Тормозные диски для хонда срв 4 какие выбрать

Тормозные диски для хонда срв 4

Приветствую! Ребят, помогите пожалуйста советом основанным на опыте. Приходит пора замены тормозных дисков и колодок по кругу, что из не оригинала посоветовали бы? Что не свистит, не скрипит, тормозит нормально, какие производители? Если можно и артикул. Заранее благодарен откликнувшимся.

Honda CR-V 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 166 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Honda CR-V, 2011

Honda CR-V, 2008

Honda CR-V, 2011

Honda CR-V, 2011

Смотрите также

Комментарии 18

Я предпочитаю TRW и диски и колодки.

На все машины с братом ставим диски Otto Zimmermann, а колодки для своей срв уже 2 круг ставлю Kashiyama

Диски брембо и колодки кашияма. Все гуд.

Колодки тормозные передние
45022-SWW-G01 45022-SWW-G02
45022-T1E-G00 =
Ate 13.0460-5753.2

Диск тормозной передний вентилируемый 45251-SWW-G01 45251-T1E-G01 =
Ate 24.0128-0217.1

Колодки тормозные задние
43022-SWW-G01 =
Ate 13.0460-5754.2

Диск тормозной задний
42510-SWW-G01 =
Ate 24.0110-0329.1

ATE, чтобы ездить и получать удовольствие.
Про диски не знаю, но колодки для ATE делает Galfer. Поэтому покупаем то же самое, только дешевле
Колодки тормозные передние ATE 13046057532 = Galfer B1.G102-0817.2
Колодки тормозные задние ATE 13.0460-5754.2 = Galfer B1.G102-0819.2

спасибо за интересную, нужную информацию!

ATE, чтобы ездить и получать удовольствие.
Про диски не знаю, но колодки для ATE делает Galfer. Поэтому покупаем то же самое, только дешевле
Колодки тормозные передние ATE 13046057532 = Galfer B1.G102-0817.2
Колодки тормозные задние ATE 13.0460-5754.2 = Galfer B1.G102-0819.2

Второй год как белый человек езжу на полном комплекте вкруг Ate. По сравнению с родным хондовским Bosch существенная разница. ABS стала позднее срабатывать. Тормозной путь однозначно сократился.

Бери те что на кортинке, не пожалееш))))

тоько перфрация к нашим машинам нах не нужна ))

Мне не хватило бюджета я поставил себе Remsa и колодки месяц еще не наездил не знаю пока что все хорошо. А так все рекомендуют немцев все, даже в магазе
— Otto Zimmermann
__ АTE

Поставил диски Циммерман, колодки Нибк, езжу примерно год скрипов нет, торможения уверенные, при экстренных нагрузках перегрева не замечено, рекомендую.
— Otto Zimmermann 280.3175.20
— NiBK PN-8808

а колодки че циммерман не поставил?

а что там проверять то особо? смажьте направляющие, проверьте их на разболтанность/стук. проверьте пыльники направляющих, пыльники поршня, плавность хода поршня. собственно и все. ну еще тормозные шланги можно проверить чтобы были без трещин и т.п.

в остальном ставьте новые диски и колодки и ездите. что покупать — на что хватает бюджета. Если бюджет не особо важен — берите "АТЕ" либо что-то из тюнинга. если ограничен — то и берите по бюджету.

Ревизию сделать или что то смастить и тд
Времени нету все делать по очереди, хочу все сделать раз

Тоже интересно, какие процедуры можно еще сделать что бы потом не слезть еще раз?
И если можно сразу коды товаров, спасибо!

Коды могу дать любые. Уточни что хочешь от машины то 😁
Кроме обслуживания суппортов делать особо нечего. Поменял и не мешай машине ездить.

Оригинальные задние тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016

Оригинальные задние тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016

Оригинальные передние тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016

Оригинальные передние тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016

Оригинальные задние тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016

Ваша модель Honda

Случайные новости

Кроссовер стал доступен в России

Три новых двигателя помогут сделать новый Accord экономичнее и экологичнее

Коренному жителю мегаполиса незачем ехать за город

Мы принимаем к оплате

Социальные сети

У нас в магазине можно купить или заказать оригинальные тормозные диски Honda CR-V 4 2013-2016 дешево, при этом мы стараемся держать низкие цены на весь ассортимент. Цена запчасти зависит от наличия на складе или необходимости её заказывать, кто у нее производитель. Наш каталог запчастей содержит стоимость, номер (артикул, код), описание, фото, характеристики, габариты, размеры, вес и другие параметры на запчасть. В карточке каждого товара показана возможная замена, аналоги и применимость.

