Диагностика катушки зажигания
Измерение сопротивления омметром (мультиметром) для индивидуальных катушек зажигания с технологией отдельной искры ( проверено для 1.8 TSI )
Стандартные катушки зажигания для транзисторных и электронных систем зажигания с цифровым управлением можно проверить, измерив электрическое сопротивление в первичной и вторичной обмотке.
Для измерения сопротивления первичной обмотки подсоединить мультиметр к контактам PIN2 и PIN3 (последовательность соединение черного и красного щупа большой роли не имеют, в отличие от измерения вторичного сопротивления )
Для измерения сопротивления вторичной обмотки выполнять непосредственно на выходе высокого напряжения ( PIN4- подсоединить черный щуп, выход напряжения, это где вставляется свеча — подсоединить красный щуп).
Можно рассматривать как ориентировочные значения, для полностью электронных систем зажигания с катушкой зажигания для отдельной искры:
> Первичное: 0,3 — 1,0 Ом (Измеряется на 20К)
> Вторичное: 8,0 кОм — 15,0 кОм (Измеряется на 20М)
чем меньше сопротивление тем свежей катушка
если показывает "1"(бесконечность)- значит обрыв цепи обмотки.</b>
Быстрее всего к неисправности приходит сопротивление во вторичной обмотке т.к. она значительно длиннее и изготавливается из сравнительно тонкой медной проволоки!
Тема: Проверка катушек зажигания
Проверка катушек зажигания
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 04.05.2010 Адрес Кандалакша Возраст 50 Сообщений 1,874 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 132 Отправлено: 263 |
Сообщение от gavsc
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 09.03.2013 Адрес Украина Бровары Возраст 41 Сообщений 563 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Сообщение от starichok
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Passat Регистрация 04.05.2010 Адрес Кандалакша Возраст 50 Сообщений 1,874 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 132 Отправлено: 263 |
Сообщение от gavsc
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 09.03.2013 Адрес Украина Бровары Возраст 41 Сообщений 563 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Сообщение от starichok
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 29.05.2010 Адрес СВАО Возраст 52 Сообщений 10,824 Записей в дневнике 4
| Спасибо: |
| Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 09.03.2013 Адрес Украина Бровары Возраст 41 Сообщений 563 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Сообщение от komsernik
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 29.05.2010 Адрес СВАО Возраст 52 Сообщений 10,824 Записей в дневнике 4
| Спасибо: |
| Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Сообщение от gavsc
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Touareg Регистрация 02.03.2014 Адрес г Смоленск Возраст 32 Сообщений 1,999
| Спасибо: |
| Получено: 47 Отправлено: 59 |
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Golf Регистрация 09.03.2013 Адрес Украина Бровары Возраст 41 Сообщений 563 Записей в дневнике 1
| Спасибо: |
| Получено: 12 Отправлено: 8 |
Сообщение от komsernik
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 29.05.2010 Адрес СВАО Возраст 52 Сообщений 10,824 Записей в дневнике 4
| Спасибо: |
| Получено: 3,042 Отправлено: 1,130 |
Сообщение от gavsc
Сообщение от gavsc
проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что проверить катушку можно 100% заменой, можно прозвонить тестером 4 контакта (2 и 3 около 385 Ом, на 1 и 4 не звонятся). можно спаять несложное устройство, создающее иммитацию коммутатора. я пытался разобрать этот девайс, там силовой транзостор, есть ещё много радиоэлементов и всё это залито эбонитным компаундом, ремонтировать неполучится. говорят, слабое место, так что комплект (4 шт) возить нужно. .
Проверка катушки зажигания с помощью мультиметра
Применимо к двигателям 1.4, 1,6, 1.8, 2,0 с одним общим модулем зажигания vag 032 905 106B, разъем vag 1J0 973 724, провод с 2мя пинами 000 979 225 E −> Пин N 906 845 05.
Принципиальная схема катушки зажигания с модулем:
Наши модули чуть сложнее, там добавлены резисторы. Но суть не меняется.
Берем в руки мультиметр, ставим в режим измерения сопротивления и меряем как на фото. Измерения могут быть другими вплоть до 30% в зависимости от катушки и температуры деталей. Самое главное чтобы не было короткого замыкания в модуле и обрывов, а так же обрывов в катушке (бесконечно большое сопротивление или 1 на тестере).
