Как поменять педальный узел фольксваген б 4

19.17 Cнятие и разборка педального узла

В салоне отсоединяем провода от выключателя стоп-сигнала и толкатель вакуумного усилителя от педали тормоза (см. Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза).
Снимаем комбинацию приборов (см. Снятие комбинации приборов).
Помечаем расположение проводов на контактах выключателя зажигания.

Отсоединяем крепление к кузову кронштейна вала рулевого управления (см. Снятие рулевой колонки).

При этом на автомобиле ВАЗ-21214, отвернув две гайки правого крепления кронштейнов, снимаем педаль привода дроссельной заслонки (см. Снятие троса и педали привода дроссельной заслонки).

Сборку и установку педального узла проводим в обратной последовательности. Перед сборкой наносим смазку Литол-24 на втулки педалей, концы пружин и места соединения толкателей с педалями.
При установке главного цилиндра сцепления вводим толкатель в гнездо поршня цилиндра, надеваем цилиндр на шпильки и закрепляем его гайками.

Регулировочный узел стояночного тормоза:

Повышение возможности регулировки стояночного тормоза

Если использован запас резьбы на наконечнике переднего троса стояночного тормоза (как показано на рис. а), можно подобрать отрезок подходящей трубки (рис. б) и надеть ее на наконечник под регулировочную гайку. Теперь возможность регулировки увеличится.

Снятие педали сцепления на Фольксваген Пассат Б4. (Уважаемые спецы! Гиморно ли снять (+)

Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.

Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.

Никакого ограничителя там нет.

смерч

Я здесь живу

• 09.04.2012

• #5

смерч

Я здесь живу

• 09.04.2012

• #6

Завсегдатай

• 10.04.2012

• #7

Была такая-же беда. Первый раз обмотал всё кругом мокрой тряпкой, поставил пару точек кемпом.
Хватило на полгода. Второй раз снял педаль, обварил нормально, второй год катаюсь.

Снять педаль заняло полчаса, торпедо разбирать ненадо. Отодвинул в сторону БРП, снял фиксатор и вытащил педаль. Правда при сборке повеселился ставя пружину на место.

Никакого ограничителя там нет.

А какя проблема была с пружиной? Можно ли ее было сначала зацепить, а потом педаль одевать на ось? Или там вообще специнструмент нужен?

Про упор для педали сцепления возникла мысль потому, что педаль после трабла стала заметно выше, чем педаль тормоза и в верхнем (отпущенном) положении упирается в металлический кронштейн с дыркой напротив педального рычага. И из-за этого кажется, что шток главного цилиндра вываливается в прорезь пластиковой втулки. Из-за этого после стоянки, если резко отпустить педаль сцепления она начинает при повторных нажатиях прощелкивать. Правда поработав некоторое время сцеплением активно шток возвращается во втулку и педаль ведет себя адекватно.

Педальный узел Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volkswagen Multivan , ремонт коробки передач Volkswagen Multivan , замена коробки передач Volkswagen Multivan , замена масла в коробке передач Volkswagen Multivan , коробка передач Volkswagen Transporter , ремонт коробки передач Volkswagen Transporter , замена коробки передач Volkswagen Transporter , замена масла в коробке передач Volkswagen Transporter , коробка передач Volkswagen California , ремонт коробки передач Volkswagen California , замена коробки передач Volkswagen California , замена масла в коробке передач Volkswagen California , коробка передач Volkswagen Caravelle , ремонт коробки передач Volkswagen Caravelle , замена коробки передач Volkswagen Caravelle , замена масла в коробке передач Volkswagen Caravelle , коробка передач Volkswagen Т5 , ремонт коробки передач Volkswagen Т5 , замена коробки передач Volkswagen Т5 , замена масла в коробке передач Volkswagen Т5

2. Педальный узел

Составные элементы

Примечание
— Провод массы отсоединять от аккумуляторной батареи при выключенном зажигании.
— Если автомобиль оборудован магнитолой с кодом для защиты от кражи, то перед отсоединением клемм аккумуляторной батареи следует узнать этот код.
— При повторном подключении аккумуляторной батареи нужно соблюдать указания по работам после подключения аккумуляторной батареи.
— Смазать все опоры и поверхности трения смазкой -G 000 450 02-.

1. Винт, момент затяжки 25 Н∙м.
2. Перегородка моторного отсека.
3. Опорный кронштейн.
4. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
5. Опорный кронштейн.
6. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
7. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
8. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 9 Н∙м (обязательно заменить новой).
9. Соединительная скоба.
10. Датчик нажатия педали сцепления -F36-.
11. Педаль сцепления.
12. Крепежная скоба.
13. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
14. Главный цилиндр.
15. Обратный шланг.
16. Сервопружина.
17. Шестигранная самоконтрящаяся гайка, момент затяжки 25 Н∙м (обязательно заменить новой).
18. Винт.
19. Уплотнение.

Датчик нажатия педали сцепления -F36-

Примечание
Датчик нажатия педали сцепления разрешается устанавливать только один раз. При повторной установке надежность его крепления не может быть гарантирована.

Снятие и установка, регулировка

1. Снять щиток на стороне водителя снизу.

2. Отсоединить разъем -1- от датчика нажатия педали сцепления -F36-.

3. Датчик нажатия педали сцепления -F36- повернуть за корпус на 45° против часовой стрелки (стрелка) и извлечь из крепления -2-.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания:

• Вытянуть шток датчика нажатия педали сцепления -F36- до упора.

Примечание
Педаль сцепления должна находиться в исходном положении.

