Как определить антифриз в масле

6 основных причин попадания антифриза в масло

Ремонт

Существует много различных неисправностей в ДВС, приводящие к дорогостоящим ремонтам и одной из таких является антифриз в масле. В моторах применяется жидкостная система охлаждения, представляющая собой два контура и радиатор. Во время работы двигатель сильно нагревается и для удержания температуры на оптимальном уровне, существует система охлаждения. Рассмотрим основные причины, почему антифриз попадает в двигатель и какие при этом обнаруживаются признаки такого состояния?

Как определить антифриз в масле

Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания представляет собой замкнутый контур, состоящий из двух кругов, малого и большого. В нее входят следующие компоненты:

• расширительный бачок, куда владелец авто заливает жидкость;
• соединительные патрубки, по которым циркулирует жидкость, отбирая от мотора выделяемое им тепло;
• радиатор для охлаждения антифриза, который обдувается во время движения машины потоком вера при содействии вентилятора;
• рубашка, охватывающая ГБЦ и нижнюю часть двигателя;
• салонный отопитель;
• помпа или водяной насос, прокачивающий жидкость по всем компонентам оборудования;
• теплообменник для охлаждения масла.

Учитывая множество компонентов, входящих в систему охлаждения, существует немало мест, через которые антифриз уходит в двигатель, признаки при этом могут быть самыми различными. Это может быть прохудившаяся прокладка, место стыка деталей, патрубки и трещина в блоке. Чтобы устранить поломку, нужно точно выявить все признаки попадания антифриза в двигатель. Если вы новичок, то эта инструкция поможет вам. Здесь вы также узнаете, как оказывается антифриз в масле и как определить истинную причину происходящего.

Причины антифриза в масле двигателя

В составе системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания много компонентов, поэтому и путей, через которые оказывается тосол в масле, также немало. Во время работы авто с жидкостным охлаждением возникают следующие проблемы:

1. Износ водяного насоса, в котором разрушаются подшипники, сальники, растворяется крыльчатка и прочие дефекты.
2. Повреждение прокладки между элементами блока двигателя, из-за чего антифриз проникает внутрь корпуса мотора и смешивается с маслом.
3. В теплообменнике или охладителе масла также имеется прокладка, через которую охлаждающая жидкость вполне может проникнуть внутрь.

Охлаждающая рубашка огибает весь двигательный агрегат, что обеспечивает поддержание заданного температурного режима и продления срока службы силового агрегата. Но как понять, что антифриз попадает в двигатель? Есть множество явных признаков, по которым можно косвенно выяснить о неполадках в системе охлаждения. Также причинами, когда оказывается тосол в масле мотора, являются следующие проблемы:

• повреждение прокладки ГБЦ;
• разгерметизация теплообменника;
• повреждение ГБЦ с деформацией;
• неправильная установка насоса.

Если антифриз попал в масло, то одним из самых явных признаков его нахождения в масляной среде выступает образующаяся по краям стенок корпуса и под клапанной крышкой белая пена и густоватая субстанция. Для этого достаточно открыть крышку и посмотреть внутрь. Также одним из признаков является усиливавшийся едкий запах, выделяемых мотором во время работы. Если антифриз попал в масло, то не стоит откладывать эту проблему на потом, потому что детали двигателя вскоре начнут покрываться коррозией и агрегате выйдет из строя.

Антифриз в масле последствия

Если присутствует тосол в масле, то владельцу автомобиля следует задуматься, потому что такое состояние имеет свои последствия. Антифриз, а особенно, отечественный тосол, является очень агрессивной средой. Незащищенные металлические детали вскоре после контакта с этой средой начинают покрываться коррозией и разрушаться. Также в моторе происходят следующие изменения:

• Наблюдается ускоренный износ деталей и механизмов.
• Многие стальные части подвергаются коррозии и дальнейшему разрушению.
• Антифриз буквально выедает фрикционный слой на вкладышах.

Неважно, каковы причины попадания антифриза в масло двигателя, ремонт следует произвести незамедлительно, потому что в дальнейшем он обойдется дороже с заменой дорогостоящих деталей. Важно, чтобы антифриз не попадал в двигатель, так как он станет причиной капитального ремонта силового агрегата.

