Не открывается капот
11 лет
 |
не открывается капот, замок капота, трос капота |
| цитата: |
| Нужно зацепить тросик капота и дернуть его,Если ситуация без выходная, то можно сломать радиаторную решетку. |
Если это Американец,не нужно.
Длинной отвёрткой (жало см 30) с левой стороны знака форд, прямо в рычаг замка капота.
Фонарик поможет.
Так же хорошо, потренероваться на другой машине, с открытым капотом.
LAndS
У вас надо понимать капот открывается ключом (точнее должен открываться ). Если да!
У самого такое было, варианта два:
1. сверлить (но не спеши)
2. в личинку WDшкой и попробовать поманипулировать в замке ключом . но не прикладывать больших усилий .
У меня открылся . потом облил его WDшкой, больше проблем не было .
все перечитал, проблема была таже, капот с трудом с 85 раза, но открылся по советам снял решетку радиатора без нее замок с открытым капотом стал работать, но плохо хорошенько смазал лечинку и замок даже на капоте промазал, стало легче отверстие в решетке радиатора рассверлил поставил на место все работает как часики. ВЫВОДЫ: ЕСЛИ ЛЕЧИНКА ЕЩЕ НЕ УМЕРЛА НУЖНО МАКСИМАЛЬНО ЗАГЛУБЛЯТЬ КЛЮЧ В ЗАМОК, ДЛЯ ЭТОГО И СВЕРЛТИМ РЕШЕТКУ.
По поводу замены лечинок в спб в евроавто замок стоит 1800 руб ждать 5 раб дней поменять можно самому но болты крепления лучше срузу заменить!
А мы все ломаемся 🙂
Не знаю что за пробег такой критический, но что то часто я здесь пишу 🙂 И в основном о поломках. И вот — целая очередь поломок и все сразу. Для тех, кто читал мои записи раньше, нет смысла писать в какой момент КА ломается — как только я собираюсь в далекую дорогу 🙂 В этот раз все было немного не так: я уже выехал даже :), и проехав где то 5 км. я стал в длинной пробке. Долго не ехал, так как "сосед по пробке" мне предложил "проверить давление". Ну да — в КА одни датчики и указатели :))) Поставил КА на правой полосе, открываю капот а там охлаждающей жидкости нет — пустой бачок. Под капотом видны следи от брызг, но найти место прорыва не удалось. Сходил на заправку, взял 1л. жидкости — залил, и ничего. Ушла из бачка и нигде не показалась. Я еще две бутылки туда 🙂 И тут оно как повалило — проблемное место сразу стало видно.
Ну что делать — руками ничего не сделаю. Даже хомуты не разожму. Позвонил в асистанс — попросил эвакуатор и варианты круглосуточных СТО, так как мне ехать то нужно было, а уже вечер пятницы.
Привезли нас в какие то дебри 🙂 Но увидев, что на ремонте новые Мерседесы S-ка, Кубик, стало как то спокойнее. Конечно же радиатор сделать не смогли, а просто "закольцевали" систему охлаждения. Только я выезжать с ремонта, и тут такой ливень! Перед машиной ничего не видно, а тут еще и печку отключили :)) Я аккуратненько в совсем незнакомой местности еду, а вокруг машины, за тех минут 5 что бушевал дождь, уже аварий… Ну улице уже темно было, еду — дороги не видно, так как это не лужи были а реки )) Ничего не видно. Води на дороге 5-10см. а я довольно спешил… В общем не знаю на что я наехал (довольно плавно наехал как на скорость 60-70км./час), но слетел я из этого бордюра или что это было, как в "Форсаже" :))) Ну пролетел чуть — ничего страшного если бы еще и не ударился о что то. Удар был не сильным, но очень точный 🙂 О нем позже. А я поспешил дальше. Заехал на Shell, заправился, и только выехал за город, как заметил в свете фар небольшой пар из под капота. Та что же такое?) Позвонил мастеру на СТО, из которого я только выехал, высказал свое недовольствие. После чего он приехал ко мне на трассу с канистрой воды:)) Короче говоря — лоханулся. Ну бывает… Я не зря скептично подхожу к каждому СТО — моторы в S-классе они умеют делать, но устранить воздушную пробку в КА не могут. В общем газовал он под ливнем, доливал там… Думал что вентилятор уже умер, но он включился только после долгих мучений мотора. Так, я понял что сохнуть салон в такую погоду не хочет. Уже около за 22 часа, а ехать то далеко. Вернулся домой. Пока ехал, обнаружил странные вибрации "под газом". Утром я заехал на небольшое СТО недалеко от меня и обнаружил что "метким" ударом была убита задняя подушка мотора.