Поговорим о самом удачном, четвёртом поколении Honda CR-V

Прежде всего надо сказать, что Honda никогда не позиционировала CR-V как внедорожник. Пусть даже лёгкий. Его название является аббревиатурой – Compact Recreational-Vehicle и подразумевает некую спортивно-развлекательную составляющую, да и то, скорее, в формате перевозчика снаряжения (ещё дальше в этом смысле Honda пошла с очень оригинальным и харизматичным Element, проходимости которого хватало разве что до пляжа и немного по песочку). При этом самыми проходимыми и наиболее приспособленными к жизни считаются второе и четвёртое поколения CR-V. У них и клиренс повыше, и противобуксовочная есть, и полный привод довольно быстро работает (к слову, первое поколение было оснащено только вискомуфтой, третье оборудовано такой слабой противобуксовочной системой, что едва справлялось с заснеженной дорогой, а дорожный просвет пятого всего 170 мм). По крайней мере, такое деление вы сможете отыскать на форумах владельцев. Там же, кстати, упоминается и главное преимущество Honda CR-V – универсальность и сбалансированность характеристик. Мол, и в пир, и в мир, и в добрые люди. Хотя очень часто о тех же преимуществах говорят и владельцы машин других марок. Ну, наверное, кроме «Буханок». Впрочем, это тоже – смотря где ездить…

Мотор крайне надёжен!
Можно сказать – абсолютно надёжен при грамотном и своевременном обслуживании

Ремкомплект ГРМ дешевле собрать из деталей разных производителей

ПЕРЕХОДЯЩИЙ ПРИЗ

На четвёртое поколение Honda CR-V, которое построено на платформе девятого Civic, перешли основные агрегаты донора и немного модели Accord (причём с некоторыми в наследство достались не только их преимущества, но и недостатки). Главной же удачей можно считать двухлитровый двигатель R20A i-VTEC, остававшийся в гамме вплоть до рестайлинга 2015 года. Характеристики у него сглаженные, тяга на низких и средних оборотах более чем удовлетворительная, особенно учитывая сравнительно небольшой объём. Есть небольшие проблемы с эластичностью, но если держать стрелку тахометра подальше от красной зоны, то падение мощности, характерное для мотора SOHC, будет незаметно, а заодно и расход топлива не окажется чрезмерным. На шоссе можно удержать его в пределах 10 литров на сто километров, и не верьте тем, кто говорит про 8,5: они не заводят мотор или ездят на буксире. В городе тоже ниже 13 вряд ли выйдет, в крайнем случае – 12,5. Мотор крайне надёжен! Можно сказать – абсолютно надёжен при грамотном и своевременном обслуживании. О ресурсе однозначно говорить сложно: может и 350 тысяч без серьёзного вмешательства пройти, а может и нет, но внезапные поломки и отказы невероятно редки. Его особенность в том, что, в отличие от 2.0 VTEC, у него нет системы регулирования фаз выпуска – только впуска, что компенсировано изменяемой геометрией впускного коллектора и оригинальной кинематикой ГРМ, когда один из впускных клапанов закрывается позже второго уже на такте сжатия. Его пластиковая клапанная крышка очень удачна: не коробится и не ломается лет десять точно. И масло из-под неё не течёт. Стоит обратить внимание на регулировку клапанов, дело это в двухлитровой Honda чисто механическое. Зазоры клапанов нужно проверять каждые 50–60 тысяч пробега, а если на машине стоит газовое оборудование, то вдвое чаще. Кстати, не надо бояться газа, кто бы что ни говорил. С ним моторы не вырабатывают ресурс быстрее, разве что не стоит долго держать обороты выше 4000 и надо чаще менять воздушный фильтр.

С проблемой проседания задних пружин водители Honda CR-V и
Accord знакомы уже лет десять

Работу двигателя могут сопровождать шумы и вибрации. Чаще всего возникает постукивание неотрегулированных клапанов.

Очень редко, в запущенных случаях, может напомнить о себе цепь ГРМ.