Что делать, если антифриз в масле

Если вы обнаружили, что антифриз попадает в масло, то первым делом необходимо произвести комплексный осмотр всех компонентов охлаждающей системы. Как показывает практика, самыми частыми местами являются:

1. Теплообменный блок, в которое охлаждается нагретое масло. Он разделен от антифриза тонкой силиконовой прокладкой, которая периодически изнашивается или перегорает. . Если в одном из мест поверхность стыковки деталей осталось голой, то там образуется раковина. Необходимо сажать прокладки на сплошной слой герметика.
2. Трещина в блоке цилиндров. Это редкая, но также причина. Как узнать, что антифриз попадает в двигатель в таком случае, по состоянию самой охлаждающей жидкости. Через трещину мало будет выдавливаться в тосол.

Обнаружился антифриз в цилиндре двигателя, независимо от причин, нужно выполнить следующие действия:

• Произвести осмотр всей системы охлаждения и ДВС.
• Если течи не видно, то нужно слить жидкость и масло с мотора для разборки.
• Разобрать агрегат и заменить прокладку, сальники или иную деталь.

Если по виду масла и охлаждающей жидкости утечка небольшая, то в систему охлаждения можно добавить присадку-герметик. Она закупорит собой мелкие трещины, но такая мера позволяет только временно устранить проблему.

Как антифриз попадает в масло при выходе из строя прокладки ГБЦ и как это устранить

Корпус двигателя условно состоит из двух частей, внутри которых имеются каналы. Они пронизывают весь блок, обеспечивая эффективное отведение тепла. Детали состыкованы между собой через герметичную прокладку, изготовленную из термостойкого и очень упругого материала. Альтернативной может быть поранит или технической картон. Устанавливать прокладку нужно на сплошной слой термостойкого герметика. Если при выполнении этой операции был допущен пропуск в одном из мест, то антифриз выест там раковину. И в дальнейшем никакой герметик и прокладка уже не помогут.

Устранение проблемы, при которой антифриз проникает в двигатель из-за прокладки ГБЦ, выполняется в следующем порядке:

• Сначала необходимо слить масло и антифриз из системы.
• Разобрать мотор и снять ГБЦ.
• Аккуратно удалить старую прокладку, которая, скорее всего, прочного прикипела и очистить поверхность стыковки деталей ДВС.
• Обезжирить поверхности и нанести слой герметика, но делать это нужно так, чтобы герметик не попал в каналы и не закупорил их.
• Выполняется сборка мотора в обратной последовательности и производится проверка на герметичность после заливки масла и антифриза.

Антифриз попал в масло при выходе из строя прокладки ГБЦ

Антифриз в цилиндре возникает чаще всего из-за изношенной прокладки. Он может быть некачественной с самого момента установки или при удалении старой были нанесены глубокие царапины. Охлаждающая жидкость достаточно гигроскопична, поэтому она легко проникнет через микроотверстия в корпус ДВС. Важно покупать качественные расходные материалы и соблюдать требования по их применению во время сборки ДВС.

Если антифриз в масле двигателя, то явными признаками такого состояния выступают:

• Выход выхлопных газов из места повреждения прокладки. Вместе с ними могут быть виды капли жидкости и масла.
• Прострелы между цилиндрами во время работы ДВС, возникающие вследствие прогорания прокладки в самом тонком месте.
• Образование эмульсии, которая хорошо заметна под пробкой клапанной крышки. Образуется белая и густоватая масса.

Почему антифриз попадает в двигатель при нарушении геометрии ГБЦ и как это устранить

Вы заметили, что тосол уходит в двигатель, признаки такого состояния легко заметны невооруженным глазом. Во время работы внутри ДВС создается избыточное давление, из-за чего в рабочем состоянии малы буквально выдавливается в систему охлаждения. Когда мотор стоит, охлаждающая жидкость просачивается в двигатель. Это движение на месте повреждения прокладки вызывает разрушение металла. А длительная работа двигателя – к капитальному ремонту.

Существует немало методов, как определить антифриз в масле. Например, эмульгация смазки или течь в корпусе. Важно не допустить, чтобы в дальнейшем не тратить большие суммы на ремонт. Устраняется подобная проблема заменой прокладки.

Попадание антифриза в масло при поломке теплообменника или износе его прокладок

В двигателе с жидкостной системой охлаждения также имеется теплообменник. Это дополнительный узел или блок, который охлаждает нагретое во время работы масло. Охлаждение осуществляется за счет температурного обмена между тосолом и смазкой. В нем также есть каналы для увеличения площади соприкосновения и улучшения теплового обмена. Теплообменник прикреплен к корпусу ДВС через прокладку, которая также изнашивается и со временем трескается.