Естественно заказал что бы побыстрее привезли новую, так как мотор то ночь пролежал себе на кулисе кпп — ехать так точно не нужно:)
Через пол часа уже была деталь.
В общем напасть какая то — одни поломки. Но в городе машина вообще не капризничает — это уже смешно 🙂 Скоро сгоняю на несколько сотен км. — наверное буде новая запись :)))
А пока ищу радиатор печки.
Интересно, есть смысл отдавать его в ремонт? Новые радиаторы отопителя от $100. Самое противное в этом — на двух СТО сказали что панель нужно снимать. Да ее никто нормально не поставит назад :)) Скрипеть будет. Там же долго. Кто то в курсе?
Как открывается капот форд фокус+видео
Впервые я столкнулся с этой странностью, когда попытался открыть капот форд фокус 1. Облазил весь салон автомобиля в поисках заветной ручки открывания капота или кнопки. Не помню как, случайно повернул эмблему Форд, на решетке радиатора, увидел личинку и все стало понятно (а если у вас сломался замок или нет ключа и вы хотите еще и видео-вам сюда). Замена батарейки и разборка ключа зажигания ФФ2 здесь.
Будьте аккуратны с поворотом эмблемы, не отломите, повернув более чем на 180 градусов.
С тех пор, я шуточно называю эмблему Форд знаком открывания капота))) Такая странность наблюдается у европейской машины. Глупо конечно… А вот у американца и, без географической разницы, 3-й модели фокус капот открывается из салона. Кстати, если вам нужно извлечь личинку замка, ищите здесь, а для снятия замка капота — сюда. К делу…
Для того, чтобы открыть капот форд фокус 2 (как и фокус 1), нужно повернуть эмблему на решетке радиатора против часовой стрелки на 180 град (чтобы не царапать капот). Видим наклейку, которая показывает порядок поворотов ключа (хоть и не показывае, что капот не отпрыгивает, как на наших «Тазиках»).
Рисунок информирует нас о том, что капот 1-ой и 2-й моделей форд фокус открывается ключом зажигания. Вставляем ключ, сначала поворачиваем ключ до щелчка влево (в сторону цифры 1 на наклейке), при этом поддеваем капот пальцами и слегка тянем его вверх, капот отщелкнется, но не до конца.
Зимой возможно примерзание эмблемы. Так же, будьте аккуратны с поворотами ключа, личинка, тяга и посадочное гнездо тяги замка очень хрупкие.
Продолжаем подтягивать капот вверх и проворачиваем ключ по часовой стрелке, в сторону цифры 2 на наклейке.
Капот открывается при повороте ключа менее чем на 90 градусов в обе стороны. Не перекрутите ключ -сломаете замок
Вот теперь он открылся. Если есть проблемы с замком, то пройдите по ссылке для снятия замка капота. Информация далее — для «особо одаренных», более вероятно — для женской половины водителей…
На иномарках редко встретишь амортизаторы капота, капот форд фокус тоже не исключение. Так что, открываете его, держите одной рукой и находите гляделками рычаг капота (слева), она слева. на самом капоте есть паз, в который рычаг капота вставляется.
Опорный рычаг и паз в капоте на большинстве иномарок находятся с правой стороны машины и слева от открывающего капот…
Слова лести в адрес конструкторов открытия капота Фокус, которые звучат в следующем видео, где показывается как открывается капот Форд Фокус вполне уместны.