Замена цепи с успокоителями и роликами, а заодно и помпой с приводом усилителя обойдётся в 20 тысяч рублей (10 тысяч – комплект запчастей и столько же – сама замена в неофициальном сервисе). В авторизованном – немного дороже. Если появилась вибрация, которая часто заметна только на холостых при открытом капоте, то стоит посмотреть левую опору двигателя – возможно, ей требуется замена. Если менять сразу все опоры, выйдет приблизительно 10–12 тысяч рублей с работой. Одна опора, да ещё б/у, стоит тысячу на разборке, а за МКАДом и вовсе 600 рублей. Задняя – втрое дороже. Иногда, впрочем, вибрация после замены опоры только начинается… Ещё встречаются случаи преждевременного выхода из строя катализатора, а в более тяжёлых вариантах – и датчика кислорода. Стоит всё это дорого, так что заправляйтесь на проверенных заправках.

Передняя панель абсолютно симметрична и довольно безлика,
а руль перегружен кнопками и клавишами

Зелёная кнопка включает режим Eco Assist.
Не рекомендуется включать её на 2.0-литровых моторах

СТАРШИЙ БРАТ

Самый популярный двигатель в линейке – 2.4-литровый четырёхцилиндровый i-VTEC K24м, мощностью 185–201 л. с. (в зависимости от рынка). Версий этих моторов было выпущено множество, и ставились они на добрую дюжину моделей Honda. Двигатель 2.4 построен на базе известного K20 и сохранил его основные болезни. Агрегат со схемой газораспределения DOHC, цепной и с технологией регулировки фаз открытия и закрытия клапанов. На CR-V двигатель огорчает владельцев течью масла через передний сальник коленвала, постоянно плавающими оборотами, быстрым износом впускного распредвала и не слишком хорошей тягой на верхах, хотя раскрутиться до 7000 об/мин ему раз плюнуть. Мотор хорошо тюнингуется и не сложен в ремонте. Клапанный механизм не снабжён гидрокомпенсаторами и требует регулировки зазоров каждые 40–50 тысяч километров пробега. Может жужжать механизм i-VTEC при холодном пуске, особенно при минусовой температуре, что либо лечится заменой масла, либо не лечится никак.

Если же игнорировать шум – под замену скоро пойдут клапана VTEC.

Стоит ремонт порядка 12 тысяч рублей. А вот проблема плавающих холостых оборотов не должна пугать владельцев CR-V. Как и на большинстве других машин, она устраняется чисткой дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Так же, как и на двухлитровом, вибрация может означать скорую замену подушки, но может быть связана и с цепью, стоимость замены которой такая же, как и у «младшего брата». Редко, но случается преждевременный выход из строя выпускного распредвала. Поломка начинается со своеобразного подтраивания, вибрации и ухудшения работы. Восстановленный распредвал стоит порядка 17–18 тысяч рублей, оригинальный – от 22 тысяч.

Особой чертой всех CR-V был плоский низкий пол и удобный второй ряд

УЗНАТЬ ПО ПОХОДКЕ

Удивительно, но с проблемой проседания задних пружин водители Honda CR-V и Accord знакомы уже лет десять. Нечасто, но довольно регулярно в сервисы обращаются владельцы CR-V, жалующиеся на стучащую рулевую рейку. Её замена стоит около 35 тысяч рублей, ремонт – 15. Вот только перед тем, как соглашаться на ремонт, а тем более замену, убедитесь, что проблема не в забитой грязью направляющей втулке рейки. Возможно, её и поддерживающую пружину достаточно просто промыть и разработать. Ну и, понятное дело, не должно быть течей в системе усилителя. Передняя подвеска в целом ходит долго. Чаще требуют замены верхние рычаги (по 3600 рублей за штуку) и втулки стабилизатора (по 850 рублей). Нижние шаровые меняются отдельно от рычага и стоят по 700 рублей за штуку. Разумеется, неоригинальные. Вообще же, на подвеску и ходовую Honda CR-V не жалуются. Но надо понимать, что некоторые работы можно выполнить только в авторизованном сервисе с применением специального оборудования, так что лучше не рисковать и не обслуживаться где попало. Обычно ходовая нуждается в ревизии не чаще одного раза в несколько лет, но её состояние сильно зависит от качества дорог. Внимания могут потребовать тормозные диски. Машина динамичная, и тормоза у неё цепкие. Если пролетать лужи ходом, то можно покоробить передние диски, которые стоят 5,8 тысячи за пару. Трансмиссия, как механика, так и автомат, отказами сервисменов не балует, равно как и полный привод VTM-4 с электронно-механической муфтой в системе подключения задней оси.

