впускной коллектор крепится на две гайки, расположенные вверху, их откручиваем. Воспользуемся для этого ключом-трещёткой. После того, как верхние гайки сняты, мы можем приступить к нижним, их три штуки. Ну и теперь снимаем сам коллектор, тянем в сторону и аккуратно снимаем. В некоторых случая массовый провод располагается на коробке передач. Тогда, мы отворачиваем 2 гайки, которые скрепляют трубки подводки жидкости охлаждения с насосом под коллектором.
Теперь нам нужно снять прокладку, которая располагается между трубой и насосом, воспользуемся ключом на десять. Следом нужно снять гайки впускного и выпускного коллектора, их 7 штук, подбираем нужный ключ и начинаем. Шайбы тоже снимите. Снимаем впускной, а затем выпускной при необходимости коллектор. Проделав все манипуляции, вы можете начать сборку в обратном порядке, но рекомендуется смазать резьбовые соединения смазкой. Лучше графитовой. . Удачи в работе.