Попадание антифриза в двигатель при повреждении блока цилиндров

Иногда бывают ситуации, когда оказывается антифриз в цилиндре из-за повреждения корпуса блока. Возникнуть которое может по причине перегрева и нарушения режимов работы. Во время поджига топлива внутри создаются высокие температуры свыше 400 градусов. Это не может не сказаться на целостности блока, который трескается в самом тонком месте. Также трещина может образоваться в результате неправильной настройки и детонации в ДВС, например, при неверном соотношении топлива и воздуха, приведшем к выбросу большого количества энергии. В результате этого образуется трещина, через которую в блок может проникать антифриз и масло. Если повреждение возникло между цилиндрами, то при работе мотора будут слышны просечки, потому что газы будут проникать из одной полости в соседнюю.

Если в блоке возникла трещина, то заделать повреждение невозможно. Данный дефект не ремонтируется. Устранить проблему можно только заменой детали.

Тосол попадает в масло при неправильном подключении магистрали системы охлаждения

Одной из причин, когда тосол пошел в масло, может быть неправильное подключение патрубков. Если такое имеет место, признаки обнаруживаются практически сразу при первом запуске ДВС. Антифриз обильно накачивается в мотор, а мало в жидкость, что хорошо заметно по внешним признакам. Единственным решением проблемы может быть слив всех жидкостей и правильная сборка оборудования.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Если антифриз уходит в двигатель, просто поменять масло и жидкость не годиться. Необходимо полностью слить все вещества, устранить причину этого происшествия и промыть оборудование. Для моторов есть специальные промывочные масла, как и для систем охлаждения. Только после удаления остатков старых жидкостей можно заливать свежие. Повторное применение приведет только лишь к порче агрегата.

Антифриз (тосол) в моторном масле, почему?

Появление охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле — практически всегда сигнал к немедленному ремонту двигателя.

На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21093, 21083, 21099 разберемся какие признаки этой неисправности как охлаждающая жидкость туда попала в моторное масло и можно ли что-то сделать с этой проблемой.

Признаки наличия антифриза (тосола) в моторном масле

— После стоянки автомобиля на измерительном щупе присутствует светлая (светло-желтая или светло-коричневая) эмульсия поверх уровня масла.

— Такой же эмульсионный налет может быть на крышке маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

— Уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) постоянно снижается. В ряде случаев снижение может быть незначительным и малозаметным, но чаще всего снижение будет очень хорошо заметным. При этом видимых потеков ОЖ на деталях системы охлаждения двигателя нет.

— Появились масляные разводы на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

— Постоянно перегревается двигатель. Перегрев сопровождается сильным бурлением в расширительном бачке.

— Вдруг очистились электроды одной из свечей зажигания, но при этом она стала работать с перебоями. Двигатель затроит.

— Появился обильный белый дым из глушителя. Который не проходит по мере прогрева двигателя.

Причины появления охлаждающей жидкости (антифриза, тосола) в моторном масле

1. «Пробита» прокладка головки блока двигателя.

Не секрет, что эта прокладка уплотняет каналы системы смазки, системы охлаждения и камеры сгорания. Чаще всего прогорает одна из перемычек прокладки между камерой сгорания и каналом «рубашки» охлаждения блока двигателя (каналы вокруг цилиндров). В таком случае тосол или антифриз под давлением попадут в камеру сгорания, нарушат состав топливной смеси, цилиндр перестанет работать или будет работать с перебоями. Масло будет смываться со стенок цилиндра и вместе с ОЖ попадать в картер двигателя, где и образуется светлая эмульсия.

Помимо этого бензин и масло из цилиндров с газами будут выбрасываться из камеры сгорания в систему охлаждения. А это как минимум масляные пятна в расширительном бачке, а как максимум превышение нормы давления с системе охлаждения.

Почему прогорает прокладка головки блока? В первую очередь — это последствие ее разрушение при перегреве двигателя. Помимо этого может быть установка с перекосом при ремонте двигателя или низкое качество ремонтной детали. См. «Прогорела прокладка головки блока двигателя, признаки и причины неисправности».

Прокладка головки блока двигателя автомобиля с каналами и отверстиями

2. Трещины в блоке цилиндров или головке блока двигателя автомобиля.

Последствия появления таких трещин или микротрещин будут аналогичны описанным выше. Как правило они так же появляются после перегрева двигателя автомобиля.