Ровный пол не получается, и столика, как в первых версиях, больше нет

НЕ ТАМ ЛЬЁТСЯ

Лакокрасочное покрытие и коррозионную стойкость CR-V можно назвать приемлемыми. Разумеется, бывают и сколы на капоте, и пескоструй на арках и порожках. Однако к появлению рыжих пятен и вспучиванию краски это не приводит – обработка кузова качественная. Жалуются владельцы на две неприятные детали. В непогоду при открывании пятой двери за шиворот льётся вода. И хотя в 2014 году добавили уплотнитель, отводящий воду, отводит он её, к сожалению, куда-то не туда. В общем, проблема как была, так и осталась. Вторая досадная мелочь – внезапное прекращение подачи омывающей жидкости на лобовое стекло. Бачок может быть полон, морозов нет, форсунки чисты. Первое, что пытаются сделать владельцы, – всё же прочистить форсунки. К сожалению, часто это приводит к их поломке. Проблема же в двух миниатюрных фильтрах, которые установлены сразу за насосом. Они элементарно забиваются грязью, льдом и твёрдыми частицами, выкристаллизовавшимися из самой жидкости. При этом если упорствовать и продолжать подачу омывайки, то может перегореть двигатель насоса, который на разборке стоит рублей пятьсот.

СКРИПУЧИЙ ПЛАСТИК

Как ни странно, но очень много жалоб на отвратительное качество материалов салона: огромные зазоры между панелями, быстро вытирающийся велюр и трескающаяся кожа.

С кожей вроде бы
разобрались на этапе гарантии, а всё прочее осталось в прежнем состоянии.

На третий год эксплуатации перегорает реле климатической установки. Его замена обойдётся недорого: около 800 рублей стоит само реле, а поменять его можно и самостоятельно. Ну или рублей за триста это сделают в любом сервис-центре, где хоть раз видели Honda. Настоящей проблемой для невысокого не слишком опытного водителя могут быть перегруженные кнопками рулевое колесо и центральная консоль, а также отвратительная обзорность в задней полусфере. У CR-V огромный багажник: почти 600 литров в базе. Сиденья второго ряда складываются, и багажник вырастает до 1669 литров, но ровный пол получить, увы, не удастся.

ПОКУПАЙТЕ С УМОМ

На российском рынке стоимость Honda CR-V четвёртого поколения начинается с 1,2 миллиона рублей за живой экземпляр. Меньше миллиона машин практически нет. При осмотре крайне важно убедиться, что аварий не было. Обратите внимание на следы заводской сварки панелей и силовых элементов кузова под капотом. Бьются Honda довольно часто, но и хорошо отремонтированных машин немало. Также важно, чтобы стоимость автомобиля не была слишком высокой. В целом же, как и любая Honda, кроссовер CR-V надёжен и вынослив. Единственное, чего не нужно с ним делать, так это, воображая, что у вас суровый проходимец, пускаться во все тяжкие на бездорожье.

СТОИМОСТЬ ПОДЕРЖАННЫХ АВТО, РУБ.
Год выпуска: 2012–2015
Honda CR-V 2.0 MT: 1 000 000–1 550 000
Honda CR-V 2.4 AT: 1 150 000–2 000 000

СТОИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ HONDA CR-V, РУБ.
Колодки тормозные передние, руб: 7000
Диск тормозной передний, руб: 6200
Диск тормозной задний, руб: 5760
Ремкомплект ступицы, руб: 1700
Задняя стойка стабилизатора, руб: 2800
Диск сцепления, руб: 10 113

Тормозные диски для Honda CR-V

Zimmermann — обалденные диски. Очень доволен качеством дисков, их торможением, медленным износом и тихой работой. Машина просто научилась нормально тормозить.

Нашла для себя отличную альтернативу родным тормозным колодкам и дискам. Поставила обычные не перфорированный диски Coat Z от немецкой фирмы Otto Zimmermann, рада до ужаса. Комплект передних и задних колодок + диски тормозные задние и передние 15 000 ₽ на Экзисте. Экономия довольно приличная в сравнении с родными колодками и дисками.

Диски поставил Ferrodo, прошел 15 тыс. км износ минимальный (еще палец за буртик не цепляется), проблематично было диски на задних колесах снять там инерционная отвертка нужна. Обязательная процедура смазка направляющих суппортов, нужна специальная высокотемпературная смазка для суппортов (в автомагазине 250 руб).

Биение:

Купил комплект Ferodo диски и колодки. Отлично тормозят, на дисках полос нет, износ умеренный. По качеству торможения, мне показалось лучше оригинала.

Возьму диски тормозные sat, так как заплатив за trw, которые за пол года превратились в папиросную бумагу, был огорчен.