Так же не забываем осмотреть корпус катуши на предмет сколов и трещин. Если они есть, то в сырую погоду может пробивать на корпус, в следствие чего нестабильная искра и дерганая работа двигателя. Лучше такую катушку заменить.
Контакты между катушкой и модулем заполнены силиконом, для защиты от пробоя. Можно заполнить обычным силиконовым герметиком.
Если есть что дополнить, пишите)
Запчасти
Volkswagen Bora 2002, двигатель бензиновый 3.2 л., 250 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Комментарии 17
Может кому полезна будет информация. У меня на 3-х контактах коммутатора, которые втыкаются в катушку, ничего не показывает. Там, где 4 контакта, 1-2 — тоже ничего. Взял новую для сравнения — тоже в по нулям в обоих случаях.
Машина Джетта 6, коммутатор с виду такой же.
Полярность щупов менял?
Да. Мерял раз 5 и старую и новую. И полярность тоже менял, все по нулям
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, может знаете, что означает ошибка 17751 вывод зажигания 2: короткое замыкание массу?
Что это за вывод?
А точно такая ошибка? Ошибка в блоке ЭБУ? Машина не заводится?
Есть провалы. Иногда пропадает тяга, на ходу дергает машину
Ну он же пишет не вывод зажигания, а катушка зажигания. Проверь проводку до катушки зажигания и разъём на предмет окислов. А провалы у тебя могут быть из-за подсосов воздуха, у меня есть в бж как проверить подсосы.
Это так звучит описание по номеру ошибки в интернете. Я понял что речь идет о катушке зажигания, просто нет информации, что такое вывод 2.
На счет подсосов, сделал дымогеннратор, буду тоже проверять.
День добрый!
У меня на контактах коммутатора, которые втыкаются в катушку — вместо 56-58 кОм, как у автора, 7,5 кОм.
На 1-2 контакте тоже 7,5 кОм.
Катушка — все оке.
Все, вышел из строя коммутатор?
Проблемы с искрой есть? Пропуски зажигания?
Это я, с другого акк.
Да, почему и стал разбираться.
Вся ситуация. Сел АКБ, видимо срок пришел.
Приехал друг подкурить, завожу — завелась, но работает на 2х цилиндрах. Как мотоцикл Днепр…
Вот именно не троит. На холостых равномерно работает. Но на 2х горшках. И бензом воняет вокруг авто.
До этого замечалась иногда такая проблема — едешь, скидываешь газ к перекрестку, а потом трогаться, машина не едет, как будто сзади за хвост тащат, не понятно. Даёшь газу больше, обороты на 2-3, секунд через 3-5 начинает норм идти. И на ходу, редко, но тоже бывали дёргания.
Сразу на катушку подумал, т.к. не может так отрубить свечи или провода разом(год назад менял их).
Катушку почистил, прозвонил, как в мануале у вас, все оке. Она без трещин, пробоев не видно. А вот коммутатор другое показывает.
Ну тогда все возможно, я бы ещё посоветовал на подсосы воздуза все внимательно посмотреть. Через ваг ком можно посмотреть пропуски воспламенения по номерам цилиндров.
У меня есть кабель K-line (синий с али) и программа Вася диагност. Считывал ошибки, там про пропуски не показала… Или я может не там смотрю.
Подсосы воздуха — да, на это тоже грешил. Сначала свечи и провода поменял. Проблема осталась. Поменял резинки на впускном коллекторе (к концу лета прошлого года). Но все равно на проблема осталась. Так и ездил, периодически матерясь)))
www.drive2.ru/l/459600534408550576/
В свое время тоже мучился, в итоге решил проблему поменяв дмрв и устранив все подсосы. А по пропускам надо смотреть в измерениях, не помню в какой группе, где то в начале. Кстати вспомнил у меня на 2х цилиндрах даже не заводилась.
Ага, прочитал пост. Супер. Практически все тоже самое менял, коллектор еле затолкал с новыми кольцами)))
Понял, что надо РДТ проверить.
И "клапан изменения конфигурации" — теперь я понял что это, а так думал, что за шайба. Причем она у меня там брынчит можно сказать, скорее всего тоже не герметично… Когда разбирал, так и не понял как оно снимается, ломать не стал)))
В общем надо еще раз будет на подсосы проверить.