Чем смазать болты гбц
Пластичные смазки рано или поздно "высыхают".. а ГРАФИТ остается.. он не высыхает.
И сам по себе уже является смазкой.
У меня есть пару подшипников.. которые применяются в ступицах колес вагонеток для обжига кирпича.
Так вот там сепараторы заполнены графитом с завода.
А смазки нет вообще.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Чем смазать болты гбц
Gruz4ik » 24.07.09 14:55
Сообщения: 1639 Здесь с: 02.05.08 21:08 Откуда: Прибалтика Сar: Opel Frontera 1995 2.3 Дизель.
Был Scorpio 1990г
Re: Какая смазка.
jaffagold » 24.07.09 15:03
Никакой особой смазки нет!
По технологии обязательно вытирается насухо отверстие под болт, выдувается воздухом мусор (если был), а потом немного моторного масла наносится на резьбовую часть болта, чтобы болт не тормозил при закручивании и не давал ошибку при замере усилия.
Re: Какая смазка.
stress » 24.07.09 16:46
Re: Какая смазка.
grin47 » 24.07.09 17:10
Re: Какая смазка.
Souleyman » 24.07.09 17:42
Re: Какая смазка.
Gruz4ik » 24.07.09 20:51
Сообщения: 1639 Здесь с: 02.05.08 21:08 Откуда: Прибалтика Сar: Opel Frontera 1995 2.3 Дизель.
Был Scorpio 1990г
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
ВАЖНО!! Смазка болтов при ремонте.
@ vitaliy20 
Очень многие смазывают при ремонте болты и гайки. При чем либо делают это неправильно или делают это там где это вообще делать нельзя.
Во первых, нельзя смазывать болты ШРУСом. Если на это соединение попадет влага или будет воздействовать высокая температура, то резьбе придет полный и безоговорочный писец. Очень часто после такого "ремонта" болты выкручиваются вообще без следов резьбы или обламываются.
Во вторых, нельзя использовать литол в высокотемпературных соединениях. Таких как выпускной коллектор, фланцы катализатора, выхлопа и т.д. Под воздействием высоких температур, он разжижается и доходит до температуры каплеобразования, в результате чего там где есть возможность, он просто вытекает из соединения. А там где не вытекает или в том случае, если температура слишком высока, то он просто спекается. При всем при этом недопустимо попадание воды. Как пример, многие наверное видели как закисает направляющая в суппорте, когда туда набивают вместо спец. смазки обычный литол. Ее оттуда иногда вообще ничем не вынешь. Естественно потом болты при откручивании просто обламываются.
В третьих, есть такие соединения, где использование смазки вообще недопустимо. Даже наоборот там вместо смазки используют "треад локкеры" Которые предотвращают попадание влаги по резьбе и предотвращают "самооткручивание". Такое очень часто встречается в деталях подвески.
Итак если уж очень хочется все смазать, то делаем ето определенным видом смазки, которая держит очень высокие температуры, и нейтральна к влаге. Называются они "anti seize" Вот например http://www.permatex.ru/products/detail. . ION_ID=316 или http://www.permatex.ru/products/detail. . ION_ID=317 . У других производителей тоже есть подобные смазки.
При затягивании болтов и гаек, обработанных смазкой, не забываем, что момент при затяжке будет больший. Тоесть вероятность "перетянуть" соединение или " вытянуть" болт очень велика. Так что аккуратнее.
А если это герметик для прокладок (силиконовый или наподобие)?
Для перегруженного по оборотам подшипника качения что лучше — на карбомочевинной основе или литиевая с молибденом наподобие LM 50