Биение:

Проехав около 4000 км с проточки передних тормозных дисков Japan-Parts, опять появилась легкая дрож в руле при торможении. Ни каких резких оттормаживаний не было, пробег 90% трасса. Для меня тормозные диски в фиJapan-Partsрме умерли, и больше ни когда их не куплю и вам не советую !

Могу сказать то что LINX диски и колодки авно, в паре работают отвратительно. Скрежет после пары торможений.

Биение:

Купил диски и колодки фирмы NiBK для Honda CR-V RD1 1996.

Установил, проверил, тормозит хорошо. Нет ни лязгов, ни биения.

Прокатался уже два месяца без нареканий.

Пару раз тормозил юзом с 60 и 80 км/ч, тормоза прошли проверку блестяще.

Как мне думается, если менять тормозные диски и колодки нужно выбирать одного производителя, тогда вероятность того, что что-то пойдёт не так минимальная.

Конечно я не строю иллюзий, что они будут работать так же долго, как оригинальные, но для своей стоимости показывают они себя хорошо.

Брендовые колодки в последнее время больше огорчают — у меня на корме стояли TRW, за 16 тысяч пробега стёрлись на миллиметр максимум, а диски под замену. В итоге поставил на зад диски Nibk и колодки Remsa, всё нравится.

Биение:

Я решил сменить поврежденный диск на новый. Заказал пару дисков Brembo и колодки stellox. По итогу больше тормоза не бьют и тормозит как надо без скрипов и скрежета.

Напишите свой отзыв о тормозных дисках

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:23

У крышек радиатора HCC только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:20

У жидкостей ГУР FELIX только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:20

25 февраля 2022, 20:20

У отопителей салона Defa только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:15

25 февраля 2022, 20:12

У топливного насоса TSN только 10 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:12

25 февраля 2022, 20:11

25 февраля 2022, 19:56

У расширительного бачка Lex только 20 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:19

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 19:06

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 7 производителей!

25 февраля 2022, 19:02

Камера заднего вида

25 февраля 2022, 18:17

В рейтинге лучшие камеры заднего вида учавствует уже 3 производителей!

25 февраля 2022, 17:55

На NataNiko написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 17:48

В авторейтинге жидких резин для Opel Insignia участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 17:42

В авторейтинге тормозных колодок для Ford C-MAX участвует уже 75 производителей!

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 15:50

В рейтинге лучшие вентиляторы учавствует уже 7 производителей!

25 февраля 2022, 14:52

На антидожди LAVR написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 10:13

У фар Depo уже 500 голосов!

25 февраля 2022, 05:43

25 февраля 2022, 00:40

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

24 февраля 2022, 19:31

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

Краска для суппортов

24 февраля 2022, 11:07

В рейтинге лучшие краски для суппортов только 4 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

23 февраля 2022, 01:13

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 123
• 3
• 188k

• 212
• 21
• 268k

• 3
• 4k

• 23
• 78k

• 167
• 14
• 222k

• 101
• 2
• 123k

ТОП производителей тормозных дисков для Honda CR-V

Данную запчасть для автомобилей Honda CR-V делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных дисков из таких стран как: Германия, Италия, Великобритания, Япония, США и других.

В апреле 2022 года в рейтинге тормозных дисков для Honda CR-V на PartReview приняли участие 19 производителей. Он построен на базе 28 отзывов и 86 голосов.

Какие тормозные диски выбрать для Honda CR-V?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Zimmermann. 10% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные диски Brembo — 6%.

Замыкает тройку фирма Ferodo с результатом в 6% голосов.

В общем рейтинге тормозных дисков, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. Zimmermann получили 4 место, оценка PR — 76. Учитываются данные из 181 отзыв и 580 голосов.
2. Brembo заняли 1 место, с оценкой PR — 76. На основе из 181 отзывов и 953 голоса.
3. Ferodo — 24 место, а оценка PR составила 76. Учитываются данные из 41 отзыв и 134 голоса.

Другие запчасти для Honda CR-V

Выяснив, какие тормозные диски предпочитают ставить владельцы Honda CR-V, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания Denso — 50% голосов.
• #1 Амортизаторы KYB — 19% голосов.
• #1 Тормозные колодки Kashiyama — 6% голосов.
• #1 Моторное масло Лукойл — 4% голосов.
• #1 Шины DUNLOP — 10% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Honda CR-V среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Радиатор охлаждения, Помпа, Катушка зажигания, и других.