3. Городской режим эксплуатации автомобиля.

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

4. Перепады температуры.

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает приличное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

5. Низкое качество моторного масла.

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

Что делать, если обнаружен тосол (антифриз) в моторном масле?

Если установлено, что причина попадания охлаждающей жидкости в моторное масло — прогорание прокладки головки блока, то тут никаких вариантов кроме ее замены нет. Попутно стоит проверить геометрию привалочной поверхности головки блока, так при перегреве ее может «повести». Тогда поможет только шлифовка и замена прокладки.

Если есть сомнения в неисправности прокладки, то для начала следует совершить длительную поездку на большой скорости. Конденсат и влага из моторного масла, а так же налет на щупе и крышке исчезнут. После чего утепляем двигатель, чтобы впредь он быстрее выходил на прогрев до рабочей температуры и чистим систему вентиляции картера, чтобы улучшить эффективность ее работы по удалению паров и газов из двигателя.

Кроме того производим замену моторного масла на более качественное и соответствующее данному двигателю. См. «Выбираем моторное масло в двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Если после замены прокладки симптомы попадания ОЖ в масло остались, скорее всего в блоке цилиндров или головке блока имеются микротрещины.

Примечания и дополнения

— Попадание охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в моторное масло относится к числу неисправностей, которые нужно исправлять как можно скорее, так при этом происходит снижение смазывающих свойств масла и происходит сильный износ трущихся деталей двигателя.

Антифриз попадает в масло: возможные причины и их устранение

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

• Уровень охлаждающей жидкости. На исправном двигателе он не должен меняться при эксплуатации. Однако если уровень хоть и незначительно, но снижается, это может говорить о том, что антифриз попадает в масло двигателя.
• Выхлопные газы. Выхлоп становится более белым и густым. При работе двигателя образуется специфический пар. Но нужно понимать, что такое явление считается нормальным в сильный мороз. Однако если за окном плюсовая температура, это явный признак того, что антифриз попадает в масло.
• Свечи. Электроды свечей будут залиты тосолом и издавать характерный запах.
• Масло. Оно в случае попадания антифриза меняет свой оттенок, а также структуру. Обычно масло становится почти белым.
• Эмульсия на маслозаливной горловине. Она может напоминать густой «майонез».

Про белый налет на свечах

Если образовался белый налет на свечах зажигания, причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

• Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
• Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
• Плохая калибровка зажигания.
• Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:

• Деформация прокладки, которая разделяет блок и головку блока цилиндров. Это ответ на вопрос о том, куда уходит антифриз, если не протекает нигде. В ДВС для охлаждающей жидкости предусмотрены отдельные каналы. Но изоляция их является неполной ввиду наличия разрывов на участке стыка блока и ГБЦ. Чтобы обеспечить уплотнение, устанавливается прокладка. За счет этого также исключается течь масла. Но если пробило прокладку ГБЦ (симптом – эмульсия в масле), то антифриз будет проникать в систему смазки. Пробивает элемент из-за прогара. Также если пробило прокладку ГБЦ, симптомы будут следующими: падение уровня ОЖ и характерный белый дым из выхлопной.
• Дефекты на ГБЦ. Ключевую роль здесь играет не сама головка, а именно участок, что прилегает к блоку цилиндров. Если имеется деформация на одном из участков, будет ухудшаться плотность прилегания прокладки. Даже если последняя не повреждена, из-за недостаточного уплотнения антифриз попадает в масло. Данная проблема усложняется тем, что заметить ее сразу не получится. Куда уходит антифриз, если не протекает нигде? Он смешивается небольшими объемами с маслом. А обнаружить деформацию головки можно только после дефектовки. Для этого необходим специализированный инструмент. Головку ставят на ребро и металлической линейкой определяют ровность. В случае обнаружения дефекта головка шлифуется.
• Дефекты корпуса блока. Это касается участков каналов, где циркулирует тосол. Эта проблема наиболее серьезная, так как мотор приходится снимать с автомобиля.

Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант – это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе – это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:

• Снять корпус воздушного фильтра.
• Отсоединить все шланги подачи топлива и провода питания.
• Слить охлаждающую жидкость.
• Открутить коллектор.
• Отсоединить высоковольтные провода.

Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:

1. 20-25 Нм.
2. 70-85 Нм.
3. 120 Нм. После затягиваются болты с усилием в 140 Нм.

На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если антифриз попадает в масло, нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки – это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.