• Теперь вставить датчик нажатия педали сцепления -F36- в монтажное отверстие.
• Зафиксировать датчик нажатия педали сцепления -F36-, повернув его за корпус на 45° по часовой стрелке.
• Подсоединить разъем к датчику нажатия педали сцепления -F36-.
• Установить щиток на стороне водителя внизу.

Опорный кронштейн педали сцепления

Снятие и установка

1. Снять аккумуляторную батарею и крышку аккумуляторной батареи.

2. Снять комбинацию приборов.

3. Снять щиток на стороне водителя внизу.

4. Через проем на месте снятой комбинации приборов отвернуть гайку -стрелка- на опорном кронштейне педали тормоза.

5. Снять кожух водоотводящего короба.

6. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.

7. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.

8. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.

9. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.

10. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.

11. Отсоединить защелку -1- жгута проводки в водоотводящем коробе от болта -2-.

12. Отвернуть болт -2- опорного кронштейна педали сцепления.

13. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.

14. Снять соединительную пластину между опорным кронштейном педали сцепления и опорным кронштейном педали тормоза.

15. Отвернуть гайку -стрелка- опорного кронштейна педали сцепления.

16. Отсоединить щит реле с диагностическим разъемом -1- от поперечной трубы передней панели и осторожно положить его сверху.

17. Отвести опорный кронштейн педали сцепления -2- от шпилек вниз и осторожно извлечь его.

18. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

• Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.
• Установить гайку -стрелка- опорного кронштейна педали тормоза.

• Установить комбинацию приборов.
• Установить щиток на стороне водителя внизу.
• Установить кожух водоотводящего короба.
• Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.
• Прокачать привод сцепления.

Снятие и установка сервопружины при снятом опорном кронштейне

Снятие

1. Осторожно зажать опорный кронштейн педали сцепления за нижнюю часть в тисках с защитными накладками на губках, предотвращающими его повреждение.

2. До упора нажать на педаль сцепления.

3. Сжать сервопружину -B- клещами -A-.

4. Снять сервопружину сначала с перемычки -C- опорного кронштейна.

5. Затем вывести ее из цапфы педали сцепления.

6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.

Установка

1. Осторожно зажать опорный кронштейн педали сцепления за нижнюю часть в тисках с защитными накладками на губках, предотвращающими его повреждение.

2. До упора нажать на педаль сцепления.

3. Сжать сервопружину -B- клещами -A- (см. рисунок выше).

Примечание
Конец пружины, устанавливаемый на цапфу педали сцепления, должен быть расположен горизонтально.

4. Сначала установить сервопружину на цапфу педали сцепления.

5. Затем зафиксировать перекидную пружину на ребре -C- опорной стойки (см. рисунок выше).

6. Осторожно разжать сжимающие пружину клещи.

Внимание!
Неправильно установленная сервопружина выскакивает из опорного кронштейна.

• Накрыть пружину ветошью.
• Проверить работу сервопружины.
• Для этого несколько раз нажать и отпустить педаль сцепления.

Главный цилиндр

Снятие и установка при установленном опорном кронштейне

Снятие

1. Снять, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.

2. Снять датчик нажатия педали сцепления -F36-.

3. Снять аккумуляторную батарею и крышку батареи.

4. Подложить под главный цилиндр ветошь, не оставляющую волокна на деталях.

Примечание
При выполнении перечисленных ниже работ следить, чтобы на лонжерон или на коробку передач не попадала тормозная жидкость. Если это все же произошло, это место необходимо тщательно очистить.

5. Пережать наливной шланг -1- к бачку для тормозной жидкости при помощи шлангового зажима до 25 мм -3094-.

6. Отсоединить наливной шланг от держателя -стрелка- и отвести его из главного цилиндра сцепления -2- вниз.

7. Извлечь скобу -3- трубо-шланговой магистрали до упора.

8. Извлечь магистраль -4- из главного цилиндра сцепления -2- и закупорить магистраль.

9. Привести педаль сцепления в исходное положение.

10. Разблокировать тягу привода/главный цилиндр от педали сцепления следующим образом:

• Захватив крепление с обеих сторон клещами -T10005-, нажать на него по направлению стрелок.

Примечание
Для наглядности показана педаль сцепления при снятом опорном кронштейне.

• Потянуть педаль сцепления в направлении гнезда -A- для датчика нажатия педали сцепления -F36-.

• Отвернуть гайки -2 — крепления главного цилиндра сцепления -1-.
• Извлечь главный цилиндр -1- вниз.

Установка

1. Вставить главный цилиндр в захват.

2. Наживить новые гайки -2- крепления главного цилиндра -1- (см. рисунок выше) и затянуть их предписанным моментом.

Примечание
Захват -A- должен быть установлен на штоке -B- главного цилиндра.

3. Для фиксации нажать педаль сцепления по направлению стрелки. При этом следить за правильностью стопорения.

4. Установить датчик нажатия педали сцепления -F36-.

5. Установить, если имеется, щиток на стороне водителя внизу.

6. Ввести и зафиксировать трубо-шланговую магистраль -4- с новым уплотнительным кольцом на соединении с главным цилиндром -2- до щелчка предохранительной скобы -3- (см. рисунок выше).

7. Для проверки правильности посадки нужно потянуть за магистраль.

8. Установить наливной шланг -1- и защелкнуть его в держателе -стрелка- (см. рисунок выше).

9. Снять шланговый зажим до 25 мм -3094-.

10. Прокачать привод сцепления.

11. Установить аккумуляторную батарею и крышку батареи.

Снятие и установка при снятом опорном кронштейне

1. Снять опорный кронштейн педали сцепления.

2. Снять сервопружину.

3. Отсоединить педаль сцепления от главного цилиндра.

4. Отвернуть гайку -A-.

5. Извлечь болт и снять педаль сцепления.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующие предписания: